เทคโนโลยีลามิเนตของเหล็กซิลิคอนติดกาวด้วยตนเอง

ในสาขาการผลิตระดับสูงเช่นยานพาหนะพลังงานใหม่และหุ่นยนต์อุตสาหกรรมการพัฒนาประสิทธิภาพในมอเตอร์ความเร็วสูงได้กลายเป็นแกนหลักของการแข่งขันในอุตสาหกรรม เทคโนโลยีการเคลือบเหล็กซิลิคอนที่ติดกาวด้วยตนเองซึ่งมีความได้เปรียบในกระบวนการปฏิวัติกำลังกลายเป็นจุดสนใจของการแข่งขันระหว่างผู้ผลิตมอเตอร์ทั่วโลก บทความนี้จะวิเคราะห์กระบวนการหลักข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพและแนวโน้มแอปพลิเคชันระดับโลกของเทคโนโลยีนี้และให้การอ้างอิงเทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับอุตสาหกรรม

1

เทคโนโลยีการเคลือบเหล็กซิลิกอนที่ติดด้วยตนเอง: การผลิตมอเตอร์แกนใหม่ใหม่

แกนมอเตอร์แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่จะถูกเชื่อม, หมุดย้ำหรือมีกลไกซึ่งมีจุดปวดเช่นการสูญเสียกระแสไฟฟ้าไหลเวียนสูง, เสียงสั่นสะเทือนสูงและประสิทธิภาพการประกอบต่ำ เทคโนโลยีเหล็กซิลิกอนที่ติดกาวรวมตัวกันอย่างสมบูรณ์กระบวนการดั้งเดิมโดยการเคลือบกาวพิเศษบนพื้นผิวของแผ่นเหล็กซิลิคอนและสร้างแกนอินทิกรัลที่ไร้รอยต่อหลังจากการเคลือบ

การไหลของกระบวนการหลัก:

การปรับสภาพแผ่นเหล็กซิลิคอน

การทำความสะอาดที่แม่นยำเพื่อกำจัดน้ำมันพื้นผิวและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเสถียรในการยึดเกาะของกาว

การเคลือบกาว

การฉีดพ่นหรือการจุ่มจะใช้ในการครอบคลุมทั้งสองด้านของแผ่นเหล็กซิลิกอนด้วยการเคลือบกาวด้วยตนเองระดับนาโน

การเคลือบและการบ่มแบบกดร้อน

?

การเพิ่มประสิทธิภาพหลังการประมวลผล

การตัดเลเซอร์ตัดการสั่นสะเทือนอายุเพื่อขจัดความเครียดที่เหลือและมั่นใจในความแม่นยำของมิติของระดับ H8

แนวโน้มการพัฒนาของเทคโนโลยีการยึดติดของมอเตอร์
2

ข้อได้เปรียบทางเทคนิค: การก้าวกระโดดสามครั้งในประสิทธิภาพประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

การปฏิวัติประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

โครงสร้างกาวด้วยตนเองช่วยลดช่องว่างระหว่างการเคลือบช่วยลดการสูญเสียกระแสไหลเวียนของ Eddy 30%-40%และลดการสูญเสียธาตุเหล็กให้น้อยกว่า 0.20W/kg

การเคลือบอย่างแน่นหนาช่วยเพิ่มค่าการนำความร้อนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน 30%และช่วยให้มอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องที่โหลดสูง

การพัฒนาประสิทธิภาพของ NVH

ความแข็งแรงของพันธะสูงถึง 5N/mm2 (10 เท่าของการเชื่อมแบบดั้งเดิม) แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนจะลดลง 60%และเสียงจะถูกควบคุมต่ำกว่า 35dB

กระบวนการทำให้ง่ายขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน

กำจัดกระบวนการเชื่อม/โลดโผนลดวงจรการผลิตให้สั้นลง 40%และลดต้นทุนแรงงานลง 50%

การขึ้นรูปแบบบูรณาการช่วยลดขยะวัสดุและเพิ่มการใช้วัสดุเป็นมากกว่า 98%

กาวปราศจากกาวด้วยกาวไฟฟ้าแกนเหล็กการสูญเสียการเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง
3

สถานการณ์แอปพลิเคชันระดับโลก: กรณีปฏิบัติจากห้องปฏิบัติการไปจนถึงการผลิตจำนวนมาก

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่

Tesla Model S Plaid: ใช้แผ่นเหล็กซิลิคอนที่ติดกาว 0.20 มม. ด้วยความเร็วในการหมุนเกิน 20,000 รอบต่อนาทีและความหนาแน่นของพลังงาน 5kw/kg

BYD E-Platform 3.0: เพิ่มประสิทธิภาพการกระจายฟลักซ์แม่เหล็กผ่านกระบวนการซ้อนสล็อตเบ้เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการทำงาน 97.5%

เซอร์โวมอเตอร์อุตสาหกรรม

ABB IRB 6700: ใช้แกนกลางติดเชื้อ PPS ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า 40% และมีระดับการป้องกัน IP67

สนามบินและอวกาศ

?

การวิเคราะห์ที่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีพันธะการเคลือบมอเตอร์
4

แนวโน้มในอนาคต: การทำซ้ำเทคโนโลยีและการอัพเกรดอุตสาหกรรม

5

บทสรุป

เทคโนโลยีเหล็กซิลิกอนที่ติดกาว - "แชมป์ที่ซ่อนอยู่" ของอุตสาหกรรมยานยนต์

จากการพิสูจน์อักษรที่แม่นยำในห้องปฏิบัติการไปจนถึงการใช้งานขนาดใหญ่ในสายการผลิตระดับโลกเทคโนโลยีการเคลือบเหล็กซิลิกอนที่ติดกาวด้วยตนเองกำลังปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์การผลิตมอเตอร์ด้วยข้อได้เปรียบหลักของประสิทธิภาพสูงข่าวกรองและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในด้านวิทยาศาสตร์วัสดุและเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติเทคโนโลยีนี้จะกลายเป็น "มาตรฐานทองคำ" ในด้านมอเตอร์ระดับไฮเอนด์ที่ฉีดแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมระดับโลก 4.0

การควบคุมคุณภาพสำหรับกองพันธะเคลือบ

ในฐานะผู้ผลิตสแต็กสเตเตอร์สเตเตอร์และใบพัดในประเทศจีนเราตรวจสอบวัตถุดิบที่ใช้ทำลามิเนตอย่างเคร่งครัด

ช่างเทคนิคใช้เครื่องมือวัดเช่นคาลิปเปอร์ไมโครมิเตอร์และเมตรเพื่อตรวจสอบขนาดของสแต็คลามิเนต

การตรวจสอบด้วยภาพจะดำเนินการเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องพื้นผิวรอยขีดข่วนรอยบุบหรือความไม่สมบูรณ์อื่น ๆ ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพหรือลักษณะที่ปรากฏของสแต็กลามิเนต

เนื่องจากแผ่นเคลือบมัดของดิสก์จะทำจากวัสดุแม่เหล็กเช่นเหล็กจึงเป็นสิ่งสำคัญในการทดสอบคุณสมบัติแม่เหล็กเช่นการซึมผ่านการบีบบังคับและความอิ่มตัวของแม่เหล็ก

การควบคุมคุณภาพสำหรับใบพัดกาวและการเคลือบสเตเตอร์

กระบวนการประกอบการลามิเนตมอเตอร์อื่น ๆ

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์

สเตเตอร์ม้วนเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้าและมีบทบาทสำคัญในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเชิงกล โดยพื้นฐานแล้วมันประกอบด้วยขดลวดที่เมื่อมีพลังสร้างสนามแม่เหล็กหมุนที่ขับมอเตอร์ ความแม่นยำและคุณภาพของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพแรงบิดและประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์เรานำเสนอบริการที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์ที่ครอบคลุมเพื่อให้ตรงกับประเภทมอเตอร์และแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย ไม่ว่าคุณกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับโครงการขนาดเล็กหรือมอเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ความเชี่ยวชาญของเรารับประกันประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและอายุการใช้งาน

Motor Laminations ประกอบกระบวนการขดลวดสเตเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่สำหรับแกนมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบผงอีพ็อกซี่เกี่ยวข้องกับการใช้ผงแห้งซึ่งจะรักษาภายใต้ความร้อนเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่เป็นของแข็ง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแกนมอเตอร์มีความต้านทานต่อการกัดกร่อนการสึกหรอและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมมากขึ้น นอกเหนือจากการป้องกันการเคลือบผงอีพ็อกซี่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อนของมอเตอร์เพื่อให้มั่นใจว่าการกระจายความร้อนที่ดีที่สุดในระหว่างการทำงานเราได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้เพื่อให้บริการเคลือบผงอีพ็อกซี่ชั้นนำสำหรับแกนมอเตอร์ อุปกรณ์ที่ทันสมัยของเรารวมกับความเชี่ยวชาญของทีมของเราทำให้มั่นใจได้ว่าการใช้งานที่สมบูรณ์แบบปรับปรุงชีวิตและประสิทธิภาพของมอเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่ประกอบสำหรับมอเตอร์คอร์

การฉีดขึ้นรูปของสแต็คการเคลือบมอเตอร์

ฉนวนกันความร้อนการฉีดขึ้นรูปสำหรับสเตเตอร์มอเตอร์เป็นกระบวนการพิเศษที่ใช้ในการสร้างชั้นฉนวนเพื่อป้องกันขดลวดของสเตเตอร์เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดเรซินเทอร์โมเซตติ้งหรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกลงในโพรงแม่พิมพ์ ผลงาน. ชั้นฉนวนป้องกันการลัดวงจรไฟฟ้าลดการสูญเสียพลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์สเตเตอร์

การติดเชื้อแบบมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบ/การสะสมด้วยอิเล็กโทรฟอเรติกสำหรับสแต็คการเคลือบมอเตอร์

ในการใช้งานมอเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงการเคลือบของแกนสเตเตอร์นั้นไวต่อการเกิดสนิม เพื่อต่อสู้กับปัญหานี้การเคลือบด้วยอิเล็กโทรโฟเรติกเป็นสิ่งจำเป็น กระบวนการนี้ใช้ชั้นป้องกันที่มีความหนา 0.01 มม. ถึง 0.025 มม. กับลามิเนตยกระดับความเชี่ยวชาญของเราในการป้องกันการกัดกร่อนของสเตเตอร์เพื่อเพิ่มการป้องกันสนิมที่ดีที่สุดในการออกแบบของคุณ

เทคโนโลยีการสะสมการเคลือบด้วยอิเล็กโทรฟอเรติก

คำถามที่พบบ่อย

มีความหนาอะไรสำหรับเหล็กกล้ามอเตอร์ลามิเนต? 0.1 มม.?

ความหนาของเกรดเหล็กเคลือบแกนมอเตอร์รวมถึง 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 มม. และอื่น ๆ จากโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ในญี่ปุ่นและจีน มีเหล็กซิลิกอนธรรมดาและเหล็กซิลิคอนซิลิกอนสูง 0.065 มีการสูญเสียธาตุเหล็กต่ำและเหล็กกล้าการซึมผ่านของแม่เหล็กสูง เกรดหุ้นอุดมไปด้วยและทุกอย่างมีอยู่ ..

ปัจจุบันกระบวนการผลิตใดที่ใช้สำหรับแกนลามิเนตมอเตอร์?

นอกจากการตัดการปั๊มและเลเซอร์การแกะสลักลวดการขึ้นรูปม้วนโลหะโลหะและกระบวนการอื่น ๆ กระบวนการทุติยภูมิของการลามิเนตของมอเตอร์รวมถึงการเคลือบกาว, อิเล็กโทรโฟเรซิส, การเคลือบฉนวน, คดเคี้ยว, การหลอม ฯลฯ

จะสั่งการลามิเนตของมอเตอร์ได้อย่างไร?

คุณสามารถส่งข้อมูลของคุณเช่นภาพวาดการออกแบบเกรดวัสดุ ฯลฯ ทางอีเมล เราสามารถสั่งซื้อคอร์มอเตอร์ของเราไม่ว่าจะใหญ่หรือเล็กแค่ไหนแม้ว่าจะเป็น 1 ชิ้นก็ตาม

คุณใช้เวลานานแค่ไหนในการส่งมอบการเคลือบหลัก?

เวลานำของลามิเนตมอเตอร์ของเราแตกต่างกันไปตามปัจจัยหลายประการรวมถึงขนาดการสั่งซื้อและความซับซ้อน โดยทั่วไปเวลาตะกั่วต้นแบบลามิเนตของเราคือ 7-20 วัน เวลาการผลิตระดับเสียงสำหรับสแต็คแกนโรเตอร์และสเตเตอร์คือ 6 ถึง 8 สัปดาห์หรือนานกว่านั้น

คุณสามารถออกแบบสแต็กลามิเนตมอเตอร์ให้เราได้หรือไม่?

ใช่เราให้บริการ OEM และ ODM เรามีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการทำความเข้าใจการพัฒนาหลักของมอเตอร์

ข้อดีของการเชื่อมกับการเชื่อมกับโรเตอร์และสเตเตอร์คืออะไร?

แนวคิดของพันธะสเตเตอร์โรเตอร์หมายถึงการใช้กระบวนการเคลือบม้วนที่ใช้สารยึดติดฉนวนกาวกับแผ่นเคลือบมอเตอร์หลังจากเจาะหรือตัดด้วยเลเซอร์ การเคลือบจะถูกใส่ลงในการติดตั้งสแต็กภายใต้ความดันและความร้อนเป็นครั้งที่สองเพื่อให้รอบการรักษาเสร็จสมบูรณ์ พันธะไม่จำเป็นต้องมีข้อต่อหมุดย้ำหรือการเชื่อมของแกนแม่เหล็กซึ่งจะช่วยลดการสูญเสีย interlaminar แกนที่ถูกผูกมัดแสดงค่าการนำความร้อนที่ดีที่สุดไม่มีเสียงฮัมและอย่าหายใจที่การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

กาวพันธะสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้หรือไม่?

อย่างแน่นอน. เทคโนโลยีพันธะกาวที่เราใช้ออกแบบมาเพื่อทนต่ออุณหภูมิสูง กาวที่เราใช้นั้นทนต่อความร้อนและรักษาความสมบูรณ์ของพันธะแม้ในสภาวะอุณหภูมิที่รุนแรงซึ่งทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง

เทคโนโลยีพันธะกาวดอทคืออะไรและทำงานอย่างไร?

การยึดติดของกาวดอทเกี่ยวข้องกับการใช้กาวจุดเล็ก ๆ กับลามิเนตซึ่งจะถูกผูกมัดเข้าด้วยกันภายใต้ความดันและความร้อน วิธีนี้ให้พันธะที่แม่นยำและสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ดีที่สุด

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการผูกมัดตัวเองและพันธะดั้งเดิม?

การผูกมัดตนเองหมายถึงการรวมตัวของวัสดุพันธะเข้ากับลามิเนตเองทำให้การยึดติดเกิดขึ้นตามธรรมชาติในระหว่างกระบวนการผลิตโดยไม่จำเป็นต้องใช้กาวเพิ่มเติม สิ่งนี้ช่วยให้พันธะที่ไร้รอยต่อและยาวนาน

สามารถใช้ลามิเนตที่ถูกผูกมัดสำหรับสเตทเตอร์ที่แบ่งส่วนในมอเตอร์ไฟฟ้าได้หรือไม่?

ใช่การเคลือบที่ถูกผูกมัดสามารถใช้สำหรับสเตทที่แบ่งส่วนด้วยความผูกพันที่แม่นยำระหว่างกลุ่มเพื่อสร้างชุดประกอบสเตเตอร์แบบครบวงจร เรามีประสบการณ์ที่เป็นผู้ใหญ่ในพื้นที่นี้ ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อ Servic ลูกค้าของเรา

คุณพร้อมหรือยัง?

เริ่มสแต็กสเตเตอร์และใบพัดของโรเตอร์ตอนนี้!

กำลังมองหาผู้ผลิตสแต็กสแต็กสเตเตอร์สเตเตอร์และใบพัดที่เชื่อถือได้จากประเทศจีนหรือไม่? ไม่มองหาอีก! ติดต่อเราวันนี้สำหรับโซลูชันที่ทันสมัยและการเคลือบสเตเตอร์คุณภาพที่ตรงตามข้อกำหนดของคุณ

ติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเราตอนนี้เพื่อรับโซลูชันการพิสูจน์ตัวอักษรซิลิกอนสตีลที่ติดกาวด้วยตนเองและเริ่มต้นการเดินทางของนวัตกรรมมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง!

Get Started Now

แนะนำสำหรับคุณ