Självhäftande kiselstål höghastighetsmotorlamineringsteknik

? Inom avancerade tillverkningsfält som nya energifordon och industrirobotar har prestationens genombrott i höghastighetsmotorer blivit kärnan i industrikonkurrensen. Självhäftande kiselstållamineringsteknik, med sina revolutionära processfördelar, blir fokus för konkurrensen bland globala motoriska tillverkare. Den här artikeln kommer djupt att analysera kärnprocessen, prestationsfördelar och globala applikationstrender för denna teknik och ge avancerade teknikreferenser för branschen.

1

Självhäftande kiselstållamineringsteknik: Omdefiniering av motorisk tillverkning

Traditionella motoriska kärnor är mestadels svetsade, nitade eller mekaniskt fästade, som har smärtpunkter som hög virvelströmförlust, hög vibrationsbuller och låg monteringseffektivitet. Självhäftande kiselstålteknologi undergräver helt traditionella processer genom att belägga speciella lim på ytan av kiselstålark och bilda sömlösa integrerade kärnor efter laminering och härdning.

Kärnprocessflöde:

Kisel stålplåt förbehandling	Precisionsrengöring för att avlägsna ytolja och säkerställa lim vid vidhäftningsstabilitet.
Limbeläggning	Sprutning eller doppningsprocess används för att jämnt täcka båda sidor av kiselstålarket med självhäftande beläggning av nano-nivå.
Laminering och varm pressning härdning	?? Noggrann stapling av automatiserade lamineringsrobotar, i kombination med snabb härdning vid 180�C, för att bilda en tät struktur.
Efterbehandlingsoptimering	?? Laserskärning av trimning, vibration åldrande för att eliminera restspänning och säkerställa dimensionell noggrannhet av H8 -nivån.

Utvecklingstrend för motorlamineringsbindningsteknik Processuppgraderingsväg från limning till själv vidhäftning

2

Technical advantages: triple leap in efficiency, performance and reliability

Energieffektivitetsrevolution

Den självhäftande strukturen eliminerar klyftan mellan lamineringarna, minskar virvelströmförlusten med 30%-40%och minskar järnförlusten till mindre än 0,20W/kg.

Tät laminering förbättrar värmeledningsförmågan, förbättrar värmeavledningseffektiviteten med 30%och hjälper motorn att arbeta kontinuerligt med hög belastning.

NVH Performance Breakthrough

Bindningsstyrkan når 5N/mm2 (10 gånger den för traditionell svetsning), vibrationsamplituden reduceras med 60%och bruset styrs under 35dB.

Processförenkling och kostnadsoptimering

?? eliminera svets-/nitningsprocesser, förkorta produktionscykeln med 40%och minska arbetskraftskostnaderna med 50%.

?? Integrerad gjutning minskar materialavfallet och ökar materialanvändningen till mer än 98%.

Limfritt självlimlime Electrical Steel Core Loss Optimization Technology för motorer med hög effektivitet

3

Globala applikationsscenarier: Praktiska fall från laboratorium till massproduktion

Ny energifordonsdrivmotor

Tesla Model S-rutig: använder 0,20 mm självhäftande kiselstållaminationer, med en rotationshastighet som överstiger 20 000 rpm och en effektdensitet på 5 kW/kg.

BYD E-Platform 3.0: Optimerar magnetisk flödesfördelning genom skevplatsen för att uppnå 97,5% arbetseffektivitet.

Industrimotor

ABB IRB 6700: Använder PPS-injektionsmatchad självhäftande kärna, som är 40% mindre i storlek och har en skyddsnivå på IP67.

Flyg-

?? Ge Aviation Leap Engine: Amorphous Alloy Självhäftande kärna uppnår hög temperaturdrift på 200� och minskar vikten med 30%.

En fullständig analys av motorisk lamineringsbindningsteknik Svetsning med nitande självlimprocessjämförelse och tillämpliga scenarier

4

Framtida trender: Teknik iteration och industriell uppgradering

1

Materiell innovation

2

Intelligent produktionslinje

3

Gröntillverkning

5

Slutsats

Självhäftande kiselstålteknologi - den "dolda mästaren" för motorindustrin

Från precisionsbyggnad i laboratoriet till storskalig tillämpning i globala produktionslinjer, omformar självhäftande kiselstållamineringsteknologi det motoriska tillverkningslandskapet med sina kärnfördelar med högeffektiv, intelligens och miljöskydd. Med de kontinuerliga genombrotten inom materialvetenskap och automatiseringsteknik kommer denna teknik att bli "guldstandarden" inom området av high-end-motorer, som injicerar stark momentum i den globala industrin 4.0.

Kvalitetskontroll för lamineringsbindningsstackar

Som en stator- och rotorlamineringsbindning av stackstillverkare i Kina, inspekterar vi strikt de råvaror som används för att göra lamineringarna.

Tekniker använder mätverktyg som bromsok, mikrometrar och mätare för att verifiera dimensionerna på den laminerade stacken.

Visuella inspektioner utförs för att upptäcka eventuella ytfel, repor, bucklor eller andra brister som kan påverka prestandan eller utseendet på den laminerade stacken.

Eftersom skivmotorlamineringsbuntar vanligtvis är gjorda av magnetiska material såsom stål, är det avgörande att testa magnetiska egenskaper såsom permeabilitet, tvång och mättnadsmagnetisering.

Kvalitetskontroll för självhäftande rotor- och statorlamineringar

Andra motorlamineringsprocesser

Statorlindning

Statorlindningen är en grundläggande komponent i elmotorn och spelar en nyckelroll i omvandlingen av elektrisk energi till mekanisk energi. I huvudsak består den av spolar som, när det är energiskt, skapar ett roterande magnetfält som driver motorn. Precisionen och kvaliteten på statorlindningen påverkar direkt effektiviteten, vridmomentet och den totala prestandan för motoren. Vi erbjuder ett omfattande utbud av statorlindningstjänster för att möta ett brett utbud av motortyper och applikationer. Oavsett om du letar efter en lösning för ett litet projekt eller en stor industrimotor garanterar vår expertis optimal prestanda och livslängd.

Motorlaminationer Monteringsstator Winding Process

Epoxipulverbeläggning för motoriska kärnor

Epoxipulverbeläggningsteknologi innebär att applicera ett torrt pulver som sedan botas under värme för att bilda ett fast skyddsskikt. Det säkerställer att motorkärnan har större motstånd mot korrosion, slitage och miljöfaktorer. Förutom skyddet förbättrar epoxipulverbeläggningen också den termiska effektiviteten hos motorn, vilket säkerställer optimal värmespridning under drift. Vi har behärskat denna teknik för att tillhandahålla förstklassig epoxipulverbeläggningstjänster för motorkärnor. Vår modernaste utrustning, i kombination med vårt team, säkerställer en perfekt tillämpning och förbättrar motorns liv och prestanda.

Motorlaminationer Montering Epoxypulverbeläggning för motoriska kärnor

Formsprutning av motorlamineringsstackar

Injektionsmålningsisolering för motoriska staters är en specialiserad process som används för att skapa ett isoleringsskikt för att skydda statorns lindningar. Denna teknik involverar injicering av ett termosetting harts eller termoplastmaterial i en mögelkavitet, som sedan botas eller kyls för att bilda en solid isoleringsskikt. <BR> <br> Den injektionsformningsprocessen gör det möjligt för en enhetlig kontroll av den snygga insulation, garanari, garanari. Isoleringsskiktet förhindrar elektriska kortkretsar, minskar energiförluster och förbättrar motorstatorns totala prestanda och tillförlitlighet.

Motorlaminationer Monteringsinjektion av motorlamineringsstaplar

Elektroforetisk beläggning/deponeringsteknologi för motorlamineringsstackar

I motoriska tillämpningar i hårda miljöer är lamineringarna i statorkärnan mottagliga för rost. För att bekämpa detta problem är elektroforetisk avsättning beläggning avgörande. Denna process tillämpar ett skyddande skikt med en tjocklek av 0,01 mm till 0,025 mm för laminatet. Borttagning av vår expertis inom statorkorrosionsskydd för att lägga till det bästa rostskyddet i din design.

Elektroforetisk beläggningsavlagringsteknik för motorlamineringsstackar

Vanliga frågor

Vilka tjocklekar finns det för motorlamineringsstål? 0,1 mm?

Tjockleken på motorkärna lamineringsstålkvaliteter inkluderar 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm och så vidare. Från stora stålverk i Japan och Kina. Det finns vanligt kiselstål och 0,065 hög kiselkiselstål. Det finns låg järnförlust och hög magnetisk permeabilitet kiselstål. Beståndet är rika och allt är tillgängligt ..

Vilka tillverkningsprocesser används för närvarande för motorlamineringskärnor?

Förutom att stämpla och laserskärning, kan trådasning, rullformning, pulvermetallurgi och andra processer också användas. De sekundära processerna för motorlaminationer inkluderar limlaminering, elektrofores, isoleringsbeläggning, lindning, glödgning, etc.

Hur beställer jag motorlamineringar?

Du kan skicka oss din information, till exempel designritningar, materialbetyg etc. via e -post. Vi kan göra beställningar för våra motoriska kärnor oavsett hur stora eller små, även om det är en bit.

Hur lång tid tar det vanligtvis att leverera kärnlamineringarna?

Våra ledningstider varierar baserat på ett antal faktorer, inklusive orderstorlek och komplexitet. Vanligtvis är våra ledtider för laminatprototyp 7-20 dagar. Volymproduktionstider för rotor- och statorkärna är 6 till 8 veckor eller längre.

Kan du designa en motorlaminatstack för oss?

Ja, vi erbjuder OEM- och ODM -tjänster. Vi har lång erfarenhet av att förstå motorisk kärnutveckling.

Vilka är fördelarna med att bindas mot svetsning på rotor och stator?

Begreppet rotorstatorbindning innebär att man använder en rullbeläggningsprocess som applicerar ett isolerande limbindningsmedel på motorlamineringsarken efter stansning eller laserskärning. Lamineringarna läggs sedan in i en staplande fixtur under tryck och upphettas en andra gång för att slutföra botningscykeln. Bindning eliminerar behovet av en nitfogar eller svetsning av magnetkärnorna, vilket i sin tur minskar interlaminär förlust. De bundna kärnorna visar optimal värmeledningsförmåga, inget brumma och andas inte vid temperaturförändringar.

Kan limbindning motstå höga temperaturer?

Absolut. Limbindningstekniken vi använder är utformad för att motstå höga temperaturer. Limet vi använder är värmebeständiga och upprätthåller bindningsintegritet även i extrema temperaturförhållanden, vilket gör dem idealiska för högpresterande motoriska tillämpningar.

Vad är lim dot -bindningsteknik och hur fungerar det?

Limprickbindning innebär att applicera små prickar av lim på laminaten, som sedan binds ihop under tryck och värme. Denna metod ger en exakt och enhetlig bindning, vilket säkerställer optimal motorisk prestanda.

Vad är skillnaden mellan självbindning och traditionell bindning?

Självbindning hänvisar till integrationen av bindningsmaterialet i själva laminatet, vilket gör att bindningen kan ske naturligt under tillverkningsprocessen utan behov av ytterligare lim. Detta möjliggör en sömlös och långvarig bindning.

Kan bundna laminat användas för segmenterade staters i elmotorer?

Ja, bundna lamineringar kan användas för segmenterade staters, med exakt bindning mellan segmenten för att skapa en enhetlig statoraggregat. Vi har mogen erfarenhet inom detta område. Välkommen att kontakta vår kundtjänst.

Är du redo?

Starta stator- och rotorlamineringsbindningsstack nu!

Letar du efter en pålitlig stator- och rotorlamineringsbindning av stackstillverkare från Kina? Se dig inte längre! Kontakta oss idag för banbrytande lösningar och kvalitetsstatorlamineringar som uppfyller dina specifikationer.

Kontakta vårt tekniska team nu för att få den självhäftande kiselstållamineringslösningen och starta din resa med högeffektiv motorisk innovation!

Get Started Now

Rekommenderas för dig

Anpassad stor generatorstator Precision Composite Mold Motor Punching Die Stator Rotor Single Punching Die

Anpassade stämplade motorlaminationer

Färdiglagad statorkärna stämpelformar

Olika typer av statorlindningsprocess

Statorlindning

YouYou Technology tillhandahåller ett komplett utbud av motoriska lindningstjänster för alla storlekar av motorer

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axiella flödesstatorlaminationer för elektriska fordon, motorcyklar, flygplan