Ahogy az állórész forog, elektromágneses teret hoz létre, amely az északi pólustól a déli pólus felé áramlik, hasonlóan a Föld forgásához. Ez a művelet tölti a motor akkumulátorát.
Ha azonban valaha is kivette a lendkereket, észre fogja venni, hogy az állórész magja nem egy tömör fémdarab. Ehelyett több száz rétegre van osztva.
miert van az? Az állórész laminálása számos előnnyel jár a motor csúcsteljesítményen tartása érdekében. Az előnyök a következők.
Az állórész magjának elektromágneses mezői örvényáramnak nevezett feszültségeket generálnak.
Ez az áram jellemzően teljesítményvesztést és teljesítményromlást okoz. A veszteség mértéke számos tényezőtől függ, beleértve az EMF frekvenciáját és a mágneses fluxus sűrűségét.
Az állórész rétegelt lemezei csökkentik az örvényáramot a vasmagok szigetelésével. A vékony szilícium acéllemezek a közepén egymásra vannak halmozva, megakadályozva az örvényáramok áramlását. Az örvényáramok csökkenésével az állórész magja állandó teljesítményt tud fenntartani, így a motor jár.
A forgó állórész által keltett elektromágneses tér mágnesezi a vasmagot. Ezek a hatások azonban nem egyszerre jelentkeznek.
A mágnesezés elmarad a mágneses tér létrejöttétől, ezt a jelenséget hiszterézisnek nevezik. Amikor eltávolítja a mágneses teret (azaz leállítja a motort), a vasaló lassan demagnetizálódik.
A mágnesezés és a lemágnesezés közötti oda-vissza váltás ciklust hoz létre. Minél nagyobb a hurok, annál több energiára van szükség a mag mágnesezéséhez és demagnetizálásához. Amikor a mag hőt termel, elveszti a hiszterézist. Ez a veszteség energiát pazarol, és arra kényszeríti a motort, hogy több energiát fogyasztson a működéshez.
A hő általában örvényáramok keletkezésével jár. Egy szilárd vasdarab nemcsak nagy örvényáramot bocsát ki, hanem nagyon forró is. Ez a hő elég ahhoz, hogy a vasmagot teljesen kiégesse.
Az állórész laminálásával az örvényáramok és az általuk termelt hő csökken. A hűtőmag leegyszerűsítve levegőt vagy hűtőfolyadékot pumpál a mag szerkezetén keresztül.
A laminálások keskeny hiszterézishurokkal rendelkeznek, és kevesebb energiát igényelnek a mag mágnesezéséhez és demagnetizálásához.
Laikus kifejezéssel élve a laminált állórész javíthatja a motor hatékonyságát.
Szerezze meg a legjobb állórész-laminálást.
A laminált állórészek a mag felépítését tekintve ügyetlenek.
Energiahatékonyak, hőhatékonyak és kevesebb hulladékot termelnek.
A gyártási oldalon szakértői csapatunk lézeres vágási vagy sajtolási eljárásokat alkalmaz az állórészmagok laminálására.
Motoros laminálásban is a legjobbat tudjuk szállítani.
Tekintse meg weboldalunkat most, és vegye fel velünk a kapcsolatot ingyenes árajánlatért.