Wenn sich der Stator dreht, erzeugt er ein elektromagnetisches Feld, das vom Nordpol zum Südpol fließt, ähnlich wie bei der Rotation der Erde. Diese Aktion lädt die Batterie des Motors auf.
Wenn Sie jedoch jemals das Schwungrad herausgenommen haben, werden Sie feststellen, dass der Statorkern kein festes Stück Metall ist. Stattdessen ist es in Hunderte von Laminierungen unterteilt.
Warum das? Statorbleche bieten viele Vorteile, um Ihren Motor auf Höchstleistung zu halten. Die Vorteile sind wie folgt.
Die elektromagnetischen Felder des Statorkerns erzeugen Spannungen, die Wirbelströme genannt werden.
Dieser Strom führt typischerweise zu Leistungsverlust und Leistungsabfall. Wie viel verloren geht, hängt von mehreren Faktoren ab, einschließlich der Frequenz der EMF und der Dichte des magnetischen Flusses.
Die Statorbleche reduzieren Wirbelströme durch isolierende Eisenkerne. Dünne Siliziumstahlbleche werden um die Mitte herum übereinander gestapelt und verhindern so das Fließen von Wirbelströmen. Da Wirbelströme reduziert werden, kann der Statorkern eine konstante Leistung aufrechterhalten und den Motor am Laufen halten.
Das vom rotierenden Stator erzeugte elektromagnetische Feld magnetisiert den Eisenkern. Diese Effekte treten jedoch nicht gleichzeitig auf.
Die Magnetisierung hinkt der Erzeugung des Magnetfelds hinterher, ein Phänomen, das als Hysterese bezeichnet wird. Wenn Sie das Magnetfeld entfernen (d. h. den Motor abstellen), entmagnetisiert sich das Bügeleisen langsam.
Durch das Hin- und Herschalten zwischen Magnetisierung und Entmagnetisierung entsteht ein Kreislauf. Je größer die Schleife, desto mehr Energie wird benötigt, um den Kern zu magnetisieren und zu entmagnetisieren. Wenn der Kern Wärme erzeugt, verliert er Hysterese. Dieser Verlust verschwendet Energie und zwingt den Motor, mehr Energie für den Betrieb zu verbrauchen.
Wärme wird normalerweise von der Erzeugung von Wirbelströmen begleitet. Ein massives Stück Eisen gibt nicht nur große Wirbelströme ab, es ist auch sehr heiß. Diese Hitze reicht aus, um den Eisenkern vollständig auszubrennen.
Durch das Laminieren des Stators werden Wirbelströme und die dadurch entstehende Wärme reduziert. Der Kühlkern ist vereinfacht, um Luft oder Kühlmittel durch die Kernstruktur zu pumpen.
Die Lamellen haben schmale Hystereseschleifen und benötigen weniger Energie zum Magnetisieren und Entmagnetisieren des Kerns.
Laienhaft ausgedrückt kann ein geblechter Stator den Wirkungsgrad eines Motors verbessern.
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