고정자가 회전함에 따라 지구의 자전과 유사하게 북극에서 남극으로 흐르는 전자기장을 생성합니다. 이 작업은 엔진의 배터리를 충전합니다.
그러나 플라이휠을 꺼낸 적이 있다면 고정자 코어가 단단한 금속 조각이 아님을 알 수 있습니다. 대신 수백 개의 라미네이션으로 나뉩니다.
왜 그런 겁니까? 고정자 라미네이션은 엔진을 최고 성능으로 유지하는 데 많은 이점을 제공합니다. 장점은 다음과 같습니다.
고정자 코어의 전자기장은 맴돌이 전류라고 하는 전압을 생성합니다.
이 전류는 일반적으로 전력 손실 및 성능 저하를 초래합니다. 손실되는 양은 EMF 주파수 및 자속 밀도를 비롯한 여러 요인에 따라 달라집니다.
고정자 라미네이션은 철심을 절연하여 맴돌이 전류를 줄입니다. 얇은 규소강판을 중심으로 겹겹이 쌓아 와전류가 흐르지 않도록 한다. 맴돌이 전류가 감소하면 고정자 코어가 일정한 전력을 유지하여 모터를 계속 가동할 수 있습니다.
회전하는 고정자에 의해 생성된 전자기장은 철심을 자화시킵니다. 그러나 이러한 효과는 동시에 발생하지 않습니다.
자화는 히스테리시스라고 하는 현상인 자기장의 생성보다 뒤쳐집니다. 자기장을 제거하면(즉, 엔진을 끕니다) 다리미는 천천히 자성을 잃습니다.
자화와 감자 사이를 앞뒤로 전환하면 순환이 생성됩니다. 루프가 클수록 코어를 자화 및 자기 소거하는 데 더 많은 에너지가 필요합니다. 코어가 열을 발생시키면 히스테리시스가 사라집니다. 이 손실은 에너지를 낭비하고 모터가 작동하는 데 더 많은 전력을 소비하도록 합니다.
열은 일반적으로 맴돌이 전류의 생성을 동반합니다. 단단한 철 조각은 큰 맴돌이 전류를 방출할 뿐만 아니라 매우 뜨겁습니다. 이 열은 철심을 완전히 태우기에 충분합니다.
고정자를 적층함으로써 맴돌이 전류와 발생하는 열이 감소합니다. 냉각 코어는 코어 구조를 통해 공기 또는 냉각수를 펌핑하도록 단순화되었습니다.
라미네이션에는 좁은 히스테리시스 루프가 있으며 코어를 자화 및 소자하는 데 더 적은 에너지가 필요합니다.
평신도의 관점에서 적층 고정자는 모터의 효율을 향상시킬 수 있습니다.
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