Quando lo statore ruota, genera un campo elettromagnetico che fluisce dal polo nord al polo sud, simile alla rotazione della Terra. Questa azione carica la batteria del motore.
Tuttavia, se hai mai rimosso il volano, noterai che il nucleo dello statore non è un solido pezzo di metallo. Invece, è diviso in centinaia di laminazioni.
perché? I lamierini dello statore offrono molti vantaggi per mantenere il motore al massimo delle prestazioni. I vantaggi sono i seguenti.
I campi elettromagnetici del nucleo dello statore generano tensioni chiamate correnti parassite.
Questa corrente si traduce in genere in una perdita di potenza e in un degrado delle prestazioni. Quanto viene perso dipende da diversi fattori, tra cui la frequenza dell'EMF e la densità del flusso magnetico.
I lamierini dello statore riducono le correnti parassite isolando i nuclei di ferro. Sottili fogli di acciaio al silicio sono impilati uno sopra l'altro attorno al centro, impedendo il flusso di correnti parassite. Poiché le correnti parassite vengono ridotte, il nucleo dello statore può mantenere una potenza costante, mantenendo il motore in funzione.
Il campo elettromagnetico generato dallo statore rotante magnetizza il nucleo di ferro. Tuttavia, questi effetti non si verificano contemporaneamente.
La magnetizzazione è in ritardo rispetto alla creazione del campo magnetico, un fenomeno chiamato isteresi. Quando rimuovi il campo magnetico (es. spegni il motore) il ferro si smagnetizza lentamente.
Il passaggio avanti e indietro tra magnetizzazione e smagnetizzazione crea un ciclo. Più grande è l'anello, più energia è necessaria per magnetizzare e smagnetizzare il nucleo. Quando il nucleo genera calore, perde isteresi. Questa perdita spreca energia e costringe il motore a consumare più energia per funzionare.
Il calore è solitamente accompagnato dalla generazione di correnti parassite. Un solido pezzo di ferro non solo emette grandi correnti parassite, ma è anche molto caldo. Questo calore è sufficiente per bruciare completamente il nucleo di ferro.
Laminando lo statore, le correnti parassite e il calore che generano vengono ridotti. Il nucleo di raffreddamento è semplificato per pompare aria o refrigerante attraverso la struttura del nucleo.
I lamierini hanno anelli di isteresi stretti e richiedono meno energia per magnetizzare e smagnetizzare il nucleo.
In parole povere, uno statore laminato può migliorare l'efficienza di un motore.
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