Огляд прогресивного штампу для моторного статора та ядра ротора

У моторній промисловості статори та роторні ядра є однією з важливих частин двигуна, а їх якість безпосередньо впливає на технічні показники двигуна. Традиційним методом виготовлення ядер є використання звичайних штампів, щоб пробити удари статора та ротора (вільні аркуші), вирівняти аркуші, а потім використовувати заклепки, пряжки або зварювання дуги аргону, щоб зробити серцевину. Для ядер ротора мотора змінного струму також необхідно скрутити похилі канавки вручну. Поступальні двигуни вимагають, щоб магнітні властивості та напрямки товщини статора та роторних сердечників були рівномірними, а для обертання певного кута необхідні стрижки статора та ядра ротора. Якщо застосовується традиційний метод, ефективність низька, а точність важко задовольнити технічні вимоги. Тепер зі швидким розвитком високошвидкісної штампування технології, високошвидкісні прогресивні штампи, що знаходяться в полях моторів, електричних приладів тощо. Серед них ядра статора та ротора також можуть скрутити укладання перекосуючих канавок та великокутних ротаційних ротаційних заклепальних конструкцій між пробиваннями. Порівняно зі звичайними штампами, прогресивні штампи багато станції мають переваги високої точності пробивання, високої ефективності виробництва, тривалого терміну обслуговування, хорошої послідовності розмірної точності пробитого ядра, легкої автоматизації та придатної для масового виробництва. Це напрямок розвитку точних форм у руховому промисловості. Автоматичне укладання статора та ротора прогресивні штампи мають високу точність виготовлення, вдосконалену структуру та високі технічні вимоги. Ротаційний механізм, підрахунок механізму розділення та механізму безпеки тощо. Купівлі кроків автоматичного укладання залізних сердечників, ротор із скрученим укладанням та великокутним ротаційним укладанням ротації завершуються на станції пробивання статора та ротора. Основні частини прогресивного штампу, удару та штампу виготовлені з карбідних матеріалів. Щоразу, коли передовий край заземлений, він може пробивати більше 1,5 мільйона разів, а загальний термін життя штампу становить більше 120 мільйонів разів.

Автоматична технологія заклепки для моторних статорів та роторних ядер

Автоматична технологія клепки на прогресивному штампі полягає у завершенні оригінального традиційного процесу виготовлення ядер (пробивання розсіяних шматочків - вирівнювання шматочків - заклепки) у штампі, тобто додавання нових технологій штампування на основі прогресивного штампу. Окрім вимог до форми шматочків, таких як отвори валу та отвори для прорізів на статорі та роторі, точки заклепки, необхідні для ядер статора та ротора, і додаються отвори для відокремлення точок клепки. Оригінальні станції статора та ротора змінюються на клепальні станції, які спочатку відіграють роль, що проводиться, а потім робить кожен шматок пробивання формування процесу клепки та процесу розділення підрахунку (для забезпечення товщини ядра). Якщо статори та роторні ядра повинні мати функції заклепки та обертів, нижня штамп прогресивного ротора або станції статора повинна бути оснащена механізмом скручування або механізмом обертів, а точки клепки на шматочці постійно змінюються або обертаються для досягнення цієї функції, тим самим відповідаючи технічному виконанню шматочка.

Процес автоматичного ламінування ядра

Процес автоматичного ламінування ядра полягає в тому, щоб пробити певну геометричну форму точок заклепки на відповідних частинах статора та пробивання аркушів ротора. Форма точок заклепки показана на малюнку нижче.

Верхня частина - це увігнута отвір, а нижня частина опукла. Потім, коли опукла частина верхнього пробиваючого аркуша того ж номінального розміру вбудована в увігнутий отвір наступного пробиваючого аркуша, "перешкода", природно утворена в колі затягування, у формі, щоб досягти цілі кріплення з'єднання.

Як показано на малюнку вище. Процес утворення серцевини у формі полягає в тому, щоб зробити опуклу частину точки заклепки верхнього аркуша правильно перекриватися з увігнутою частиною отвору точки заклепки нижнього аркуша на випинній станції пробивання. Коли верхній аркуш піддається тиску випиваючого удару, нижній аркуш використовує силу реакції, що генерується тертям між його зовнішньою формою та стінкою штампу, щоб змусити два аркуші. Таким чином, через безперервне пробивання високошвидкісною автоматичною машиною штампування, акуратного ядра з одним аркушем поруч з іншим, затьмарюється в одному напрямку і можна отримати певну товщину укладання.

Метод управління товщиною основного ламінування такий:

Коли кількість основних аркушів заздалегідь визначена, пробивайте через точку заклепки на останньому пробитному аркуші, так що серцевина відокремлюється відповідно до заздалегідь визначеної кількості аркушів, як показано на малюнку нижче.

На структурі форми надається автоматичний пристрій підрахунку та розділення укладання та розділення

Як показано на малюнку вище. Існує механізм вилучення пластини на підрахунковому перфелі, який керується циліндром, а рух циліндра керується соленоїдним клапаном, який рухається відповідно до інструкцій, виданих коробкою управління. Кожен сигнал ходу удару вводиться у вікно управління. Коли встановлена ​​кількість аркушів пробивається, коробка управління надішле сигнал, щоб витягнути пластину рухається через соленоїдний клапан та циліндр, щоб підрахунковий удар міг досягти мети підрахунку та розділення, тобто отвір для вимірювання пробиваються, і отвір для вимірювання не пробивається в точці закріплення укладання. Товщину основного ламінування можна встановити самостійно. Крім того, отвір вала деяких роторних ядер повинен бути пробитий у 2 або 3 секції отворів проти плечей через потреби опорної структури.

Як показано на малюнку вище, прогресивна штамп потребує одночасно пробити серцевину вимогами до процесу плечового отвору. Вищезазначений аналогічний структурний принцип може бути використаний.

Вищезазначений аналогічний структурний принцип може бути використаний, а структура форми показана на малюнку вище.

Існує два типи основних структур укладання

Перший - це тип укладання близького, тобто складене клепане ядро ​​не потрібно під тиском поза формою, а міцність на укладання ядра може бути досягнута після усунення форми. Другий-напівзакритий тип укладання. Існує зазор між складеними клепленими пробиваннями, що пробиваються, при усуненні форми, і для забезпечення міцності на зв’язок потрібен подальший тиск.

Встановлення та визначення кількості основних заклепків

Вибір основного положення для укладання клепки слід визначити відповідно до геометричної форми пробивання. У той же час, враховуючи електромагнітні показники та використовуйте вимоги двигуна, форма повинна враховувати, чи є перешкоди між положеннями вставки та штампами вставки точки для укладання та міцністю відстані між положенням отвору для викиду викидання клепки, що випливають, і краю. Розподіл точок заклепки на серцевині має бути симетричним та рівномірним. Кількість та розмір точок заклепки слід визначити відповідно до необхідної сили скріплення між основними пробиваннями, і виробничий процес форми повинен бути врахований. Якщо між основними пробиваючими аркушами є великі кутові заклепи обертання, слід враховувати також вимоги до рівних поділів точок заклепки. Як показано на малюнку нижче.

Геометричні форми основних точок заклепки є

Циліндричні бали для заклепки

які підходять для близької структури ядра;

V-подібні заклепки

які характеризуються високою міцністю на з'єднання між основними пробиваннями та підходять для близької структури та напівклозної структури ядра;

L-подібні заклепки

які, як правило, використовуються для скрученої заклепки ротора ядра двигуна змінного струму і підходять для близької конструкції серцевини;

Трапецієподібні бали для заклепки

які мають круглі трапецієподібні та довгі трапецієподібні структури клеветних точок, обидва вони підходять для близької структури ядра.

Втручання точки заклепки

Сила основного заклепки пов'язана з втручанням точки заклепки. Як показано на малюнку нижче, різниця розмірів між зовнішнім діаметром D та внутрішнім діаметром D боса -ковзанки (тобто перешкодою) визначається зазором краю між ударом і штампою точки заклепки. Тому вибір відповідного зазору є важливою частиною забезпечення сили основного заклепки та складності заклепки.