Επισκόπηση της προοδευτικής μήτρας για τον στάτορα του κινητήρα και τον πυρήνα του ρότορα

Στη βιομηχανία αυτοκινήτων, οι πυρήνες του στάτορα και του ρότορα είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του κινητήρα και η ποιότητά τους επηρεάζει άμεσα την τεχνική απόδοση του κινητήρα. Η παραδοσιακή μέθοδος δημιουργίας πυρήνων είναι να χρησιμοποιείτε συνηθισμένες μήτρες για να διαρρέουν τους στάτορ και τις διατρήσεις του ρότορα (χαλαρά φύλλα), ευθυγραμμίστε τα φύλλα και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε πριτσίνια, πόρπες ή συγκόλληση αργού για να φτιάξετε τον πυρήνα. Για τους πυρήνες του ρότορα του κινητήρα AC, είναι επίσης απαραίτητο να στρίψουμε τα κεκλιμένα αυλάκια με το χέρι. Οι κινητήρες βηματοδότησης απαιτούν οι μαγνητικές ιδιότητες και οι κατευθύνσεις πάχους των πυρήνων του στάτορα και του ρότορα να είναι ομοιόμορφες και απαιτούνται ο πυρήνας του στάτορα και ο στροφέας πυρήνα για την περιστροφή μιας ορισμένης γωνίας αντίστοιχα. Εάν χρησιμοποιείται η παραδοσιακή μέθοδος, η απόδοση είναι χαμηλή και η ακρίβεια είναι δύσκολο να ικανοποιηθεί οι τεχνικές απαιτήσεις. Τώρα με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας σφράγισης υψηλής ταχύτητας, οι προοδευτικές μήτρες υψηλής ταχύτητας έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στους τομείς των κινητήρων, των ηλεκτρικών συσκευών κ.λπ. Μεταξύ αυτών, οι πυρήνες του στάτορα και του ρότορα μπορούν επίσης να έχουν στρεβλωμένες αυλακώσεις στοίβαξης και σε περιστροφικές δομές περιστροφικής στοίβαξης μεγάλης γωνίας μεταξύ των φύλλων διάτρησης. Σε σύγκριση με τις συνήθεις μήτρες διάτρησης, οι προοδευτικές μήτρες πολλαπλών σταθμών έχουν τα πλεονεκτήματα της υψηλής ακρίβειας διάτρησης, της υψηλής απόδοσης της παραγωγής, της μακράς διάρκειας ζωής, της καλής συνοχής της ακρίβειας των διαστάσεων των θραυσμένων πυρήνων, της εύκολης αυτοματοποίησης και της κατάλληλης για τη μαζική παραγωγή. Είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης των καλουπιών ακριβείας στον αυτοκινητόδρομο. Ο στάτορας και ο δρομέας αυτόματης στοίβαξης των προοδευτικών πραξικοπημάτων έχουν υψηλή ακρίβεια κατασκευής, προχωρημένη δομή και υψηλές τεχνικές απαιτήσεις. Ο περιστροφικός μηχανισμός, ο μηχανισμός διαχωρισμού και ο μηχανισμός ασφαλείας, κλπ. Τα βήματα διάτρησης της αυτόματης στοίβαξης των πυρήνων σιδήρου, του ρότορα με το στριμμένο στοίβαγμα στοίβαγμα και το περιστροφικό πριτσίνισμα με μεγάλη γωνιά ολοκληρώνονται στο σταθμό του στάτορα και του στύλου. Τα κύρια μέρη του προοδευτικού πεθαίνουν, η γροθιά και η μήτρα, είναι κατασκευασμένα από υλικά καρβιδίου. Κάθε φορά που η αιχμή είναι αλεσμένη, μπορεί να χτυπήσει πάνω από 1,5 εκατομμύρια φορές και η συνολική διάρκεια ζωής είναι πάνω από 120 εκατομμύρια φορές.

Αυτόματη τεχνολογία πριτσίνι για πυρήνες του κινητήρα και του ρότορα

Η αυτόματη τεχνολογία πριτσίνια στην προοδευτική μήτρα είναι να ολοκληρωθεί η αρχική παραδοσιακή διαδικασία κατασκευής πυρήνων (διάτρηση διάσπαρτων τεμαχίων - ευθυγραμμιστικά κομμάτια - πριτσίνια) σε μια μήτρα, δηλαδή, προσθέτοντας νέα τεχνολογία σφράγισης με βάση την προοδευτική μήτρα. Εκτός από τις απαιτήσεις για το σχήμα των τεμαχίων διάτρησης, όπως οι οπές του άξονα και οι οπές υποδοχής στον στάτορα και ο ρότορας, προστίθενται τα σημεία πριτσίνου που απαιτούνται για τους πυρήνες του στάτορα και του ρότορα και τις οπές καταμέτρησης για τον διαχωρισμό των σημείων πριτσίνου. Οι αρχικοί σταθμοί του στάτορα και του ρότορα μεταβάλλονται σε σταθμούς πριτσίνια που παίζουν πρώτα τον ρόλο και στη συνέχεια να κάνουν κάθε κομμάτι διάτρησης να σχηματίζουν τη διαδικασία πριτσίνου και τη διαδικασία διαχωρισμού μέτρησης στοίβαξης (για να εξασφαλιστεί το πάχος του πυρήνα). Εάν οι πυρήνες του στάτορα και του ρότορα πρέπει να έχουν λειτουργίες στρίψιμο και περιστρεφόμενες πριτσίνι, η κατώτερη μήτρα του προοδευτικού ρότορα ή του σταθμού του στάτη θα πρέπει να είναι εξοπλισμένος με έναν μηχανισμό συστροφής ή έναν περιστρεφόμενο μηχανισμό και τα σημεία πριτσίνιας στο κομμάτι της διάτρησης μεταβάλλονται συνεχώς ή περιστρέφοντας αυτή τη λειτουργία, η ικανοποίηση των τεχνικών απαιτήσεων που ολοκληρώνουν την αυτομάτως.

Η διαδικασία αυτόματης πλαστικοποίησης του πυρήνα

Η διαδικασία της αυτόματης πλαστικοποίησης του πυρήνα είναι η διάτρηση ενός συγκεκριμένου γεωμετρικού σχήματος σημείων πριτσίνια στα κατάλληλα μέρη του στάτη και των φύλλων διάτρησης του ρότορα. Η μορφή των σημείων πριτσίνου φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Το επάνω μέρος είναι μια κοίλη τρύπα και το κάτω μέρος είναι κυρτό. Στη συνέχεια, όταν το κυρτό τμήμα του ανώτερου φύλλου διάτρησης του ίδιου ονομαστικού μεγέθους είναι ενσωματωμένο στην κοίλη οπή του επόμενου φύλλου διάτρησης, μια "παρεμβολή" σχηματίζεται φυσικά στον κύκλο σύσφιξης της θάλασσας στο καλούπι για να επιτευχθεί ο σκοπός της σύνδεσης.

Όπως φαίνεται στο σχήμα παραπάνω. Η διαδικασία σχηματισμού του πυρήνα στο καλούπι είναι να γίνει το κυρτό τμήμα του σημείου πριτσίνου του άνω φύλλου να επικαλύπτεται σωστά με το τμήμα κοίλη οπή του σημείου του κατώτερου φύλλου στο σταθμό κενού του φύλλου διάτρησης. Όταν το άνω φύλλο υποβάλλεται στην πίεση της διάτρησης, το κάτω φύλλο χρησιμοποιεί τη δύναμη αντίδρασης που παράγεται από την τριβή μεταξύ του εξωτερικού σχήματος του και του τοίχου της μήτρας για να προκαλέσει τα δύο φύλλα να πριτσίνια. Με αυτόν τον τρόπο, μέσα από συνεχή διάτρηση από μια αυτόματη μηχανή διάτρησης υψηλής ταχύτητας, έναν τακτοποιημένο πυρήνα με ένα φύλλο δίπλα στο άλλο, μπορεί να ληφθεί burrs προς την ίδια κατεύθυνση και ένα ορισμένο πάχος στοίβαξης.

Η μέθοδος ελέγχου του πάχους του πλαστικοποίησης του πυρήνα έχει ως εξής:

Όταν ο αριθμός των φύλλων πυρήνα είναι προκαθορισμένος, γροθιά μέσα από το σημείο στοίβαξης στο τελευταίο φύλλο διάτρησης, έτσι ώστε ο πυρήνας να διαχωρίζεται σύμφωνα με τον προκαθορισμένο αριθμό φύλλων, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Η αυτόματη συσκευή μέτρησης και διαχωρισμού στοίβαξης παρέχεται στη δομή του καλουπιού

Όπως φαίνεται στο σχήμα παραπάνω. Υπάρχει ένας μηχανισμός εκχύλισης πλάκας στην διάτρηση μέτρησης, ο οποίος οδηγείται από έναν κύλινδρο, και η κίνηση του κυλίνδρου ελέγχεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία κινείται σύμφωνα με τις οδηγίες που εκδίδονται από το πλαίσιο ελέγχου. Κάθε σήμα διαδρομής της διάτρησης εισάγεται στο πλαίσιο ελέγχου. Όταν ο καθορισμένος αριθμός φύλλων είναι διάτρητο, το πλαίσιο ελέγχου θα στείλει ένα σήμα για να κάνει την εκχύλιση πλάκας να κινείται μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και του κυλίνδρου, έτσι ώστε η διάτρηση μέτρησης να μπορεί να επιτύχει τον σκοπό της καταμέτρησης και του διαχωρισμού, δηλαδή η οπή μέτρησης είναι διάτρηση και η οπή μέτρησης δεν είναι διάτρηση στο σημείο στοίβαξης του φύλλου διάτρησης. Το πάχος της πλαστικοποίησης του πυρήνα μπορεί να ρυθμιστεί μόνος σας. Επιπλέον, η οπή του άξονα ορισμένων πυρήνων του ρότορα πρέπει να διατρυπάται σε 2 ή 3 τμήματα οπών των ώμων λόγω των αναγκών της δομής υποστήριξης.

Όπως φαίνεται στο παραπάνω σχήμα, η προοδευτική μήτρα πρέπει να χτυπήσει ταυτόχρονα τον πυρήνα με τις απαιτήσεις της διαδικασίας της οπής των ώμων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί η προαναφερθείσα παρόμοια δομική αρχή.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί η προαναφερθείσα παρόμοια δομική αρχή και η δομή του καλουπιού παρουσιάζεται στο παραπάνω σχήμα.

Υπάρχουν δύο τύποι δομών στοίβαξης πυρήνα

Ο πρώτος είναι ο τύπος στενής στοίβαξης, δηλαδή ο στοιβαγμένος πυρήνας που στοιβάζεται δεν χρειάζεται να πιεσθεί έξω από το καλούπι και η αντοχή στοίβαξης του πυρήνα μπορεί να επιτευχθεί μετά την αφαίρεση του καλουπιού. Το δεύτερο είναι ο ημι-κλεισμένος τύπος στοίβαξης. Υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ των στοιβαγμένων φύλλων διάτρησης πυρήνα με πριτσίνια όταν αφαιρεθεί το καλούπι και απαιτείται περαιτέρω πίεση για να εξασφαλιστεί η αντοχή συγκόλλησης.

Ρύθμιση και προσδιορισμός του αριθμού των βασικών πριτσινών στοίβαξης

Η επιλογή της θέσης του σημείου στοίβαξης του πυρήνα θα πρέπει να προσδιορίζεται ανάλογα με το γεωμετρικό σχήμα του φύλλου διάτρησης. Ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις ηλεκτρομαγνητικής απόδοσης και χρήσης του κινητήρα, το καλούπι θα πρέπει να εξετάσει εάν υπάρχει παρεμβολή μεταξύ των θέσεων με ένθετη διάτρηση και μήτρας του σημείου στοίβαξης και της αντοχής της απόστασης μεταξύ της θέσης οπής του πριτσίνου στο στοίβαγμα της τρύπα της διάτρησης και της άκρης. Η κατανομή των σημείων πριτσίνια στον πυρήνα πρέπει να είναι συμμετρική και ομοιόμορφη. Ο αριθμός και το μέγεθος των σημείων πριτσίνια πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με την απαιτούμενη δύναμη συγκόλλησης μεταξύ των φύλλων διάτρησης του πυρήνα και πρέπει να ληφθεί υπόψη η διαδικασία κατασκευής του καλουπιού. Εάν υπάρχουν πριτσίνια περιστροφής μεγάλης γωνίας μεταξύ των φύλλων διάτρησης πυρήνα, πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις ίσης διαίρεσης των σημείων πριτσίνια. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Τα γεωμετρικά σχήματα των βασικών σημείων πριτσίνι είναι

Κυλινδρικά σημεία πριτσίνι

τα οποία είναι κατάλληλα για τη δομή του πυρήνα.

Σημεία πριτσίνου σε σχήμα V

τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλή ισχύ σύνδεσης μεταξύ των φύλλων διάτρησης πυρήνα και είναι κατάλληλα για τη δομή στενής στοίβαξης και την ημι-στενή στοίβαξη δομή του πυρήνα.

Σχετικά με τα σημεία πριτσίνου L

τα οποία χρησιμοποιούνται γενικά για το στριμμένο πριτσίνι του πυρήνα του ρότορα του κινητήρα AC και είναι κατάλληλα για τη δομή του πυρήνα που είναι στενά στοιβάζονται.

Τραπεζοειδή σημεία πριτσίνι

που έχουν στρογγυλά τραπεζοειδή και μακρά τραπεζοειδή δομές σημείων πριτσίνια, και οι δύο είναι κατάλληλες για τη δομή του πυρήνα.

Παρεμβολή του σημείου πριτσίνι

Η δύναμη του πυρήνα πριτσίνου σχετίζεται με την παρεμβολή του σημείου πριτσίνια. Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, η διαφορά μεγέθους μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου D και της εσωτερικής διαμέτρου D του αφεντικού σημείων πριτσίνια (δηλ. Η παρεμβολή) καθορίζεται από την εκκαθάριση των άκρων μεταξύ της διάτρησης και της μήτρας του σημείου πριτσίνια. Επομένως, η επιλογή της κατάλληλης κάθαρσης αποτελεί σημαντικό μέρος της διασφάλισης της δύναμης του πυρήνα και της δυσκολίας του πριτσίνου.