Защо да изберете? 1J50 като сърцевина на прецизния двигател? Разкриване на магията на меката магнитна сплав?

В света на дизайна на двигателя, ядрото на статора е като сърцето на двигателя. Основната му отговорност е ефективно да преобразува електрическата енергия в магнитна енергия, като по този начин ще задвижва ротора. Следователно изборът на материал на статора директно определя работата, ефективността и повишаването на температурата на двигателя. В много високоефективни двигатели, особено тези, използвани в аерокосмическото, прецизно инструменти и военни приложения, често виждаме обозначението 1J50.

И така, какво прави 1J50 материал, който се откроява и се е превърнал в любим за двигателните статистики от висок клас? Днес ще погледнем по -дълбоко.

1J50 48ni fe permendur 2v permendur 49 hiperco 50a pcd 50

Първо, нека се запознаем с 1J50: Това не е просто всяко желязо

1J50 е мека магнитна сплав с желязна никъл. Във вътрешните стандарти "1" обозначава меки магнитни свойства, "J" означава прецизност, а "50" показва съдържание на никел от приблизително 50%. Той принадлежи към семейството на Пермалой, елитно семейство от материали, известни с високата си магнитна пропускливост и ниска принудителност.

Можете да мислите за това като за "свръхпроводник" сред магнитните материали (разбира се, той няма нулева устойчивост, а по -скоро изключително силна способност за провеждане на магнитни полеви линии). В сравнение с обикновените листове от силициева стомана (като DW470), неговата работа в слаби магнитни полета е първокласна.

1J46 1J50 1J54 е мека магнитна сплав със средна пропускливост и магнитна интензивност на магнитната индукция на насищане

Пет ключови причини да изберете 1J50

  1. ?? Изключително висока магнитна индукция на насищане (BS)

    • Какво е това: BS е максималната степен, до която материалът може да бъде намагнетизиран, определяйки силата на магнитното поле, което може да носи на единица обем.

    • Защо е важно: Високата стойност на BS означава, че в едно и също пространство (слотове на статорите и иго), 1J50 може да премине по -силен магнитен поток, като по този начин генерира по -голям въртящ момент. Това позволява по -компактни двигателни дизайни и висока плътност на мощността. Стойността на BS на 1J50 (приблизително 1,5T) е значително по-висока от материали като ферит и сравнима с висококачествени силиконови стоманени листове, която е основата за използването му в моторните двигатели.

  2. Изключително висока първоначална магнитна пропускливост (�I) и максимална магнитна пропускливост (�m)

    • Какво е това: Магнитната пропускливост измерва лекотата, с която материал може да бъде намагнетизиран. Колкото по -висока е пропускливостта, толкова по -нисък е токът на възбуждане, необходим за установяване на магнитно поле със същата сила.

    • Защо е важно: Изключително високата магнитна пропускливост предлага две ключови предимства:

      • Ток с нисък възбуждане: Токът, начертан от двигателя, е много нисък, когато е разтоварен или леко натоварен, като значително намалява загубите на мед (I2R загуби) и подобряване на ефективността на двигателя, особено при частично натоварени условия.

      • Висока скорост на реакция: Магнитното поле бързо се изгражда и се срива в отговор на текущите промени, като дава на двигателя отлични характеристики на динамична реакция, което го прави идеален за приложения, изискващи прецизно управление и бързи времена на стартиране.

  3. Изключително ниска принудителност (HC)

    • Какво е това: Корцивността е мярка за устойчивостта на материала срещу демагнетизация. Колкото по -нисък е НС, толкова по -тънък е хистерезисният контур на материала, което улеснява намагнитирането и демагнетизирането.

    • Защо е важно: Ниската принудителност директно води до ниска загуба на хистерезис. Загубата на хистерезис е важен компонент на загубата на сърцевина, разсеян като топлина. Изключително ниската коерсивност на 1J50 свежда до минимум загубата на хистерезис в променливи магнитни полета, като ефективно намалява загубата на ядро ​​и повишаването на температурата в двигателя, като по този начин подобрява ефективността и живота на обслужването.

    ? Изключително ниска коерцитивност HC от 1J50 мека магнитна сплав
  4. Ниска загуба на ядрото

    • Комбинирайки тези предимства, общата загуба на ядрото на 1J50 (загуба на хистерезис + загуба на вихрови ток) е значително по -ниска от тази на обикновените листове от силициева стомана при средни честоти и плътност на потока. Въпреки че неговото съпротивление не е толкова високо, колкото тази на силициевата стомана, което води до сравнително високи загуби на вихровия ток при високи честоти, общата му ефективност на загубата остава отлична в среднобранните авиационни двигатели и прецизните серво мотори, които обикновено работят между 400Hz и 1000Hz.

  5. Ниска загуба на ядрото от 1J46 1J50 1J54 Мека магнитна сплав
  6. Стабилно и последователно изпълнение

    • Като "прецизна сплав" 1J50 претърпява изключително строги производствени процеси и изисквания, като гарантира висока консистенция и стабилност в магнитните му свойства. Това е от решаващо значение за масовото производство на високоефективни и мотори на надеждност, като се гарантира, че всеки двигател се изпълнява по проектиране.

Компромиси: 1J50 недостатъци и решения

Разбира се, нито един материал не е перфектен и изборът на 1J50 включва компромиси:

  • Висока цена: Формулата, богата на никел (50%) и молибден (приблизително 1,8%), прави суровината много по -висока от листа от силициева стомана.

  • Трудна обработка: 1J50 е мек материал и пробиването изисква по -високи изисквания за инструменти и процеси. По-важното е, че той трябва да претърпи високотемпературно отгряване на водорода след обработката, за да се облекчи стреса и да възстанови оптималните магнитни свойства. Тази стъпка увеличава производствените разходи и сложност.

  • Ограничени приложения с висока честота: Тъй като съпротивлението му е по -ниско от това на силициевата стомана, загубите на вихровия ток се увеличават значително при високи честоти над няколко хиляди Hz, потенциално превъзхождащи нанокристални, аморфни или феритни материали.

Следователно, 1J50 не се използва в обикновените вентилатори на домакинството или основните задвижващи двигатели на електрическите превозни средства (последните по -често използват силиконови стоманени листове, за да балансират разходите и производителността), но се използва в полета, които имат екстремни изисквания за ефективност, размер, тегло, скорост на реакция и надеждност.

Типични сценарии за приложение

  • Аерокосмически двигатели: 400Hz средночестотни двигатели във въздушно оборудване (като горивни помпи и задействащи механизми) имат изключително строги изисквания за тегло, ефективност и надеждност.

  • Прецизни серво мотори: Високо прецизните машинни инструменти на CNC и роботизираните стави изискват изключително висока точност на управление и бърза реакция.

  • Военно оборудване: Високопроизводителни микро двигатели в радарни системи, жироскопи и навигационно оборудване.

  • Сензори с висока точност и инструменти: Използвайте своята висока магнитна пропускливост.

Заключение

Изборът на 1J50 като материал за двигател по същество е решение „производителност над разходите“. Той търгува с висока цена и сложен производствен процес за несравними магнитни свойства: висока ефективност, ниска загуба, висок отговор и компактен размер.

Понастоящем с технологичен напредък нови материали като аморфни и нанокристални материали предизвикват позицията му. Въпреки това, в специфичното средно честотно поле с високоефективна ефективност, 1J50 остава незаменимото "магнитно злато" в очите на инженерите поради балансираното и стабилно цялостно представяне.

За YouYou Technology

YouYou Technology Co., Ltd., е специализирана в производството на самостоятелно свързване на прецизни ядра, изработени от различни меки магнитни материали, включително самостоятелно свързване на силициева стомана, ултра тънка силициева стомана и самостоятелно свързване на специални магнитни сплави. Използваме усъвършенствани производствени процеси за прецизни магнитни компоненти, като предоставяме усъвършенствани решения за меки магнитни ядра, използвани в ключови компоненти на мощността, като високоефективни двигатели, високоскоростни двигатели, средночестотни трансформатори и реактори.

The company Self-bonding precision core products currently include a range of silicon steel cores with strip thicknesses of 0.05mm(ST-050), 0.1mm(10JNEX900/ST-100), 0.15mm, 0.2mm(20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF), and 0.35mm(35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), както и специални ядра с мека магнитна сплав, включително мека магнитна сплав 1J22/1J50/1J79.

Контрол на качеството на стекове за свързване на ламиниране

Като производител на свързване на ламиниране на статор и ротор в Китай, ние стриктно проверяваме суровините, използвани за извършване на ламиниранията.

Техниците използват измервателни инструменти като шублери, микрометри и измервателни уреди, за да проверят размерите на ламинирания стек.

Визуалните проверки се извършват за откриване на всякакви повърхностни дефекти, драскотини, вдлъбнатини или други несъвършенства, които могат да повлияят на производителността или външния вид на ламинирания стек.

Тъй като стекове на ламиниране на дисковите двигатели обикновено са изработени от магнитни материали като стомана, от решаващо значение е да се тестват магнитни свойства като пропускливост, принудителност и намагнитизиране на насищане.

Контрол на качеството на лепилния ротор и ламинирания на статора

Други моторни ламинирания процес

Процес на намотка на статора

Намотката на статора е основен компонент на електрическия двигател и играе ключова роля за превръщането на електрическата енергия в механична енергия. По същество тя се състои от намотки, които, когато се зареждат с енергия, създават въртящо се магнитно поле, което задвижва двигателя. Прецизността и качеството на намотката на статора влияят пряко върху ефективността, въртящия момент и общата работа на двигателя. Предлагаме изчерпателна гама от услуги за намотка на статора, за да отговарят на широк спектър от видове и приложения на двигателя. Независимо дали търсите решение за малък проект или голям индустриален двигател, нашият опит гарантира оптимална ефективност и продължителност на живота.

Процес на намотка на моторни ламинирания на мотор

Епоксидно прахово покритие за моторни ядра

Технологията за епоксидно прахово покритие включва нанасяне на сух прах, който след това се лекува под топлина, за да образува твърд защитен слой. Той гарантира, че моторното ядро ​​има по -голяма устойчивост на корозия, износване и фактори на околната среда. В допълнение към защитата, епоксидното прахово покритие също подобрява топлинната ефективност на двигателя, като гарантира оптимално разсейване на топлината по време на работа. Ние усвоихме тази технология за предоставяне на най-добрите епоксидни прахови услуги за моторни ядра. Нашето най-модерно оборудване, съчетано с експертния опит на нашия екип, осигурява перфектно приложение, подобрявайки живота и работата на двигателя.

Моторни ламинирания епоксидно прахово покритие за моторни ядра

Инжекционно формоване на стекове за ламиниране на двигателя

Injection molding insulation for motor stators is a specialized process used to create an insulation layer to protect the stator's windings.This technology involves injecting a thermosetting resin or thermoplastic material into a mold cavity, which is then cured or cooled to form a solid insulation layer.<br><br>The injection molding process allows for precise and uniform control of the thickness of the insulation layer, guaranteeing optimal electrical insulation performance. Изолационният слой предотвратява електрическите късо съединение, намалява енергийните загуби и подобрява цялостната производителност и надеждността на моторния статор.

Моторни ламинирания сглобяване на инжекционно формоване на стекове за ламиниране на двигателя

Технология за електрофоретично покритие/отлагане за стекове за ламиниране на двигателя

В моторните приложения в тежки среди ламиниранията на ядрото на статора са податливи на ръжда. За борба с този проблем е от съществено значение електрофоретичното отлагане. Този процес прилага защитен слой с дебелина от 0,01 мм до 0,025 мм към ламината. Намесете нашия опит в защитата на корозията на статора, за да добавим най -добрата защита на ръждата към вашия дизайн.

Технология за отлагане на електрофоретично покритие за стекове за ламиниране на двигателя

Често задавани въпроси

Какви дебелини има за стомана за ламиниране на двигателя? 0,1 мм?

Дебелината на стоманените степени на ламиниране на основата на двигателя включва 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и т.н. От големи стоманени мелници в Япония и Китай. Има обикновена силициева стомана и 0,065 силиконова силиконова стомана. Има ниска загуба на желязо и висока магнитна пропускливост силициева стомана. Степените на запасите са богати и всичко е на разположение ..

Какви производствени процеси се използват в момента за ядра за ламиниране на двигателя?

В допълнение към щамповане и лазерно рязане, офорт на тел, образуване на ролка, прахова металургия и други процеси също могат да се използват. Вторичните процеси на двигателните ламинации включват лепило ламиниране, електрофореза, изолационно покритие, намотка, отгряване и др.

Как да поръчате моторни ламинирания?

Можете да ни изпратите вашата информация, като например дизайнерски чертежи, материали и т.н., по имейл. Можем да правим поръчки за нашите моторни ядра, без значение колко големи или малки, дори и да е 1 парче.

Колко време обикновено ви отнема да доставите основните ламинирания?

Нашите времена на олово на моторни ламинати варират в зависимост от редица фактори, включително размер на поръчката и сложност. Обикновено нашите времена на прототип на ламинирания прототип са 7-20 дни. Времето за производство на обем за стековете на основните ротори и статора е от 6 до 8 седмици или повече.

Можете ли да проектирате моторен ламиниран стек за нас?

Да, ние предлагаме OEM и ODM услуги. Имаме богат опит в разбирането на развитието на основното на двигателя.

Какви са предимствата на свързването срещу заваряването на ротор и статор?

Концепцията за свързване на ротора на статора означава използване на процес на ролка, който прилага изолиращ лепилен свързващ агент към листовете за ламиниране на двигателя след пробиване или рязане на лазер. След това ламиниранията се поставят в подреждащо приспособление под налягане и се нагряват втори път, за да завършат цикъла на излекуване. Свързването елиминира необходимостта от нитове или заваряване на магнитните ядра, което от своя страна намалява междинната загуба. Свързаните ядра показват оптимална топлопроводимост, без шум от шума и не дишайте при температурни промени.

Може ли свързването да издържа на високи температури?

Абсолютно. Технологията за свързване на лепилото, която използваме, е проектирана да издържа на високи температури. Лепилата, които използваме, са устойчиви на топлина и поддържат целостта на връзката дори при екстремни температурни условия, което ги прави идеални за високоефективни моторни приложения.

Какво представлява технологията за свързване на лепило DOT и как работи?

Свързването на DOT DOT включва прилагане на малки точки лепило върху ламинатите, които след това се свързват заедно под налягане и топлина. Този метод осигурява прецизна и еднаква връзка, осигурявайки оптимални двигателни характеристики.

Каква е разликата между самостоятелното свързване и традиционното свързване?

Самостоятелното свързване се отнася до интегрирането на свързващия материал в самия ламинат, което позволява свързването да се появи естествено по време на производствения процес, без да е необходимо допълнителни лепила. Това позволява безпроблемна и дълготрайна връзка.

Могат ли да се използват обвързани ламинати за сегментирани статисти в електрическите двигатели?

Да, свързаните ламинирания могат да се използват за сегментирани статисти, с прецизно свързване между сегментите за създаване на единен монтаж на статора. Имаме зрял опит в тази област. Добре дошли да се свържете с нашия клиент Servic.

Готови ли сте?

Стартирайте статора и ламинирането на ротора самозалепващи ядра стек сега!

Търсите надежден производител на самозалепващи се ядра на статор и ротор на ламиниране от Китай? Не гледай повече! Свържете се с нас днес за авангардни решения и ламиниране на качествени статори, които отговарят на вашите спецификации.

Свържете се с нашия технически екип сега, за да получите самозалепващото решение за проверка на ламинирането на силициева стомана и започнете пътуването си на високоефективни моторни иновации!

Get Started Now

Препоръчва се за вас