Dlaczego warto wybrać? 1J50 jako rdzeń silnika precyzyjnego? Odsunięcie magii miękkiego stopu magnetycznego?

W świecie projektowania motorycznego rdzeń stojana jest jak serce silnika. Jego podstawową odpowiedzialnością jest wydajne przekształcenie energii elektrycznej w energię magnetyczną, prowadząc w ten sposób wirnik. Dlatego wybór materiału stojana bezpośrednio określa wydajność, wydajność i wzrost temperatury silnika. W wielu silnikach o wysokiej wydajności, zwłaszcza tych stosowanych w lotnisku, instrumentach precyzyjnych i zastosowaniach wojskowych, często widzimy oznaczenie 1J50.

Co sprawia, że ​​1J50 jest materiałem, który się wyróżnia i stał się ulubieńcem dla wysokiej klasy oświadczeń motorowych? Dzisiaj przyjrzymy się głębszym spojrzeniu.

1J50 48ni Fe Pergendur 2v Pergendur 49 HIPERCO 50A PCD 50

Najpierw poznajmy 1J50: to nie tylko żelazo

1J50 to żelazny miękki stop magnetyczny. W krajach „1” wyznacza miękkie właściwości magnetyczne, „J” oznacza precyzję, a „50” wskazuje na zawartość niklu wynoszącą około 50%. Należy do rodziny Permalloy, elitarnej rodziny materiałów znanej z wysokiej przepuszczalności magnetycznej i niskiej pomocy.

Możesz myśleć o tym jako o „nadprzewodniku” wśród materiałów magnetycznych (oczywiście nie ma on zerowego oporu, ale raczej wyjątkowo silna zdolność do prowadzenia linii pola magnetycznego). W porównaniu ze zwykłymi krzemowymi arkuszami stali (takimi jak DW470), jego wydajność w słabych polach magnetycznych jest najwyższej jakości.

1J46 1J50 1J54 to miękki stop magnetyczny o średniej przepuszczalności i intensywności indukcji magnetycznej o wysokiej nasyceniu

Pięć kluczowych powodów, aby wybrać 1J50

  1. ?

    • Co to jest: BS to maksymalny stopień, w jakim można magnetyzować materiał, określając wytrzymałość pola magnetycznego, które może przenosić na jednostkę objętości.

    • Dlaczego to jest ważne: Wysoka wartość BS oznacza, że ​​w tej samej przestrzeni (szczeliny stojana i jarzmo) 1J50 może przejść silniejszy strumień magnetyczny, generując w ten sposób większy moment obrotowy. Pozwala to na bardziej kompaktowe projekty silników i wysoką gęstość mocy. Wartość BS 1J50 (około 1,5T) jest znacznie wyższa niż materiały takie jak ferryt i porównywalne z wysokiej jakości krzemowymi arkuszami stali, co jest podstawą jego wykorzystania w silnikach mocy.

  2. Niezwykle wysoka początkowa przepuszczalność magnetyczna (�i) i maksymalna przepuszczalność magnetyczna (�M)

    • Co to jest: Magnetyczna przepuszczalność mierzy łatwość, z jaką można magnetyzować materiał. Im wyższa przepuszczalność, tym niższy prąd wzbudzenia wymagany do ustalenia pola magnetycznego o tej samej wytrzymałości.

    • Dlaczego to jest ważne: Niezwykle wysoka przepuszczalność magnetyczna oferuje dwie kluczowe zalety:

      • Prąd o niskim wzbudzeniu: Prąd narysowany przez silnik jest bardzo niski, gdy jest rozładowany lub lekko załadowany, znacznie zmniejszając straty miedzi (straty I2R) i poprawę wydajności silnika, szczególnie w częściowo załadowanych warunkach.

      • Duża prędkość reakcji: Pole magnetyczne szybko buduje i zawala się w odpowiedzi na bieżące zmiany, co daje silnik doskonałych charakterystyk dynamicznych reakcji, dzięki czemu idealnie nadaje się do zastosowań wymagających precyzyjnego kontroli i szybkiego startowania.

  3. Niezwykle niski przymus (HC)

    • Co to jest: Przymus jest miarą odporności materiału na demagnetyzację. Im niższy HC, tym cieńsza pętla histerezy materiału, ułatwia namagnetyzowanie i zdemagnetyzowanie.

    • Dlaczego to jest ważne: Niska przymusu bezpośrednio prowadzi do niskiej utraty histerezy. Utrata histerezy jest znaczącym składnikiem utraty rdzenia, rozproszonego jako ciepło. Niezwykle niski przymus 1J50 minimalizuje utratę histerezy w naprzemiennych polach magnetycznych, skutecznie zmniejszając utratę rdzenia i wzrost temperatury w silniku, poprawiając w ten sposób wydajność i żywotność usług.

    ?Extremely Low Coercivity Hc of 1J50 Soft Magnetic Alloy
  4. Niska utrata rdzenia

    • Łącząc te zalety, całkowita utrata rdzenia 1J50 (utrata histerezy + utrata prądu wirowego) jest znacznie niższa niż w przypadku zwykłych arkuszy stali krzemowej przy średnich częstotliwościach i gęstości strumienia. Chociaż jego rezystywność nie jest tak wysoka jak stal krzemowa, co powoduje stosunkowo wysokie straty prądu wirowego przy wysokich częstotliwościach, jego ogólna wydajność straty pozostaje doskonała w silnikach lotniczych o średnich częstotliwościach i precyzyjnych silnikach serwo, które zwykle działają między 400 Hz a 1000 Hz.

  5. Niska utrata rdzenia 1J46 1J50 1J54 Miękki stop magnetyczny
  6. Stabilna i konsekwentna wydajność

    • Jako „stop precyzyjny” 1J50 przechodzi niezwykle rygorystyczne procesy produkcyjne i wymagania, zapewniając wysoką spójność i stabilność w jego właściwościach magnetycznych. Ma to kluczowe znaczenie dla masowej produkcji wysokowydajnych silników o wysokiej niezawodności, zapewniając, że każdy silnik działa zgodnie z projektem.

Kompromisy: 1J50 wady i rozwiązania

Oczywiście żaden materiał nie jest idealny, a wybór 1J50 wiąże się z kompromisami:

  • Wysoki koszt: Formuła, bogata w nikiel (50%) i molibden (około 1,8%), sprawia, że ​​surowiec kosztuje znacznie wyższy niż arkusz stali krzemu.

  • Trudne przetwarzanie: 1J50 to miękki materiał, a wykrukanie wymaga wyższych wymagań dotyczących oprzyrządowania i procesu. Co ważniejsze, musi ulec wyższym poziomie wodoru w wysokiej temperaturze po przetworzeniu, aby złagodzić naprężenie i przywrócić optymalne właściwości magnetyczne. Ten krok zwiększa koszty i złożoność produkcji.

  • Ograniczone aplikacje o wysokiej częstotliwości: Ponieważ jego rezystywność jest niższa niż w stali krzemowej, jego straty prądu wirowego znacznie rosną przy wysokich częstotliwościach powyżej kilku tysięcy Hz, potencjalnie przewyższając materiały nanokrystaliczne, amorficzne lub ferrytowe.

Dlatego 1J50 nie jest używany w zwykłych wentylatory gospodarstwa domowego lub głównych silnikach napędowych pojazdów elektrycznych (te ostatnie częściej wykorzystują krzemowe arkusze stali do zrównoważenia kosztów i wydajności), ale jest stosowane w polach, które mają ekstremalne wymagania dotyczące wydajności, wielkości, wagi, szybkości odpowiedzi i niezawodności.

Typowe scenariusze aplikacji

  • Silniki lotnicze: Silniki o średniej częstotliwości 400 Hz w wyposażeniu w powietrze (takie jak pompy paliwowe i siłowniki) mają niezwykle rygorystyczne wymagania dotyczące wagi, wydajności i niezawodności.

  • Precyzyjne silniki serwo: Bardzo precyzyjne obrabianie CNC i połączenia roboty wymagają wyjątkowo wysokiej dokładności kontroli i szybkiej reakcji.

  • Sprzęt wojskowy: Wysoko wydajne mikro silniki w systemach radarowych, żyroskopach i urządzeniach nawigacyjnych.

  • Bardzo precyzyjne czujniki i oprzyrządowanie: Wykorzystaj ich wysoką przepuszczalność magnetyczną.

Wniosek

Wybór 1J50 jako materiału stojana silnikowego jest zasadniczo decyzją „wydajności nad kosztami”. Wymaga wysokiej ceny i złożonego procesu produkcyjnego dla niezrównanych właściwości magnetycznych: wysokiej wydajności, niskiej straty, wysokiej reakcji i kompaktowej wielkości.

Obecnie, wraz z postępami technologicznymi, nowe materiały, takie jak materiały amorficzne i nanokrystaliczne, kwestionują jego pozycję. Jednak w konkretnym polu o wysokiej wydajności o średnich częstotliwości 1J50 pozostaje niezastąpionym „złotem magnetycznym” w oczach inżynierów ze względu na zrównoważoną i stabilną ogólną wydajność.

O technologii ciebie

Youyou Technology Co., Ltd. specjalizuje się w produkcji samozwańczych precyzyjnych rdzeni wykonanych z różnych miękkich materiałów magnetycznych, w tym samozwańczej stali krzemowej, ultraciennej stali krzemowej i samozwańczych specjalnych miękkich stopach magnetycznych. Wykorzystujemy zaawansowane procesy produkcyjne dla precyzyjnych komponentów magnetycznych, zapewniając zaawansowane roztwory dla miękkich rdzeni magnetycznych stosowanych w kluczowych komponentach zasilania, takich jak silniki o wysokiej wydajności, silniki o dużej prędkości, transformatory średniej częstotliwości i reaktory.

Firma samodzielnie budujące precyzyjne produkty rdzeniowe obejmują obecnie szereg rdzeni stalowych silikonowych o grubości paska 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10Jnex900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20Jneh1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) i 0,35 mm (35Jne210/35Jne230/35jne230/350/35Jne230/350/35Jne230/350/35 B35A250-Z/35CS230HF), a także specjalne miękkie ceory magnetyczne, w tym miękki stop magnetyczny 1J22/1J50/1J79.

Kontrola jakości stosów wiązania laminowania

Jako producent wiązania laminowania stojana i wirnika w Chinach ściśle sprawdzamy surowce używane do wykonywania laminowania.

Technicy używają narzędzi pomiarowych, takich jak zaciski, mikrometry i mierniki, aby zweryfikować wymiary laminowanego stosu.

Kontrole wizualne są przeprowadzane w celu wykrycia wszelkich wad powierzchniowych, zadrapań, wgnieceń lub innych niedoskonałości, które mogą wpływać na wydajność lub wygląd laminowanego stosu.

Ponieważ stosy laminowania motorycznego dysku są zwykle wykonane z materiałów magnetycznych, takich jak stal, ważne jest przetestowanie właściwości magnetycznych, takich jak przepuszczalność, przymus i magnetyzacja nasycenia.

Kontrola jakości laminowania wirnika i stojana

Inne proces montażu laminowania silnika

Proces uzwojenia stojana

Uzwojenie stojana jest podstawowym elementem silnika elektrycznego i odgrywa kluczową rolę w konwersji energii elektrycznej w energię mechaniczną. Zasadniczo składa się z cewek, które po energii tworzą obracające się pole magnetyczne, które napędza silnik. Precyzja i jakość uzwojenia stojana wpływa bezpośrednio na wydajność, moment obrotowy i ogólną wydajność silnika. Oferujemy kompleksową gamę usług uzwojenia stojana, aby spełnić szeroki zakres rodzajów silników i zastosowań. Niezależnie od tego, czy szukasz rozwiązania dla małego projektu, czy dużego silnika przemysłowego, nasza wiedza specjalistyczna gwarantuje optymalną wydajność i żywotność.

Proces uzwojenia stojana laminowania silnika Proces uzwojenia

Epoksydowa powłoka w proszku do rdzeni motorycznych

Technologia powlekania epoksydowego proszku polega na nałożeniu suchego proszku, który następnie leczy pod ciepło, tworząc stałą warstwę ochronną. Zapewnia, że ​​rdzeń motoryczny ma większą odporność na czynniki korozji, zużycia i środowiska. Oprócz ochrony powłoki epoksydowej proszku poprawia również wydajność cieplną silnika, zapewniając optymalne rozpraszanie ciepła podczas pracy. Opanowaliśmy tę technologię, aby zapewnić najwyższej jakości usługi powłoki epoksydowej dla rdzeni silnikowych. Nasz najnowocześniejszy sprzęt, w połączeniu z wiedzą naszego zespołu, zapewnia doskonałe zastosowanie, poprawiając żywotność i wydajność silnika.

Laminacje silnika Zespół Epoksydowy powłoka proszku epoksydowa do rdzeni motorycznych

Formowanie wtryskowe stosów laminowania motorycznego

Izolacja formowania wtrysku dla statusów motorycznych jest wyspecjalizowanym procesem stosowanym do utworzenia warstwy izolacyjnej w celu ochrony uzwojeń stojana. Ta technologia polega na wstrzykiwaniu żywicy termoutwardzalnej lub materiału termoplastycznego w jamę pleśni, która jest następnie nakładana lub ochładza się do utworzenia stałej warstwy izolacyjnej. <br> <br> <br> Proces formowania iniekcji umożliwia precyzyjną kontrolę i jednolitą kontrolę grubości izolacji, gwarantując optymalną wydajność elektryczną. Warstwa izolacyjnego zapobiega zwarciom elektrycznym, zmniejsza straty energii i poprawia ogólną wydajność i niezawodność stojana silnika.

Laminacje motoryczne Montaż Montaż wtrysku stosów laminowania silnika

Technologia elektroforetycznej powlekania/osadzania się do stosów laminowania silnika

W zastosowaniach motorycznych w trudnych środowiskach laminacje rdzenia stojana są podatne na rdzę. Aby zwalczyć ten problem, niezbędna jest powłoka osadzania elektroforetycznego. Proces ten stosuje warstwę ochronną o grubości od 0,01 mm do 0,025 mm do laminatu. Ustaw naszą wiedzę specjalistyczną w zakresie ochrony korozji stojana, aby dodać najlepszej ochrony rdzy do twojego projektu.

Technologia osadzania powłok elektroforetycznych dla stosów laminowania silnika

FAQ

Jakie grubości są dla stali laminowania silnika? 0,1 mm?

Grubość stalowych gatunków laminowania rdzenia motorycznego obejmuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm i tak dalej. Z dużych stalowych młynów w Japonii i Chinach. Istnieją zwykła stal krzemowa i 0,065 wysokiej krzemowej stali silikonowej. Istnieją niskie utrata żelaza i wysoka stal krzemowa przepuszczalności magnetycznej. Klasy magazynowe są bogate i wszystko jest dostępne.

Jakie procesy produkcyjne są obecnie używane do rdzeni laminowania silnika?

Oprócz stemplowania i cięcia laserowego można również zastosować trawienie drutu, formowanie rolki, metalurgię w proszku i inne procesy. Wtórne procesy laminowania motorycznego obejmują laminowanie kleju, elektroforeza, powłokę izolacyjną, uzwojenie, wyżarzanie itp.

Jak zamówić laminacje motoryczne?

Możesz przesłać nam swoje informacje, takie jak rysunki projektowe, oceny materialne itp., Pocztą elektroniczną. Możemy wydawać zamówienia na nasze rdzenie silnikowe bez względu na to, jak duże lub małe, nawet jeśli jest to 1 kawałek.

Jak długo zwykle zajmuje Ci dostarczenie laminowania rdzenia?

Nasze czasy realizacji laminatu motorycznego różnią się w zależności od wielu czynników, w tym wielkości i złożoności zamówienia. Zazwyczaj nasze laminowane czasy realizacji prototypu wynoszą 7-20 dni. Czasy produkcji objętości dla stosów rdzenia wirnika i stojana wynoszą od 6 do 8 tygodni lub dłużej.

Czy możesz zaprojektować dla nas stos laminowania silnika?

Tak, oferujemy usługi OEM i ODM. Mamy duże doświadczenie w zrozumieniu rozwoju motorycznego.

Jakie są zalety wiązania vs spawania na wirnik i stojan?

Pojęcie wiązania stojana wirnika oznacza przy użyciu procesu płaszcza, który nakłada izolacyjny środek wiązania kleju do arkuszy laminowania silnika po uderzeniu lub cięciu laserowym. Laminacje są następnie wkładane w urządzenie do układania pod ciśnieniem i ogrzewane po raz drugi, aby zakończyć cykl leczenia. Wiązanie eliminuje potrzebę połączeń nitowych lub spawania rdzeni magnetycznych, co z kolei zmniejsza utratę interlaminarną. Połączone rdzenie wykazują optymalną przewodność cieplną, brak szumu i nie oddychają przy zmianach temperatury.

Czy wiązanie kleju może wytrzymać wysokie temperatury?

Absolutnie. Technologia wiązania kleju, którą używamy, ma na celu wytrzymywać wysokie temperatury. Kleje, które używamy, są odporne na ciepło i utrzymują integralność wiązań nawet w ekstremalnych warunkach temperatury, co czyni je idealnymi do wysokowydajnych zastosowań silnikowych.

Co to jest technologia wiązania kropków kleju i jak to działa?

Wiązanie kropki kleju polega na nakładaniu małych kropek kleju do laminatów, które są następnie łączone ze sobą pod ciśnieniem i ciepłem. Ta metoda zapewnia precyzyjne i jednolite wiązanie, zapewniając optymalną wydajność motoryczną.

Jaka jest różnica między wiązaniem samoobsługowym a tradycyjnym?

Samoobowiązanie odnosi się do integracji materiału wiązania z samym laminatem, umożliwiając naturalne przyjęcie wiązania podczas procesu produkcyjnego bez potrzeby dodatkowych klejów. Pozwala to na bezproblemową i długotrwałą więź.

Czy laminaty związane mogą być stosowane dla segmentowanych otyorów w silnikach elektrycznych?

Tak, laminacje związane mogą być stosowane dla segmentowanych oświadczeń, z precyzyjnym wiązaniem między segmentami w celu utworzenia zunifikowanego zespołu stojana. Mamy dojrzałe doświadczenie w tym obszarze. Witamy, aby skontaktować się z naszą obsługą klienta.

Czy jesteś gotowy?

Rozpocznij stojany i laminowanie wirnikowe samoprzylepne rdzenie rdzeniem teraz!

Szukasz niezawodnego stojaka i laminowania wirnika samoprzylepnych rdzeni producenta z Chin? Nie szukaj dalej! Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać najnowocześniejsze rozwiązania i laminacje stojana wysokiej jakości, które spełniają Twoje specyfikacje.

Skontaktuj się teraz z naszym zespołem technicznym, aby uzyskać samoprzylepne rozwiązanie do laminowania krzemowego stalowego i rozpocznij podróż o wysokiej wydajności innowacji motorycznej!

Get Started Now

Zalecane dla Ciebie