בעולם העיצוב המנועי, גרעין הסטטור הוא כמו לב המנוע. באחריות הליבה שלה היא להמיר ביעילות אנרגיה חשמלית לאנרגיה מגנטית, ובכך להניע את הרוטור. לפיכך, הבחירה בחומר סטטור קובעת ישירות את ביצועי המנוע, יעילותו ועליית הטמפרטורה. במנועים רבים בעלי ביצועים גבוהים, ובמיוחד באלה המשמשים במכשירי תעופה וחלל, דיוק ויישומים צבאיים, אנו רואים לעתים קרובות את הייעוד 1J50.
אז מה הופך את 1J50 לחומר שבולט והפך למועדף על סטטורי מנוע יוקרתיים? היום, נסתכל עמוק יותר.
1J50 הוא סגסוגת מגנטית רכה ברזל ניקל. בסטנדרטים ביתיים, "1" מייעד תכונות מגנטיות רכות, "J" מהווה דיוק, ו- "50" מצביע על תוכן ניקל של כ- 50%. זה שייך למשפחת Permalloy, משפחת עילית של חומרים הידועים בחדירותם המגנטית הגבוהה וכפייה נמוכה.
אתה יכול לחשוב על זה כ"מוליך -על "בקרב חומרים מגנטיים (כמובן, אין לו אפס התנגדות, אלא יכולת חזקה במיוחד לנהל קווי שדה מגנטיים). בהשוואה לגיליונות פלדה סיליקון רגילים (כמו DW470), ביצועיה בשדות מגנטיים חלשים הם מהשורה הראשונה.
מה זה: BS הוא המידה המרבית בה ניתן למגנט חומר, וקובעת את חוזק השדה המגנטי שהוא יכול לשאת לכל נפח יחידה.
למה זה חשוב: ערך BS גבוה פירושו שבתוך אותו חלל (חריצי סטטור ועול), ה- 1J50 יכול לעבור שטף מגנטי חזק יותר, ובכך לייצר מומנט גדול יותר. זה מאפשר עיצובים מוטוריים קומפקטיים יותר וצפיפות הספק גבוהה. ערך ה- BS של 1J50 (בערך 1.5T) גבוה משמעותית מחומרים כמו פריט והשוואה לגיליונות פלדת סיליקון בדרגה גבוהה, המהווה את הבסיס לשימוש בו במנועי כוח.
מה זה: חדירות מגנטית מודדת את הקלות בה ניתן למגנט חומר. ככל שהחדירות גבוהה יותר, כך נמוך יותר זרם העירור הנדרש להקמת שדה מגנטי באותו חוזק.
למה זה חשוב: חדירות מגנטית גבוהה במיוחד מציעה שני יתרונות עיקריים:
זרם עירור נמוך: הזרם שצייר המנוע נמוך מאוד כאשר הוא נפרק או טעון קלות, ומפחית משמעותית את הפסדי הנחושת (הפסדי I2R) ושיפור היעילות המוטורית, במיוחד בתנאים טעונים חלקית.
מהירות תגובה גבוהה: השדה המגנטי בונה ומתמוטט במהירות בתגובה לשינויים הנוכחיים, ומעניק למנוע מאפייני תגובה דינאמיים מצוינים, מה שהופך אותו לאידיאלי ליישומים הדורשים שליטה מדויקת וזמני התחלה מהירים.
מה זה: כפייה היא מדד להתנגדותו של החומר לדמגנטיזציה. ככל שה- HC נמוך יותר, כך לולאת ההיסטריזה של החומר דקה יותר, מה שמקל על המגנטציה והדמגנטציה.
למה זה חשוב: כפיות נמוכות מוביל ישירות לאובדן היסטריזה נמוך. אובדן היסטריזה הוא מרכיב משמעותי באובדן הליבה, המתפזר כחום. הכפייה הנמוכה ביותר של ה- 1J50 ממזערת את אובדן ההיסטריה בשדות מגנטיים לסירוגין, מה שמפחית למעשה את אובדן הליבה ועליית הטמפרטורה במנוע, ובכך משפרות את היעילות ואת חיי השירות.
בשילוב היתרונות הללו, אובדן הליבה הכולל של 1J50 (אובדן היסטריזה + אובדן זרם אדי) נמוך משמעותית מזה של יריעות פלדה סיליקון רגילות בתדרים בינוניים וצפיפות שטף. למרות שההתנגדות שלה אינה גבוהה כמו זו של פלדת סיליקון, וכתוצאה מכך הפסדים זרם עטור גבוה יחסית בתדרים גבוהים, ביצועי ההפסד הכוללים שלה נשארים מצוינים במנועי תעופה בתדר בינוני ומנועי סרוו מדויקים, הפועלים בדרך כלל בין 400 הרץ ל 1000 הרץ.
כ"סגסוגת דיוק ", 1J50 עוברת תהליכי ייצור ודרישות מחמירים במיוחד, ומבטיחה עקביות ויציבות גבוהה בתכונותיו המגנטיות. זה חיוני לייצור המוני של מנועים בעלי ביצועים גבוהים ואמינות גבוהה, מה שמבטיח שכל מנוע יופיע כמתוכנן.
כמובן ששום חומר אינו מושלם, ובחירת 1J50 כוללת פיצויים:
עלות גבוהה: הנוסחה, עשירה בניקל (50%) ומוליבדן (כ 1.8%), הופכת את עלות חומר הגלם לגובה הרבה יותר מגליון פלדת הסיליקון.
עיבוד קשה: 1J50 הוא חומר רך, ואגרוף דורש דרישות כלי עבודה גבוהות יותר ותהליך. חשוב מכך, עליו לעבור חישול מימן בטמפרטורה גבוהה לאחר העיבוד כדי להקל על הלחץ ולהחזיר תכונות מגנטיות אופטימליות. שלב זה מגדיל את עלות הייצור והמורכבות.
יישומים מוגבלים בתדר גבוה: מכיוון שההתנגדות שלה נמוכה מזו של פלדת הסיליקון, הפסדי הזרם המעורער שלה גדלים משמעותית בתדרים גבוהים מעל כמה אלפי הרץ, ועלולים לעלות על חומרים ננו -קריסטליים, אמורפיים או פריט.
לפיכך, 1J50 אינו משמש במאווררים ביתיים רגילים או במנועי כונן ראשיים ברכב חשמלי (האחרונים משתמשים בדרך כלל יותר בגיליונות פלדה סיליקון כדי לאזן בין עלות וביצועים), אך משמש בשדות בעלי דרישות קיצוניות ליעילות, גודל, משקל, מהירות תגובה ואמינות.
מנועי חלל: 400 הרץ מנועי תדר בינוני בציוד מוטס (כמו משאבות דלק ומפעילים) יש דרישות מחמירות במיוחד למשקל, יעילות ואמינות.
מנועי סרוו מדויקים: כלי מכונה CNC ברמה גבוהה ומפרקים רובוטיים דורשים דיוק שליטה גבוהה במיוחד ותגובה מהירה.
ציוד צבאי: מנועי מיקרו בעלי ביצועים גבוהים במערכות מכ"ם, גירוסקופים וציוד ניווט.
חיישנים ומכשירים בעלי דיוק גבוה: השתמש בחדירות המגנטית הגבוהה שלהם.
הבחירה ב- 1J50 כחומר סטטור מוטורי היא למעשה החלטה "ביצועים על עלות". היא סוחרת מחיר גבוה ותהליך ייצור מורכב לתכונות מגנטיות שאין שני להן: יעילות גבוהה, אובדן נמוך, תגובה גבוהה וגודל קומפקטי.
נכון לעכשיו, עם התקדמות טכנולוגית, חומרים חדשים כמו חומרים אמורפיים וננו -קריסטליים מאתגרים את מעמדה. עם זאת, בשדה הספציפי לתדר בינוני בעל ביצועים גבוהים, 1J50 נותר "הזהב המגנטי" הבלתי ניתן להחלפה בעיני המהנדסים בגלל הביצועים הכוללים המאוזנים והיציבים שלו.
Youyou Technology Co., Ltd. מתמחה בייצור ליבות מדויקות של קשר עצמי העשויות מחומרים מגנטיים רכים שונים, כולל פלדת סיליקון קשורה עצמית, פלדת סיליקון דקה במיוחד וסגסוגות מגנטיות רכות מתמחות. אנו משתמשים בתהליכי ייצור מתקדמים לרכיבים מגנטיים מדויקים, ומספקים פתרונות מתקדמים לליבות מגנטיות רכות המשמשות ברכיבי כוח מרכזיים כמו מנועים בעלי ביצועים גבוהים, מנועים במהירות גבוהה, שנאים בתדר בינוני וכורים.
מוצרי הליבה המדויקים של החברה קשורה לעצמה כוללים כיום מגוון של ליבות פלדת סיליקון בעובי רצועות של 0.05 מ"מ (ST-050), 0.1 מ"מ (10JNEX900/ST-100), 0.15 מ"מ, 0.2 מ"מ (20JNEH1200/20HX1200 B35A250-Z/35CS230HF), כמו גם ליבות סגסוגת מגנטית רכה מיוחדת כולל סגסוגת מגנטית רכה 1J22/1J50/1J79.
כיצרנית ערימות מליטה למינציה של סטטור ורוטור בסין, אנו בודקים בקפדנות את חומרי הגלם המשמשים לייצור הלמינציות.
טכנאים משתמשים בכלי מדידה כמו מחוגה, מיקרומטר ומטר כדי לאמת את מידות הערימה למינציה.
בדיקות חזותיות מבוצעות כדי לאתר כל פגמים, שריטות, שקעים או פגמים אחרים שעשויים להשפיע על הביצועים או המראה של הערימה למינציה.
מכיוון שערימות למינציה של מנוע דיסק עשויות בדרך כלל מחומרים מגנטיים כמו פלדה, זה קריטי לבדיקת תכונות מגנטיות כמו חדירות, כפייה ומגנטציה של רוויה.
מתפתל הסטטור הוא מרכיב בסיסי במנוע החשמלי וממלא תפקיד מפתח בהמרה של אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בעיקרו של דבר, הוא מורכב מסלילים שכאשר הם מלאים אנרגיה יוצרים שדה מגנטי מסתובב המניע את המנוע. הדיוק והאיכות של הסטטור המתפתל משפיעים ישירות על היעילות, המומנט והביצועים הכוללים של המנוע. אנו מציעים מגוון מקיף של שירותי מתפתל סטטור כדי לעמוד במגוון רחב של סוגים ויישומים מוטוריים. בין אם אתם מחפשים פיתרון לפרויקט קטן או למנוע תעשייתי גדול, המומחיות שלנו מבטיחה ביצועים מיטביים ותוחלת חיים.
טכנולוגיית ציפוי אבקת אפוקסי כוללת יישום אבקה יבשה אשר מרפא אז תחת חום ליצירת שכבת מגן מוצקה. זה מבטיח כי לליבה המוטורית יש התנגדות רבה יותר לקורוזיה, בלאי וגורמים סביבתיים. בנוסף להגנה, ציפוי אבקת אפוקסי משפר גם את היעילות התרמית של המנוע, מה שמבטיח פיזור חום אופטימלי במהלך הפעולה. שלטנו בטכנולוגיה זו כדי לספק שירותי ציפוי אבקת אפוקסי מהשורה הראשונה לליבות מוטוריות. הציוד החדיש שלנו, בשילוב המומחיות של הצוות שלנו, מבטיח יישום מושלם, ומשפר את חייו והביצועים של המנוע.
בידוד דפוס הזרקה עבור סטטורים מוטוריים הוא תהליך מיוחד המשמש ליצירת שכבת בידוד להגנה על פיתולי הסטטור. הטכנולוגיה הזו כוללת הזרמת שרף תרמוס או חומר תרמופלסטי לחלל עובש, אשר לאחר מכן נרפא או מתקרר ליצירת ביקורת מוצקה. שכבת הבידוד מונעת מעגלים קצרים חשמליים, מפחיתה הפסדי אנרגיה ומשפרת את הביצועים והאמינות הכוללים של הסטטור המוטורי.
ביישומים מוטוריים בסביבות קשות, למינציות של ליבת הסטטור רגישות לחלודה. כדי להילחם בבעיה זו, ציפוי תצהיר אלקטרופורטי חיוני. תהליך זה מיישם שכבת מגן בעובי של 0.01 מ"מ עד 0.025 מ"מ על למינציה. השיתוף המומחיות שלנו בהגנה על קורוזיה של סטטור כדי להוסיף את הגנת החלודה הטובה ביותר לעיצוב שלך.
עובי ציוני הפלדה למינציה של ליבת המנוע כולל 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 מ"מ וכן הלאה. מטחנות פלדה גדולות ביפן ובסין. יש פלדת סיליקון רגילה ופלדת סיליקון גבוהה של 0.065 סיליקון. ישנם אובדן ברזל נמוך ופלדת סיליקון חדירות מגנטית גבוהה. ציוני המניות עשירים והכל זמין ..
בנוסף להטבעה וחיתוך לייזר, תחריט תיל, יצירת גליל, מתכות אבקה ותהליכים אחרים. התהליכים המשניים של למינציות מוטוריות כוללים למינציה של דבק, אלקטרופורזה, ציפוי בידוד, פיתול, חישול וכו '.
אתה יכול לשלוח לנו את המידע שלך, כגון רישומי עיצוב, ציוני חומרים וכו ', באמצעות דואר אלקטרוני. אנו יכולים לבצע הזמנות לליבות המנוע שלנו לא משנה כמה גדול או קטן, גם אם זה חתיכה אחת.
זמני ההובלה למינציה המוטורית שלנו משתנים על פי מספר גורמים, כולל גודל הסדר ומורכבות. בדרך כלל, זמני ההובלה של אב-טיפוס למינציה שלנו הם 7-20 יום. זמני ייצור הנפח לערימות הליבה של הרוטור והסטטור הם 6 עד 8 שבועות ומעלה.
כן, אנו מציעים שירותי OEM ו- ODM. יש לנו ניסיון רב בהבנת התפתחות הליבה המוטורית.
הרעיון של מליטה של רוטור סטטור פירושו שימוש בתהליך מעיל גליל המיישם חומר מליטה דבק מבודד על גיליונות למינציה מוטוריים לאחר חבטות או חיתוך לייזר. לאחר מכן מכניסים את הלמינציות למתקן ערמה בלחץ ומחממים פעם שנייה להשלמת מחזור הריפוי. קשרים מבטלים את הצורך במפרקי מסמרת או ריתוך של הליבות המגנטיות, מה שמצמצם בתורו את אובדן הבין -אלמינרי. הליבות הקשורות מראות מוליכות תרמית אופטימלית, ללא רעש זמזום ואינן נושמות בשינויי טמפרטורה.
בְּהֶחלֵט. טכנולוגיית מליטה הדבק בה אנו משתמשים נועדה לעמוד בטמפרטורות גבוהות. הדבקים שאנו משתמשים בהם עמידים בחום ושומרים על שלמות הקשר גם בתנאי טמפרטורה קיצוניים, מה שהופך אותם לאידיאליים ליישומים מוטוריים בעלי ביצועים גבוהים.
קשירת נקודה דבק כוללת יישום נקודות דבק קטנות על הלמינאטים, אשר נקשרים זה לזה בלחץ ובחום. שיטה זו מספקת קשר מדויק ואחיד, ומבטיחה ביצועים מוטוריים אופטימליים.
קשר עצמי מתייחס לשילוב של חומר ההדבקה למינציה עצמו, ומאפשר להתייחסות למליטה באופן טבעי במהלך תהליך הייצור ללא צורך בדבקים נוספים. זה מאפשר קשר חלק וארוך טווח.
כן, ניתן להשתמש למינציות קשורות לסטטורים מפולחים, עם קשרים מדויקים בין הקטעים ליצירת מכלול סטטור אחיד. יש לנו ניסיון בוגר בתחום זה. ברוך הבא ליצור קשר עם שירות הלקוחות שלנו.
מחפש סטטור אמין ולמינציה של רוטור ליבות הידבק עצמי של יצרן ערימה מסין? אל תסתכל עוד יותר! צרו קשר עוד היום לקבלת פתרונות מתקדמים ולמינציות סטטור איכותיות העומדות במפרט שלכם.
צור קשר עם הצוות הטכני שלנו כעת כדי להשיג את פיתרון ההגנה למינציה של פלדת סיליקון עצמית והתחלת את המסע שלך לחדשנות מוטורית יעילה גבוהה!
Get Started Nowמומלץ לך