Varför välja? 1J50 som kärnan i precisionsmotorn? Avlyna magin med mjuk magnetisk legering?

I världen av motorisk design är statorkärnan som hjärtat i motorn. Dess kärnansvar är att effektivt omvandla elektrisk energi till magnetisk energi och därmed driva rotorn. Därför bestämmer valet av statormaterial direkt motorns prestanda, effektivitet och temperaturökning. I många högpresterande motorer, särskilt de som används inom flyg-, precisionsinstrument och militära tillämpningar, ser vi ofta beteckningen 1J50.

Så, vad gör 1J50 till ett material som sticker ut och har blivit en favorit för avancerade motoriska staters? Idag tar vi en djupare titt.

1J50 48NI FE PERMENDUR 2V PERMENDUR 49 HIPERCO 50A PCD 50

Låt oss först lära känna 1J50: det är inte bara något järn

1J50 är en järn-nickel mjuk magnetisk legering. I inhemska standarder anger "1" mjuka magnetiska egenskaper, "J" står för precision, och "50" indikerar ett nickelinnehåll på cirka 50%. Det tillhör Permalloy -familjen, en elitfamilj av material som är känd för sin höga magnetiska permeabilitet och låg tvång.

Du kan tänka på det som en "superledare" bland magnetiska material (naturligtvis har det inte nollmotstånd, utan snarare en exceptionellt stark förmåga att utföra magnetfältlinjer). Jämfört med vanliga kiselstålark (som DW470) är dess prestanda i svaga magnetfält förstklassig.

1J46 1J50 1J54 är en mjuk magnetisk legering med medeltidspermeabilitet och magnetisk induktionsintensitet med hög mättnad

Fem viktiga skäl att välja 1J50

?? Extremt hög mättnadsmagnetisk induktion (BS)
- Vad är det: BS är den maximala graden till vilken ett material kan magnetiseras, vilket bestämmer styrkan hos magnetfältet det kan bära per enhetsvolym.
- Varför är det viktigt: Ett högt BS -värde innebär att inom samma utrymme (statorspår och ok) kan 1J50 passera ett starkare magnetflöde och därmed generera större vridmoment. Detta möjliggör mer kompakta motorkonstruktioner och högeffektdensitet. 1J50: s BS-värde (ungefär 1,5T) är betydligt högre än material som ferrit och jämförbara med högklassiga kiselstålark, vilket är grunden för dess användning i kraftmotorer.
Extremt hög initial magnetisk permeabilitet (�I) och maximal magnetisk permeabilitet (�m)
- Vad är det: Magnetisk permeabilitet mäter den lätthet som ett material kan magnetiseras. Ju högre permeabilitet, desto lägre är excitationsströmmen som krävs för att skapa ett magnetfält med samma styrka.
- Varför är det viktigt: Extremt hög magnetisk permeabilitet erbjuder två viktiga fördelar:
  - Låg excitationström: Den ström som dras av motorn är mycket låg när den är lossad eller lätt laddad, vilket minskar kopparförluster avsevärt (I2R -förluster) och förbättrar motorisk effektivitet, särskilt under delvis belastade förhållanden.
  - Högsvarshastighet: Magnetfältet bygger snabbt och kollapsar som svar på aktuella förändringar, vilket ger motorn utmärkta dynamiska svaregenskaper, vilket gör det idealiskt för applikationer som kräver exakt kontroll och snabba startstopptider.
Extremt låg tvång (HC)
- Vad är det: Tvång är ett mått på materialets motstånd mot demagnetisering. Ju lägre HC, desto tunnare är materialets hysteresslinga, vilket gör det lättare att magnetisera och avmagnetisera.
- Varför är det viktigt: Låg tvång leder direkt till låg hysteresförlust. Hysteresförlust är en viktig del av kärnförlusten, spridd som värme. 1J50: s extremt låga tvång minimerar hysteresförlust i växlande magnetfält, vilket effektivt minskar kärnförlusten och temperaturökningen i motorn och därigenom förbättrar effektiviteten och livslängden.
Låg kärnförlust
- Genom att kombinera dessa fördelar är 1J50: s totala kärnförlust (hysteresförlust + virvelströmförlust) betydligt lägre än för vanliga kiselstålark vid medelstora frekvenser och flödesdensiteter. Även om dess resistivitet inte är så hög som för kiselstål, vilket resulterar i relativt höga virvelströmförluster vid höga frekvenser, förblir dess totala förlustprestanda utmärkt i medelfrekvensflygmotorer och precisionsservomotorer, som vanligtvis fungerar mellan 400Hz och 1000Hz.

Låg kärnförlust av 1J46 1J50 1J54 Mjuk magnetisk legering

Stabil och konsekvent prestanda
- Som en "precisionslegering" genomgår 1J50 extremt stränga produktionsprocesser och krav, vilket säkerställer hög konsistens och stabilitet i dess magnetiska egenskaper. Detta är avgörande för massproduktionen av högpresterande motorer med hög tillförlitlighet, vilket säkerställer att varje motor fungerar som utformad.

Avvägningar: 1J50 nackdelar och lösningar

Naturligtvis är inget material perfekt, och att välja 1J50 innebär avvägningar:

Hög kostnad: Formeln, som är rik på nickel (50%) och molybden (cirka 1,8%), gör att råvaran kostar mycket högre än kiselstålark.
Svår bearbetning: 1J50 är ett mjukt material, och stansning kräver högre verktyg och processkrav. Ännu viktigare är att den måste genomgå högtemperaturväte-glödgning efter bearbetning för att lindra stress och återställa optimala magnetiska egenskaper. Detta steg ökar tillverkningskostnaden och komplexiteten.
Begränsade högfrekventa applikationer: Eftersom dess resistivitet är lägre än för kiselstål, ökar dess virvelströmförluster avsevärt vid höga frekvenser över flera tusen Hz, vilket potentiellt överträffar nanokristallina, amorfa eller ferritmaterial.

Därför används 1J50 inte i vanliga hushållsfläktar eller elfordonets huvuddrivmotorer (de senare använder oftare kiselstålark för att balansera kostnader och prestanda), men används i fält som har extrema krav för effektivitet, storlek, vikt, svarshastighet och tillförlitlighet.

Typiska applikationsscenarier

Flyg-: 400Hz medelstora frekvensmotorer i luftburen utrustning (som bränslepumpar och ställdon) har extremt stränga krav för vikt, effektivitet och tillförlitlighet.
Precision Servomotorer: CNC-maskinverktyg med hög precision och robotfogar kräver extremt hög kontrollnoggrannhet och snabbt svar.
Militärutrustning: Högpresterande mikromotorer i radarsystem, gyroskop och navigationsutrustning.
Högprecisionssensorer och instrumentering: Använd deras högmagnetiska permeabilitet.

Slutsats

Valet av 1J50 som motorstatormaterial är i huvudsak ett "prestanda över kostnad" -beslut. Det handlar med ett högt pris och komplex tillverkningsprocess för oöverträffade magnetiska egenskaper: hög effektivitet, låg förlust, hög respons och kompakt storlek.

För närvarande, med tekniska framsteg, utmanar nya material som amorfa och nanokristallina material dess position. I det specifika medelfrekvensens högpresterande fält förblir emellertid 1J50 det oföränderliga "magnetiska guldet" i ingenjörernas ögon på grund av dess balanserade och stabila totala prestanda.

Om youyou -teknik

YouYou Technology Co., Ltd. specialiserar sig på tillverkning av självbindande precisionskärnor gjorda av olika mjuka magnetiska material, inklusive självbindande kiselstål, ultratunn kiselstål och självbindande specialmagnetiska legeringar. Vi använder avancerade tillverkningsprocesser för precisionsmagnetiska komponenter och tillhandahåller avancerade lösningar för mjuka magnetkärnor som används i viktiga kraftkomponenter såsom högpresterande motorer, höghastighetsmotorer, medelfrekvenstransformatorer och reaktorer.

Företagets självbindande precisionskärnprodukter inkluderar för närvarande en rad kiselstålkärnor med striptjocklekar på 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2mm (20JH1200/20HX1200/B20AV1200 B35A250-Z/35CS230HF), såväl som specialmjuka magnetiska legeringskärnor inklusive mjuk magnetlegering 1J22/1J50/1J79.

Kvalitetskontroll för lamineringsbindningsstackar

Som en stator- och rotorlamineringsbindning av stackstillverkare i Kina, inspekterar vi strikt de råvaror som används för att göra lamineringarna.

Tekniker använder mätverktyg som bromsok, mikrometrar och mätare för att verifiera dimensionerna på den laminerade stacken.

Visuella inspektioner utförs för att upptäcka eventuella ytfel, repor, bucklor eller andra brister som kan påverka prestandan eller utseendet på den laminerade stacken.

Eftersom skivmotorlamineringsbuntar vanligtvis är gjorda av magnetiska material såsom stål, är det avgörande att testa magnetiska egenskaper såsom permeabilitet, tvång och mättnadsmagnetisering.

Kvalitetskontroll för självhäftande rotor- och statorlamineringar

Andra motorlamineringsprocesser

Statorlindning

Statorlindningen är en grundläggande komponent i elmotorn och spelar en nyckelroll i omvandlingen av elektrisk energi till mekanisk energi. I huvudsak består den av spolar som, när det är energiskt, skapar ett roterande magnetfält som driver motorn. Precisionen och kvaliteten på statorlindningen påverkar direkt effektiviteten, vridmomentet och den totala prestandan för motoren. Vi erbjuder ett omfattande utbud av statorlindningstjänster för att möta ett brett utbud av motortyper och applikationer. Oavsett om du letar efter en lösning för ett litet projekt eller en stor industrimotor garanterar vår expertis optimal prestanda och livslängd.

Motorlaminationer Monteringsstator Winding Process

Epoxipulverbeläggning för motoriska kärnor

Epoxipulverbeläggningsteknologi innebär att applicera ett torrt pulver som sedan botas under värme för att bilda ett fast skyddsskikt. Det säkerställer att motorkärnan har större motstånd mot korrosion, slitage och miljöfaktorer. Förutom skyddet förbättrar epoxipulverbeläggningen också den termiska effektiviteten hos motorn, vilket säkerställer optimal värmespridning under drift. Vi har behärskat denna teknik för att tillhandahålla förstklassig epoxipulverbeläggningstjänster för motorkärnor. Vår modernaste utrustning, i kombination med vårt team, säkerställer en perfekt tillämpning och förbättrar motorns liv och prestanda.

Motorlaminationer Montering Epoxypulverbeläggning för motoriska kärnor

Formsprutning av motorlamineringsstackar

Injektionsmålningsisolering för motoriska staters är en specialiserad process som används för att skapa ett isoleringsskikt för att skydda statorns lindningar. Denna teknik involverar injicering av ett termosetting harts eller termoplastmaterial i en mögelkavitet, som sedan botas eller kyls för att bilda en solid isoleringsskikt. <BR> <br> Den injektionsformningsprocessen gör det möjligt för en enhetlig kontroll av den snygga insulation, garanari, garanari. Isoleringsskiktet förhindrar elektriska kortkretsar, minskar energiförluster och förbättrar motorstatorns totala prestanda och tillförlitlighet.

Motorlaminationer Monteringsinjektion av motorlamineringsstaplar

Elektroforetisk beläggning/deponeringsteknologi för motorlamineringsstackar

I motoriska tillämpningar i hårda miljöer är lamineringarna i statorkärnan mottagliga för rost. För att bekämpa detta problem är elektroforetisk avsättning beläggning avgörande. Denna process tillämpar ett skyddande skikt med en tjocklek av 0,01 mm till 0,025 mm för laminatet. Borttagning av vår expertis inom statorkorrosionsskydd för att lägga till det bästa rostskyddet i din design.

Elektroforetisk beläggningsavlagringsteknik för motorlamineringsstackar

Vanliga frågor

Vilka tjocklekar finns det för motorlamineringsstål? 0,1 mm?

Tjockleken på motorkärna lamineringsstålkvaliteter inkluderar 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm och så vidare. Från stora stålverk i Japan och Kina. Det finns vanligt kiselstål och 0,065 hög kiselkiselstål. Det finns låg järnförlust och hög magnetisk permeabilitet kiselstål. Beståndet är rika och allt är tillgängligt ..

Vilka tillverkningsprocesser används för närvarande för motorlamineringskärnor?

Förutom att stämpla och laserskärning, kan trådasning, rullformning, pulvermetallurgi och andra processer också användas. De sekundära processerna för motorlaminationer inkluderar limlaminering, elektrofores, isoleringsbeläggning, lindning, glödgning, etc.

Hur beställer jag motorlamineringar?

Du kan skicka oss din information, till exempel designritningar, materialbetyg etc. via e -post. Vi kan göra beställningar för våra motoriska kärnor oavsett hur stora eller små, även om det är 1 bit.

Hur lång tid tar det vanligtvis att leverera kärnlamineringarna?

Våra ledningstider varierar baserat på ett antal faktorer, inklusive orderstorlek och komplexitet. Vanligtvis är våra ledtider för laminatprototyp 7-20 dagar. Volymproduktionstider för rotor- och statorkärna är 6 till 8 veckor eller längre.

Kan du designa en motorlaminatstack för oss?

Ja, vi erbjuder OEM- och ODM -tjänster. Vi har lång erfarenhet av att förstå motorisk kärnutveckling.

Vilka är fördelarna med att bindas mot svetsning på rotor och stator?

Begreppet rotorstatorbindning innebär att använda en rullbeläggningsprocess som applicerar ett isolerande limbindningsmedel på motorlamineringsarken efter stansning eller laserskärning. Lamineringarna läggs sedan in i en staplande fixtur under tryck och upphettas en andra gång för att slutföra botningscykeln. Bindning eliminerar behovet av en nitfogar eller svetsning av magnetkärnorna, vilket i sin tur minskar interlaminär förlust. De bundna kärnorna visar optimal värmeledningsförmåga, inget brumma och andas inte vid temperaturförändringar.

Kan limbindning motstå höga temperaturer?

Absolut. Limbindningstekniken vi använder är utformad för att motstå höga temperaturer. Limet vi använder är värmebeständiga och upprätthåller bindningsintegritet även i extrema temperaturförhållanden, vilket gör dem idealiska för högpresterande motoriska tillämpningar.

Vad är lim dot -bindningsteknik och hur fungerar det?

Limprickbindning innebär att applicera små prickar av lim på laminaten, som sedan binds ihop under tryck och värme. Denna metod ger en exakt och enhetlig bindning, vilket säkerställer optimal motorisk prestanda.

Vad är skillnaden mellan självbindning och traditionell bindning?

Självbindning hänvisar till integrationen av bindningsmaterialet i själva laminatet, vilket gör att bindningen kan ske naturligt under tillverkningsprocessen utan behov av ytterligare lim. Detta möjliggör en sömlös och långvarig bindning.

Kan bundna laminat användas för segmenterade staters i elmotorer?

Ja, bundna lamineringar kan användas för segmenterade staters, med exakt bindning mellan segmenten för att skapa en enhetlig statoraggregat. Vi har mogen erfarenhet inom detta område. Välkommen att kontakta vår kundtjänst.

Är du redo?

Starta stator och rotorlaminering självhäftande kärnor stack nu!

Letar du efter en pålitlig stator- och rotoraminering självhäftande kärnor Stacktillverkare från Kina? Se dig inte längre! Kontakta oss idag för banbrytande lösningar och kvalitetsstatorlamineringar som uppfyller dina specifikationer.

Kontakta vårt tekniska team nu för att få den självhäftande kiselstållamineringslösningen och starta din resa med högeffektiv motorisk innovation!

Get Started Now

Rekommenderas för dig

Anpassad stor generatorstator Precision Composite Mold Motor Punching Die Stator Rotor Single Punching Die

Anpassade stämplade motorlaminationer

Färdiglagad statorkärna stämpelformar

Olika typer av statorlindningsprocess

Statorlindning

YouYou Technology tillhandahåller ett komplett utbud av motoriska lindningstjänster för alla storlekar av motorer

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axial Flux Stator Laminations Stacks Tillverkare i Kina

Axiella flödesstatorlaminationer för elektriska fordon, motorcyklar, flygplan