В мире моторного дизайна ядро статора похоже на сердце мотора. Его основная ответственность состоит в том, чтобы эффективно преобразовать электрическую энергию в магнитную энергию, тем самым управляя ротором. Следовательно, выбор материала статора напрямую определяет производительность, эффективность и повышение температуры двигателя. Во многих высокопроизводительных двигателях, особенно тех, которые используются в аэрокосмической, точной инструменты и военных приложениях, мы часто видим обозначение 1J50.
Итак, что делает 1J50 материалом, который выделяется и стал фаворитом для высококлассных моторных статоров? Сегодня мы посмотрим глубже.
1J50-мягкий магнитный сплав с железной желухой. В домашних стандартах «1» обозначает мягкие магнитные свойства, «J» означает точность, а «50» указывает содержание никеля примерно 50%. Он принадлежит к семейству пермаллои, элитному семейству материалов, известному своей высокой магнитной проницаемостью и низкой коэрцитивностью.
Вы можете думать об этом как о «суперпроводнике» среди магнитных материалов (конечно, у него нет нулевого сопротивления, а скорее исключительно сильная способность проводить линии магнитного поля). По сравнению с обычными кремниевыми стальными листами (такими как DW470), его производительность в слабых магнитных полях является первоклассным.
Что это такое: BS - максимальная степень, в которой материал может быть намагничен, определяя прочность магнитного поля, которое он может носить на единицу объема.
Почему это важно: Высокое значение BS означает, что в том же пространстве (слоты статора и яг) 1J50 может пройти более сильный магнитный поток, что приводит к большему крутящему моменту. Это обеспечивает более компактные конструкции двигателя и высокую плотность мощности. Значение BS 1J50 (приблизительно 1,5 Т) значительно выше, чем такие материалы, как феррит, и сравнимо с высококлассными кремниевыми стальными листами, что является основой для его использования в мощных двигателях.
Что это такое: Магнитная проницаемость измеряет легкость, с которой материал может быть намагничен. Чем выше проницаемость, тем ниже ток возбуждения, необходимый для установления магнитного поля той же силы.
Почему это важно: Чрезвычайно высокая магнитная проницаемость предлагает два ключевых преимущества:
Низкий ток возбуждения: Ток, нарисованный двигателем, очень низкий, когда он разгружается или слегка загружен, значительно снижая потери меди (I2R) и повышает эффективность двигателя, особенно при частично нагруженных условиях.
Высокая скорость отклика: Магнитное поле быстро наращивает и обрушивается в ответ на изменения тока, давая мотор отличные характеристики динамического отклика, что делает его идеальным для применений, требующих точного управления и быстрого времени старта.
Что это такое: Коэрцитивность - это мера сопротивления материала к размагничиванию. Чем ниже HC, тем более петля гистерезиса материала облегчает намагничение и размагничивание.
Почему это важно: Низкая коэртивность непосредственно приводит к низкой потерь гистерезиса. Потеря гистерезиса является значительным компонентом потери ядра, рассеиваемой как тепло. Чрезвычайно низкая коэрцитивность 1J50 сводит к минимуму потерю гистерезиса в чередующихся магнитных полях, эффективно снижая потерю ядра и повышение температуры в двигателе, тем самым повышая эффективность и срок службы.
Сочетая эти преимущества, общая потеря ядра 1J50 (потеря гистерезиса + потеря вихревого тока) значительно ниже, чем у обычных кремниевых стальных листов на средних частотах и плотности потока. Хотя его удельное сопротивление не так высок, как у силиконовой стали, что приводит к относительно высоким потери вихревого тока на высоких частотах, общие показатели потерь остаются превосходными в среднечастотных авиационных двигателях и точных сервоприводных двигателях, которые обычно работают от 400 Гц до 1000 Гц.
В качестве «точного сплава» 1J50 подвергается чрезвычайно строгим производственным процессам и требованиям, обеспечивая высокую согласованность и стабильность в его магнитных свойствах. Это имеет решающее значение для массового производства высокопроизводительных моторов с высокой надежностью, гарантируя, что каждый двигатель работает в соответствии с разработкой.
Конечно, ни один материал не идеален, и выбор 1J50 включает в себя компромиссы:
Высокая стоимость: Формула, богатая никелем (50%) и молибденом (приблизительно 1,8%), делает сырье намного выше, чем кремниевый стальной лист.
Сложная обработка: 1J50 - это мягкий материал, а для удара требуется более высокие требования к инструментам и процессу. Что еще более важно, он должен подвергаться высокотемпературному отжигу водорода после обработки, чтобы снять напряжение и восстановить оптимальные магнитные свойства. Этот шаг увеличивает стоимость производства и сложность.
Ограниченные высокочастотные приложения: Поскольку удельное сопротивление ниже, чем у силиконовой стали, его потери вихревого тока значительно увеличиваются на высоких частотах выше нескольких тысяч Гц, что потенциально превосходит нанокристаллические, аморфные или ферритные материалы.
Следовательно, 1J50 не используется в обычных вентиляторах домохозяйства или основных двигателях привода электромобилей (последние чаще используют кремниевые стальные листы для сбалансировки стоимости и производительности), но используется в полях, которые имеют экстремальные требования к эффективности, размеру, весу, скорости отклика и надежности.
Аэрокосмические двигатели: 400 Гц среднечастотных двигателей в воздушном оборудовании (таких как топливные насосы и приводы) имеют чрезвычайно строгие требования к весу, эффективности и надежности.
Точные сервоприводы: Высокие машины с ЧПУ и роботизированные суставы требуют чрезвычайно высокой точности управления и быстрой реакции.
Военная техника: Высокопроизводительные микро двигатели в радиолокационных системах, гироскопах и навигационном оборудовании.
Высокие датчики и инструменты: Используйте их высокую магнитную проницаемость.
Выбор 1J50 в качестве материала моторного статора - это по сути решение «производительность по стоимости». Он торгует высокой ценой и сложным производственным процессом для беспрецедентных магнитных свойств: высокая эффективность, низкие потери, высокий отклик и компактный размер.
В настоящее время, с технологическими достижениями, новые материалы, такие как аморфные и нанокристаллические материалы, бросают вызов его позиции. Тем не менее, в конкретном среднечастотном высокоэффективном поле 1J50 остается незаменимым «магнитным золотом» в глазах инженеров из-за ее сбалансированной и стабильной общей производительности.
Youyou Technology Co., Ltd. Специализируется на производстве точных ядер для самообслуживания, изготовленных из различных мягких магнитных материалов, в том числе кремниевой стали самоповреждения, ультратонкой кремниевой стали и специальными мягкими магнитными сплавами. Мы используем передовые производственные процессы для точных магнитных компонентов, предоставляя расширенные решения для мягких магнитных ядер, используемых в ключевых компонентах мощности, таких как высокоэффективные двигатели, высокоскоростные двигатели, среднечастотные трансформаторы и реакторы.
Компания Self-Shinding Precision Products в настоящее время включает в себя диапазон кремниевых стальных сердечков с толщиной полосы 0,05 мм (ST-050), 0,1 мм (10JNEX900/ST-100), 0,15 мм, 0,2 мм (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) и 0,35 мм (35JNE210/35JNE210/35JNE210/35JNE210/35JNE210/35JNE210/35JNE210/20V1200HF) и 0,35 мм. B35A250-Z/35CS230HF), а также специальные ядра мягких магнитных сплавов, включая мягкий магнитный сплав 1J22/1J50/1J79.
В качестве производителя стека с ламинированием статора и ротора в Китае мы строго осматриваем сырье, используемое для изготовления ламинаций.
Техники используют измерительные инструменты, такие как суппорты, микрометра и метры, для проверки размеров ламинированного стека.
Визуальные проверки выполняются для обнаружения любых поверхностных дефектов, царапин, вмятин или других недостатков, которые могут повлиять на производительность или внешний вид ламинированного стека.
Поскольку стеки с ламинированием двигателя диска обычно изготовлены из магнитных материалов, таких как сталь, очень важно для проверки магнитных свойств, таких как проницаемость, коэрцитивность и намагниченность насыщения.
Обмотка статора является фундаментальным компонентом электродвигателя и играет ключевую роль в превращении электрической энергии в механическую энергию. По сути, он состоит из катушек, которые, когда при энергии создают вращающееся магнитное поле, которое управляет двигателем. Точность и качество обмотки статора напрямую влияют на эффективность, крутящий момент и общие характеристики двигателя. Мы предлагаем полный спектр услуг обмотки статора для удовлетворения широкого спектра моторных типов и применений. Если вы ищете решение для небольшого проекта или крупного промышленного мотора, наш опыт гарантирует оптимальную производительность и срок службы.
Технология эпоксидного порошкового покрытия включает в себя нанесение сухого порошка, который затем лечит под теплом, образуя твердый защитный слой. Это гарантирует, что двигательное ядро имеет большую устойчивость к коррозии, износу и факторам окружающей среды. В дополнение к защите, эпоксидное порошковое покрытие также повышает тепловую эффективность двигателя, обеспечивая оптимальное рассеивание тепла во время работы. Мы освоили эту технологию, чтобы предоставить первоклассные услуги эпоксидного порошка для мощных ядер. Наше современное оборудование, в сочетании с опытом нашей команды, обеспечивает идеальное применение, улучшая жизнь и производительность двигателя.
Изоляция формования для инъекций для статоров двигателя - это специализированный процесс, используемый для создания изоляционного слоя для защиты обмотков статора. Эта технология включает в себя впрыскивание терморетитивной смолы или термопластического материала в полость формы, которая затем вылечивается или охлаждается, образуя твердый изоляционный слой. Изоляционный слой предотвращает электрические короткие цирки, уменьшает потери энергии и повышает общую производительность и надежность моторного статора.
В моторных применениях в суровых условиях ламинации ядра статора подвержены ржавчине. Для борьбы с этой проблемой важно покрытие электрофоретического осаждения. Этот процесс применяет защитный слой с толщиной от 0,01 мм до 0,025 мм к ламинату. Наш опыт в защите от коррозии статора, чтобы добавить лучшую защиту ржавчины в ваш дизайн.
Толщина классов с ламинированной сталью моторного ядра включает 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм и так далее. Из крупных сталелитейных заводов в Японии и Китае. Существует обычная кремниевая сталь и 0,065 высокая кремниевая кремниевая сталь. Существует низкая потери железа и силиконовая сталь с высокой магнитной проницаемостью. Оценки акций богаты, и все доступно ..
В дополнение к штамповлению и лазерной резки, также можно использовать травление проволоки, образование рулона, металлургии порошка и другие процессы. Вторичные процессы моторных ламинаций включают клеевое ламинирование, электрофорез, изоляционное покрытие, обмотка, отжиг и т. Д.
Вы можете отправить нам свою информацию, такую как дизайнерские чертежи, оценки материалов и т. Д., По электронной почте. Мы можем сделать заказы на наши моторные ядра, независимо от того, насколько большим или маленьким, даже если это 1 часть.
Наше время заказа на моторном ламинате варьируется в зависимости от ряда факторов, включая размер порядка и сложность. Как правило, наше время выполнения прототипа ламината составляет 7-20 дней. Время производства объема для стеков CORTOR и статора составляет от 6 до 8 недель или дольше.
Да, мы предлагаем OEM и услуги ODM. Мы имеем большой опыт в понимании развития двигателя.
Концепция связывания статора ротора означает использование процесса рулона, который применяет изолирующий клейкий связующий агент к листам с ламинированием двигателя после удара или лазерной резки. Затем ламинирование помещают в укладку под давлением и нагревают во второй раз, чтобы завершить цикл лечения. Связь устраняет необходимость в заклепках или сварке магнитных ядер, что, в свою очередь, снижает межслойную потерю. Связанные ядра показывают оптимальную теплопроводность, без шума и не дышат при изменениях температуры.
Абсолютно. Технология связывания клея, которую мы используем, предназначена для выдержания высоких температур. Клей, которые мы используем, являются термостойкими и поддерживают целостность связи даже в экстремальных температурных условиях, что делает их идеальными для высокопроизводительных моторных применений.
Клейт -точечная связь включает в себя применение небольших точек клея к ламинатам, которые затем соединяются вместе под давлением и теплом. Этот метод обеспечивает точную и равномерную связь, обеспечивая оптимальную производительность двигателя.
Самосвязывание относится к интеграции связующего материала в сам ламинат, что позволяет связывать естественным образом происходить в процессе производства без необходимости дополнительных клеев. Это обеспечивает бесшовную и продолжительную связь.
Да, связанные ламинации могут использоваться для сегментированных статоров, с точной связью между сегментами для создания унифицированной сборки статора. У нас есть зрелый опыт в этой области. Добро пожаловать, чтобы связаться с нашим клиентом.
Ищете надежный статор и роторный ламинирование самоклеящихся сердечников из Китая? Не смотри дальше! Свяжитесь с нами сегодня для передовых решений и качественных ламинаций статора, которые соответствуют вашим спецификациям.
Свяжитесь с нашей технической командой сейчас, чтобы получить самоклеящее решение для проверки силиконовой стальной ламинации и начните свое путешествие высокоэффективных автомобильных инноваций!
Get Started NowРекомендуется для вас