Por que escolher? 1J50 como o núcleo do motor de precisão? Revelando a magia da liga magnética suave?

No mundo do design do motor, o núcleo do estator é como o coração do motor. Sua responsabilidade central é converter com eficiência energia elétrica em energia magnética, impulsionando o rotor. Portanto, a escolha do material do estator determina diretamente o desempenho, a eficiência e a temperatura do motor. Em muitos motores de alto desempenho, especialmente aqueles usados em aeroespacial, instrumentos de precisão e aplicações militares, geralmente vemos a designação 1J50.

Então, o que faz de 1J50 um material que se destaca e se tornou o favorito para os estatores de motores sofisticados? Hoje, vamos dar uma olhada mais profunda.

1J50 48NI Fe Permendur 2V Permendur 49 Hiperco 50a PCD 50

Primeiro, vamos saber 1J50: não é apenas qualquer ferro

1J50 é uma liga magnética macia de níquel de ferro. Nos padrões domésticos, o "1" designa propriedades magnéticas moles, o "J" significa precisão e o "50" indica um teor de níquel de aproximadamente 50%. Pertence à família Permalloy, uma família de elite de materiais conhecidos por sua alta permeabilidade magnética e baixa coercividade.

Você pode pensar nisso como um "supercondutor" entre os materiais magnéticos (é claro, ele não tem resistência zero, mas uma capacidade excepcionalmente forte de conduzir linhas de campo magnéticas). Comparado às folhas de aço de silício comuns (como o DW470), seu desempenho em campos magnéticos fracos é de primeira.

1J46 1J50 1J54 é uma liga magnética macia com permeabilidade média e intensidade de indução magnética de alta saturação

Cinco razões principais para escolher 1J50

Indução magnética de saturação extremamente alta (BS)
- O que é: BS é o grau máximo ao qual um material pode ser magnetizado, determinando a força do campo magnético que ele pode transportar por unidade de volume.
- Por que é importante: Um alto valor de BS significa que, dentro do mesmo espaço (slots de estator e jugo), o 1J50 pode passar um fluxo magnético mais forte, gerando um torque maior. Isso permite projetos de motor mais compactos e alta densidade de potência. O valor BS do 1J50 (aproximadamente 1,5T) é significativamente maior que os materiais como a ferrita e comparável às folhas de aço de silício de alto grau, que é a base para seu uso em motores de potência.
Permeabilidade magnética inicial extremamente alta (�i) e permeabilidade magnética máxima (�m)
- O que é: A permeabilidade magnética mede a facilidade com que um material pode ser magnetizado. Quanto maior a permeabilidade, menor a corrente de excitação necessária para estabelecer um campo magnético da mesma força.
- Por que é importante: Permeabilidade magnética extremamente alta oferece duas vantagens principais:
  - Baixa corrente de excitação: A corrente desenhada pelo motor é muito baixa quando descarregada ou levemente carregada, reduzindo significativamente as perdas de cobre (perdas de I2R) e melhorando a eficiência motora, especialmente em condições parcialmente carregadas.
  - Alta velocidade de resposta: O campo magnético constrói e entra em colapso em resposta às mudanças atuais, dando ao motor excelentes características de resposta dinâmica, tornando-o ideal para aplicações que exigem controle preciso e horários rápidos de partida.
Coercividade extremamente baixa (HC)
- O que é: A coercividade é uma medida da resistência de um material à desmagnetização. Quanto menor o HC, mais fino o loop de histerese do material, facilitando a magnetizar e desmagnetizar.
- Por que é importante: Baixa coercividade leva diretamente a baixa perda de histerese. A perda de histerese é um componente significativo da perda de núcleo, dissipado como calor. A coercividade extremamente baixa do 1J50 minimiza a perda de histerese em campos magnéticos alternados, reduzindo efetivamente a perda de núcleo e o aumento da temperatura no motor, melhorando assim a eficiência e a vida útil do serviço.
Perda de núcleo baixo
- Combinando essas vantagens, a perda total do núcleo do 1J50 (perda de histerese + perda de corrente de Foucault) é significativamente menor que a das folhas de aço de silício comuns em frequências médias e densidades de fluxo. Embora sua resistividade não seja tão alta quanto a do aço de silício, resultando em perdas de corrente de Foucault relativamente altas em altas frequências, seu desempenho geral de perdas permanece excelente em motores de aviação de média frequência e servo motores de precisão, que normalmente operam entre 400Hz e 1000Hz.

Perda de núcleo baixa de 1J46 1J50 1J54 liga magnética macia

Desempenho estável e consistente
- Como uma "liga de precisão", o 1J50 passa por processos e requisitos de produção extremamente rigorosos, garantindo alta consistência e estabilidade em suas propriedades magnéticas. Isso é crucial para a produção em massa de motores de alta confiabilidade e alta confiabilidade, garantindo que todo motor tenha um desempenho projetado.

Trade-offs: 1J50 Desvantagens e soluções

Obviamente, nenhum material é perfeito e a escolha 1J50 envolve trade-offs:

Alto custo: A fórmula, rica em níquel (50%) e molibdênio (aproximadamente 1,8%), faz com que a matéria -prima custe muito mais que a folha de aço de silício.
Processamento difícil: 1J50 é um material macio e o perfuração requer mais requisitos de ferramentas e processos. Mais importante, deve sofrer um recozimento de hidrogênio de alta temperatura após o processamento para aliviar o estresse e restaurar as propriedades magnéticas ideais. Esta etapa aumenta o custo e a complexidade da fabricação.
Aplicações limitadas de alta frequência: Como sua resistividade é menor que a do aço de silício, suas perdas de corrente de Foucault aumentam significativamente em altas frequências acima de vários milhares de Hz, potencialmente superando materiais de nanocristalina, amorfo ou ferrita.

Portanto, o 1J50 não é usado em ventiladores domésticos comuns ou motores de acionamento principal do veículo elétrico (este último usam mais comumente usam folhas de aço de silício para equilibrar o custo e o desempenho), mas é usado em campos que possuem requisitos extremos de eficiência, tamanho, peso, velocidade de resposta e confiabilidade.

Cenários de aplicação típicos

Motores aeroespaciais: Motores de média frequência de 400Hz em equipamentos aéreos (como bombas de combustível e atuadores) têm requisitos extremamente rigorosos para peso, eficiência e confiabilidade.
Motores de servo de precisão: As máquinas-ferramentas CNC de alta precisão e as juntas robóticas requerem precisão de controle extremamente alta e resposta rápida.
Equipamento militar: Micro motores de alto desempenho em sistemas de radar, giroscópios e equipamentos de navegação.
Sensores e instrumentação de alta precisão: Utilize sua alta permeabilidade magnética.

Conclusão

A escolha do 1J50 como material do estator de motor é essencialmente uma decisão de "desempenho sobre custo". Ele negocia um alto preço e processo de fabricação complexo para propriedades magnéticas incomparáveis: alta eficiência, baixa perda, alta resposta e tamanho compacto.

Atualmente, com avanços tecnológicos, novos materiais, como materiais amorfos e nanocristalinos, estão desafiando sua posição. No entanto, no campo específico de alta frequência de frequência, 1J50 continua sendo o "ouro magnético" insubstituível aos olhos dos engenheiros devido ao seu desempenho geral equilibrado e estável.

Sobre sua tecnologia

A Youyou Technology Co., Ltd. é especializada na fabricação de núcleos de precisão de auto-ligação, feitos de vários materiais magnéticos moles, incluindo aço de silício auto-ligante, aço de silicone ultrafino e ligas magnéticas moles de auto-ligação. Utilizamos processos avançados de fabricação para componentes magnéticos de precisão, fornecendo soluções avançadas para núcleos magnéticos moles usados em componentes de potência-chave, como motores de alto desempenho, motores de alta velocidade, transformadores de frequência média e reatores.

Atualmente, os produtos de núcleo de precisão de auto-ligação da empresa incluem uma variedade de núcleos de aço de silício com espessura de tira de 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNex900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF), e 0.3HX1212m1200/20m1200/20m1200 (3,15m1200/20m1200/20m1200/20m1200 e 0,15mm1230/20m1200/20m1200/20m1200/20m1200/20m1200 e 0,15mm1230/20m1200/20m1200 e 0,15 mm. B35A250-Z/35CS230HF), bem como núcleos especiais de liga magnética macia, incluindo liga magnética macia 1J22/1J50/1J79.

Controle de qualidade para pilhas de ligação de laminação

Como fabricante de pilha de ligação de laminação do estator e rotor na China, inspecionamos estritamente as matérias -primas usadas para fazer as laminações.

Os técnicos usam ferramentas de medição, como pinças, micrômetros e medidores para verificar as dimensões da pilha laminada.

As inspeções visuais são realizadas para detectar defeitos superficiais, arranhões, amassados ou outras imperfeições que possam afetar o desempenho ou a aparência da pilha laminada.

Como as pilhas de laminação ao motor do disco geralmente são feitas de materiais magnéticos, como o aço, é fundamental testar propriedades magnéticas, como permeabilidade, coercividade e magnetização de saturação.

Controle de qualidade para laminações de rotor adesivo e estator

OUTRAS

Processo de enrolamento do estator

O enrolamento do estator é um componente fundamental do motor elétrico e desempenha um papel fundamental na conversão da energia elétrica em energia mecânica. Essencialmente, consiste em bobinas que, quando energizadas, criam um campo magnético rotativo que aciona o motor. A precisão e a qualidade do enrolamento do estator afetam diretamente a eficiência, o torque e o desempenho geral do motor. Oferecemos uma gama abrangente de serviços de enrolamento do estator para atender a uma ampla gama de tipos e aplicações de motores. Se você está procurando uma solução para um pequeno projeto ou um grande motor industrial, nossa experiência garante o desempenho e a vida útil ideais.

Processo de enrolamento do estator de montagem do motor

Revestimento de pó epóxi para núcleos de motor

A tecnologia de revestimento de pó epóxi envolve a aplicação de um pó seco que depois cura sob calor para formar uma sólida camada de proteção. Ele garante que o núcleo do motor tenha maior resistência à corrosão, desgaste e fatores ambientais. Além da proteção, o revestimento de pó epóxi também melhora a eficiência térmica do motor, garantindo a dissipação ideal de calor durante a operação. Dominamos essa tecnologia para fornecer serviços de revestimento de pó epóxi de alto nível para núcleos de motor. Nosso equipamento de última geração, combinado com a experiência de nossa equipe, garante uma aplicação perfeita, melhorando a vida e o desempenho do motor.

Laminações do motor Montagem revestimento de pó epóxi para núcleos de motor

Moldagem de injeção de pilhas de laminação ao motor

O isolamento de moldagem por injeção para estatores motores é um processo especializado usado para criar uma camada de isolamento para proteger os enrolamentos do estator. Essa tecnologia envolve a injeção de uma resina termoestante ou material termoplástico em uma cavidade de molde, que é curada ou resfriada para formar uma camada de isolamento sólida. A camada de isolamento evita curtos circuitos elétricos, reduz as perdas de energia e melhora o desempenho geral e a confiabilidade do estator do motor.

Motor Laminações de montagem Moldagem de injeção de pilhas de laminação motor

Tecnologia de revestimento/deposição eletroforética para pilhas de laminação motor

Em aplicações motoras em ambientes agressivos, as laminações do núcleo do estator são suscetíveis à ferrugem. Para combater esse problema, o revestimento de deposição eletroforética é essencial. Este processo aplica uma camada protetora com uma espessura de 0,01 mm a 0,025 mm ao laminado. LEVERAGEM NOSSA ESPERENÇA EM PROTEÇÃO DE CORROSUIO DE COLOSÃO DE ESTATOR para adicionar a melhor proteção contra ferrugem ao seu design.

Tecnologia de deposição de revestimento eletroforético para pilhas de laminação a motor

Perguntas frequentes

Que espessura existem para aço de laminação ao motor? 0,1mm?

A espessura dos graus de aço de laminação do núcleo do motor inclui 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm e assim por diante. De grandes fábricas de aço no Japão e China. Existem aço de silício comum e 0,065 aço de silício de alto silício. Há baixa perda de ferro e alta permeabilidade magnética aço de silício. As notas das ações são ricas e tudo está disponível.

Quais processos de fabricação são usados atualmente para núcleos de laminação a motor?

Além de estampagem e corte a laser, gravação de arame, formação de rolagem, metalurgia em pó e outros processos também podem ser usados. Os processos secundários de laminações motoras incluem laminação de cola, eletroforese, revestimento de isolamento, enrolamento, recozimento, etc.

Como pedir laminações motoras?

Você pode nos enviar suas informações, como desenhos de design, notas de materiais, etc., por e -mail. Podemos fazer pedidos para nossos núcleos de motor, não importa quão grande ou pequena, mesmo que seja 1 peça.

Quanto tempo geralmente leva você para entregar as laminações principais?

Nossos tempos de cabeceira laminado do motor variam com base em vários fatores, incluindo tamanho e complexidade do pedido. Normalmente, nosso protótipo de protótipo laminado é de 7 a 20 dias. Os tempos de produção de volume para as pilhas do rotor e do estator são de 6 a 8 semanas ou mais.

Você pode projetar uma pilha de laminados para nós?

Sim, oferecemos serviços OEM e ODM. Temos uma vasta experiência em entender o desenvolvimento do núcleo motor.

Quais são as vantagens da ligação versus soldagem no rotor e no estator?

O conceito de ligação do estator do rotor significa usar um processo de revestimento de rolo que aplica um agente de ligação adesiva isolante nas folhas de laminação do motor após o punção ou o corte a laser. As laminações são então colocadas em um equipamento de empilhamento sob pressão e aquecidas pela segunda vez para concluir o ciclo de cura. A ligação elimina a necessidade de articulações de rebite ou soldagem dos núcleos magnéticos, o que, por sua vez, reduz a perda interlaminar. Os núcleos ligados mostram condutividade térmica ideal, sem ruído do HUM, e não respiram as mudanças de temperatura.

A ligação de cola pode suportar altas temperaturas?

Absolutamente. A tecnologia de ligação de cola que usamos foi projetada para suportar altas temperaturas. Os adesivos que usamos são resistentes ao calor e mantêm a integridade da ligação, mesmo em condições de temperatura extrema, o que as torna ideais para aplicações de motores de alto desempenho.

O que é a tecnologia de colagem de pontos de cola e como funciona?

A ligação do ponto de cola envolve a aplicação de pequenos pontos de cola aos laminados, que são então ligados sob pressão e calor. Este método fornece uma ligação precisa e uniforme, garantindo o desempenho ideal do motor.

Qual é a diferença entre a ligação e a ligação tradicional?

A auto-ligação refere-se à integração do material de ligação no próprio laminado, permitindo que a ligação ocorra naturalmente durante o processo de fabricação sem a necessidade de adesivos adicionais. Isso permite um vínculo contínuo e duradouro.

Os laminados ligados podem ser usados para estatores segmentados em motores elétricos?

Sim, laminações ligadas podem ser usadas para estatores segmentados, com ligação precisa entre os segmentos para criar uma montagem unificada do estator. Temos experiência madura nesta área. Bem -vindo para entrar em contato com o nosso cliente.

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