?A jövő meghajtó magjának elsajátítása: Extrém teljesítményű innováció az ultravékony öntapadó szilikon acélból és az in-die ragasztási technológiából

Az új energetikai járművek és a nagy hatásfokú ipari motorok területén folyamatosan növekszik az igény a nagy sebességre, nagy hatásfokra és alacsony zajszintre. A motormagok szegecselésének vagy hegesztésének hagyományos eljárásai szűk keresztmetszetekké váltak, amelyek korlátozzák a teljesítmény javítását. Az öntapadó / ragasztott magtechnológia, különösen a legújabb ultravékony szilícium-acél laminátumokkal és az in-Die ragasztási technológiával kombinálva, a jövő csúcskategóriás motorjainak meghajtásának kritikus magjaként jelenik meg.

Öntapadó szilikon acéllemez ragasztási technológia elektromos járművek motormagjaihoz

I. Az ultravékony öntapadó magok négy fő versenyelőnye

A hagyományos mechanikus csatlakozásokhoz képest az öntapadó magok szoros réteg-réteg kötést tesznek lehetővé a speciális ragasztós kikeményedés révén, magas hőmérsékleten és nyomáson, így átfogó teljesítményugrásokat hoznak a motorok számára.

1. Extrém nagy sebességű alkalmazkodóképesség és mechanikai szilárdság (szilárdság és sebesség)

  • Előny: A mag kvázi integrált szerkezetet alkot, a rétegek közötti kötési szilárdság jellemzően eléri az 5-20 MPa-t. Ez jelentősen növeli az általános merevséget és mechanikai szilárdságot.
  • Elemzés: Az elektromos motorok extrém, 20 000 ford./perc vagy nagyobb sebesség felé törekednek. A hagyományos magok hatalmas centrifugális erő hatására a laminálás kiterjedését, deformálódását vagy „repedezését” kockáztatják. Az öntapadó technológia biztosítja a szerkezeti stabilitást rendkívül nagy sebességű működés során, teljesen kiküszöbölve az állórész dörzsölésének kockázatát, és a nagy sebességű motorok megbízhatóságának alapja.
Az öntapadó szilikon acéllemezek és a hagyományos szegecselt magragasztó laminátumok összehasonlítása

2. Jelentősen csökkent vasveszteség, a hatékonysági határok áttörése (hatékonyság és vasveszteség)

  • Előny: Teljesen kiküszöböli a szilícium acél mágneses tulajdonságain a hagyományos szegecselés és hegesztés által okozott mechanikai igénybevétel okozta sérüléseket és a hő által érintett zónákat.
  • Elemzés: A szilíciumacél elektromágneses teljesítménye rendkívül érzékeny a feszültségekre. A szegecselési és hegesztési folyamatok megzavarják a mágneses tartomány szerkezetét, ami fokozott helyi örvényáram- és hiszterézisveszteséget okoz. Az öntapadó technológia fizikai kötést használ, hogy maximalizálja az ultravékony, kiváló minőségű szilíciumacél alacsony veszteségű jellemzőinek megőrzését (pl. 0,1/0,2 mm és ez alatt), ami hatékonyabb működést eredményez váltakozó mágneses mezőkben, közvetlenül növelve a motor hatékonyságát és az EV-tartományt.
Backlack Nvh zajcsökkentő megoldás elektromos acélhoz nagy sebességű hajtómotorokhoz

3. Kiváló NVH teljesítmény a "csendes" vezetéshez (zaj, rezgés, keménység)

  • Előny: A ragasztóréteg csillapító elemként működik, hatékonyan elnyomja a laminálások közötti parányi mozgást és vibrációt.
  • Elemzés: Az elektromágneses erők magrezgést okoznak a motor működése során, ami jelentős zajforrás. Az öntapadó bevonat csillapító betétként működik, kitölti a parányi hézagokat és elnyeli/puffereli a vibrációs energiát. Ez drasztikusan csökkenti a működési zajt, különösen fokozva az elektromos autózás csendes és nyugodt élményét.

4. Jobb termikus egyenletesség és stabilitás (hőteljesítmény)

  • Előny: A kikeményedett ragasztóréteg hatékonyabb hővezetési utat biztosít, mint a levegő.
  • Elemzés: A hagyományos magokon apró légrések vannak, és a levegő rossz hővezető. Az öntapadó bevonat hatékony hőhidat hoz létre, lehetővé téve, hogy a mag belsejében (különösen a fogakban) keletkező hő gyorsabban és egyenletesebben kerüljön a házba, javítva a motor folyamatos teljesítményét és megakadályozva a helyi forró pontok kialakulását.
Jfe 0,1 mm-es ultravékony szilikon acéllemez bélyegzési eljárás

II. Iparágvezető technológia: nagy pontosságú in-die ragasztás

A ragasztott magok csúcsminőségű teljesítményének és tömeggyártási konzisztenciájának biztosítása érdekében a gyártási folyamat döntő fontosságú. Világszínvonalú In-Die Gluing technológiát alkalmaztunk, új iparági mércét állítva fel.

**[Szabadalmaztatott technológiai előnyök]** Az in-Die Gluing forradalmi folyamat: speciális adagolóberendezések és formák segítségével a ragasztót pontosan a szilícium acéllemez meghatározott helyeire hordják fel a nagysebességű bélyegzéssel egyidejűleg. A következőkre összpontosítunk:

  • Nagy pontosságú vezérlés: Megakadályozza a ragasztó túlfolyását, biztosítva a laminálás szigetelését és a mágneses integritást.
  • Fokozott fogak ragasztása: A szabadalmaztatott technológia lehetővé teszi a fogak ragasztását, akár **kétpontos ragasztást** is, jelentősen növelve a motoros tekercselési folyamatokhoz szükséges fogmerevséget.
  • Termelési hatékonyság: A ragasztási folyamatot szinkronizálják a bélyegzéssel, ami nagymértékben csökkenti a ciklusidőt a hatékony tömeggyártás és a költségkontroll érdekében.
Technológiai összehasonlítás Öntapadó mag vs. Hagyományos mag

III. Technológiai összehasonlítás: öntapadó mag vs. hagyományos mag

Összehasonlítási metrika Hagyományos szilikon acél (szegecselés/hegesztés) Ultra-vékony öntapadó/ragasztott mag
**Mechanikai szilárdság** Korrekt, nagy sebességgel tágulásra hajlamos **Kiváló**, kvázi integrált szerkezet, 20000+ fordulatszámra alkalmas
**Vas veszteség/Hatékonyság** Erősen érintett a feldolgozási stressz, a megnövekedett veszteségek **Nagyon alacsony**, a mágneses tulajdonságok megmaradtak, nagy hatásfok
**NVH teljesítmény** A lap mikromozgásából származó zaj **Kiváló**, a csillapítás csökkenti a zajt, nyugodt vezetési élményt biztosít
**A folyamat összetettsége** A bélyegzés után extra szegecselési vagy hegesztési lépéseket igényel **Egyszerűsített**, közvetlen egymásra rakás és egyszeri hőkezelés a bélyegzés után
**Alkalmazható vastagság** Az ultravékony lemezek (pl. 0,1 mm) szegecselése nehézkes **Tökéletesen kompatibilis**, ultravékony szilikonacélhoz tervezve
A formába öntött adagolási eljárás előnyei ultravékony öntapadó szilikon acéllemezekhez

IV. Következtetés és kilátások: Az ipari innováció ösztönzése

Az öntapadó ragasztott mag az anyagtudomány és a precíziós gyártás tökéletes kombinációjának eredménye. Bár az anyagköltség viszonylag magasabb, átfogó értéke a nagy sebességű megbízhatóság, a rendszer hatékonyságának javítása és az NVH optimalizálása tekintetében pótolhatatlan technológiai választássá teszi az olyan magas specifikációjú alkalmazásokhoz, mint az elektromos hajtású motorok, csúcskategóriás szervomotorok és drónmotorok.

A **Youyou Company** a legmodernebb berendezésekbe fektetett be, például sütőkemencékbe és automatizált indukciós fűtővezetékekbe, hogy biztosítsa a ragasztott magok tömeggyártási képességét és minőségi stabilitását. Továbbra is együttműködünk a legjobb hazai és nemzetközi acélgyárakkal, hogy közösen fejlesszük ki az ultravékony, alacsony veszteségű, nagy fluxusú szupermotoros megoldásokat, amelyek hatékonyabb és versenyképesebb termékeket kínálnak ügyfeleinknek.

A Youyou technológiáról

A Youyou Technology Co., Ltd. különféle lágymágneses anyagokból készült önkötő precíziós magok gyártására specializálódott, beleértve az önkötő szilíciumacélt, az ultravékony szilíciumacélt és az önkötő speciális lágy mágneses ötvözeteket. Fejlett gyártási eljárásokat alkalmazunk a precíziós mágneses alkatrészekhez, és fejlett megoldásokat kínálunk a kulcsfontosságú teljesítménykomponensekben, például nagy teljesítményű motorokban, nagy sebességű motorokban, közepes frekvenciájú transzformátorokban és reaktorokban használt lágy mágneses magokhoz.

A vállalat önkötő precíziós magtermékei jelenleg egy sor szilíciumacél magot tartalmaznak 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B100) szalagvastagsággal 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/B35A250-Z/35CS230HF), valamint speciális lágymágneses ötvözet magok, beleértve az 1J22-t és az 1J50-et.

Minőség-ellenőrzés laminált ragasztókötegekhez

Kínai állórész- és forgórész-laminálási köteggyártóként szigorúan ellenőrizzük a lamináláshoz használt alapanyagokat.

A technikusok mérőeszközöket, például tolómérőket, mikrométereket és mérőeszközöket használnak a laminált köteg méreteinek ellenőrzésére.

Szemrevételezéssel ellenőrzik a felületi hibákat, karcolásokat, horpadásokat vagy egyéb tökéletlenségeket, amelyek befolyásolhatják a laminált köteg teljesítményét vagy megjelenését.

Mivel a tárcsamotoros lamináló kötegek általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például az áteresztőképesség, a koercitivitás és a telítési mágnesezettség tesztelése.

Minőségellenőrzés ragasztós rotor- és állórész-laminálásokhoz

Egyéb motoros laminálási folyamatok

Állórész tekercselési folyamata

Az állórész tekercs az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikai energiává történő átalakításában. Lényegében tekercsekből áll, amelyek feszültség alá helyezve forgó mágneses teret hoznak létre, amely meghajtja a motort. Az állórész tekercselés pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát, nyomatékát és általános teljesítményét. Állórész tekercselési szolgáltatások széles skáláját kínáljuk a motortípusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Akár egy kis projekthez, akár egy nagy ipari motorhoz keres megoldást, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és élettartamot.

Motor laminálások összeszerelésének állórész tekercselési folyamata

Epoxi porbevonat motormagokhoz

Az epoxi porbevonat technológiája egy száraz por felhordását jelenti, amely ezután hő hatására szilárd védőréteget képez. Biztosítja, hogy a motormag jobban ellenáll a korróziónak, a kopásnak és a környezeti tényezőknek. A védelem mellett az epoxi porbevonat javítja a motor termikus hatásfokát is, biztosítva az optimális hőelvezetést működés közben. Elsajátítottuk ezt a technológiát, hogy csúcsminőségű epoxi porszórt szolgáltatásokat biztosítsunk a motormagokhoz. Korszerű berendezéseink, csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosítanak, javítva a motor élettartamát és teljesítményét.

Motoros laminálások Epoxi porbevonat motormagokhoz

Motoros lamináló kötegek fröccsöntése

A motor állórészeinek fröccsöntéses szigetelése egy speciális eljárás, amellyel az állórész tekercseit védő szigetelőréteget készítenek. Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyantát vagy hőre lágyuló anyagot injektálják a formaüregbe, amelyet azután kikeményítenek vagy lehűlnek, hogy szilárd szigetelőréteget képezzenek.<br><br>A fröccsöntési eljárás lehetővé teszi a szigetelési réteg pontos és egyenletes szabályozását, garantálva a szigetelési réteg optimális vastagságát. A szigetelőréteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteséget, és javítja a motor állórészének általános teljesítményét és megbízhatóságát.

Motoros laminálószerelvények Fröccsöntés motoros lamináló kötegekhez

Elektroforetikus bevonási/lerakási technológia motoros lamináló kötegekhez

Motoros alkalmazásoknál zord körülmények között az állórészmag rétegelt részei érzékenyek a rozsdára. A probléma leküzdéséhez elengedhetetlen az elektroforetikus bevonat alkalmazása. Ez az eljárás 0,01–0,025 mm vastagságú védőréteget visz fel a laminátumra. Használja ki az állórészek korrózióvédelmében szerzett szakértelmünket, hogy a legjobb rozsdavédelmet adhassa a tervezéshez.

Elektroforetikus bevonat felhordási technológia motoros lamináló kötegekhez

GYIK

Milyen vastagságúak a motoros laminált acélok? 0,1 mm?

A motormagos laminált acélminőségek vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japán és kínai nagy acélgyárakból. Vannak közönséges szilíciumacélok és 0,065 magas szilíciumtartalmú acélok. Alacsony vasveszteség és nagy mágneses áteresztőképességű szilícium acélok vannak. A készlet minősége gazdag, és minden elérhető..

Milyen gyártási eljárásokat alkalmaznak jelenleg a motoros lamináló magokhoz?

A bélyegzés és lézervágás mellett a huzalmarás, a hengeralakítás, a porkohászat és egyéb eljárások is alkalmazhatók. A motoros laminálás másodlagos folyamatai közé tartozik a ragasztós laminálás, az elektroforézis, a szigetelő bevonat, a tekercselés, az izzítás stb.

Hogyan rendeljünk motoros laminálást?

E-mailben elküldheti nekünk adatait, például tervrajzokat, anyagminőségeket stb. A motor magjainkra bármilyen nagy vagy kicsi rendelést tudunk leadni, akár 1 darabból is.

Általában mennyi ideig tart a mag laminálások leszállítása?

Motoros laminátum átfutási ideje számos tényezőtől függ, beleértve a megrendelés méretét és összetettségét. A laminált prototípusunk átfutási ideje általában 7-20 nap. A forgórész és állórész magkötegek mennyiségi gyártási ideje 6-8 hét vagy hosszabb.

Tervezhet nekünk egy motoros laminált köteget?

Igen, kínálunk OEM és ODM szolgáltatásokat. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motormag fejlesztésének megértésében.

Melyek a forgórész és állórész ragasztásának előnyei a hegesztéssel szemben?

A forgórész állórész kötése egy tekercsbevonat eljárást jelent, amely szigetelő ragasztóanyagot visz fel a motor laminált lapjaira lyukasztás vagy lézervágás után. A laminátumokat ezután nyomás alatt egymásra rakják, és másodszor is felmelegítik a térhálósodási ciklus befejezéséhez. A ragasztás szükségtelenné teszi a szegecskötéseket vagy a mágneses magok hegesztését, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteséget. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zümmögés, és nem lélegeznek a hőmérséklet változása esetén.

A ragasztóanyag kibírja a magas hőmérsékletet?

Abszolút. Az általunk használt ragasztási technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékletnek. Az általunk használt ragasztók hőállóak és extrém hőmérsékleti körülmények között is megőrzik a kötés integritását, így ideálisak nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.

Mi az a ragasztópontos ragasztási technológia és hogyan működik?

A ragasztópontos ragasztás során kis ragasztópontokat visznek fel a laminátumokra, amelyeket ezután nyomás és hő hatására összeragasztanak. Ez a módszer precíz és egyenletes kötést biztosít, biztosítva az optimális motorteljesítményt.

Mi a különbség az önkötés és a hagyományos kötés között?

Az öntapadás a kötőanyag magába a laminátumba való integrálására utal, lehetővé téve a kötést a gyártási folyamat során természetes módon, további ragasztók használata nélkül. Ez zökkenőmentes és hosszan tartó kötést tesz lehetővé.

Használhatók ragasztott laminátumok villanymotorok szegmentált állórészeihez?

Igen, szegmentált állórészekhez használhatók a ragasztott laminálások, a szegmensek közötti precíz ragasztással egységes állórész-szerelvény létrehozásához. Érett tapasztalattal rendelkezünk ezen a területen. Üdvözöljük, lépjen kapcsolatba ügyfélszolgálatunkkal.

készen állsz?

Indítsa el az állórész és a forgórész laminálását Öntapadó magok egymásra rakása most!

Megbízható állórész- és forgórész-laminálót keres, öntapadó maghalmaz gyártót Kínából? Ne keressen tovább! Forduljon hozzánk még ma az Ön specifikációinak megfelelő élvonalbeli megoldásokért és minőségi állórész-laminálásért.

Lépjen kapcsolatba műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az öntapadó szilíciumacél laminált szigetelő megoldást, és induljon útjára a nagy hatékonyságú motorok innovációja felé!

Get Started Now

Önnek ajánlott