„Opanowanie przyszłego rdzenia napędu: Innowacja w zakresie ekstremalnej wydajności w postaci ultracienkiej samoprzylepnej stali krzemowej i technologii klejenia w matrycy

W dziedzinie nowych pojazdów energetycznych i wysokowydajnych silników przemysłowych zapotrzebowanie na duże prędkości, wysoką wydajność i niski poziom hałasu stale rośnie. Tradycyjne procesy nitowania lub spawania rdzeni silników stały się wąskimi gardłami ograniczającymi poprawę wydajności. Technologia rdzenia samoprzylepnego / klejonego, szczególnie w połączeniu z najnowszymi ultracienkimi laminatami ze stali krzemowej i technologią klejenia matrycowego, staje się kluczowym rdzeniem dla przyszłych silników najwyższej klasy.

Technologia samoprzylepnego łączenia arkuszy stali krzemowej do rdzeni silników pojazdów elektrycznych

I. Cztery podstawowe przewagi konkurencyjne ultracienkich rdzeni samoprzylepnych

W porównaniu z tradycyjnymi połączeniami mechanicznymi, rdzenie samoprzylepne zapewniają ścisłe wiązanie między warstwami dzięki specjalistycznemu utwardzaniu kleju w wysokiej temperaturze i ciśnieniu, zapewniając wszechstronny skok wydajności silników.

1. Ekstremalna zdolność adaptacji przy dużych prędkościach i wytrzymałość mechaniczna (siła i prędkość)

  • Zaleta: Rdzeń tworzy quasi-integralną strukturę, a siła wiązania międzywarstwowego zwykle osiąga 5-20 MPa. Znacząco zwiększa to ogólną sztywność i wytrzymałość mechaniczną.
  • Analiza: Silniki EV osiągają ekstremalne prędkości 20 000 obr./min i więcej. Tradycyjne rdzenie są narażone na ryzyko rozszerzenia, odkształcenia lub „pęknięcia” laminowania pod wpływem ogromnej siły odśrodkowej. Technologia samoprzylepna zapewnia stabilność konstrukcji podczas pracy z bardzo dużą prędkością, całkowicie eliminując ryzyko tarcia stojana i stanowiąc podstawę niezawodności silnika przy dużych prędkościach.
Porównanie samoprzylepnych arkuszy stali krzemowej i tradycyjnych laminatów spajających z rdzeniem nitowanym

2. Znacząco zmniejszona utrata żelaza, przekroczenie granic wydajności (wydajność i utrata żelaza)

  • Zaleta: Całkowicie eliminuje uszkodzenia mechaniczne i strefy wpływu ciepła na właściwości magnetyczne stali krzemowej, spowodowane tradycyjnym nitowaniem i spawaniem.
  • Analiza: Właściwości elektromagnetyczne stali krzemowej są bardzo wrażliwe na naprężenia. Procesy nitowania i spawania zakłócają strukturę domeny magnetycznej, powodując zwiększone lokalne straty w postaci prądów wirowych i histerezy. Technologia samoprzylepna wykorzystuje wiązanie fizyczne, aby zmaksymalizować zachowanie właściwości niskostratnych ultracienkiej, wysokiej jakości stali krzemowej (np. 0,1/0,2 mm i poniżej), co skutkuje bardziej wydajną pracą w zmiennym polu magnetycznym, bezpośrednio zwiększając wydajność silnika i zasięg EV.
Rozwiązanie redukcji hałasu Backlack Nvh dla stali elektrycznej w silnikach napędowych o dużej prędkości

3. Doskonała wydajność NVH przy „cichej” jeździe (hałas, wibracje, intensywność)

  • Zaleta: Warstwa kleju działa jak element tłumiący, skutecznie tłumiąc drobne ruchy i wibracje pomiędzy warstwami.
  • Analiza: Siły elektromagnetyczne powodują wibracje rdzenia podczas pracy silnika, co jest głównym źródłem hałasu. Samoprzylepna powłoka działa jak podkładka tłumiąca, wypełniając drobne szczeliny i pochłaniając/buforując energię drgań. To drastycznie zmniejsza hałas podczas pracy, szczególnie poprawiając cichą i spokojną jazdę pojazdem elektrycznym.

4. Poprawiona jednorodność i stabilność termiczna (wydajność cieplna)

  • Zaleta: Utwardzona warstwa kleju zapewnia bardziej efektywną ścieżkę przewodzenia ciepła niż powietrze.
  • Analiza: Tradycyjne rdzenie mają małe szczeliny powietrzne, a powietrze jest słabym przewodnikiem ciepła. Samoprzylepna powłoka tworzy wydajny mostek termiczny, umożliwiając szybsze i równomierne odprowadzanie ciepła generowanego wewnątrz rdzenia (zwłaszcza zębów) do obudowy, poprawiając ciągłą moc wyjściową silnika i zapobiegając miejscowym powstawaniu gorących punktów.
Proces tłoczenia ultracienkiej blachy ze stali krzemowej Jfe 0,1 mm

II. Wiodąca w branży technologia: precyzyjne klejenie w matrycy

Aby zapewnić najwyższą wydajność i spójność masowej produkcji rdzeni klejonych, kluczowy jest proces produkcyjny. Przyjęliśmy światowej klasy technologię klejenia w matrycy, ustanawiając nowy punkt odniesienia w branży.

**[Zalety opatentowanej technologii]** Klejenie matrycowe to rewolucyjny proces: przy użyciu specjalistycznego sprzętu dozującego i form klej jest precyzyjnie nakładany w określone miejsca na arkuszu stali krzemowej, jednocześnie z szybkim tłoczeniem. Koncentrujemy się na:

  • Wysoka precyzja sterowania: Zapobiega przelewaniu się kleju, zapewniając izolację laminowania i integralność magnetyczną.
  • Ulepszone wiązanie zębów: Opatentowana technologia pozwala na klejenie zębów, nawet **klejenie dwupunktowe**, znacznie zwiększając sztywność zębów wymaganą w procesach uzwojenia silnika.
  • Wydajność produkcji: Proces klejenia jest zsynchronizowany z tłoczeniem, co znacznie skraca czas cyklu, zapewniając wydajną produkcję masową i kontrolę kosztów.
Porównanie technologii Samoprzylepny rdzeń vs. Tradycyjny rdzeń

III. Porównanie technologii: rdzeń samoprzylepny i rdzeń tradycyjny

Metryka porównawcza Tradycyjna stal krzemowa (nitowanie/spawanie) Ultracienki, samoprzylepny/połączony rdzeń
**Wytrzymałość mechaniczna** Przeciętny, skłonny do ekspansji przy dużej prędkości **Doskonała**, quasi-integralna struktura, odpowiednia do 20000+ obr./min
**Utrata żelaza/wydajność** Silnie narażony na stres procesowy, zwiększone straty **Bardzo niski**, właściwości magnetyczne zachowane, wysoka wydajność
**Wydajność NVH** Hałas powodowany mikroruchami arkusza **Doskonały**, tłumienie zmniejsza hałas, zapewnia spokojną jazdę
**Złożoność procesu** Wymaga dodatkowych etapów nitowania lub spawania po tłoczeniu **Uproszczenie**, bezpośrednie układanie i jednorazowe utwardzanie termiczne po wytłoczeniu
**Odpowiednia grubość** Nitowanie ultracienkich arkuszy (np. 0,1 mm) jest trudne **Idealnie kompatybilny**, przeznaczony do ultracienkiej stali krzemowej
Zalety procesu dozowania w formie ultracienkich samoprzylepnych arkuszy stali krzemowej

IV. Wnioski i perspektywy: wprowadzanie innowacji przemysłowych

Samoprzylepny rdzeń jest wynikiem doskonałego połączenia inżynierii materiałowej i precyzyjnej produkcji. Chociaż koszt materiału jest stosunkowo wyższy, jego wszechstronna wartość pod względem niezawodności przy dużych prędkościach, poprawy wydajności systemu i optymalizacji NVH sprawia, że ​​jest to niezastąpiony wybór technologiczny do zastosowań o wysokich specyfikacjach, takich jak silniki napędowe EV, wysokiej klasy serwomotory i silniki do dronów.

**Firma Youyou** zainwestowała w najnowocześniejszy sprzęt, taki jak piece piekarnicze i zautomatyzowane linie do nagrzewania indukcyjnego, aby zapewnić zdolność do masowej produkcji i stabilność jakości klejonych rdzeni. Idąc dalej, będziemy nadal współpracować z czołowymi krajowymi i międzynarodowymi hutami stali, aby wspólnie opracowywać ultracienkie, niskostratne i wysokoprzepływowe supersilniki, zapewniając klientom bardziej wydajne i konkurencyjne produkty.

O Youyou Technology

Youyou Technology Co., Ltd. specjalizuje się w produkcji samospajalnych rdzeni precyzyjnych wykonanych z różnych miękkich materiałów magnetycznych, w tym samospajalnej stali krzemowej, ultracienkiej stali krzemowej i specjalnych samospajających miękkich stopów magnetycznych. Wykorzystujemy zaawansowane procesy produkcyjne precyzyjnych komponentów magnetycznych, dostarczając zaawansowane rozwiązania dla miękkich rdzeni magnetycznych stosowanych w kluczowych komponentach mocy, takich jak silniki o wysokiej wydajności, silniki o dużej prędkości, transformatory średniej częstotliwości i reaktory.

Produkty firmy Self-bonding Precision Core obejmują obecnie szeroką gamę rdzeni ze stali krzemowej o grubości taśmy 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) i 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/B35A250-Z/35CS230HF), a także rdzenie ze specjalnego miękkiego stopu magnetycznego, w tym 1J22 i 1J50.

Kontrola jakości stosów klejenia laminowanego

Jako producent stosów laminacji stojanów i wirników w Chinach, ściśle kontrolujemy surowce użyte do wykonania laminatów.

Technicy używają narzędzi pomiarowych, takich jak suwmiarki, mikrometry i mierniki, aby zweryfikować wymiary laminowanego stosu.

Kontrole wizualne przeprowadza się w celu wykrycia wszelkich defektów powierzchni, zadrapań, wgnieceń lub innych niedoskonałości, które mogą mieć wpływ na działanie lub wygląd laminowanego stosu.

Ponieważ stosy laminacji silników dyskowych są zwykle wykonane z materiałów magnetycznych, takich jak stal, niezwykle ważne jest przetestowanie właściwości magnetycznych, takich jak przepuszczalność, koercja i namagnesowanie w stanie nasycenia.

Kontrola jakości klejonych laminatów wirników i stojanów

Inny proces montażu laminatów silnika

Proces uzwojenia stojana

Uzwojenie stojana jest podstawowym elementem silnika elektrycznego i odgrywa kluczową rolę w przetwarzaniu energii elektrycznej na energię mechaniczną. Zasadniczo składa się z cewek, które po zasileniu wytwarzają wirujące pole magnetyczne, które napędza silnik. Precyzja i jakość uzwojenia stojana wpływa bezpośrednio na wydajność, moment obrotowy i ogólną wydajność silnika. Oferujemy kompleksową gamę usług w zakresie uzwojenia stojana, aby sprostać szerokiej gamie typów silników i zastosowań. Niezależnie od tego, czy szukasz rozwiązania dla małego projektu, czy dużego silnika przemysłowego, nasza wiedza gwarantuje optymalną wydajność i żywotność.

Proces uzwojenia stojana podczas montażu laminatów silnika

Epoksydowa powłoka proszkowa na rdzenie silników

Technologia powlekania proszkiem epoksydowym polega na nałożeniu suchego proszku, który następnie utwardza ​​się pod wpływem ciepła, tworząc solidną warstwę ochronną. Zapewnia, że ​​rdzeń silnika ma większą odporność na korozję, zużycie i czynniki środowiskowe. Oprócz ochrony, epoksydowa powłoka proszkowa poprawia również sprawność cieplną silnika, zapewniając optymalne odprowadzanie ciepła podczas pracy. Opanowaliśmy tę technologię, aby świadczyć najwyższej klasy usługi epoksydowego malowania proszkowego rdzeni silników. Nasz najnowocześniejszy sprzęt w połączeniu z wiedzą naszego zespołu zapewnia doskonałe zastosowanie, poprawiając żywotność i wydajność silnika.

Montaż laminatów silnikowych Epoksydowa powłoka proszkowa do rdzeni silników

Formowanie wtryskowe stosów laminowania silników

Izolacja metodą wtrysku do stojanów silników to specjalistyczny proces stosowany w celu wytworzenia warstwy izolacyjnej chroniącej uzwojenia stojana. Technologia ta polega na wtryskiwaniu żywicy termoutwardzalnej lub materiału termoplastycznego do gniazda formy, która następnie jest utwardzana lub chłodzona w celu utworzenia stałej warstwy izolacyjnej.<br><br>Proces formowania wtryskowego pozwala na precyzyjną i jednolitą kontrolę grubości warstwy izolacyjnej, gwarantując optymalną wydajność izolacji elektrycznej. Warstwa izolacyjna zapobiega zwarciom elektrycznym, zmniejsza straty energii oraz poprawia ogólną wydajność i niezawodność stojana silnika.

Montaż laminatów silnikowych Formowanie wtryskowe stosów laminatów silnikowych

Technologia powlekania/osadzania elektroforetycznego stosów laminowania silników

W zastosowaniach silnikowych w trudnych warunkach warstwy rdzenia stojana są podatne na rdzę. Aby rozwiązać ten problem, niezbędne jest osadzanie elektroforetyczne. W procesie tym na laminat nakładana jest warstwa ochronna o grubości od 0,01 mm do 0,025 mm. Wykorzystaj naszą wiedzę specjalistyczną w zakresie ochrony stojana przed korozją, aby zapewnić najlepszą ochronę przed rdzą swojemu projektowi.

Technologia elektroforetycznego osadzania powłok w stosach laminowania silników

Najczęściej zadawane pytania

Jakie są grubości stali do laminowania silników? 0,1 MM?

Grubość gatunków stali do laminowania rdzenia silnika obejmuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 MM i tak dalej. Z dużych hut stali w Japonii i Chinach. Istnieje zwykła stal krzemowa i stal krzemowa o wysokiej zawartości krzemu 0,065. Istnieje stal krzemowa o niskiej utracie żelaza i wysokiej przenikalności magnetycznej. Gatunki zapasów są bogate i wszystko jest dostępne..

Jakie procesy produkcyjne są obecnie stosowane w przypadku rdzeni laminowanych silników?

Oprócz tłoczenia i cięcia laserowego można również zastosować trawienie drutem, walcowanie, metalurgię proszków i inne procesy. Wtórne procesy laminowania silników obejmują laminowanie klejem, elektroforezę, powlekanie izolacyjne, uzwojenie, wyżarzanie itp.

Jak zamówić laminaty silnikowe?

Możesz przesłać nam swoje informacje, takie jak rysunki projektowe, klasy materiałów itp., pocztą elektroniczną. Możemy składać zamówienia na rdzenie silników, niezależnie od ich wielkości, nawet jeśli jest to 1 sztuka.

Ile czasu zazwyczaj zajmuje Państwu dostawa laminatów rdzeniowych?

Czas realizacji naszych laminatów silnikowych różni się w zależności od wielu czynników, w tym wielkości i złożoności zamówienia. Zazwyczaj czas realizacji prototypów laminatu wynosi 7–20 dni. Czas produkcji seryjnej stosów rdzeni wirników i stojanów wynosi od 6 do 8 tygodni lub dłużej.

Czy możesz zaprojektować dla nas stos laminatów silnikowych?

Tak, oferujemy usługi OEM i ODM. Mamy szerokie doświadczenie w zrozumieniu rozwoju rdzenia motorycznego.

Jakie są zalety klejenia w porównaniu ze spawaniem wirnika i stojana?

Koncepcja łączenia wirnika i stojana oznacza zastosowanie procesu powlekania rolkowego, podczas którego na arkusze laminowane silnika nakłada się izolacyjny środek klejący po wykrawaniu lub cięciu laserowym. Laminaty są następnie umieszczane w urządzeniu do układania pod ciśnieniem i podgrzewane po raz drugi, aby zakończyć cykl utwardzania. Klejenie eliminuje potrzebę stosowania połączeń nitowych lub spawania rdzeni magnetycznych, co z kolei zmniejsza straty międzywarstwowe. Połączone rdzenie wykazują optymalną przewodność cieplną, nie powodują szumów i nie oddychają przy zmianach temperatury.

Czy połączenie klejowe może wytrzymać wysokie temperatury?

Absolutnie. Stosowana przez nas technologia klejenia została zaprojektowana tak, aby wytrzymać wysokie temperatury. Stosowane przez nas kleje są odporne na ciepło i zachowują integralność wiązania nawet w ekstremalnych warunkach temperaturowych, co czyni je idealnymi do zastosowań w silnikach o wysokiej wydajności.

Czym jest technologia łączenia punktów kleju i jak działa?

Klejenie punktowe polega na nakładaniu małych kropek kleju na laminaty, które następnie są łączone ze sobą pod ciśnieniem i ciepłem. Metoda ta zapewnia precyzyjne i równomierne połączenie, zapewniając optymalną pracę silnika.

Jaka jest różnica pomiędzy klejeniem własnym a klejeniem tradycyjnym?

Samospajanie oznacza integrację materiału wiążącego z samym laminatem, umożliwiając naturalne łączenie podczas procesu produkcyjnego, bez konieczności stosowania dodatkowych klejów. Pozwala to na uzyskanie płynnego i długotrwałego połączenia.

Czy laminaty klejone można stosować na stojany segmentowe w silnikach elektrycznych?

Tak, w przypadku stojanów segmentowych można zastosować łączone laminaty, z precyzyjnym połączeniem pomiędzy segmentami w celu utworzenia jednolitego zespołu stojana. Mamy dojrzałe doświadczenie w tym obszarze. Zapraszamy do kontaktu z naszym działem obsługi klienta.

Czy jesteś gotowy?

Rozpocznij laminowanie stojana i wirnika Samoprzylepny stos rdzeni Teraz!

Szukasz niezawodnego laminowania stojana i wirnika Samoprzylepny stos rdzeni Producent z Chin? Nie szukaj dalej! Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać najnowocześniejsze rozwiązania i wysokiej jakości laminowanie stojanów, które spełniają Twoje wymagania.

Skontaktuj się teraz z naszym zespołem technicznym, aby uzyskać samoprzylepne rozwiązanie do laminowania stali krzemowej i rozpocząć swoją podróż w stronę innowacji w zakresie silników o wysokiej wydajności!

Get Started Now

Polecane dla Ciebie