?Dominare il futuro Drive Core: innovazione dalle prestazioni estreme dell'acciaio al silicio autoadesivo ultrasottile e tecnologia di incollaggio nello stampo

Nei settori dei veicoli a nuova energia e dei motori industriali ad alta efficienza, la domanda di alta velocità, alta efficienza e bassa rumorosità è in continua crescita. I tradizionali processi di rivettatura o saldatura dei nuclei dei motori sono diventati dei colli di bottiglia che limitano il miglioramento delle prestazioni. La tecnologia del nucleo autoadesivo/incollato, in particolare se combinata con le più recenti laminazioni in acciaio al silicio ultrasottile e la tecnologia di incollaggio interno allo stampo, sta emergendo come il nucleo critico per la guida dei futuri motori di fascia alta.

Tecnologia di incollaggio autoadesivo di lamiere di acciaio al silicio per nuclei di motori di veicoli elettrici

I. Quattro principali vantaggi competitivi dei nuclei autoadesivi ultrasottili

Rispetto ai collegamenti meccanici tradizionali, i nuclei autoadesivi raggiungono un legame stretto strato su strato attraverso la polimerizzazione dell'adesivo specializzato ad alta temperatura e pressione, apportando miglioramenti prestazionali completi ai motori.

1. Adattabilità estrema alle alte velocità e resistenza meccanica (resistenza e velocità)

Vantaggio: Il nucleo forma una struttura quasi integrale, con una forza di legame tra gli strati che generalmente raggiunge 5-20 MPa. Ciò migliora significativamente la rigidità complessiva e la resistenza meccanica.
Analisi: I motori dei veicoli elettrici si stanno spingendo verso velocità estreme di 20.000 giri al minuto e superiori. I nuclei tradizionali rischiano l'espansione della laminazione, la deformazione o lo "scoppio" sotto l'enorme forza centrifuga. La tecnologia autoadesiva garantisce stabilità strutturale durante il funzionamento ad altissima velocità, eliminando completamente il rischio di sfregamento dello statore e fungendo da base per l'affidabilità del motore ad alta velocità.

Confronto tra lamiere autoadesive in acciaio al silicio e laminati tradizionali per incollaggio di nuclei rivettati

2. Perdita di ferro significativamente ridotta, superando i limiti di efficienza (efficienza e perdita di ferro)

Vantaggio: Elimina completamente i danni da stress meccanico e le zone alterate dal calore sulle proprietà magnetiche dell'acciaio al silicio causate dalla rivettatura e dalla saldatura tradizionali.
Analisi: Le prestazioni elettromagnetiche dell'acciaio al silicio sono altamente sensibili allo stress. I processi di rivettatura e saldatura interrompono la struttura del dominio magnetico, causando un aumento localizzato delle correnti parassite e delle perdite di isteresi. La tecnologia autoadesiva utilizza il legame fisico per massimizzare il mantenimento delle caratteristiche di bassa perdita dell'acciaio al silicio ultrasottile e di alta qualità (ad esempio, 0,1/0,2 mm e inferiore), con conseguente funzionamento più efficiente in campi magnetici alternati, aumentando direttamente l'efficienza del motore e l'autonomia EV.

Soluzione di riduzione del rumore Backlack Nvh per l'acciaio elettrico nei motori di azionamento ad alta velocità

3. Prestazioni NVH superiori per la guida "silenziosa" (rumore, vibrazioni, ruvidità)

Vantaggio: Lo strato adesivo agisce come elemento smorzante, sopprimendo efficacemente i movimenti minimi e le vibrazioni tra le laminazioni.
Analisi: Le forze elettromagnetiche provocano vibrazioni del nucleo durante il funzionamento del motore, una delle principali fonti di rumore. Il rivestimento autoadesivo agisce come un cuscinetto smorzante, riempiendo piccoli spazi vuoti e assorbendo/attenuando l'energia delle vibrazioni. Ciò riduce drasticamente il rumore di funzionamento, migliorando in particolare l’esperienza silenziosa e tranquilla della guida dei veicoli elettrici.

4. Migliore uniformità e stabilità termica (prestazioni termiche)

Vantaggio: Lo strato adesivo polimerizzato fornisce un percorso di conduzione del calore più efficiente rispetto all'aria.
Analisi: I nuclei tradizionali hanno piccoli traferri e l'aria è un cattivo conduttore di calore. Il rivestimento autoadesivo stabilisce un efficiente ponte termico, consentendo al calore generato all'interno del nucleo (in particolare i denti) di essere condotto più rapidamente e in modo uniforme all'involucro, migliorando la capacità di erogazione di potenza continua del motore e prevenendo punti caldi locali.

Processo di stampaggio di lamiere di acciaio al silicio ultra sottile Jfe 0,1 mm

II. Tecnologia leader del settore: incollaggio nello stampo ad alta precisione

Per garantire prestazioni di alto livello e la coerenza della produzione di massa dei nuclei incollati, il processo di produzione è fondamentale. Abbiamo adottato la tecnologia di incollaggio In-Die di livello mondiale, stabilendo un nuovo punto di riferimento del settore.

**[Vantaggi tecnologici brevettati]** L'incollaggio nello stampo è un processo rivoluzionario: utilizzando attrezzature e stampi di erogazione specializzati, la colla viene applicata con precisione in punti specifici sulla lamiera di acciaio al silicio contemporaneamente allo stampaggio ad alta velocità. Ci concentriamo su:

Controllo ad alta precisione: Previene il traboccamento della colla, garantendo l'isolamento della laminazione e l'integrità magnetica.
Adesione dentale migliorata: La tecnologia brevettata consente l'incollaggio sui denti, anche **incollaggio a doppio punto**, aumentando significativamente la rigidità dei denti richiesta per i processi di avvolgimento del motore.
Efficienza produttiva: Il processo di incollaggio è sincronizzato con lo stampaggio, riducendo notevolmente i tempi di ciclo per una produzione di massa efficiente e un controllo dei costi.

Confronto tecnologico tra nucleo autoadesivo e nucleo autoadesivo. Nucleo tradizionale

III. Confronto tecnologico: nucleo autoadesivo e nucleo tradizionale

Metrica di confronto	Acciaio al silicio tradizionale (rivettatura/saldatura)	Nucleo autoadesivo/incollato ultrasottile
Resistenza meccanica	Discreto, incline all'espansione ad alta velocità	Eccellente, struttura quasi integrale, adatta per oltre 20000 giri/min
Perdita/Efficienza di ferro	Fortemente influenzato dallo stress di lavorazione, aumento delle perdite	Molto basso, proprietà magnetiche mantenute, alta efficienza
Prestazioni NVH	Rumore da micromovimento della lamiera	Superiore, lo smorzamento riduce il rumore, esperienza di guida tranquilla
Complessità del processo	Richiede passaggi aggiuntivi di rivettatura o saldatura dopo lo stampaggio	Semplificato, impilamento diretto e polimerizzazione termica singola dopo lo stampaggio
Spessore applicabile	La rivettatura di lamiere ultrasottili (ad esempio 0,1 mm) è difficile	Perfettamente compatibile, progettato per acciaio al silicio ultrasottile

Vantaggi del processo di erogazione nello stampo per lamiere di acciaio al silicio autoadesive ultrasottili

IV. Conclusioni e prospettive: guidare l'innovazione industriale

Il nucleo adesivo autoadesivo è il risultato di una perfetta combinazione di scienza dei materiali e produzione di precisione. Sebbene il costo del materiale sia relativamente più elevato, il suo valore complessivo in termini di affidabilità ad alta velocità, miglioramento dell’efficienza del sistema e ottimizzazione NVH lo rende una scelta tecnologica insostituibile per applicazioni ad alte specifiche come motori di azionamento di veicoli elettrici, servomotori di fascia alta e motori di droni.

**Youyou Company** ha investito in attrezzature all'avanguardia come forni di cottura e linee di riscaldamento a induzione automatizzate per garantire la capacità di produzione di massa e la stabilità della qualità dei nuclei incollati. Guardando al futuro, continueremo a collaborare con le migliori acciaierie nazionali e internazionali per sviluppare congiuntamente soluzioni di supermotori ultrasottili, a basse perdite e ad alto flusso, fornendo ai clienti prodotti più efficienti e competitivi.

Informazioni su Youyou Tecnologia

Youyou Technology Co., Ltd. è specializzata nella produzione di nuclei di precisione autoleganti realizzati con vari materiali magnetici morbidi, tra cui acciaio al silicio autoadesivante, acciaio al silicio ultrasottile e leghe magnetiche morbide speciali autoleganti. Utilizziamo processi di produzione avanzati per componenti magnetici di precisione, fornendo soluzioni avanzate per nuclei magnetici morbidi utilizzati in componenti di potenza chiave come motori ad alte prestazioni, motori ad alta velocità, trasformatori a media frequenza e reattori.

I prodotti con nucleo di precisione autoadesivi dell'azienda attualmente includono una gamma di nuclei in acciaio al silicio con spessori di nastro di 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) e 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), nonché nuclei speciali in lega magnetica morbida tra cui 1J22 e 1J50.

Controllo di qualità per pile di laminazione

In qualità di produttore di sistemi di laminazione di statori e rotori in Cina, ispezioniamo rigorosamente le materie prime utilizzate per realizzare le laminazioni.

I tecnici utilizzano strumenti di misurazione come calibri, micrometri e metri per verificare le dimensioni della pila laminata.

Vengono eseguite ispezioni visive per rilevare eventuali difetti superficiali, graffi, ammaccature o altre imperfezioni che potrebbero influire sulle prestazioni o sull'aspetto della pila laminata.

Poiché gli stack di laminazione del motore a disco sono generalmente realizzati con materiali magnetici come l'acciaio, è fondamentale testare proprietà magnetiche come permeabilità, coercività e magnetizzazione di saturazione.

Controllo qualità per laminazioni adesive di rotori e statori

Altro processo di assemblaggio delle laminazioni del motore

Processo di avvolgimento dello statore

L'avvolgimento dello statore è un componente fondamentale del motore elettrico e svolge un ruolo fondamentale nella conversione dell'energia elettrica in energia meccanica. Essenzialmente è costituito da bobine che, quando eccitate, creano un campo magnetico rotante che aziona il motore. La precisione e la qualità dell'avvolgimento dello statore influiscono direttamente sull'efficienza, sulla coppia e sulle prestazioni complessive del motore. Offriamo una gamma completa di servizi di avvolgimento dello statore per soddisfare un'ampia gamma di tipi di motori e applicazioni. Che tu stia cercando una soluzione per un piccolo progetto o un grande motore industriale, la nostra esperienza garantisce prestazioni e durata ottimali.

Processo di avvolgimento dello statore dell'assemblaggio delle laminazioni del motore

Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

La tecnologia di verniciatura a polvere epossidica prevede l'applicazione di una polvere secca che poi polimerizza sotto il calore per formare uno strato protettivo solido. Garantisce che il nucleo del motore abbia una maggiore resistenza alla corrosione, all'usura e ai fattori ambientali. Oltre alla protezione, il rivestimento in polvere epossidica migliora anche l'efficienza termica del motore, garantendo una dissipazione ottimale del calore durante il funzionamento. Abbiamo padroneggiato questa tecnologia per fornire servizi di rivestimento in polvere epossidica di prim'ordine per i nuclei del motore. Le nostre attrezzature all'avanguardia, unite alla competenza del nostro team, garantiscono un'applicazione perfetta, migliorando la vita e le prestazioni del motore.

Assemblaggio laminazioni motore Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

Stampaggio ad iniezione di pacchi di laminazione motori

L'isolamento tramite stampaggio a iniezione per statori di motori è un processo specializzato utilizzato per creare uno strato isolante per proteggere gli avvolgimenti dello statore. Questa tecnologia prevede l'iniezione di una resina termoindurente o materiale termoplastico in una cavità dello stampo, che viene quindi polimerizzato o raffreddato per formare uno strato isolante solido.<br><br>Il processo di stampaggio a iniezione consente un controllo preciso e uniforme dello spessore dello strato isolante, garantendo prestazioni ottimali di isolamento elettrico. Lo strato isolante previene i cortocircuiti elettrici, riduce le perdite di energia e migliora le prestazioni complessive e l'affidabilità dello statore del motore.

Assemblaggio Laminatori Motore Stampaggio ad Iniezione di Pacchi di Laminazione Motore

Tecnologia di rivestimento/deposizione elettroforetica per pile di laminazione di motori

Nelle applicazioni motoristiche in ambienti difficili, i lamierini del nucleo dello statore sono soggetti a ruggine. Per combattere questo problema, il rivestimento mediante deposizione elettroforetica è essenziale. Questo processo applica al laminato uno strato protettivo con uno spessore compreso tra 0,01 mm e 0,025 mm. Sfrutta la nostra esperienza nella protezione dalla corrosione dello statore per aggiungere la migliore protezione dalla ruggine al tuo progetto.

Tecnologia di deposizione del rivestimento elettroforetico per pile di laminazione di motori

Domande frequenti

Quali spessori esistono per l'acciaio per la laminazione dei motori? 0,1MM?

Lo spessore dell'acciaio per laminazione del nucleo del motore include 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm e così via. Dalle grandi acciaierie in Giappone e Cina. Esistono acciaio al silicio ordinario e acciaio al silicio ad alto contenuto di silicio 0,065. Sono presenti acciaio al silicio a bassa perdita di ferro e ad alta permeabilità magnetica. Le qualità di stock sono ricche e tutto è disponibile..

Quali processi di produzione sono attualmente utilizzati per i nuclei di laminazione dei motori?

Oltre allo stampaggio e al taglio laser, è possibile utilizzare anche l'incisione a filo, la profilatura a rulli, la metallurgia delle polveri e altri processi. I processi secondari delle laminazioni dei motori comprendono la laminazione della colla, l'elettroforesi, il rivestimento isolante, l'avvolgimento, la ricottura, ecc.

Come ordinare le laminazioni motore?

Puoi inviarci le tue informazioni, come disegni di progettazione, classi di materiali, ecc., tramite e-mail. Possiamo effettuare ordini per i nostri nuclei motore, non importa quanto grandi o piccoli, anche se si tratta di 1 pezzo.

Quanto tempo impiegate solitamente per consegnare le laminazioni del nucleo?

I tempi di consegna dei nostri laminati per motori variano in base a una serie di fattori, tra cui la dimensione e la complessità dell'ordine. In genere, i tempi di consegna del prototipo in laminato sono di 7-20 giorni. I tempi di produzione in volume per i nuclei di rotore e statore vanno da 6 a 8 settimane o più.

Potete progettare per noi uno stack di laminati per motori?

Sì, offriamo servizi OEM e ODM. Abbiamo una vasta esperienza nella comprensione dello sviluppo del nucleo motorio.

Quali sono i vantaggi dell'incollaggio rispetto alla saldatura su rotore e statore?

Il concetto di incollaggio dello statore del rotore implica l'utilizzo di un processo di rivestimento a rullo che applica un agente legante adesivo isolante ai fogli di laminazione del motore dopo la punzonatura o il taglio laser. I lamierini vengono quindi inseriti in un apparecchio di impilamento sotto pressione e riscaldati una seconda volta per completare il ciclo di polimerizzazione. L'incollaggio elimina la necessità di giunti rivettati o di saldatura dei nuclei magnetici, il che a sua volta riduce la perdita interlaminare. I nuclei incollati mostrano una conduttività termica ottimale, nessun ronzio e non respirano ai cambiamenti di temperatura.

L'incollaggio può resistere alle alte temperature?

Assolutamente. La tecnologia di incollaggio che utilizziamo è progettata per resistere alle alte temperature. Gli adesivi che utilizziamo sono resistenti al calore e mantengono l'integrità del legame anche in condizioni di temperatura estreme, il che li rende ideali per applicazioni motoristiche ad alte prestazioni.

Cos'è la tecnologia di incollaggio a punto adesivo e come funziona?

L'incollaggio a punti prevede l'applicazione di piccoli punti di colla sui laminati, che vengono poi incollati insieme sotto pressione e calore. Questo metodo fornisce un legame preciso e uniforme, garantendo prestazioni ottimali del motore.

Qual è la differenza tra self-bonding e bonding tradizionale?

L'autoincollaggio si riferisce all'integrazione del materiale adesivo nel laminato stesso, consentendo all'incollaggio di avvenire naturalmente durante il processo di produzione senza la necessità di adesivi aggiuntivi. Ciò consente un legame senza soluzione di continuità e di lunga durata.

I laminati incollati possono essere utilizzati per statori segmentati nei motori elettrici?

Sì, i lamierini incollati possono essere utilizzati per statori segmentati, con un collegamento preciso tra i segmenti per creare un gruppo statore unificato. Abbiamo una matura esperienza in questo settore. Non esitare a contattare il nostro servizio clienti.

Sei pronto?

Inizia subito la laminazione dello statore e del rotore. Stack di nuclei autoadesivi!

Cerchi un produttore affidabile di stack di nuclei autoadesivi per laminazione di statore e rotore dalla Cina? Non cercare oltre! Contattateci oggi per soluzioni all'avanguardia e laminazioni dello statore di qualità che soddisfano le vostre specifiche.

Contatta subito il nostro team tecnico per ottenere la soluzione autoadesiva per la prova di laminazione dell'acciaio al silicio e inizia il tuo viaggio verso l'innovazione dei motori ad alta efficienza!

Get Started Now

Consigliato per te

Matrice di punzonatura singola del rotore dello statore dello stampo di punzonatura del motore dello stampo composito di precisione dello statore di grande generatore personalizzato

Laminazioni motore stampate personalizzate

Stampi per stampaggio nucleo statore già pronti

Diversi tipi di processo di avvolgimento dello statore

Processo di avvolgimento dello statore

Youyou Technology fornisce una gamma completa di servizi di avvolgimento di motori per tutte le dimensioni di motori

Produttore di pile di laminazioni statoriche a flusso assiale in Cina

Produttore di pile di laminazioni statoriche a flusso assiale in Cina

Laminazioni statoriche a flusso assiale per veicoli elettrici, motocicli, aerei