?Dominando o Futuro Drive Core: Inovação de desempenho extremo de aço silício autoadesivo ultrafino e tecnologia de colagem interna

Nas áreas de novos veículos energéticos e motores industriais de alta eficiência, a demanda por alta velocidade, alta eficiência e baixo ruído está aumentando continuamente. Os processos tradicionais de rebitagem ou soldagem de núcleos de motores tornaram-se gargalos que limitam as melhorias de desempenho. A tecnologia de núcleo autoadesivo/ligado, especialmente quando combinada com as mais recentes laminações de aço de silício ultrafinas e tecnologia de colagem interna, está emergindo como o núcleo crítico para a condução de futuros motores de alta qualidade.

Tecnologia de ligação de chapa de aço de silicone autoadesiva para núcleos de motor de veículos elétricos

I. Quatro principais vantagens competitivas de núcleos autoadesivos ultrafinos

Em comparação com as conexões mecânicas tradicionais, os núcleos autoadesivos conseguem uma ligação firme camada a camada por meio da cura adesiva especializada sob alta temperatura e pressão, trazendo saltos abrangentes de desempenho para os motores.

1. Adaptabilidade extrema em alta velocidade e resistência mecânica (força e velocidade)

  • Vantagem: O núcleo forma uma estrutura quase integral, com resistência de ligação entre camadas atingindo normalmente 5-20MPa. Isso aumenta significativamente a rigidez geral e a resistência mecânica.
  • Análise: Os motores EV estão atingindo velocidades extremas de 20.000 RPM e superiores. Os núcleos tradicionais correm o risco de expansão, deformação ou "estouramento" da laminação sob imensa força centrífuga. A tecnologia autoadesiva garante a estabilidade estrutural durante a operação em velocidade ultra-alta, eliminando completamente o risco de fricção do estator e servindo como base para a confiabilidade do motor em alta velocidade.
Comparação de chapas de aço de silício autoadesivas e laminados tradicionais de ligação com núcleo rebitado

2. Perda de ferro significativamente reduzida, quebrando limites de eficiência (eficiência e perda de ferro)

  • Vantagem: Elimina completamente os danos por tensão mecânica e zonas afetadas pelo calor nas propriedades magnéticas do aço silício causadas pela rebitagem e soldagem tradicionais.
  • Análise: O desempenho eletromagnético do aço silício é altamente sensível ao estresse. Os processos de rebitagem e soldagem perturbam a estrutura do domínio magnético, causando aumento de correntes parasitas localizadas e perdas por histerese. A tecnologia autoadesiva utiliza ligação física para maximizar a retenção das características de baixa perda do aço silício ultrafino de alta qualidade (por exemplo, 0,1/0,2 mm e inferior), resultando em uma operação mais eficiente em campos magnéticos alternados, aumentando diretamente a eficiência do motor e o alcance EV.
Solução de redução de ruído Backlack Nvh para aço elétrico em motores de acionamento de alta velocidade

3. Desempenho NVH superior para condução "silenciosa" (ruído, vibração, aspereza)

  • Vantagem: A camada adesiva atua como um elemento de amortecimento, suprimindo efetivamente pequenos movimentos e vibrações entre as laminações.
  • Análise: As forças eletromagnéticas causam vibração no núcleo durante a operação do motor, uma importante fonte de ruído. O revestimento autoadesivo atua como uma almofada amortecedora, preenchendo pequenas lacunas e absorvendo/amortecendo a energia da vibração. Isto reduz drasticamente o ruído de funcionamento, melhorando especialmente a experiência silenciosa e tranquila da condução de veículos elétricos.

4. Melhor uniformidade e estabilidade térmica (desempenho térmico)

  • Vantagem: A camada adesiva curada fornece um caminho de condução de calor mais eficiente do que o ar.
  • Análise: Os núcleos tradicionais têm pequenas lacunas de ar e o ar é um mau condutor de calor. O revestimento autoadesivo estabelece uma ponte térmica eficiente, permitindo que o calor gerado no interior do núcleo (especialmente nos dentes) seja conduzido de forma mais rápida e uniforme para a carcaça, melhorando a capacidade de saída de potência contínua do motor e evitando pontos quentes locais.
Processo de estampagem de chapa de aço de silício ultrafino Jfe 0,1Mm

II. Tecnologia líder do setor: colagem interna de alta precisão

Para garantir o desempenho de alto nível e a consistência da produção em massa de núcleos colados, o processo de fabricação é crucial. Adotamos a tecnologia In-Die Gluing de classe mundial, estabelecendo uma nova referência no setor.

**[Vantagens da tecnologia patenteada]** A colagem In-Die é um processo revolucionário: utilizando moldes e equipamentos de distribuição especializados, a cola é aplicada com precisão em locais específicos na chapa de aço silício, simultaneamente com a estampagem de alta velocidade. Nós nos concentramos em:

  • Controle de alta precisão: Evita o transbordamento da cola, garantindo o isolamento da laminação e a integridade magnética.
  • Colagem dentária aprimorada: A tecnologia patenteada permite a colagem nos dentes, mesmo **colagem de ponto duplo**, aumentando significativamente a rigidez dos dentes necessária para os processos de enrolamento do motor.
  • Eficiência de Produção: O processo de colagem é sincronizado com a estampagem, reduzindo bastante o tempo do ciclo para produção em massa eficiente e controle de custos.
Comparação de tecnologia Núcleo autoadesivo vs. Núcleo Tradicional

III. Comparação de tecnologia: núcleo autoadesivo vs. núcleo tradicional

Métrica de comparação Aço Silício Tradicional (Rebitagem/Soldagem) Núcleo autoadesivo/ligado ultrafino
**Resistência Mecânica** Justo, propenso a expansão em alta velocidade **Excelente** estrutura quase integral, adequada para mais de 20.000 RPM
**Perda/Eficiência de Ferro** Altamente afetado pelo estresse de processamento, aumento de perdas **Muito baixo**, propriedades magnéticas mantidas, alta eficiência
**Desempenho NVH** Ruído do micromovimento da folha **Superior**, o amortecimento reduz o ruído, proporcionando uma experiência de condução tranquila
**Complexidade do processo** Requer etapas extras de rebitagem ou soldagem após a estampagem **Simplificado**, empilhamento direto e cura térmica única após estampagem
**Espessura Aplicável** Rebitar chapas ultrafinas (por exemplo, 0,1 mm) é difícil **Perfeitamente compatível**, projetado para aço silício ultrafino
Vantagens do processo de distribuição de molde para chapas de aço de silicone autoadesivas ultrafinas

4. Conclusão e Perspectivas: Impulsionando a Inovação Industrial

O núcleo autoadesivo é o resultado de uma combinação perfeita de ciência de materiais e fabricação de precisão. Embora o custo do material seja relativamente mais alto, seu valor abrangente em termos de confiabilidade de alta velocidade, melhoria da eficiência do sistema e otimização de NVH o torna uma escolha tecnológica insubstituível para aplicações de alta especificação, como motores de acionamento EV, servomotores de última geração e motores de drones.

A **Youyou Company** investiu em equipamentos de última geração, como fornos e linhas de aquecimento por indução automatizadas, para garantir a capacidade de produção em massa e a estabilidade da qualidade dos núcleos colados. Seguindo em frente, continuaremos a colaborar com as principais siderúrgicas nacionais e internacionais para desenvolver em conjunto soluções de supermotores ultrafinos, de baixa perda e de alto fluxo, fornecendo aos clientes produtos mais eficientes e competitivos.

Sobre Youyou Tecnologia

é especializada na fabricação de núcleos de precisão autoadesivos feitos de vários materiais magnéticos macios, incluindo aço silício autoadesivo, aço silício ultrafino e ligas magnéticas macias especiais autoadesivas. Utilizamos processos de fabricação avançados para componentes magnéticos de precisão, fornecendo soluções avançadas para núcleos magnéticos macios usados ​​em componentes de potência essenciais, como motores de alto desempenho, motores de alta velocidade, transformadores de média frequência e reatores.

Os produtos de núcleo de precisão autoadesivos da empresa atualmente incluem uma variedade de núcleos de aço silício com espessuras de tira de 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900 / ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200 / 20HX1200 / B20AV1200 / 20CS1200HF) e 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), bem como núcleos especiais de liga magnética macia, incluindo 1J22 e 1J50.

Controle de qualidade para pilhas de colagem de laminação

Como fabricante de pilhas de ligação de laminação de estator e rotor na China, inspecionamos rigorosamente as matérias-primas usadas para fazer as laminações.

Os técnicos usam ferramentas de medição como paquímetros, micrômetros e medidores para verificar as dimensões da pilha laminada.

Inspeções visuais são realizadas para detectar quaisquer defeitos superficiais, arranhões, amassados ​​ou outras imperfeições que possam afetar o desempenho ou a aparência da pilha laminada.

Como as pilhas de laminação de motores de disco são geralmente feitas de materiais magnéticos como o aço, é fundamental testar propriedades magnéticas como permeabilidade, coercividade e magnetização de saturação.

Controle de qualidade para laminações adesivas de rotor e estator

Processo de montagem de outras laminações de motor

Processo de enrolamento do estator

O enrolamento do estator é um componente fundamental do motor elétrico e desempenha um papel fundamental na conversão de energia elétrica em energia mecânica. Essencialmente, consiste em bobinas que, quando energizadas, criam um campo magnético rotativo que aciona o motor. A precisão e a qualidade do enrolamento do estator afetam diretamente a eficiência, o torque e o desempenho geral do motor. Oferecemos uma gama abrangente de serviços de enrolamento do estator para atender a uma ampla gama de tipos e aplicações de motores. Quer você esteja procurando uma solução para um projeto pequeno ou um grande motor industrial, nossa experiência garante ótimo desempenho e vida útil.

Processo de enrolamento do estator de montagem de laminações de motor

Revestimento em pó epóxi para núcleos de motores

A tecnologia de revestimento em pó epóxi envolve a aplicação de um pó seco que cura sob calor para formar uma camada protetora sólida. Garante que o núcleo do motor tenha maior resistência à corrosão, desgaste e fatores ambientais. Além da proteção, o revestimento em pó epóxi também melhora a eficiência térmica do motor, garantindo uma dissipação de calor ideal durante a operação. Dominamos essa tecnologia para fornecer serviços de revestimento em pó epóxi de alto nível para núcleos de motores. Nossos equipamentos de última geração, aliados à expertise de nossa equipe, garantem uma aplicação perfeita, melhorando a vida útil e o desempenho do motor.

Revestimento do pó da cola Epoxy do conjunto das laminações do motor para núcleos do motor

Moldagem por injeção de pilhas de laminação de motores

O isolamento por moldagem por injeção para estatores de motores é um processo especializado usado para criar uma camada de isolamento para proteger os enrolamentos do estator. Essa tecnologia envolve a injeção de uma resina termoendurecível ou material termoplástico em uma cavidade do molde, que é então curada ou resfriada para formar uma camada de isolamento sólida. A camada de isolamento evita curtos-circuitos elétricos, reduz as perdas de energia e melhora o desempenho geral e a confiabilidade do estator do motor.

Moldagem por injeção de conjunto de laminações de motor de pilhas de laminação de motor

Tecnologia de revestimento/deposição eletroforética para pilhas de laminação de motores

Em aplicações de motores em ambientes agressivos, as laminações do núcleo do estator são suscetíveis à ferrugem. Para combater este problema, o revestimento por deposição eletroforética é essencial. Este processo aplica uma camada protetora com espessura de 0,01 mm a 0,025 mm ao laminado. Aproveite nossa experiência em proteção contra corrosão do estator para adicionar a melhor proteção contra ferrugem ao seu projeto.

Tecnologia de deposição de revestimento eletroforético para pilhas de laminação de motor

Perguntas frequentes

Quais são as espessuras do aço para laminação de motores? 0,1MM?

A espessura das classes de aço para laminação do núcleo do motor inclui 0,05 / 0,10 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,35 / 0,5 MM e assim por diante. De grandes siderúrgicas no Japão e na China. Existem aço silício comum e aço silício com alto teor de silício 0,065. Existem aço silício com baixa perda de ferro e alta permeabilidade magnética. As notas do estoque são ricas e tudo está disponível.

Quais processos de fabricação são usados ​​atualmente para núcleos de laminação de motores?

Além de estampagem e corte a laser, também podem ser utilizados gravação de arame, perfilagem, metalurgia do pó e outros processos. Os processos secundários de laminações de motores incluem laminação de cola, eletroforese, revestimento isolante, enrolamento, recozimento, etc.

Como encomendar laminações de motor?

Você pode nos enviar suas informações, como desenhos de projeto, qualidades de materiais, etc., por e-mail. Podemos fazer pedidos para nossos núcleos de motor, não importa quão grandes ou pequenos, mesmo que sejam de 1 peça.

Quanto tempo normalmente você leva para entregar as laminações principais?

Nossos prazos de entrega de laminados para motores variam com base em vários fatores, incluindo tamanho e complexidade do pedido. Normalmente, nossos prazos de entrega de protótipos laminados são de 7 a 20 dias. Os tempos de produção em volume para conjuntos de núcleos de rotor e estator são de 6 a 8 semanas ou mais.

Você pode projetar uma pilha de laminado motorizado para nós?

Sim, oferecemos serviços OEM e ODM. Temos ampla experiência na compreensão do desenvolvimento do núcleo motor.

Quais são as vantagens da colagem versus soldagem no rotor e estator?

O conceito de ligação do rotor-estator significa usar um processo de revestimento por rolo que aplica um agente de ligação adesivo isolante às folhas de laminação do motor após perfuração ou corte a laser. As laminações são então colocadas em um dispositivo de empilhamento sob pressão e aquecidas uma segunda vez para completar o ciclo de cura. A colagem elimina a necessidade de juntas de rebite ou soldagem dos núcleos magnéticos, o que por sua vez reduz a perda interlaminar. Os núcleos unidos apresentam condutividade térmica ideal, sem ruído e não respiram com mudanças de temperatura.

A colagem com cola pode suportar altas temperaturas?

Absolutamente. A tecnologia de colagem que usamos foi projetada para suportar altas temperaturas. Os adesivos que utilizamos são resistentes ao calor e mantêm a integridade da ligação mesmo em condições extremas de temperatura, o que os torna ideais para aplicações em motores de alto desempenho.

O que é a tecnologia de colagem por pontos e como funciona?

A colagem por pontos de cola envolve a aplicação de pequenos pontos de cola nos laminados, que são então unidos sob pressão e calor. Este método proporciona uma colagem precisa e uniforme, garantindo ótimo desempenho do motor.

Qual é a diferença entre auto-ligação e ligação tradicional?

A auto-adesão refere-se à integração do material de colagem no próprio laminado, permitindo que a colagem ocorra naturalmente durante o processo de fabricação, sem a necessidade de adesivos adicionais. Isso permite uma ligação perfeita e duradoura.

Os laminados colados podem ser usados para estatores segmentados em motores elétricos?

Sim, laminações coladas podem ser usadas para estatores segmentados, com ligação precisa entre os segmentos para criar um conjunto de estator unificado. Temos experiência madura nesta área. Bem-vindo a entrar em contato com nosso atendimento ao cliente.

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