השתלטות על ליבת הכונן העתידי: חידוש ביצועים קיצוניים של פלדת סיליקון דביקה עצמית דקה במיוחד וטכנולוגיית הדבקה בתוך המות

בתחומי רכבי אנרגיה חדשים ומנועים תעשייתיים בעלי יעילות גבוהה, הדרישה למהירות גבוהה, יעילות גבוהה ורעש נמוך עולה בהתמדה. התהליכים המסורתיים של ריתוך או ריתוך ליבות מנוע הפכו לצווארי בקבוק המגבילים שיפורי ביצועים. טכנולוגיית ליבה הדביקה/מודבקת, במיוחד בשילוב עם הלמינציה העדכנית ביותר של פלדת סיליקון דקה וטכנולוגיית הדבקה בתוך המות, מתגלה כהליבה הקריטית להנעת מנועים עתידיים מתקדמים.

טכנולוגיית הדבקה עצמית של פלדת סיליקון לליבות מנוע לרכב חשמלי

א. ארבע יתרונות תחרותיים של ליבות דביקות עצמיות דקות במיוחד

בהשוואה לחיבורים מכניים מסורתיים, ליבות הדבקה עצמיות משיגות חיבור הדוק שכבה לשכבה באמצעות ריפוי דבק מיוחד תחת טמפרטורה ולחץ גבוהים, מה שמביא קפיצות ביצועים מקיפות למנועים.

1. יכולת הסתגלות גבוהה במיוחד במהירות גבוהה וחוזק מכני (חוזק ומהירות)

  • יתרון: הליבה יוצרת מבנה מעין אינטגרלי, עם חוזק מליטה בין-שכבתי המגיע בדרך כלל ל-5-20MPa. זה משפר באופן משמעותי את הקשיחות הכללית והחוזק המכני.
  • ניתוח: מנועי EV דוחפים לעבר מהירויות קיצוניות של 20,000 סל"ד ומעלה. ליבות מסורתיות מסתכנות בהתרחבות, דפורמציה או "התפוצצות" למינציה תחת כוח צנטריפוגלי עצום. טכנולוגיית הדבקה עצמית מבטיחה יציבות מבנית במהלך פעולה במהירות גבוהה במיוחד, מבטלת לחלוטין את הסיכון של שפשוף סטטור, ומהווה בסיס לאמינות המנוע במהירות גבוהה.
השוואה בין יריעות פלדת סיליקון דביקות ולמינטים מסורתיים להדבקת ליבות מסומרות

2. אובדן ברזל מופחת באופן משמעותי, פריצת מגבלות יעילות (יעילות ואיבוד ברזל)

  • יתרון: מבטל לחלוטין נזקי מתח מכני ואזורים מושפעי חום בתכונות המגנטיות של פלדת הסיליקון שנגרמו על ידי ריתוך וריתוך מסורתיים.
  • ניתוח: הביצועים האלקטרומגנטיים של פלדת סיליקון רגישים מאוד ללחץ. תהליכי ריתוך וריתוך משבשים את מבנה התחום המגנטי, וגורמים לאובדי זרם מערבולת מקומיים והיסטרזיס מוגברים. טכנולוגיית הדבקה עצמית משתמשת בהתקשרות פיזית כדי למקסם את השמירה על מאפייני האובדן הנמוכים של פלדת סיליקון דקה במיוחד ובדרגה גבוהה (למשל, 0.1/0.2 מ"מ ומטה), וכתוצאה מכך לפעולה יעילה יותר בשדות מגנטיים מתחלפים, להגביר ישירות את יעילות המנוע וטווח EV.
Backlack Nvh פתרון להפחתת רעש עבור פלדה חשמלית במנועי הנעה מהירים

3. ביצועי NVH מעולים לנהיגה "שקטה" (רעש, רטט, קשיחות)

  • יתרון: שכבת הדבק פועלת כאלמנט שיכוך, ומדכאת ביעילות תנועות דקות ורטט בין הלמינציה.
  • ניתוח: כוחות אלקטרומגנטיים גורמים לרטט הליבה במהלך פעולת המנוע, מקור עיקרי לרעש. הציפוי הדביק פועל כמו רפידה מרככת, ממלא פערים זעירים וסופג/מחצץ אנרגיית רטט. זה מפחית באופן דרסטי את רעשי ההפעלה, במיוחד משפר את החוויה השקטה והשלווה של נהיגה ברכב חשמלי.

4. אחידות תרמית ויציבות משופרים (ביצועים תרמיים)

  • יתרון: שכבת הדבק הנרפא מספקת נתיב הולכת חום יעיל יותר מאשר אוויר.
  • ניתוח: לליבות מסורתיות יש פערי אוויר זעירים, והאוויר הוא מוליך חום גרוע. הציפוי הדביק מייסד גשר תרמי יעיל, המאפשר לחום שנוצר בתוך הליבה (במיוחד השיניים) להתנהל מהר יותר ואחיד למעטפת, משפר את יכולת תפוקת הכוח הרציפה של המנוע ומונע נקודות חמות מקומיות.
תהליך הטבעה של פלדת סיליקון דק במיוחד Jfe 0.1 מ"מ

II. טכנולוגיה מובילה בתעשייה: הדבקה בגזרת דיוק גבוהה

כדי להבטיח את הביצועים ברמה העליונה ואת עקביות הייצור ההמוני של ליבות מלוכדות, תהליך הייצור הוא קריטי. אימצנו טכנולוגיית In-Die Gluing ברמה עולמית, והצבנו רף חדש בתעשייה.

**[יתרונות הטכנולוגיה המוגנת בפטנט]** הדבקת In-Die הדבקה היא תהליך מהפכני: תוך שימוש בציוד ייפוי מיוחד ותבניות, דבק מיושם במדויק על מקומות מוגדרים על יריעת הפלדת הסיליקון בו-זמנית עם הטבעה במהירות גבוהה. אנו מתמקדים ב:

  • שליטה ברמת דיוק גבוהה: מונע הצפת דבק, מבטיח בידוד למינציה ושלמות מגנטית.
  • הדבקת שיניים משופרת: טכנולוגיה מוגנת בפטנט מאפשרת הדבקה על השיניים, אפילו **הדבקה דו-נקודתית**, הגדלת משמעותית את קשיחות השיניים הנדרשת לתהליכי סיפוף מנוע.
  • יעילות ייצור: תהליך ההדבקה מסונכרן עם הטבעה, ומצמצם מאוד את זמן המחזור לייצור המוני יעיל ובקרת עלויות.
השוואת טכנולוגיה עצמית דביקה ליבה לעומת ליבה מסורתית

III. השוואת טכנולוגיה: ליבה דביקה מול ליבה מסורתית

מדד השוואה פלדת סיליקון מסורתית (ריתוך/ריתוך) ליבה דביקה/מודבקת דקה במיוחד
**חוזק מכני** הוגן, נוטה להתרחבות במהירות גבוהה **מעולה**, מבנה מעין אינטגרלי, מתאים ל-20000+ סל"ד
**איבוד/יעילות ברזל** מושפע מאוד מלחץ עיבוד, הפסדים מוגברים **נמוך מאוד**, תכונות מגנטיות נשמרות, יעילות גבוהה
**ביצועי NVH** רעש ממיקרו-תנועות גיליון **מעולה**, שיכוך מפחית רעש, חווית נהיגה שלווה
**מורכבות תהליכים** דורש שלבי ריתוך או ריתוך נוספים לאחר הטבעה **פשוט**, ערימה ישירה ואשפרה תרמית אחת לאחר הטבעה
**עובי ישים** ריתוק יריעות דקות במיוחד (למשל, 0.1 מ"מ) הוא קשה **תואם לחלוטין**, מיועד לפלדת סיליקון דקה במיוחד
היתרונות של תהליך חלוקת עובש עבור יריעות פלדת סיליקון דקה עצמית דקה במיוחד

IV. מסקנה ותחזית: הנעת חדשנות תעשייתית

הליבה המודבקת העצמית היא תוצאה של שילוב מושלם של מדעי החומר וייצור מדויק. למרות שעלות החומר גבוהה יחסית, הערך המקיף שלו במונחים של אמינות במהירות גבוהה, שיפור יעילות המערכת ואופטימיזציה של NVH הופך אותו לבחירה טכנולוגית שאין לה תחליף עבור יישומים בעלי מפרט גבוה כמו מנועי EV, מנועי סרוו מתקדמים ומנועי מזל"ט.

**חברת Youyou** השקיעה בציוד חדיש כמו תנורי אפייה וקווי חימום אינדוקציה אוטומטיים כדי להבטיח את יכולת הייצור ההמוני ויציבות האיכות של ליבות מלוכדות. בהתקדם, נמשיך לשתף פעולה עם מפעלי פלדה מובילים מקומיים ובינלאומיים כדי לפתח במשותף פתרונות מנועי-על דקים במיוחד, בעלי אובדן נמוך, בשטף גבוה, ולספק ללקוחות מוצרים יעילים ותחרותיים יותר.

על Youyou Technology

Youyou Technology Co., Ltd. מתמחה בייצור ליבות דיוק הדבקה עצמית העשויות מחומרים מגנטיים רכים שונים, לרבות פלדת סיליקון מליטה עצמית, פלדת סיליקון דקה במיוחד, וסגסוגות מגנטיות רכות מיוחדות להליכה עצמית. אנו משתמשים בתהליכי ייצור מתקדמים עבור רכיבים מגנטיים מדויקים, ומספקים פתרונות מתקדמים לליבות מגנטיות רכות המשמשות ברכיבי כוח מרכזיים כגון מנועים בעלי ביצועים גבוהים, מנועים מהירים, שנאים בתדר בינוני וכורים.

מוצרי הליבה המדויקים של החברה כוללים כיום מגוון ליבות מפלדת סיליקון עם עובי רצועות של 0.05 מ"מ(ST-050), 0.1 מ"מ(10JNEX900/ST-100), 0.15 מ"מ, 0.2 מ"מ (20JNEH1200/20HX1202AV1200/B2000/B2000/B2000/B1200/B) 0.35 מ"מ (35JNE210/35JNE230/B35A250-Z/35CS230HF), כמו גם ליבות סגסוגת מגנטית רכה מיוחדות כולל 1J22 ו-1J50.

בקרת איכות עבור ערימות הדבקת למינציה

כיצרן ערימות מליטה למינציה של סטטור ורוטור בסין, אנו בודקים בקפדנות את חומרי הגלם המשמשים לייצור הלמינציות.

טכנאים משתמשים בכלי מדידה כמו קליפרים, מיקרומטרים ומדים כדי לאמת את מידות הערימה המשולבת.

בדיקות חזותיות מבוצעות כדי לזהות פגמים משטחים, שריטות, שקעים או פגמים אחרים שעלולים להשפיע על הביצועים או המראה של הערימה המשולבת.

מכיוון שערימות למינציה של מנועי דיסק עשויות בדרך כלל מחומרים מגנטיים כגון פלדה, חשוב לבדוק תכונות מגנטיות כגון חדירות, כפייה ומגנטיזציה של רוויה.

בקרת איכות עבור למינציות רוטור וסטטור דבק

תהליך הרכבת למינציות מנוע אחרות

תהליך סלילה של סטטור

פיתול הסטטור הוא מרכיב בסיסי במנוע החשמלי וממלא תפקיד מפתח בהמרה של אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית. בעיקרו של דבר, הוא מורכב מסלילים שכאשר הם מופעלים, יוצרים שדה מגנטי מסתובב המניע את המנוע. הדיוק והאיכות של סלילה הסטטור משפיעים ישירות על היעילות, המומנט והביצועים הכוללים של המנוע. אנו מציעים מגוון מקיף של שירותי סלילת סטטור כדי לענות על מגוון רחב של סוגי מנועים ויישומים. בין אם אתם מחפשים פתרון לפרויקט קטן או מנוע תעשייתי גדול, המומחיות שלנו מבטיחה ביצועים ותוחלת חיים מיטביים.

מנוע למינציה הרכבת סטטור תהליך סלילה

ציפוי אבקת אפוקסי לליבות מנוע

טכנולוגיית ציפוי אבקת אפוקסי כוללת מריחת אבקה יבשה אשר לאחר מכן מתרפאת בחום ליצירת שכבת הגנה מוצקה. זה מבטיח שלליבת המנוע יש עמידות רבה יותר בפני קורוזיה, בלאי וגורמים סביבתיים. בנוסף להגנה, ציפוי אבקת אפוקסי משפר גם את היעילות התרמית של המנוע, ומבטיח פיזור חום אופטימלי במהלך הפעולה. שלטנו בטכנולוגיה זו כדי לספק שירותי ציפוי אבקת אפוקסי מהשורה הראשונה עבור ליבות המנוע. הציוד המתקדם שלנו, בשילוב עם המומחיות של הצוות שלנו, מבטיח יישום מושלם, שיפור חייו וביצועיו של המנוע.

הרכבת למינציה של מנוע ציפוי אבקה אפוקסי לליבות מנוע

הזרקה של ערימות למינציה של מנוע

בידוד הזרקה עבור סטטורים מנועים הוא תהליך מיוחד המשמש ליצירת שכבת בידוד להגנה על פיתולי הסטטור. טכנולוגיה זו כוללת הזרקת שרף תרמוסטי או חומר תרמופלסטי לתוך חלל תבנית, אשר לאחר מכן נרפא או מקורר ליצירת שכבת בידוד מוצקה.<br><br>תהליך ההזרקה מאפשר עובי ואחיד של ביצועים מדויקים של השכבה החשמלית בשליטה אופטימלית של השכבה החשמלית. שכבת הבידוד מונעת קצרים חשמליים, מפחיתה הפסדי אנרגיה ומשפרת את הביצועים והאמינות הכוללים של הסטטור המנוע.

מכלול למינציה מנוע הזרקה של ערימות למינציה מנוע

טכנולוגיית ציפוי / שיקוע אלקטרופורטי עבור ערימות למינציה מנוע

ביישומי מנוע בסביבות קשות, הלמינציות של ליבת הסטטור רגישות לחלודה. כדי להילחם בבעיה זו, ציפוי שקיעה אלקטרופורטי חיוני. תהליך זה מחיל שכבת הגנה בעובי של 0.01 מ"מ עד 0.025 מ"מ על הלמינציה. נצל את המומחיות שלנו בהגנה מפני קורוזיה סטטור כדי להוסיף את הגנת החלודה הטובה ביותר לעיצוב שלך.

טכנולוגיית שקיעת ציפוי אלקטרופורטית עבור ערימות למינציה מוטוריות

שאלות נפוצות

איזה עובי יש לפלדת למינציה מנוע? 0.1 מ"מ?

העובי של ציוני פלדה למינציה ליבת מנוע כולל 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5 מ"מ וכן הלאה. ממפעלי פלדה גדולים ביפן ובסין. יש פלדת סיליקון רגילה ופלדת סיליקון סיליקון גבוהה 0.065. יש אובדן ברזל נמוך ופלדת סיליקון חדירות מגנטית גבוהה. ציוני המלאי עשירים והכל זמין..

אילו תהליכי ייצור משמשים כיום לליבות למינציה מנועיות?

בנוסף להטבעה וחיתוך לייזר, ניתן להשתמש גם בתחריט תיל, יצירת גלילים, מתכות אבקה ותהליכים נוספים. התהליכים המשניים של למינציה מוטורית כוללים למינציה של דבק, אלקטרופורזה, ציפוי בידוד, סלילה, חישול וכו'.

איך מזמינים למינציה מוטורית?

אתה יכול לשלוח לנו את המידע שלך, כגון שרטוטי עיצוב, ציוני חומרים וכו', במייל. אנחנו יכולים לבצע הזמנות עבור ליבות המנוע שלנו, לא משנה כמה גדולות או קטנות, גם אם זה 1 חתיכה.

כמה זמן בדרך כלל לוקח לך לספק את למינציות הליבה?

זמני ההובלה של לרבד המנוע שלנו משתנים בהתאם למספר גורמים, כולל גודל ומורכבות ההזמנה. בדרך כלל, זמני ההובלה של אב הטיפוס לרבד שלנו הם 7-20 ימים. זמני ייצור נפח עבור ערימות ליבת הרוטור והסטטור הם 6 עד 8 שבועות או יותר.

האם אתה יכול לעצב עבורנו ערימת לרבד מנוע?

כן, אנו מציעים שירותי OEM ו-ODM. יש לנו ניסיון רב בהבנת פיתוח הליבה המוטורית.

מה היתרונות של הדבקה לעומת ריתוך על רוטור וסטטור?

המושג של הדבקת סטטור רוטור פירושו שימוש בתהליך גליל שמחיל חומר מליטה דבק מבודד על יריעות הלמינציה של המנוע לאחר ניקוב או חיתוך לייזר. לאחר מכן מכניסים את הלמינציות לתוך מתקן ערימה בלחץ ומחממים בפעם השנייה כדי להשלים את מחזור הריפוי. הדבקה מבטלת את הצורך במפרקי מסמרת או ריתוך של הליבות המגנטיות, מה שבתורו מפחית את ההפסד הבין-למיני. הליבות המחוברות מציגות מוליכות תרמית אופטימלית, ללא רעשי זמזום ואינן נושמות בשינויי טמפרטורה.

האם הדבקת דבק יכולה לעמוד בטמפרטורות גבוהות?

בהחלט. טכנולוגיית הדבקת הדבק שאנו משתמשים בה נועדה לעמוד בטמפרטורות גבוהות. הדבקים שאנו משתמשים בהם עמידים בחום ושומרים על שלמות הקשר גם בתנאי טמפרטורה קיצוניים, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור יישומי מנוע בעלי ביצועים גבוהים.

מהי טכנולוגיית הדבקת נקודות דבק וכיצד היא פועלת?

הדבקת נקודות דבק כוללת מריחת נקודות קטנות של דבק על הלמינטים, אשר לאחר מכן מחוברות יחד בלחץ וחום. שיטה זו מספקת קשר מדויק ואחיד, המבטיח ביצועים מוטוריים אופטימליים.

מה ההבדל בין קשר עצמי לקשר מסורתי?

הדבקה עצמית מתייחסת לאינטגרציה של חומר ההדבקה לתוך הלמינציה עצמה, המאפשרת להדבקה להתרחש באופן טבעי במהלך תהליך הייצור ללא צורך בדבקים נוספים. זה מאפשר קשר חלק ולאורך זמן.

האם ניתן להשתמש לרבדים מלוכדים עבור סטטורים מפולחים במנועים חשמליים?

כן, ניתן להשתמש בלמינציות מלוכדות עבור סטטורים מפולחים, עם מליטה מדויקת בין המקטעים ליצירת מכלול סטטור מאוחד. יש לנו ניסיון בוגר בתחום הזה. מוזמן ליצור קשר עם שירות הלקוחות שלנו.

האם אתה מוכן?

התחל למינציה של סטטור ורוטור ערימת ליבות דביקות עכשיו!

מחפש למינציה סטטור ורוטור אמין ערימת ליבות דביקות יצרן מסין? אל תחפש עוד! פנו אלינו עוד היום לקבלת פתרונות חדישים ולמינציות סטטור איכותיות העונות על המפרט שלכם.

צור קשר עם הצוות הטכני שלנו עכשיו כדי להשיג את פתרון ההגהה למינציה מפלדת סיליקון הדביקה ולהתחיל את המסע שלך לחדשנות מוטורית ביעילות גבוהה!

Get Started Now

מומלץ עבורך