A motoripar nagyobb hatékonyságának, kisebb méretének és magasabb teljesítményének törekvése során minden finom technológiai innováció elősegítheti az ipari lánc jelentős változásait. Ma belemerülünk egy látszólag kicsi, de potenciálisan zavaró technológiába: a backlack laminálás, más néven Bonding Lark technológia. Csendesen megváltoztatja a motoros maglányok gyártásának módját, felszabadítva a következő generációs motoros kialakítás új lehetőségeit.
A hagyományos motoros állórész és a rotormag -gyártás mechanikai módszereken (például szegecselés, hegesztés és vágás) támaszkodik a szilícium acéllemezek rakására és rögzítésére. Ez az évtizedes, érett módszer számos velejáró fájdalompontot mutat be:
A szegecselt és hegesztett pontok helyi rövidzárlatokat hozhatnak létre a magban, további örvényáram-veszteségeket generálva és csökkentve a motor hatékonyságát, különösen a nagysebességű, magas frekvenciájú alkalmazásokban.
A szegecselési és hegesztési folyamatok mechanikai és termikus feszültségeket vezetnek be, amelyek rontják a szilícium acéllemezek mágneses tulajdonságait és növelik a vasveszteségeket.
A lemezek közötti apró rések könnyen rezgést és zajt generálhatnak az elektromágneses erők hatására, befolyásolva a motor NVH (zaj, rezgés és kemény) teljesítményét.
A mechanikus rögzítési pontok értékes helyet foglalnak el, korlátozva a rés kitöltési sebességének és az energia sűrűségének további növekedését.
A hegesztés füstöket generál, és a szegecselés fém törmeléket eredményez, és kihívásokat jelent a termelési környezet és a munkavállalók egészségének.
Megjelent a Backlack Technology, a fent említett problémákat elegáns módon oldja meg. Magja magában foglalja a szilícium acéllemezek felületének egy speciális kötőházba történő bevonását. Miután a lemezeket lepecsételték és egymásra rakják, a lakkot hő és nyomás gyógyítja, szilárdan összekapcsolva az összes lepedőt szilárd, integrált magba.
Az egyszerűsített folyamatáramlás:
Szilícium acél tekercs � kötő lakk bevonat � szárítás (félig szárított állapotba) � precíziós bélyegzés � laminálás � hő- és nyomásjavító � nagy szilárdságú, integrált magot képez
Kiküszöböli a helyi rövidzárlatokat: Nincs szegecsek vagy hegesztések, amelyek teljesen kiküszöbölik az örvényáram-veszteségeket, amelyeket a mechanikus rögzítés okoz, és a vasveszteséget 10%-20%-kal csökkenti.
Csökkenti a vasvesztést: Megakadályozza, hogy a feldolgozási stressz károsítsa a szilícium acéllemezek mágneses tulajdonságait, fenntartva az anyag optimális teljesítményét.
100% felületi érintkezés: A ragasztó réteg kitölti az összes mikroszkopikus rést a lapok között, rendkívül merev általános szerkezetet képezve, jelentősen elnyomva a rezgést és a hallható zajt, és csendesebb élményt nyújt a csúcskategóriás alkalmazások, például az elektromos járművek, a precíziós orvosi eszközök és az otthoni készülékek számára.
Helymegtakarítás: A szegecsek által elfoglalt hely kiküszöbölése lehetővé teszi a mélyebb réseket vagy a vékonyabb igákat, lehetővé téve a több rézhuzal behelyezését, a nyomaték és a teljesítmény növelését, valamint a kisebb és könnyebb motorok elérését.
Korrózió és nedvességállóság: A ragasztó réteg hatékonyan elkülöníti a nedvességet, védi a magot a korróziótól és meghosszabbítja a motor élettartamát.
Automatizált gyártás: Ez a technológia tökéletesen alkalmas a teljesen automatizált lyukasztáshoz, egymásra rakáshoz és a szegecseléshez, a gyártási lépések csökkentéséhez és a következetesség javításához, ideális választás az ipari 4.0 intelligens gyártás megvalósításához.
A ragasztó backlack technológia nem csodaszer, de előnyei döntő jelentőségűek az egyes területeken:
A Backlack Technology az elkerülhetetlen tendenciát képviseli a hatékonyabb, kifinomultabb és integrált motoros tervezés felé. A kötési lakk anyagok folyamatos fejlődésével (például a magasabb kötési szilárdság, a jobb szigetelés és az alacsonyabb kikeményedési hőmérsékletek) költségei tovább csökkennek, és alkalmazása fokozatosan kibővül a csúcskategóriás piacról.
A motorgyártók számára a korai telepítés és a backlack technológia elsajátítása azt jelenti, hogy megragadják a kezdeményezést a közelgő heves versenyen, és hangot szerezzenek a nagy teljesítményű motorok következő generációjának meghatározásában.
A technológiai fejlődés mindig egyszerűsül. A Backlack Technology helyettesíti a terjedelmes szegecseket és a forró forrasztási ízületeket egy vékony lakkréteggel, nemcsak a régóta fennálló mérnöki kihívások megoldásával, hanem új horizontot nyitva a motoros tervezésben. Ez nemcsak a technológiai frissítést, hanem a gondolkodás forradalmát is képviseli. Készen állsz?
Az Yoyou Technology Co., Ltd. a backlack precíziós magok gyártására szakosodott, különféle lágy mágneses anyagokból, beleértve a Backlack Silicon Steel, az ultravékony szilícium acél és a backlack speciális lágy mágneses ötvözeteket. Fejlett gyártási folyamatokat használunk a precíziós mágneses alkatrészekhez, fejlett megoldásokat kínálunk a lágy mágneses magokhoz, amelyeket a kulcsfontosságú energiakomponensekben, például a nagy teljesítményű motorokban, a nagysebességű motorokban, a közepes frekvenciájú transzformátorokban és a reaktorokban használnak.
A vállalat önmegkötési precíziós alaptermékei jelenleg számos szilícium acélmag-tartományt tartalmaznak, amelyek csík vastagságú, 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) és 0,35MM (35JNE2120/35JNA230/35JNA230/35JNA230/35 J30/35 J30/35 mm (35JNE21200/B20AV1200), és 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200 B35A250-Z/35CS230HF), valamint speciális lágy mágneses ötvözet magok, beleértve a lágy mágneses ötvözetet, 1J22/1J50/1J79.
Mint állórész- és rotor laminálási kötéscsomaggyártó Kínában szigorúan megvizsgáljuk a laminációk készítéséhez használt alapanyagokat.
A technikusok mérőeszközöket, például féknyeregeket, mikrométereket és mérőket használnak a laminált verem méretének ellenőrzésére.
Vizuális ellenőrzéseket végeznek a felületi hibák, karcolások, horpadások vagy egyéb hiányosságok észlelésére, amelyek befolyásolhatják a laminált verem teljesítményét vagy megjelenését.
Mivel a korongmotoros laminálási halmokat általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például a permeabilitás, a koerciencia és a telítettség mágnesezése tesztelése.
Az állórész tekercse az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikus energiává történő átalakításában. Alapvetően olyan tekercsekből áll, amelyek energiájuk során forgó mágneses mezőt hoznak létre, amely a motort hajtja. Az állórész -tekercs pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát, nyomatékát és általános teljesítményét. Átfogó állórész -tekercs -szolgáltatásokat kínálunk a motoros típusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Függetlenül attól, hogy megoldást keres egy kis projektre vagy egy nagy ipari motorra, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és az élettartamot.
Az epoxi por bevonási technológiája magában foglalja egy száraz por felhordását, amely majd hő alatt gyógyít, hogy szilárd védőréteget képezzen. Biztosítja, hogy a motormag nagyobb ellenállással rendelkezik a korrózióval, a kopással és a környezeti tényezőkkel szemben. A védelem mellett az epoxi-por bevonat javítja a motor hőhatékonyságát is, biztosítva az optimális hőeloszlás működését. Ezt a technológiát elsajátítottuk, hogy a motormagok legmagasabb szintű epoxi-porbevonat-szolgáltatásait biztosítsuk. A legmodernebb berendezésünk, valamint csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosít, javítva a motor életét és teljesítményét.
A motoros sztatorokhoz freektrogramozott formázási szigetelés egy speciális eljárás, amely egy szigetelő réteg létrehozására szolgál az állórész tekercseinek védelme érdekében. Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyanta vagy a hőre lágyuló anyag injektálását egy penészüregbe, amelyet ezután gyógyítanak vagy lehűtünk egy szilárd szigetelési réteg kialakításához. A szigetelő réteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteségeket, és javítja a motoros állórész általános teljesítményét és megbízhatóságát.
A motoros alkalmazásokban durva környezetben az állórész magjának laminálásai érzékenyek a rozsdara. A probléma leküzdésére elengedhetetlen az elektroforetikus lerakódás bevonása. Ez a folyamat egy védőréteget alkalmaz, amelynek vastagsága 0,01 mm - 0,025 mm a laminátumhoz.
A motormag -laminálási acél osztályok vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japánban és Kínában található nagy acélmalmokból. Vannak szokásos szilícium acél és 0,065 magas szilícium -szilícium acél. Vannak alacsony vasveszteség és nagy mágneses permeabilitású szilícium acél. A készletfokok gazdagok és minden rendelkezésre állnak ..
A bélyegzés és a lézervágás mellett a huzalmaratás, a tekercs formázása, a por kohászat és más folyamatok is használhatók. A motoros laminációk másodlagos folyamata a ragasztó laminálás, az elektroforézis, a szigetelés bevonása, a kanyargás, az izzítás stb.
Küldhet nekünk adatait, például tervezési rajzokat, anyagi osztályokat stb. E -mailben. Megrendeléseket tehetünk a motor magjainkra, függetlenül attól, hogy milyen nagy vagy kicsi, még ha 1 darab is.
A motoros laminált átfutási időnk számos tényezőtől függően változhat, beleértve a megrendelés méretét és a bonyolultságot. Általában a laminált prototípus átfutási időnk 7-20 nap. A forgórész és az állórész magkötegeinek mennyiségének termelési ideje 6-8 hét vagy annál hosszabb.
Igen, OEM és ODM szolgáltatásokat kínálunk. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motor alapfejlesztésének megértésében.
A forgórész -állórész -kötés fogalma azt jelenti, hogy egy tekercsréteg -eljárás alkalmazása, amely egy szigetelő háttámlálószert alkalmaz a motor laminálási lapjaira lyukasztás vagy lézercsökkentés után. A laminációkat ezután nyomás alá helyezik egy rakás rögzítőelembe, és másodszor melegítik a gyógymód befejezéséhez. A kötés kiküszöböli a szegecs illesztéseinek vagy a mágneses magok hegesztésének szükségességét, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteséget. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zavart, és nem lélegzik a hőmérsékleti változások során.
Teljesen. Az általunk használt ragasztási kötési technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékleteknek. Az általunk használt ragasztók hőálló, és még szélsőséges hőmérsékleti körülmények között is fenntartják a kötés integritását, ami ideálissá teszi őket a nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.
A ragasztópont -kötés magában foglalja a kis ragasztóanyagok alkalmazását a laminátumokra, amelyeket nyomás és hő alatt összekapcsolnak. Ez a módszer pontos és egységes kötést biztosít, biztosítva az optimális motoros teljesítményt.
Az önálló kötés a kötőanyag integrálására utal maga a laminátumba, lehetővé téve a kötés természetes előfordulását a gyártási folyamat során, anélkül, hogy további ragasztókra lenne szükség. Ez lehetővé teszi a zökkenőmentes és tartós kötvényt.
Igen, a kötött laminációk felhasználhatók szegmentált statorokhoz, pontos kötéssel a szegmensek között egységes állórész -összeállítás létrehozásához. Érett tapasztalatunk van ezen a területen. Üdvözöljük, hogy vegye fel a kapcsolatot az ügyfélszolgálatunkkal.
Megbízható állórész- és rotor laminálási ön adagoló magok verem gyártóját keresi Kínából? Ne keressen tovább! Vegye fel velünk a kapcsolatot ma az élvonalbeli megoldásokkal és az Ön specifikációinak megfelelõ minőségi státor laminációkkal.
Vegye fel a kapcsolatot a műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az ön adagoló szilícium acél laminációs bizonyító megoldását, és kezdje el a nagy hatékonyságú motorinnováció útját!
Get Started NowAjánlott az Ön számára