S rychlým rozvojem odvětví špičkových zařízení, jako jsou nová energetická vozidla (NEV), vysokorychlostní servomotory a průmyslové roboty, je každý průlom ve výkonu motoru neoddělitelný od inovace základních komponentů. Jako továrna s více než 10 lety zkušeností se zpracováním jádra statoru motoru hluboce uznáváme, že tradiční jádra statorů (svařovaný typ, nýtovaný typ) postupně nebyla schopna splnit přísné požadavky špičkových motorů na vysokou účinnost, nízkou hlučnost a lehkou konstrukci. Mezitím se samolepicí jádra statorů se svými jedinečnými technickými výhodami stala základní volbou pro modernizaci automobilového průmyslu. Dnes z praktického pohledu zpracovatelské továrny komplexně analyzujeme hlavní rozdíly mezi nimi a konkurenční výhody samolepicích jader statorů!
Samolepicí jádra statorů využívají integrovaný proces lisování ve formě + tepelného vytvrzování, čímž se komplexně optimalizuje konstrukční návrh a výrobní proces, aby se vyřešila řada bolestivých bodů tradičních jader. Staly se preferovanými základními komponentami pro špičkové motory, které slouží více než 200 podnikovým zákazníkům.
Tradiční jádra statorů používají k fixaci lamel svařování nebo nýtování, které nevyhnutelně vytváří mechanické namáhání, což vede k deformaci lamel a zvětšeným mezerám. To nejen snižuje faktor laminace, ale také zhoršuje ztráty železa během provozu motoru, což přímo ovlivňuje účinnost motoru. Naproti tomu samolepicí jádra statorů vyráběná naší továrnou využívají pokročilou technologii lisování + tepelného vytvrzování. Laminace jsou těsně spojeny pomocí speciálních samolepicích povlaků bez dodatečného svařování nebo nýtování, čímž se zásadně vyhýbají defektům tradičních procesů.
| Porovnávací položka | Tradiční jádro statoru | Samolepicí jádro statoru |
|---|---|---|
| Laminační faktor | 92%-94% | nad 97 % |
| Rozsah snížení ztráty železa | Žádná výrazná optimalizace | 15%-20% |
| Procesní stres | Vysoké mechanické namáhání | Žádné mechanické namáhání |
Ze skutečných výrobních údajů vyplývá, že faktor laminace samolepicích jader statorů může dosáhnout více než 97 %, což daleko přesahuje 92 % až 94 % tradičních jader. Mezitím způsob zpracování bez mechanického namáhání zachovává optimální magnetickou permeabilitu plechů z křemíkové oceli a snižuje ztráty železa o 15 % až 20 % ve srovnání s tradičními jádry. To znamená, že motory vybavené našimi samolepícími jádry statoru spotřebovávají méně energie při stejném výkonu a plně se přizpůsobí scénářům s požadavky na vysokou energetickou účinnost, jako jsou NEV a energeticky úsporné průmyslové motory.
Provozní hluk motoru a vibrace jsou jedním z hlavních bolestivých bodů špičkových zařízení (jako jsou průmyslové roboty, přesné CNC obráběcí stroje a trakční motory EV) a hlavní příčina tohoto problému často spočívá v jádru statoru. Svařovací/nýtovací spoje tradičních jader mají mezery, které jsou náchylné k rezonanci během vysokorychlostního provozu, a tření mezi lamelami také zhoršuje hluk.
| Porovnávací položka | Tradiční jádro statoru | Samolepicí jádro statoru |
|---|---|---|
| Provozní hluk | Vysoká hlučnost (�65dB) | Sníženo o 8-12dB |
| Amplituda vibrací | Velký (�0,5 mm/s) | Snížené o více než 30 % |
| Strukturální mezera | Na svarových/nýtovacích spojích existují mezery | Bezešvé lepení laminací |
Naše samolepicí jádra statorů jsou tvořena integrovaným lepením, s lamelami těsně spojenými bez mezer, což zásadně eliminuje rezonanční a třecí hluk z konstrukce. Podle skutečných měření lze provozní hluk vysokootáčkových servomotorů vybavených samolepicími jádry statoru snížit o 8-12 dB a amplitudu vibrací o více než 30 %. V současné době jsme přizpůsobili samolepicí jádra statorů pro více průmyslových robotických podniků a jejich tichý efekt byl zákazníky vysoce uznáván a stal se klíčovou výhodou pro jejich konkurenci v diferenciaci produktů.
Jako zpracovatelský závod hluboce chápeme důležitost efektivity výroby a kontroly nákladů pro zákazníky. Výrobní proces tradičních statorových jader je těžkopádný a vyžaduje více postupů, zatímco samolepicí statorová jádra dosahují integrace procesu s významnými výhodami ve snížení nákladů a zlepšení účinnosti.
| Porovnávací položka | Tradiční jádro statoru | Samolepicí jádro statoru |
|---|---|---|
| Výrobní procesy | Více procesů včetně lisování, laminování, svařování/nýtování, broušení atd. | Integrované ražení + lepení |
| Efektivita výroby | Konvenční účinnost (100 kusů/den) | Zlepšení o více než 40 % (140+ kusů/den) |
| Ruční zásah | Více (5-8 osob/linka) | Sníženo o 50 % (2–4 osoby/linka) |
| Dodací lhůta | 10-15 dní | 3-7 dní |
Samolepicí jádra statorů realizují integrovanou výrobu "lisování + lepení". Prostřednictvím automatizované výrobní linky pro lisování integrujeme procesy, jako je lepení, lisování, laminování a vytvrzování, zlepšujeme efektivitu výroby o více než 40 % a snižujeme ruční zásahy o 50 %, čímž výrazně snižujeme lidské chyby. Ještě důležitější je, že zjednodušený proces zkracuje dobu dodání produktu na 3–7 dní (tradiční procesy vyžadují 10–15 dní), což zákazníkům pomáhá rychle reagovat na požadavky trhu. Navíc nejsou potřeba žádné další přítlačné desky zubů, nýty nebo jiné příslušenství, což dále snižuje pořizovací náklady zákazníků.
Špičkové motory často potřebují pracovat po dlouhou dobu v náročných pracovních podmínkách, jako je vysoká teplota, vysoká rychlost a vysokofrekvenční start-stop, což klade extrémně vysoké požadavky na strukturální stabilitu a odolnost jader statoru vůči povětrnostním vlivům. Svařovací body tradičních svařovaných jader jsou náchylné ke stárnutí a vypadávání v prostředí s vysokou teplotou, zatímco nýtovaná jádra se mohou uvolnit, což vážně ovlivňuje životnost motorů.
Vybíráme speciální samolepicí povlaky odolné vysokým teplotám v kombinaci s 0,1 mm ultratenkými plechy ze silikonové oceli. Po vytvrzení při vysoké teplotě mají samolepicí jádra statoru vynikající výkon:
V dlouhodobém testu trakčních motorů EV si motory vybavené našimi samolepícími jádry statoru udržely dobrou strukturální stabilitu za podmínek nepřetržitého vysokofrekvenčního start-stop (�100 000krát) a provozu za vysokých teplot (120�). Náklady na údržbu jsou výrazně nižší než u motorů s tradičními jádry, čímž si zákazníci získávají stálé uznání.
Motory v různých průmyslových odvětvích mají výrazně odlišné požadavky na velikost, výkon a pracovní podmínky jader statoru. Výrobní proces tradičních jader je omezen svařovací/nýtovací konstrukcí, takže přizpůsobení je obtížné a nákladné. Oproti tomu náš proces výroby samolepicích statorových jader má vyšší flexibilitu, která dokáže přizpůsobit produkty různých specifikací a tvarů podle potřeb zákazníka a dosáhnout dokonalého přizpůsobení díky přesné kontrole lisování a designu forem.
Rozsah základního přizpůsobení:
Široce používaná pole:
Míra kvalifikace přizpůsobených produktů je až 99,8 %
V současnosti jsou naše samolepicí jádra statorů široce používána v mnoha oblastech, jako jsou nová energetická vozidla, průmyslové roboty, přesné obráběcí stroje a energeticky úsporné domácí spotřebiče, které slouží více než 200 podnikovým zákazníkům. Míra kvalifikace přizpůsobených produktů je až 99,8%, s kumulativní dodávkou více než 1 milion kusů.
Youyou Technology Co., Ltd. se specializuje na výrobu přesných samovazných jader vyrobených z různých měkkých magnetických materiálů, včetně samovazné silikonové oceli, ultratenké silikonové oceli a speciálních samovazných měkkých magnetických slitin. Využíváme pokročilé výrobní procesy pro přesné magnetické součástky a poskytujeme vyspělá řešení pro měkká magnetická jádra používaná v klíčových energetických součástech, jako jsou vysoce výkonné motory, vysokorychlostní motory, středofrekvenční transformátory a reaktory.
Produkty společnosti Self-bonding precision core v současné době zahrnují řadu jader z křemíkové oceli s tloušťkou pásu 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200) a 02CS/020AV 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), stejně jako jádra ze speciální měkké magnetické slitiny včetně VACODUR 49 a 1J22 a 1J50.
Jako výrobce laminovacích svazků statoru a rotoru v Číně přísně kontrolujeme suroviny používané k výrobě laminací.
Technici používají měřicí nástroje, jako jsou posuvná měřítka, mikrometry a měřiče, aby ověřili rozměry vrstveného svazku.
Provádí se vizuální kontroly, aby se zjistily jakékoli povrchové vady, škrábance, promáčkliny nebo jiné nedokonalosti, které mohou ovlivnit výkon nebo vzhled laminovaného stohu.
Protože laminovací svazky diskových motorů jsou obvykle vyrobeny z magnetických materiálů, jako je ocel, je důležité testovat magnetické vlastnosti, jako je permeabilita, koercivita a saturační magnetizace.
Statorové vinutí je základní součástí elektromotoru a hraje klíčovou roli při přeměně elektrické energie na mechanickou energii. V podstatě se skládá z cívek, které po nabuzení vytvářejí rotující magnetické pole, které pohání motor. Přesnost a kvalita vinutí statoru přímo ovlivňuje účinnost, točivý moment a celkový výkon motoru.<br><br>Nabízíme komplexní řadu služeb vinutí statoru, abychom vyhověli široké škále typů a aplikací motorů. Ať už hledáte řešení pro malý projekt nebo velký průmyslový motor, naše odborné znalosti zaručují optimální výkon a životnost.
Technologie epoxidového práškového lakování zahrnuje nanášení suchého prášku, který následně vytvrzuje za tepla a vytváří pevnou ochrannou vrstvu. Zajišťuje, že jádro motoru má větší odolnost vůči korozi, opotřebení a vlivům prostředí. Kromě ochrany zlepšuje epoxidové práškové lakování také tepelnou účinnost motoru a zajišťuje optimální odvod tepla během provozu.<br><br>Tuto technologii jsme zvládli, abychom mohli poskytovat špičkové služby epoxidového práškového lakování jader motorů. Naše nejmodernější vybavení v kombinaci s odbornými znalostmi našeho týmu zajišťuje perfektní aplikaci, zlepšuje životnost a výkon motoru.
Vstřikovací izolace pro statory motoru je specializovaný proces používaný k vytvoření izolační vrstvy k ochraně vinutí statoru.<br><br>Tato technologie zahrnuje vstřikování termosetové pryskyřice nebo termoplastického materiálu do dutiny formy, která je následně vytvrzena nebo ochlazena, aby vytvořila pevnou izolační vrstvu.<br><br>Proces vstřikování umožňuje přesné a jednotné řízení tloušťky elektrické izolační vrstvy, což zaručuje optimální výkon elektrické izolační vrstvy. Izolační vrstva zabraňuje elektrickým zkratům, snižuje energetické ztráty a zlepšuje celkový výkon a spolehlivost statoru motoru.
V motorových aplikacích v drsném prostředí jsou lamely jádra statoru náchylné ke korozi. Pro boj s tímto problémem je nezbytné elektroforetické nanášení povlaku. Tento proces nanáší na laminát ochrannou vrstvu o tloušťce 0,01 mm až 0,025 mm.<br><br>Využijte naše odborné znalosti v oblasti ochrany proti korozi statoru a přidejte do svého návrhu tu nejlepší ochranu proti korozi.
Pro velkoobjemovou výrobu zůstává křemíková ocel (0,20-0,35 mm) cenově nejefektivnější možností. Nabízí vynikající rovnováhu mezi výkonem, vyrobitelností a cenou. Pro aplikace vyžadující lepší vysokofrekvenční výkon poskytuje ultratenká silikonová ocel (0,10-0,15 mm) zlepšenou účinnost s pouze mírným zvýšením nákladů. Pokročilé kompozitní laminace mohou také snížit celkové výrobní náklady prostřednictvím zjednodušených montážních procesů.
Výběr závisí na vašich konkrétních požadavcích: Amorfní kovy nabízejí nejnižší ztráty v jádře (o 70–90 % nižší než křemíková ocel) a jsou ideální pro aplikace, kde je prvořadá účinnost. Nanokrystalická jádra poskytují lepší kombinaci vysoké propustnosti a nízkých ztrát spolu s vynikající teplotní stabilitou a mechanickými vlastnostmi. Obecně volte amorfní kovy pro maximální účinnost při vysokých frekvencích a nanokrystalická jádra, pokud potřebujete vyvážený výkon v širším rozsahu provozních podmínek.
Pro prémiové EV aplikace, kde je hustota výkonu a účinnost rozhodující, mohou slitiny kobaltu a železa, jako je Vacodur 49, poskytnout významné výhody. Zvýšení účinnosti o 2–3 % a snížení velikosti o 20–30 % může ospravedlnit vyšší materiálové náklady u vozidel zaměřených na výkon. U elektromobilů pro hromadný trh však pokročilé třídy křemíkové oceli často poskytují lepší celkovou hodnotu. Doporučujeme provést celkovou analýzu nákladů životního cyklu včetně zvýšení účinnosti, potenciálu snížení velikosti baterie a úspor tepelného managementu.
Pokročilé materiály často vyžadují specializované výrobní postupy: řezání laserem místo lisování, aby se zabránilo magnetické degradaci vyvolané napětím, specifické protokoly tepelného zpracování s řízenou atmosférou, kompatibilní izolační systémy, které odolávají vyšším teplotám, a modifikované techniky vrstvení/spojování. Je nezbytné zapojit dodavatele materiálů již do procesu návrhu, aby se optimalizoval výběr materiálu i výrobní přístup.
Tloušťka ocelí pro laminaci jádra motoru zahrnuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM a tak dále. Z velkých oceláren v Japonsku a Číně. Existuje běžná křemíková ocel a křemíková ocel s vysokým obsahem 0,065. Křemíková ocel má nízkou ztrátu železa a vysokou magnetickou permeabilitu. Skladové třídy jsou bohaté a vše je k dispozici..
Kromě lisování a řezání laserem lze použít také leptání drátem, válcování, práškovou metalurgii a další procesy. Sekundární procesy laminace motoru zahrnují laminaci lepidlem, elektroforézu, nanášení izolace, navíjení, žíhání atd.
Můžete nám zaslat své informace, jako jsou konstrukční výkresy, třídy materiálů atd., e-mailem. Můžeme si objednat naše motorová jádra bez ohledu na to, jak velká nebo malá, i když se jedná o 1 kus.
Dodací lhůty našich laminátových motorů se liší v závislosti na řadě faktorů, včetně velikosti objednávky a složitosti. Obvykle jsou dodací lhůty našeho prototypu laminátu 7-20 dní. Doby hromadné výroby svazků jader rotoru a statoru jsou 6 až 8 týdnů nebo déle.
Ano, nabízíme služby OEM a ODM. Máme rozsáhlé zkušenosti s pochopením vývoje motorického jádra.
Koncepce lepení rotoru a statoru znamená použití procesu nanášení válečkem, který nanáší izolační adhezivní pojivo na laminovací plechy motoru po děrování nebo řezání laserem. Laminace se pak pod tlakem vloží do stohovacího zařízení a podruhé se zahřejí, aby se dokončil cyklus vytvrzování. Lepení eliminuje potřebu nýtových spojů nebo svařování magnetických jader, což zase snižuje interlaminární ztráty. Spojená jádra vykazují optimální tepelnou vodivost, žádný brum a nedýchají při změnách teploty.
Absolutně. Technologie lepení, kterou používáme, je navržena tak, aby odolávala vysokým teplotám. Lepidla, která používáme, jsou odolná vůči teplu a zachovávají integritu spoje i v extrémních teplotních podmínkách, což je činí ideálními pro aplikace s vysoce výkonnými motory.
Lepení bodů lepidlem zahrnuje nanášení malých bodů lepidla na lamináty, které jsou pak spojeny dohromady pod tlakem a teplem. Tato metoda poskytuje přesné a jednotné spojení a zajišťuje optimální výkon motoru.
Samolepením se rozumí integrace spojovacího materiálu do samotného laminátu, což umožňuje přirozenému spojování během výrobního procesu bez potřeby dalších lepidel. To umožňuje hladký a dlouhotrvající spoj.
Ano, lepené lamely lze použít pro segmentované statory s přesným spojením mezi segmenty pro vytvoření jednotné sestavy statoru. V této oblasti máme vyzrálé zkušenosti. Vítejte a kontaktujte náš zákaznický servis.
Hledáte spolehlivou laminaci statoru a rotoru Samolepící výrobce stohu jader z Číny? Už nehledejte! Kontaktujte nás ještě dnes pro špičková řešení a kvalitní statorové laminace, které splňují vaše specifikace.
Kontaktujte náš technický tým a získejte řešení pro nátisk samolepicí silikonové oceli a začněte svou cestu inovací vysoce účinných motorů!
Get Started NowDoporučeno pro vás