Зі стрімким розвитком індустрії високоякісного обладнання, такого як транспортні засоби на новій енергії (NEV), високошвидкісні серводвигуни та промислові роботи, кожен прорив у продуктивності двигуна невіддільний від інновацій у основних компонентах. Як фабрика з більш ніж 10-річним досвідом обробки сердечників статорів двигунів, ми глибоко усвідомлюємо, що традиційні сердечники статорів (зварного типу, клепаного типу) поступово перестали відповідати суворим вимогам високоякісних двигунів щодо високої ефективності, низького рівня шуму та легкої конструкції. Тим часом самоклеючі сердечники статорів з їхніми унікальними технічними перевагами стали основним вибором, що сприяє модернізації автомобільної промисловості. Сьогодні, з практичної точки зору переробної фабрики, ми всебічно проаналізуємо основні відмінності між ними та конкурентні переваги самоклеючих сердечників статорів!
Самоклеючі сердечники статорів використовують інтегрований процес штампування в формі + термічного затвердіння, оптимізуючи структурний дизайн і процес виробництва, щоб вирішити багато проблемних моментів традиційних сердечників. Вони стали основними компонентами для висококласних двигунів, які обслуговують понад 200 корпоративних клієнтів.
Традиційні сердечники статорів використовують процеси зварювання або клепки для фіксації шарів, які неминуче створюють механічні навантаження, що призводять до деформації шарів і збільшення зазорів. Це не тільки зменшує коефіцієнт розшарування, але й збільшує втрати заліза під час роботи двигуна, безпосередньо впливаючи на ефективність двигуна. На відміну від цього, самоклеючі сердечники статорів, виготовлені нашою фабрикою, використовують передову технологію штампування + термічного затвердіння. Пластини щільно скріплюються спеціальними самоклеючими покриттями без додаткового зварювання чи заклепок, що принципово уникає дефектів традиційних процесів.
| Елемент порівняння | Традиційний сердечник статора | Самоклеючий сердечник статора |
|---|---|---|
| Фактор ламінування | 92%-94% | Вище 97% |
| Діапазон зменшення втрат заліза | Жодної істотної оптимізації | 15%-20% |
| Стрес процесу | Висока механічна напруга | Ніяких механічних навантажень |
Згідно з фактичними виробничими даними, коефіцієнт ламінування самоклеючих сердечників статорів може досягати понад 97%, що значно перевищує 92%-94% традиційних сердечників. У той же час метод обробки без механічних навантажень підтримує оптимальну магнітну проникність листів кремнієвої сталі, зменшуючи втрати заліза на 15%-20% порівняно з традиційними сердечниками. Це означає, що двигуни, оснащені нашими самоклеючими сердечниками статорів, споживають менше енергії за тієї самої потужності, повністю адаптуючись до сценаріїв із високими вимогами до енергоефективності, таких як NEV та енергозберігаючі промислові двигуни.
Шум і вібрація при роботі двигуна є однією з основних проблемних точок висококласного обладнання (наприклад, промислових роботів, прецизійних верстатів з ЧПК і тягових двигунів EV), і основна причина цієї проблеми часто криється в сердечнику статора. Зварювальні/клепкові з’єднання традиційних сердечників мають зазори, які схильні до резонансу під час роботи на високій швидкості, а тертя між шарами також посилює шум.
| Елемент порівняння | Традиційний сердечник статора | Самоклеючий сердечник статора |
|---|---|---|
| Робочий шум | Високий рівень шуму (�65 дБ) | Знижений на 8-12 дБ |
| Амплітуда вібрації | Великий (�0,5 мм/с) | Знижено більш ніж на 30% |
| Структурний розрив | На зварювальних/клепкових з’єднаннях є зазори | Безшовне склеювання ламінатів |
Наші самоклеючі сердечники статорів сформовані шляхом інтегрованого з’єднання, з ламінуванням, щільно прикріпленим без зазорів, що принципово усуває резонанс і шум тертя в структурі. Згідно з фактичними вимірюваннями, робочий шум високошвидкісних серводвигунів, оснащених самоклеючими сердечниками статорів, може бути знижений на 8-12 дБ, а амплітуда вібрації - більш ніж на 30%. Наразі ми розробили самоклеючі сердечники статорів для багатьох підприємств промислових роботів, і їх безшумний ефект був високо визнаний клієнтами, ставши ключовою перевагою для їх конкурентної диференціації продукції.
Як переробна фабрика ми глибоко розуміємо важливість ефективності виробництва та контролю витрат для клієнтів. Процес виробництва традиційних сердечників статорів є громіздким, вимагає кількох процедур, тоді як самоклеючі сердечники статорів досягають інтеграції процесу, що забезпечує значні переваги в зниженні витрат і підвищенні ефективності.
| Елемент порівняння | Традиційний сердечник статора | Самоклеючий сердечник статора |
|---|---|---|
| Виробничі процеси | Кілька процесів, включаючи штампування, ламінування, зварювання/клепки, шліфування тощо. | Комплексне тиснення + склеювання |
| Ефективність виробництва | Звичайна ефективність (100 штук/добу) | Покращено більш ніж на 40% (140+ штук/день) |
| Ручне втручання | Більше (5-8 осіб/ряд) | Знижено на 50% (2-4 особи/черга) |
| Час доставки | 10-15 днів | 3-7 днів |
Самоклеючі сердечники статорів реалізують комплексне виробництво «штампування + склеювання». Завдяки автоматизованій виробничій лінії штампування ми інтегруємо такі процеси, як склеювання, штампування, ламінування та затвердіння, підвищуючи ефективність виробництва більш ніж на 40% і зменшуючи ручне втручання на 50%, значно зменшуючи людські помилки. Що ще важливіше, спрощений процес скорочує час доставки продукції до 3-7 днів (традиційні процеси вимагають 10-15 днів), допомагаючи клієнтам швидко реагувати на вимоги ринку. Крім того, не потрібні додаткові притискні пластини, заклепки чи інші аксесуари, що додатково знижує витрати клієнтів на закупівлю.
Двигуни високого класу часто повинні працювати протягом тривалого часу в суворих робочих умовах, таких як висока температура, висока швидкість і висока частота пуск-зупинка, що ставить надзвичайно високі вимоги до структурної стабільності та атмосферостійкості сердечників статорів. Точки зварювання традиційних зварних сердечників схильні до старіння та відпадання під час високотемпературного середовища, тоді як заклепані сердечники можуть ослабнути, серйозно вплинувши на термін служби двигунів.
Ми вибираємо стійкі до високих температур спеціальні самоклеючі покриття в поєднанні з ультратонкими листами кремнієвої сталі товщиною 0,1 мм. Після високотемпературного затвердіння самоклеючі сердечники статорів мають чудові характеристики:
Під час тривалого випробування тягових двигунів EV двигуни, оснащені нашими самоклеючими сердечниками статорів, зберегли хорошу структурну стабільність в умовах безперервного високочастотного запуску та зупинки (�100 000 разів) і роботи при високій температурі (120�). Вартість технічного обслуговування значно нижча, ніж у двигунів із традиційними сердечниками, завойовуючи незмінне визнання клієнтів.
Двигуни в різних галузях мають дуже різні вимоги до розміру, потужності та умов роботи сердечників статорів. Процес виробництва традиційних сердечників обмежений структурою зварювання/клепки, що робить налаштування складним і дорогим. Навпаки, наш процес виробництва самоклеючого сердечника статора має вищу гнучкість, що дозволяє налаштовувати продукти різних специфікацій і форм відповідно до потреб клієнтів, досягаючи ідеальної адаптації за допомогою точного контролю штампування та дизайну форми.
Діапазон основних налаштувань:
Широко використовувані поля:
Рівень кваліфікації індивідуальних продуктів становить 99,8%
Наразі наші самоклеючі сердечники статорів широко використовуються в багатьох галузях, таких як транспортні засоби з новою енергією, промислові роботи, точні верстати та енергоефективна побутова техніка, обслуговуючи понад 200 корпоративних клієнтів. Рівень кваліфікації індивідуальних продуктів становить 99,8%, із сукупною доставкою понад 1 мільйон штук.
Youyou Technology Co., Ltd. спеціалізується на виробництві прецизійних самоз’єднувальних сердечників, виготовлених із різних магнітом’яких матеріалів, у тому числі із самоз’єднувальної кремнієвої сталі, надтонкої кремнієвої сталі та спеціальних м’яких магнітних сплавів. Ми використовуємо передові процеси виробництва прецизійних магнітних компонентів, надаючи передові рішення для м’яких магнітних сердечників, які використовуються в ключових енергетичних компонентах, таких як високопродуктивні двигуни, високошвидкісні двигуни, середньочастотні трансформатори та реактори.
Продукти компанії Self-bonding precision core наразі включають діапазон кремнієвих сталевих сердечників із товщиною стрічки 0,05 мм (ST-050), 0,1 мм (10JNEX900/ST-100), 0,15 мм, 0,2 мм (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) та 0,35 мм (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), а також сердечники зі спеціального м’якого магнітного сплаву, включаючи VACODUR 49 і 1J22 і 1J50.
Як виробник ламінування статора та ротора в Китаї, ми суворо перевіряємо сировину, що використовується для виготовлення ламінування.
Техніки використовують такі вимірювальні інструменти, як штангенциркулі, мікрометри та метри, щоб перевірити розміри ламінованого стосу.
Візуальний огляд виконується для виявлення будь-яких поверхневих дефектів, подряпин, вм’ятин або інших недоліків, які можуть вплинути на продуктивність або зовнішній вигляд ламінованого стосу.
Оскільки пакети ламінування дискового двигуна зазвичай виготовляються з магнітних матеріалів, таких як сталь, важливо перевірити такі магнітні властивості, як проникність, коерцитивна сила та намагніченість насичення.
Обмотка статора є основним компонентом електродвигуна і відіграє ключову роль у перетворенні електричної енергії в механічну. По суті, він складається з котушок, які, будучи під напругою, створюють обертове магнітне поле, яке приводить в рух двигун. Точність і якість обмотки статора безпосередньо впливають на ефективність, крутний момент і загальну продуктивність двигуна.<br><br>Ми пропонуємо широкий спектр послуг з обмотки статора для широкого діапазону типів двигунів і застосувань. Незалежно від того, чи шукаєте ви рішення для невеликого проекту чи великого промислового двигуна, наш досвід гарантує оптимальну продуктивність і термін служби.
Технологія епоксидного порошкового покриття передбачає нанесення сухого порошку, який потім твердне під дією тепла, утворюючи твердий захисний шар. Це гарантує, що серцевина двигуна має більшу стійкість до корозії, зносу та факторів навколишнього середовища. Окрім захисту, епоксидне порошкове покриття також покращує теплову ефективність двигуна, забезпечуючи оптимальне розсіювання тепла під час роботи.<br><br>Ми освоїли цю технологію, щоб надавати першокласні послуги з епоксидного порошкового покриття для сердечників двигуна. Наше найсучасніше обладнання в поєднанні з досвідом нашої команди забезпечує ідеальне застосування, покращуючи термін служби та продуктивність двигуна.
Лиття під тиском ізоляції для статорів двигуна – це спеціальний процес, який використовується для створення ізоляційного шару для захисту обмоток статора.<br><br>Ця технологія передбачає вприскування термореактивної смоли або термопластичного матеріалу в порожнину форми, який потім затверджується або охолоджується, щоб утворити твердий ізоляційний шар.<br><br>Процес лиття під тиском дозволяє точно й рівномірно контролювати товщину ізоляційний шар, що гарантує оптимальні характеристики електроізоляції. Ізоляційний шар запобігає електричним коротким замиканням, зменшує втрати енергії та покращує загальну продуктивність і надійність статора двигуна.
У двигунах, які працюють у важких умовах, шари сердечника статора чутливі до іржі. Для боротьби з цією проблемою необхідне електрофоретичне нанесення покриття. Під час цього процесу на ламінат наноситься захисний шар товщиною від 0,01 мм до 0,025 мм.<br><br>Використовуйте наш досвід у захисті від корозії статора, щоб додати вашій конструкції найкращий захист від іржі.
Для виробництва великих обсягів кремнієва сталь (0,20-0,35 мм) залишається найбільш рентабельним варіантом. Він пропонує чудовий баланс продуктивності, технологічності та вартості. Для додатків, які вимагають кращої високочастотної продуктивності, ультратонка кремнієва сталь (0,10-0,15 мм) забезпечує підвищену ефективність із лише помірним збільшенням вартості. Удосконалені композитні ламінації також можуть знизити загальну вартість виробництва завдяки спрощеним процесам складання.
Вибір залежить від ваших конкретних вимог: аморфні метали пропонують найнижчі втрати в сердечнику (на 70-90% менше, ніж кремнієва сталь) і ідеально підходять для застосувань, де ефективність має першочергове значення. Нанокристалічні ядра забезпечують кращу комбінацію високої проникності та низьких втрат разом із чудовою температурною стабільністю та механічними властивостями. Як правило, вибирайте аморфні метали для максимальної ефективності на високих частотах і нанокристалічні ядра, коли вам потрібна збалансована продуктивність у більш широкому діапазоні робочих умов.
Для електромобілів преміум-класу, де питома потужність і ефективність є критичними, кобальт-залізні сплави, такі як Vacodur 49, можуть забезпечити значні переваги. Підвищення ефективності на 2-3% і зменшення розміру на 20-30% можуть виправдати вищі витрати на матеріали в автомобілях, орієнтованих на продуктивність. Однак для електромобілів масового ринку сучасні марки кремнієвої сталі часто забезпечують кращу загальну вартість. Ми рекомендуємо провести загальний аналіз витрат протягом життєвого циклу, включно з підвищенням ефективності, потенціалом зменшення розміру батареї та економією теплового керування.
Удосконалені матеріали часто вимагають спеціальних підходів до виробництва: лазерного різання замість штампування для запобігання магнітної деградації, спричиненої напругою, спеціальних протоколів термічної обробки з контрольованою атмосферою, сумісних систем ізоляції, які витримують високі температури, і модифікованих методів укладання/склеювання. Важливо залучати постачальників матеріалів на ранніх стадіях процесу проектування, щоб оптимізувати як вибір матеріалів, так і підхід до виробництва.
Товщина ламінування сердечника двигуна становить 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 мм тощо. З великих металургійних заводів Японії та Китаю. Існує звичайна кремнієва сталь і 0,065 кремнію з високим вмістом кремнію. Є кремнієва сталь з низькими втратами чавуну та високою магнітною проникністю. Асортимент багатий і все в наявності..
Окрім штампування та лазерного різання, також можна використовувати травлення дроту, формування, порошкову металургію та інші процеси. До вторинних процесів ламінування двигунів належать ламінування клеєм, електрофорез, нанесення ізоляційного покриття, намотування, відпал тощо.
Ви можете надіслати нам свою інформацію, таку як креслення конструкції, класи матеріалів тощо, електронною поштою. Ми можемо робити замовлення на наші сердечники двигунів незалежно від того, наскільки вони великі чи маленькі, навіть якщо це 1 шт.
Термін виконання наших ламінатів для двигунів залежить від ряду факторів, у тому числі розміру та складності замовлення. Зазвичай наш прототип ламінату триває 7-20 днів. Час масового виробництва пакетів сердечників ротора та статора становить від 6 до 8 тижнів або більше.
Так, ми пропонуємо послуги OEM та ODM. Ми маємо великий досвід у розумінні розвитку рухового ядра.
Концепція склеювання статора ротора означає використання процесу нанесення валиком, який наносить ізоляційний клей на листи ламінування двигуна після штампування або лазерного різання. Потім ламінування поміщають у штабельний пристрій під тиском і нагрівають вдруге для завершення циклу затвердіння. Склеювання усуває необхідність у заклепкових з'єднаннях або зварюванні магнітопроводів, що, у свою чергу, зменшує міжшарові втрати. Склеєні жили демонструють оптимальну теплопровідність, не шумлять і не дихають при перепадах температури.
Абсолютно. Технологія клею, яку ми використовуємо, розрахована на високі температури. Клеї, які ми використовуємо, є термостійкими та зберігають цілісність з’єднання навіть за екстремальних температурних умов, що робить їх ідеальними для високопродуктивних двигунів.
Точкове склеювання клеєм передбачає нанесення невеликих точок клею на ламінат, який потім склеюється під тиском і нагріванням. Цей метод забезпечує точне та рівномірне з’єднання, забезпечуючи оптимальну продуктивність двигуна.
Самосклеювання означає інтеграцію склеювального матеріалу в сам ламінат, що дозволяє склеюванню відбуватися природним шляхом під час виробничого процесу без необхідності використання додаткових клеїв. Це забезпечує безперебійне та довговічне з’єднання.
Так, для сегментованих статорів можна використовувати склеєні шари з точним з’єднанням між сегментами для створення єдиного вузла статора. Ми маємо великий досвід у цій сфері. Ласкаво просимо до нашої служби підтримки клієнтів.
Шукаєте надійного виробника стека самоклеючих сердечників із ламінування статора та ротора? Не дивіться далі! Зв’яжіться з нами сьогодні, щоб отримати передові рішення та якісне ламінування статора, яке відповідає вашим вимогам.
Зв’яжіться з нашою технічною командою зараз, щоб отримати самоклеюче рішення для захисту від ламінування силіконової сталі та розпочати свій шлях до інноваційних високоефективних двигунів!
Get Started NowРекомендовано для вас