Med den raske utviklingen av avansert utstyrsindustri som nye energikjøretøyer (NEV), høyhastighets servomotorer og industriroboter, er hvert gjennombrudd i motorytelse uatskillelig fra innovasjonen av kjernekomponenter. Som en fabrikk med over 10 års erfaring innen prosessering av motorstatorkjerne, anerkjenner vi dypt at tradisjonelle statorkjerner (sveiset type, naglet type) gradvis ikke har vært i stand til å møte de strenge kravene til high-end motorer for høy effektivitet, lav støy og lett design. I mellomtiden har selvklebende statorkjerner, med sine unike tekniske fordeler, blitt kjernevalget som driver oppgraderingen av motorindustrien. I dag, fra det praktiske perspektivet til en prosessfabrikk, vil vi analysere kjerneforskjellene mellom de to og konkurransefordelene til selvklebende statorkjerner!
Selvklebende statorkjerner vedtar en integrert prosess med stempling i form + termisk herding, og optimaliserer den strukturelle designen og produksjonsprosessen omfattende for å løse mange smertepunkter ved tradisjonelle kjerner. De har blitt de foretrukne kjernekomponentene for avanserte motorer, og betjener mer enn 200 bedriftskunder.
Tradisjonelle statorkjerner bruker sveise- eller naglingsprosesser for å fikse lamineringer, som uunngåelig genererer mekanisk stress, noe som fører til lamineringsdeformasjon og økte hull. Dette reduserer ikke bare lamineringsfaktoren, men forverrer også jerntapet under motordrift, noe som direkte påvirker motoreffektiviteten. Derimot bruker de selvklebende statorkjernene produsert av fabrikken vår avansert stempling + termisk herdende støpingsteknologi. Lamineringene er tett bundet gjennom spesielle selvklebende belegg uten ekstra sveising eller nagling, og unngår fundamentalt feilene ved tradisjonelle prosesser.
| Sammenligningselement | Tradisjonell statorkjerne | Selvklebende statorkjerne |
|---|---|---|
| Lamineringsfaktor | 92 %–94 % | Over 97 % |
| Reduksjonsområde for jerntap | Ingen vesentlig optimalisering | 15 %–20 % |
| Prosesstress | Høy mekanisk belastning | Ingen mekanisk stress |
Fra faktiske produksjonsdata kan lamineringsfaktoren til selvklebende statorkjerner nå over 97%, langt over 92% -94% av tradisjonelle kjerner. I mellomtiden opprettholder prosesseringsmetoden uten mekanisk stress den optimale magnetiske permeabiliteten til silisiumstålplater, og reduserer jerntapet med 15% -20% sammenlignet med tradisjonelle kjerner. Dette betyr at motorer utstyrt med våre selvklebende statorkjerner bruker mindre energi ved samme effekt, og tilpasser seg fullt ut til scenarier med høye krav til energieffektivitet som NEV-er og energibesparende industrimotorer.
Motorstøy og vibrasjoner er en av de viktigste smertepunktene for avansert utstyr (som industriroboter, presisjons CNC-maskinverktøy og EV-trekkmotorer), og grunnårsaken til dette problemet ligger ofte i statorkjernen. Sveise-/nagleskjøtene til tradisjonelle kjerner har hull, som er utsatt for resonans under høyhastighetsdrift, og friksjon mellom lamineringer forverrer også støy.
| Sammenligningselement | Tradisjonell statorkjerne | Selvklebende statorkjerne |
|---|---|---|
| Driftsstøy | Høy støy (�65dB) | Redusert med 8-12dB |
| Vibrasjonsamplitude | Stor (�0,5 mm/s) | Redusert med mer enn 30 % |
| Strukturelt gap | Det er hull ved sveise-/nagleskjøter | Sømløs liming av lamineringer |
Våre selvklebende statorkjerner er dannet av integrert liming, med lamineringer tett festet uten hull, noe som fundamentalt eliminerer resonans- og friksjonsstøy fra strukturen. I henhold til faktiske målinger kan driftsstøyen til høyhastighets servomotorer utstyrt med selvklebende statorkjerner reduseres med 8-12dB, og vibrasjonsamplituden med mer enn 30%. For tiden har vi tilpasset selvklebende statorkjerner for flere industrielle robotbedrifter, og deres stille effekt har blitt høyt anerkjent av kundene, og har blitt en viktig fordel for deres produktdifferensieringskonkurranse.
Som en prosessfabrikk forstår vi dypt viktigheten av produksjonseffektivitet og kostnadskontroll for kundene. Produksjonsprosessen av tradisjonelle statorkjerner er tungvint, og krever flere prosedyrer, mens selvklebende statorkjerner oppnår prosessintegrasjon, med betydelige fordeler i kostnadsreduksjon og effektivitetsforbedring.
| Sammenligningselement | Tradisjonell statorkjerne | Selvklebende statorkjerne |
|---|---|---|
| Produksjonsprosesser | Flere prosesser inkludert stempling, laminering, sveising/nagle, sliping, etc. | Integrert stempling + liming |
| Produksjonseffektivitet | Konvensjonell effektivitet (100 stykker/dag) | Forbedret med over 40 % (140+ stykker/dag) |
| Manuell intervensjon | Flere (5-8 personer/linje) | Redusert med 50 % (2-4 personer/linje) |
| Leveringstid | 10-15 dager | 3-7 dager |
Selvklebende statorkjerner realiserer integrert "stempling + bonding" produksjon. Gjennom en automatisert produksjonslinje for stempling integrerer vi prosesser som liming, stempling, laminering og herding, forbedrer produksjonseffektiviteten med mer enn 40 % og reduserer manuell intervensjon med 50 %, noe som reduserer menneskelige feil betraktelig. Enda viktigere er at den forenklede prosessen forkorter produktleveringstiden til 3-7 dager (tradisjonelle prosesser krever 10-15 dager), og hjelper kundene med å reagere raskt på markedskrav. I tillegg er ingen ekstra tanntrykkplater, nagler eller annet tilbehør nødvendig, noe som reduserer kundenes anskaffelseskostnader ytterligere.
High-end motorer trenger ofte å fungere i lang tid under vanskelige arbeidsforhold som høy temperatur, høy hastighet og høyfrekvent start-stopp, noe som stiller ekstremt høye krav til den strukturelle stabiliteten og værbestandigheten til statorkjerner. Sveisepunktene til tradisjonelle sveisede kjerner er utsatt for aldring og fall av i miljøer med høy temperatur, mens naglede kjerner kan løsne, noe som alvorlig påvirker levetiden til motorer.
Vi velger høytemperaturbestandige spesielle selvklebende belegg, kombinert med 0,1 mm ultratynne silisiumstålplater. Etter høytemperaturherding har selvklebende statorkjerner utmerket ytelse:
I langtidstesten av EV-trekkmotorer har motorer utstyrt med våre selvklebende statorkjerner opprettholdt god strukturell stabilitet under kontinuerlig høyfrekvent start-stopp (�100 000 ganger) og høytemperaturdrift (120�). Vedlikeholdskostnadene er betydelig lavere enn for motorer med tradisjonelle kjerner, og vinner konsekvent anerkjennelse fra kundene.
Motorer i ulike bransjer har vidt forskjellige krav til størrelsen, kraften og arbeidsforholdene til statorkjerner. Produksjonsprosessen av tradisjonelle kjerner er begrenset av sveise-/naglestrukturen, noe som gjør tilpasning vanskelig og kostbart. Derimot har vår selvklebende statorkjerneproduksjonsprosess høyere fleksibilitet, som kan tilpasse produkter med forskjellige spesifikasjoner og former i henhold til kundenes behov, og oppnå perfekt tilpasning gjennom presis stemplingskontroll og formdesign.
Kjernetilpasningsområde:
Mye brukte felt:
Kvalifiseringsgraden for tilpassede produkter er så høy som 99,8 %
For tiden har våre selvklebende statorkjerner blitt mye brukt i flere felt som nye energikjøretøyer, industriroboter, presisjonsmaskiner og energieffektive husholdningsapparater, og betjener mer enn 200 bedriftskunder. Kvalifiseringsgraden for tilpassede produkter er så høy som 99,8 %, med en kumulativ levering på over 1 million stykker.
Youyou Technology Co., Ltd. spesialiserer seg på produksjon av selvbindende presisjonskjerner laget av forskjellige myke magnetiske materialer, inkludert selvbindende silisiumstål, ultratynt silisiumstål og selvbindende spesialmyke magnetiske legeringer. Vi bruker avanserte produksjonsprosesser for magnetiske presisjonskomponenter, og tilbyr avanserte løsninger for myke magnetiske kjerner som brukes i viktige kraftkomponenter som høyytelsesmotorer, høyhastighetsmotorer, mellomfrekvente transformatorer og reaktorer.
Selskapet selvbindende presisjonskjerneprodukter inkluderer for tiden en rekke silisiumstålkjerner med strimmeltykkelser på 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200HF1200/B000/B1000/B/B) 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), samt spesialkjerner av myk magnetisk legering inkludert VACODUR 49 og 1J22 og 1J50.
Som en stator- og rotorlamineringsstabelprodusent i Kina, inspiserer vi strengt råvarene som brukes til å lage lamineringene.
Teknikere bruker måleverktøy som skyvelære, mikrometer og målere for å verifisere dimensjonene til den laminerte stabelen.
Visuelle inspeksjoner utføres for å oppdage eventuelle overflatedefekter, riper, bulker eller andre ufullkommenheter som kan påvirke ytelsen eller utseendet til den laminerte stabelen.
Fordi skivemotorlamineringsstabler vanligvis er laget av magnetiske materialer som stål, er det avgjørende å teste magnetiske egenskaper som permeabilitet, koercitivitet og metningsmagnetisering.
Statorviklingen er en grunnleggende komponent i den elektriske motoren og spiller en nøkkelrolle i konverteringen av elektrisk energi til mekanisk energi. I hovedsak består den av spoler som, når de aktiveres, skaper et roterende magnetfelt som driver motoren. Presisjonen og kvaliteten på statorviklingen påvirker direkte effektiviteten, dreiemomentet og den generelle ytelsen til motoren.<br><br>Vi tilbyr et omfattende utvalg av statorviklingstjenester for å møte et bredt spekter av motortyper og bruksområder. Enten du leter etter en løsning for et lite prosjekt eller en stor industrimotor, garanterer vår ekspertise optimal ytelse og levetid.
Epoxy pulverlakkteknologi innebærer å påføre et tørt pulver som deretter herder under varme for å danne et solid beskyttende lag. Det sikrer at motorkjernen har større motstand mot korrosjon, slitasje og miljøfaktorer. I tillegg til beskyttelse, forbedrer epoksypulverlakkering også motorens termiske effektivitet, og sikrer optimal varmeavledning under drift.<br><br>Vi har mestret denne teknologien for å tilby førsteklasses epoksypulverlakkeringstjenester for motorkjerner. Vårt toppmoderne utstyr, kombinert med ekspertisen til teamet vårt, sikrer en perfekt applikasjon, som forbedrer levetiden og ytelsen til motoren.
Sprøytestøpingsisolasjon for motorstatorer er en spesialisert prosess som brukes til å lage et isolasjonslag for å beskytte statorens viklinger.<br><br>Denne teknologien innebærer å injisere en termoherdende harpiks eller termoplastisk materiale inn i et formhulrom, som deretter herdes eller avkjøles for å danne et solid isolasjonslag.<br><br>Denne sprøytestøpingsprosessen gir optimal kontroll av elektrisk tykkelse og ensartet støpeprosess i elektrisk støpeprosess. isolasjonsytelse. Isolasjonslaget forhindrer elektriske kortslutninger, reduserer energitap og forbedrer den generelle ytelsen og påliteligheten til motorstatoren.
I motorapplikasjoner i tøffe miljøer er lamineringene i statorkjernen utsatt for rust. For å bekjempe dette problemet er elektroforetisk avsetningsbelegg avgjørende. Denne prosessen påfører et beskyttende lag med en tykkelse på 0,01 mm til 0,025 mm på laminatet.<br><br>Utnytt vår ekspertise innen statorkorrosjonsbeskyttelse for å gi designet ditt den beste rustbeskyttelsen.
For høyvolumproduksjon er silisiumstål (0,20-0,35 mm) fortsatt det mest kostnadseffektive alternativet. Den tilbyr en utmerket balanse mellom ytelse, produksjonsevne og kostnader. For applikasjoner som krever bedre høyfrekvent ytelse, gir ultratynt silisiumstål (0,10-0,15 mm) forbedret effektivitet med kun en moderat kostnadsøkning. Avanserte komposittlamineringer kan også redusere de totale produksjonskostnadene gjennom forenklede monteringsprosesser.
Valget avhenger av dine spesifikke krav: Amorfe metaller gir de laveste kjernetapene (70-90 % lavere enn silisiumstål) og er ideelle for applikasjoner hvor effektivitet er av høysetet. Nanokrystallinske kjerner gir en bedre kombinasjon av høy permeabilitet og lave tap, sammen med overlegen temperaturstabilitet og mekaniske egenskaper. Generelt, velg amorfe metaller for maksimal effektivitet ved høye frekvenser, og nanokrystallinske kjerner når du trenger balansert ytelse over et bredere spekter av driftsforhold.
For førsteklasses EV-applikasjoner hvor krafttetthet og effektivitet er kritisk, kan kobolt-jernlegeringer som Vacodur 49 gi betydelige fordeler. Effektiviteten på 2-3 % og størrelsesreduksjonen på 20-30 % kan rettferdiggjøre de høyere materialkostnadene i ytelsesorienterte kjøretøy. For massemarkedsbiler gir imidlertid avanserte silisiumstålkvaliteter ofte bedre totalverdi. Vi anbefaler å gjennomføre en total livssykluskostnadsanalyse inkludert effektivitetsgevinster, reduksjonspotensial for batteristørrelse og besparelser på termisk styring.
Avanserte materialer krever ofte spesialiserte produksjonsmetoder: Laserskjæring i stedet for stempling for å forhindre spenningsindusert magnetisk nedbrytning, spesifikke varmebehandlingsprotokoller med kontrollerte atmosfærer, kompatible isolasjonssystemer som tåler høyere temperaturer, og modifiserte stablings-/bindingsteknikker. Det er viktig å involvere materialleverandører tidlig i designprosessen for å optimalisere både materialvalg og produksjonstilnærming.
Tykkelsen på stålkvaliteter for motorkjernelaminering inkluderer 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM og så videre. Fra store stålverk i Japan og Kina. Det er vanlig silisiumstål og 0,065 silisiumstål med høy silisium. Det er lavt jerntap og høy magnetisk permeabilitet silisiumstål. Lagerkarakterene er rike og alt er tilgjengelig..
I tillegg til stempling og laserskjæring kan også trådetsing, rulleforming, pulvermetallurgi og andre prosesser brukes. De sekundære prosessene for motorlamineringer inkluderer limlaminering, elektroforese, isolasjonsbelegg, vikling, gløding, etc.
Du kan sende oss informasjonen din, som designtegninger, materialkarakterer osv., på e-post. Vi kan bestille på motorkjernene våre uansett hvor store eller små, selv om det er 1 stk.
Ledetidene våre for motorlaminat varierer basert på en rekke faktorer, inkludert ordrestørrelse og kompleksitet. Vanligvis er laminatprototypens ledetider 7-20 dager. Volumproduksjonstider for rotor- og statorkjernestabler er 6 til 8 uker eller lenger.
Ja, vi tilbyr OEM- og ODM-tjenester. Vi har lang erfaring med å forstå motorisk kjerneutvikling.
Konseptet med rotor-statorbinding betyr å bruke en rullebeleggprosess som påfører et isolerende klebemiddel på motorlamineringsarkene etter stansing eller laserskjæring. Lamineringene legges deretter inn i en stablingsarmatur under trykk og varmes opp en gang til for å fullføre herdesyklusen. Liming eliminerer behovet for nagleskjøter eller sveising av magnetkjernene, noe som igjen reduserer interlaminære tap. De sammenbundne kjernene viser optimal varmeledningsevne, ingen brumstøy og puster ikke ved temperaturendringer.
Absolutt. Limbindingsteknologien vi bruker er designet for å tåle høye temperaturer. Limene vi bruker er varmebestandige og opprettholder bindingsintegriteten selv under ekstreme temperaturforhold, noe som gjør dem ideelle for høyytelsesmotorapplikasjoner.
Limpunktbinding innebærer å påføre små prikker med lim på laminatene, som deretter bindes sammen under trykk og varme. Denne metoden gir en presis og jevn binding, og sikrer optimal motorytelse.
Selvbinding refererer til integreringen av bindingsmaterialet i selve laminatet, slik at bindingen kan skje naturlig under produksjonsprosessen uten behov for ekstra lim. Dette gir en sømløs og langvarig binding.
Ja, bondede lamineringer kan brukes til segmenterte statorer, med presis binding mellom segmentene for å skape en enhetlig statorsammenstilling. Vi har moden erfaring på dette området. Velkommen til å kontakte vår kundeservice.
Ser du etter en pålitelig stator- og rotorlaminering Selvklebende kjernestabel Produsent fra Kina? Se ikke lenger! Kontakt oss i dag for banebrytende løsninger og kvalitets statorlamineringer som oppfyller dine spesifikasjoner.
Kontakt vårt tekniske team nå for å få tak i den selvklebende silisiumstål-lamineringsbevisløsningen og starte reisen din med høyeffektiv motorinnovasjon!
Get Started NowAnbefalt for deg