Wraz z szybkim rozwojem zaawansowanych gałęzi przemysłu, takich jak pojazdy nowej generacji (NEV), szybkie serwosilniki i roboty przemysłowe, każdy przełom w wydajności silników jest nierozerwalnie związany z innowacjami podstawowych komponentów. Jako fabryka z ponad 10-letnim doświadczeniem w obróbce rdzeni stojana silnika, głęboko zdajemy sobie sprawę, że tradycyjne rdzenie stojana (spawane, nitowane) stopniowo nie są w stanie spełnić rygorystycznych wymagań silników wysokiej klasy w zakresie wysokiej wydajności, niskiego poziomu hałasu i lekkiej konstrukcji. Tymczasem samoprzylepne rdzenie stojanów, ze swoimi unikalnymi zaletami technicznymi, stały się głównym wyborem napędzającym modernizację przemysłu motoryzacyjnego. Dzisiaj, z praktycznego punktu widzenia fabryki przetwórczej, kompleksowo przeanalizujemy podstawowe różnice między nimi oraz przewagę konkurencyjną samoprzylepnych rdzeni stojana!
Samoprzylepne rdzenie stojanów wykorzystują zintegrowany proces tłoczenia w formie + utwardzania termicznego, kompleksowo optymalizując projekt konstrukcyjny i proces produkcji, aby rozwiązać wiele problemów tradycyjnych rdzeni. Stały się preferowanymi podstawowymi komponentami silników wysokiej klasy, obsługując ponad 200 klientów korporacyjnych.
Tradycyjne rdzenie stojanów wykorzystują procesy spawania lub nitowania do mocowania warstw, które nieuchronnie generują naprężenia mechaniczne, prowadzące do deformacji warstw i zwiększenia szczelin. To nie tylko zmniejsza współczynnik laminowania, ale także zwiększa utratę żelaza podczas pracy silnika, bezpośrednio wpływając na jego sprawność. Natomiast samoprzylepne rdzenie stojanów produkowane przez naszą fabrykę wykorzystują zaawansowaną technologię tłoczenia i formowania termicznego. Laminaty są ściśle połączone specjalnymi powłokami samoprzylepnymi bez dodatkowego spawania lub nitowania, zasadniczo unikając wad tradycyjnych procesów.
| Element porównawczy | Tradycyjny rdzeń stojana | Samoprzylepny rdzeń stojana |
|---|---|---|
| Współczynnik laminowania | 92%-94% | Powyżej 97% |
| Zakres redukcji strat żelaza | Brak znaczącej optymalizacji | 15%-20% |
| Stres procesowy | Wysokie obciążenie mechaniczne | Brak naprężeń mechanicznych |
Z rzeczywistych danych produkcyjnych wynika, że współczynnik laminowania samoprzylepnych rdzeni stojanów może sięgać ponad 97%, znacznie przekraczając 92%-94% tradycyjnych rdzeni. Tymczasem metoda przetwarzania bez naprężeń mechanicznych utrzymuje optymalną przenikalność magnetyczną blach ze stali krzemowej, zmniejszając straty żelaza o 15% -20% w porównaniu z tradycyjnymi rdzeniami. Oznacza to, że silniki wyposażone w nasze samoprzylepne rdzenie stojana zużywają mniej energii przy tej samej mocy, w pełni dostosowując się do scenariuszy o wysokich wymaganiach w zakresie efektywności energetycznej, takich jak silniki NEV i energooszczędne silniki przemysłowe.
Hałas i wibracje podczas pracy silnika to jeden z głównych problemów wysokiej klasy sprzętu (takiego jak roboty przemysłowe, precyzyjne obrabiarki CNC i silniki trakcyjne pojazdów elektrycznych), a pierwotna przyczyna tego problemu często leży w rdzeniu stojana. Połączenia spawane/nitujące tradycyjnych rdzeni mają szczeliny, które są podatne na rezonans podczas pracy z dużymi prędkościami, a tarcie pomiędzy warstwami również zwiększa hałas.
| Element porównawczy | Tradycyjny rdzeń stojana | Samoprzylepny rdzeń stojana |
|---|---|---|
| Hałas operacyjny | Wysoki poziom hałasu (�65dB) | Zmniejszone o 8-12 dB |
| Amplituda wibracji | Duży (�0,5 mm/s) | Obniżone o ponad 30% |
| Luka Strukturalna | W połączeniach spawanych/nitowanych występują szczeliny | Bezszwowe łączenie laminatów |
Nasze samoprzylepne rdzenie stojana powstają poprzez zintegrowane łączenie, z warstwami ściśle połączonymi bez szczelin, co zasadniczo eliminuje rezonans i hałas tarcia z konstrukcji. Według rzeczywistych pomiarów, hałas pracy szybkich serwomotorów wyposażonych w samoprzylepne rdzenie stojana można zmniejszyć o 8-12 dB, a amplitudę drgań o ponad 30%. Obecnie opracowaliśmy samoprzylepne rdzenie stojanów dla wielu przedsiębiorstw zajmujących się robotami przemysłowymi, a ich cichy efekt został wysoko oceniony przez klientów, stając się kluczową zaletą dla ich konkurencji w zakresie różnicowania produktów.
Jako zakład przetwórczy doskonale rozumiemy znaczenie wydajności produkcji i kontroli kosztów dla klientów. Proces produkcji tradycyjnych rdzeni stojanów jest uciążliwy i wymaga wielu procedur, podczas gdy samoprzylepne rdzenie stojanów zapewniają integrację procesu, co zapewnia znaczne korzyści w postaci redukcji kosztów i poprawy wydajności.
| Element porównawczy | Tradycyjny rdzeń stojana | Samoprzylepny rdzeń stojana |
|---|---|---|
| Procesy produkcyjne | Wiele procesów, w tym tłoczenie, laminowanie, spawanie/nitowanie, szlifowanie itp. | Zintegrowane tłoczenie + klejenie |
| Wydajność produkcji | Wydajność konwencjonalna (100 sztuk/dzień) | Ulepszone o ponad 40% (ponad 140 sztuk/dzień) |
| Interwencja ręczna | Więcej (5-8 osób/linię) | Obniżka o 50% (2-4 osoby/linię) |
| Czas dostawy | 10-15 dni | 3-7 dni |
Samoprzylepne rdzenie stojana realizują zintegrowaną produkcję „tłoczenie + klejenie”. Poprzez zautomatyzowaną linię do tłoczenia integrujemy procesy takie jak klejenie, tłoczenie, laminowanie i utwardzanie, poprawiając wydajność produkcji o ponad 40% i ograniczając interwencję ręczną o 50%, znacznie ograniczając błędy ludzkie. Co ważne, uproszczony proces skraca czas dostawy produktu do 3-7 dni (tradycyjne procesy wymagają 10-15 dni), pomagając klientom szybko reagować na wymagania rynku. Ponadto nie są potrzebne żadne dodatkowe płytki dociskowe zębów, nity ani inne akcesoria, co dodatkowo zmniejsza koszty zaopatrzenia klientów.
Silniki najwyższej klasy często muszą pracować przez długi czas w trudnych warunkach pracy, takich jak wysoka temperatura, duża prędkość i częste start-stop, co stawia niezwykle wysokie wymagania w zakresie stabilności konstrukcyjnej i odporności rdzeni stojana na warunki atmosferyczne. Miejsca spawania tradycyjnych rdzeni spawanych są podatne na starzenie się i odpadanie w środowiskach o wysokiej temperaturze, podczas gdy rdzenie nitowane mogą się poluzować, poważnie wpływając na żywotność silników.
Wybieramy odporne na wysokie temperatury specjalne powłoki samoprzylepne w połączeniu z ultracienkimi blachami ze stali krzemowej o grubości 0,1 mm. Po utwardzeniu w wysokiej temperaturze samoprzylepne rdzenie stojanów charakteryzują się doskonałą wydajnością:
W długoterminowym teście silników trakcyjnych EV, silniki wyposażone w nasze samoprzylepne rdzenie stojana zachowały dobrą stabilność strukturalną w warunkach ciągłego uruchamiania i zatrzymywania z wysoką częstotliwością (~100 000 razy) i pracy w wysokiej temperaturze (120°). Koszty konserwacji są znacznie niższe niż w przypadku silników z tradycyjnymi rdzeniami, zdobywając niezmiennie uznanie klientów.
Silniki w różnych gałęziach przemysłu mają bardzo różne wymagania dotyczące wielkości, mocy i warunków pracy rdzeni stojana. Proces produkcji tradycyjnych rdzeni jest ograniczony strukturą spawania/nitowania, co sprawia, że dostosowywanie jest trudne i kosztowne. Natomiast nasz proces produkcji samoprzylepnego rdzenia stojana charakteryzuje się większą elastycznością, dzięki czemu można dostosować produkty o różnych specyfikacjach i kształtach do potrzeb klienta, osiągając idealne dopasowanie poprzez precyzyjną kontrolę tłoczenia i projektowanie form.
Podstawowy zakres dostosowywania:
Powszechnie używane pola:
Wskaźnik kwalifikacji produktów niestandardowych wynosi aż 99,8%
Obecnie nasze samoprzylepne rdzenie stojanów są szeroko stosowane w wielu dziedzinach, takich jak nowe pojazdy energetyczne, roboty przemysłowe, precyzyjne obrabiarki i energooszczędny sprzęt gospodarstwa domowego, obsługując ponad 200 klientów korporacyjnych. Wskaźnik kwalifikacji produktów niestandardowych wynosi aż 99,8%, a łączna dostawa wynosi ponad 1 milion sztuk.
Youyou Technology Co., Ltd. specjalizuje się w produkcji samospajalnych rdzeni precyzyjnych wykonanych z różnych miękkich materiałów magnetycznych, w tym samospajalnej stali krzemowej, ultracienkiej stali krzemowej i specjalnych samospajających miękkich stopów magnetycznych. Wykorzystujemy zaawansowane procesy produkcyjne precyzyjnych komponentów magnetycznych, dostarczając zaawansowane rozwiązania dla miękkich rdzeni magnetycznych stosowanych w kluczowych komponentach mocy, takich jak silniki o wysokiej wydajności, silniki o dużej prędkości, transformatory średniej częstotliwości i reaktory.
Produkty firmy Self-bonding Precision Core obejmują obecnie szeroką gamę rdzeni ze stali krzemowej o grubości taśmy 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) i 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/B35A250-Z/35CS230HF), a także rdzenie ze specjalnego miękkiego stopu magnetycznego, w tym VACODUR 49 oraz 1J22 i 1J50.
Jako producent stosów laminacji stojanów i wirników w Chinach, ściśle kontrolujemy surowce użyte do wykonania laminatów.
Technicy używają narzędzi pomiarowych, takich jak suwmiarki, mikrometry i mierniki, aby zweryfikować wymiary laminowanego stosu.
Kontrole wizualne przeprowadza się w celu wykrycia wszelkich defektów powierzchni, zadrapań, wgnieceń lub innych niedoskonałości, które mogą mieć wpływ na działanie lub wygląd laminowanego stosu.
Ponieważ stosy laminacji silników dyskowych są zwykle wykonane z materiałów magnetycznych, takich jak stal, niezwykle ważne jest przetestowanie właściwości magnetycznych, takich jak przepuszczalność, koercja i namagnesowanie w stanie nasycenia.
Uzwojenie stojana jest podstawowym elementem silnika elektrycznego i odgrywa kluczową rolę w przetwarzaniu energii elektrycznej na energię mechaniczną. Zasadniczo składa się z cewek, które po zasileniu wytwarzają wirujące pole magnetyczne, które napędza silnik. Precyzja i jakość uzwojenia stojana wpływa bezpośrednio na wydajność, moment obrotowy i ogólną wydajność silnika.<br><br>Oferujemy kompleksową gamę usług w zakresie uzwojenia stojana, aby sprostać szerokiej gamie typów silników i zastosowań. Niezależnie od tego, czy szukasz rozwiązania dla małego projektu, czy dużego silnika przemysłowego, nasza wiedza gwarantuje optymalną wydajność i żywotność.
Technologia powlekania proszkiem epoksydowym polega na nałożeniu suchego proszku, który następnie utwardza się pod wpływem ciepła, tworząc solidną warstwę ochronną. Zapewnia, że rdzeń silnika ma większą odporność na korozję, zużycie i czynniki środowiskowe. Oprócz ochrony, epoksydowa powłoka proszkowa poprawia również sprawność cieplną silnika, zapewniając optymalne odprowadzanie ciepła podczas pracy.<br><br>Opanowaliśmy tę technologię, aby świadczyć najwyższej klasy usługi epoksydowego malowania proszkowego rdzeni silników. Nasz najnowocześniejszy sprzęt w połączeniu z wiedzą naszego zespołu zapewnia doskonałe zastosowanie, poprawiając żywotność i wydajność silnika.
Izolacja metodą wtrysku do stojanów silników to specjalistyczny proces stosowany w celu wytworzenia warstwy izolacyjnej chroniącej uzwojenia stojana.<br><br>Technologia ta polega na wtryskiwaniu żywicy termoutwardzalnej lub materiału termoplastycznego do gniazda formy, która jest następnie utwardzana lub chłodzona w celu utworzenia stałej warstwy izolacyjnej.<br><br>Proces formowania wtryskowego pozwala na precyzyjną i jednolitą kontrolę grubości warstwy izolacyjnej, gwarantując optymalną wydajność izolacji elektrycznej. Warstwa izolacyjna zapobiega zwarciom elektrycznym, zmniejsza straty energii oraz poprawia ogólną wydajność i niezawodność stojana silnika.
W zastosowaniach silnikowych w trudnych warunkach warstwy rdzenia stojana są podatne na rdzę. Aby zaradzić temu problemowi, niezbędna jest powłoka osadzana elektroforetycznie. W procesie tym na laminat nakładana jest warstwa ochronna o grubości od 0,01 mm do 0,025 mm.<br><br>Wykorzystaj naszą wiedzę specjalistyczną w zakresie ochrony stojana przed korozją, aby zapewnić najlepszą ochronę przed rdzą swojemu projektowi.
W przypadku produkcji na dużą skalę najbardziej opłacalną opcją pozostaje stal krzemowa (0,20–0,35 mm). Oferuje doskonałą równowagę wydajności, możliwości produkcyjnych i kosztów. W zastosowaniach wymagających lepszej wydajności przy wysokich częstotliwościach ultracienka stal krzemowa (0,10–0,15 mm) zapewnia lepszą wydajność przy jedynie umiarkowanym wzroście kosztów. Zaawansowane laminowanie kompozytów może również obniżyć całkowite koszty produkcji dzięki uproszczonym procesom montażu.
Wybór zależy od konkretnych wymagań: Metale amorficzne zapewniają najniższe straty w rdzeniu (70–90% mniejsze niż stal krzemowa) i idealnie nadają się do zastosowań, w których najważniejsza jest wydajność. Rdzenie nanokrystaliczne zapewniają lepszą kombinację wysokiej przepuszczalności i niskich strat, a także doskonałą stabilność temperaturową i właściwości mechaniczne. Ogólnie rzecz biorąc, wybieraj metale amorficzne, aby uzyskać maksymalną wydajność przy wysokich częstotliwościach, oraz rdzenie nanokrystaliczne, gdy potrzebujesz zrównoważonej wydajności w szerszym zakresie warunków pracy.
W przypadku zastosowań pojazdów elektrycznych klasy premium, gdzie gęstość mocy i wydajność mają kluczowe znaczenie, stopy kobaltu i żelaza, takie jak Vacodur 49, mogą zapewnić znaczne korzyści. Wzrost wydajności o 2–3% i zmniejszenie rozmiaru o 20–30% mogą uzasadniać wyższe koszty materiałów w pojazdach zorientowanych na osiągi. Jednakże w przypadku pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku masowym zaawansowane gatunki stali krzemowej często zapewniają lepszą ogólną wartość. Zalecamy przeprowadzenie analizy całkowitych kosztów cyklu życia, obejmującej wzrost wydajności, potencjał redukcji rozmiaru baterii i oszczędności w zakresie zarządzania temperaturą.
Zaawansowane materiały często wymagają specjalistycznych podejść produkcyjnych: cięcia laserowego zamiast tłoczenia, aby zapobiec degradacji magnetycznej wywołanej naprężeniami, specjalnych protokołów obróbki cieplnej w kontrolowanych atmosferach, kompatybilnych systemów izolacyjnych wytrzymujących wyższe temperatury oraz zmodyfikowanych technik układania w stosy/łączenia. Niezbędne jest zaangażowanie dostawców materiałów na wczesnym etapie procesu projektowania, aby zoptymalizować zarówno wybór materiałów, jak i podejście do produkcji.
Grubość gatunków stali do laminowania rdzenia silnika obejmuje 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 MM i tak dalej. Z dużych hut stali w Japonii i Chinach. Istnieje zwykła stal krzemowa i stal krzemowa o wysokiej zawartości krzemu 0,065. Istnieje stal krzemowa o niskiej utracie żelaza i wysokiej przenikalności magnetycznej. Gatunki zapasów są bogate i wszystko jest dostępne..
Oprócz tłoczenia i cięcia laserowego można również zastosować trawienie drutem, walcowanie, metalurgię proszków i inne procesy. Do procesów wtórnych laminowania silników zalicza się laminowanie klejowe, elektroforezę, powlekanie izolacyjne, nawijanie, wyżarzanie itp.
Możesz przesłać nam swoje informacje, takie jak rysunki projektowe, klasy materiałów itp., pocztą elektroniczną. Możemy składać zamówienia na rdzenie silników, niezależnie od ich wielkości, nawet jeśli jest to 1 sztuka.
Czas realizacji naszych laminatów silnikowych różni się w zależności od wielu czynników, w tym wielkości i złożoności zamówienia. Zazwyczaj czas realizacji prototypów laminatu wynosi 7–20 dni. Czas produkcji seryjnej stosów rdzeni wirników i stojanów wynosi od 6 do 8 tygodni lub dłużej.
Tak, oferujemy usługi OEM i ODM. Mamy szerokie doświadczenie w zrozumieniu rozwoju rdzenia motorycznego.
Koncepcja łączenia wirnika i stojana oznacza zastosowanie procesu powlekania rolkowego, podczas którego na arkusze laminowane silnika nakłada się izolacyjny środek klejący po wykrawaniu lub cięciu laserowym. Laminaty są następnie umieszczane w urządzeniu do układania pod ciśnieniem i podgrzewane po raz drugi, aby zakończyć cykl utwardzania. Klejenie eliminuje potrzebę stosowania połączeń nitowych lub spawania rdzeni magnetycznych, co z kolei zmniejsza straty międzywarstwowe. Połączone rdzenie wykazują optymalną przewodność cieplną, nie powodują szumów i nie oddychają przy zmianach temperatury.
Absolutnie. Stosowana przez nas technologia klejenia została zaprojektowana tak, aby wytrzymać wysokie temperatury. Stosowane przez nas kleje są odporne na ciepło i zachowują integralność wiązania nawet w ekstremalnych warunkach temperaturowych, co czyni je idealnymi do zastosowań w silnikach o wysokiej wydajności.
Klejenie punktowe polega na nakładaniu małych kropek kleju na laminaty, które następnie są łączone ze sobą pod ciśnieniem i ciepłem. Metoda ta zapewnia precyzyjne i równomierne wiązanie, zapewniając optymalną pracę silnika.
Samospajanie oznacza integrację materiału wiążącego z samym laminatem, umożliwiając naturalne łączenie podczas procesu produkcyjnego, bez konieczności stosowania dodatkowych klejów. Pozwala to na uzyskanie płynnego i długotrwałego połączenia.
Tak, w przypadku stojanów segmentowych można zastosować łączone laminaty, z precyzyjnym połączeniem pomiędzy segmentami w celu utworzenia jednolitego zespołu stojana. Mamy dojrzałe doświadczenie w tym obszarze. Zapraszamy do kontaktu z naszym działem obsługi klienta.
Szukasz niezawodnego laminowania stojana i wirnika Samoprzylepny stos rdzeni Producent z Chin? Nie szukaj dalej! Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać najnowocześniejsze rozwiązania i wysokiej jakości laminowanie stojanów, które spełniają Twoje wymagania.
Skontaktuj się teraz z naszym zespołem technicznym, aby uzyskać samoprzylepne rozwiązanie do laminowania stali krzemowej i rozpocząć swoją podróż w stronę innowacji w zakresie silników o wysokiej wydajności!
Get Started NowPolecane dla Ciebie