?Núcleo do estator autoadesivo versus núcleo do estator tradicional: o código principal para atualização do motor, revelado por uma fábrica de processamento sênior

Com o rápido desenvolvimento das indústrias de equipamentos de ponta, como veículos de novas energias (NEVs), servomotores de alta velocidade e robôs industriais, cada avanço no desempenho do motor é inseparável da inovação dos componentes principais. Como uma fábrica com mais de 10 anos de experiência no processamento de núcleos de estatores de motores, reconhecemos profundamente que os núcleos de estatores tradicionais (tipo soldado, tipo rebitado) têm sido gradualmente incapazes de atender aos rigorosos requisitos de motores de última geração para alta eficiência, baixo ruído e design leve. Entretanto, os núcleos de estator autoadesivos, com as suas vantagens técnicas únicas, tornaram-se a principal escolha que impulsiona a modernização da indústria automóvel. Hoje, do ponto de vista prático de uma fábrica de processamento, analisaremos de forma abrangente as principais diferenças entre os dois e as vantagens competitivas dos núcleos de estator autoadesivos!

Core Advantages Overview:
  • ? Alta precisão de laminação - Baixa perda de ferro
  • ? Baixo ruído e vibração – condição de trabalho estável
  • ? Processo Simplificado – Prazo de Entrega Curto
  • ? Personalização flexível – Cobertura total

Os núcleos do estator autoadesivos adotam um processo integrado de estampagem no molde + cura térmica, otimizando o projeto estrutural e o processo de produção de forma abrangente para resolver muitos pontos problemáticos dos núcleos tradicionais. Eles se tornaram os principais componentes preferidos para motores de última geração, atendendo a mais de 200 clientes empresariais.

1. Alta precisão de laminação + baixa perda de ferro, eficiência do motor se aproxima do pico da indústria

Os núcleos do estator tradicionais utilizam processos de soldagem ou rebitagem para fixar as laminações, o que inevitavelmente gera tensão mecânica, levando à deformação da laminação e ao aumento das folgas. Isto não só reduz o fator de laminação, mas também agrava a perda de ferro durante a operação do motor, afetando diretamente a eficiência do motor. Em contraste, os núcleos do estator autoadesivos produzidos por nossa fábrica adotam tecnologia avançada de estampagem + moldagem por cura térmica. As laminações são estreitamente unidas através de revestimentos autoadesivos especiais, sem soldagem ou rebitagem adicional, evitando fundamentalmente os defeitos dos processos tradicionais.

Item de comparação Núcleo do Estator Tradicional Núcleo do estator autoadesivo
Fator de Laminação 92%-94% Acima de 97%
Faixa de redução de perda de ferro Nenhuma otimização significativa 15%-20%
Estresse do processo Alto estresse mecânico Sem estresse mecânico

A partir dos dados reais de produção, o fator de laminação dos núcleos autoadesivos do estator pode atingir mais de 97%, excedendo em muito os 92%-94% dos núcleos tradicionais. Enquanto isso, o método de processamento sem estresse mecânico mantém a permeabilidade magnética ideal das chapas de aço silício, reduzindo a perda de ferro em 15% a 20% em comparação com os núcleos tradicionais. Isto significa que os motores equipados com os nossos núcleos de estator autoadesivos consomem menos energia com a mesma potência, adaptando-se totalmente a cenários com elevados requisitos de eficiência energética, como NEVs e motores industriais de poupança de energia.

Uma vantagem para a usinagem de precisão Como os núcleos autoligados alcançam um controle de precisão de nível de 005 mm Uma inovação fundamental em sistemas de acionamento elétrico para veículos de nova energia Núcleos ligados versus núcleos tradicionais Um salto no desempenho do NVH do motor Como os núcleos autoligados tornam seu equipamento tão silencioso quanto o mar profundo Um item essencial para atualizações de eficiência energética de motores em 2025. Análise de Roi de núcleos de estator autoligados Uma revolução na eficiência energética dos motores Como os núcleos autoligados podem reduzir o consumo de energia do seu equipamento Um divisor de águas nos processos de fabricação de motores Uma comparação completa entre núcleos de estator autoligados e tradicionais Atualização de confiabilidade para equipamentos de energia hidrelétrica eólica, testes de campo de energia eólica marítima de núcleos de estator autoligados Núcleos autoadesivos, a solução definitiva para reduzir o aumento da temperatura do motor Núcleos de motor autoligados versus soldagem por rebitagem tradicional Por que os motores de veículos de nova energia estão mudando silenciosamente Núcleos de estator autoligados versus núcleos de estator tradicionais, o código central para atualizações de motor, manchete popular O contra-ataque dos avanços tecnológicos de núcleos autoligados, do laboratório à produção em larga escala A falha fatal dos núcleos tradicionais Por que a soldagem com rebites compromete seriamente o desempenho do motor O futuro está aqui Como os núcleos de estator autoligados remodelarão a cadeia global da indústria automobilística A revolução verde na fabricação de motores Como a tecnologia de ligação reduz as emissões de carbono A escolha ideal para núcleos de estator autoligados de motores conjuntos de robôs humanóides O campeão invisível dos motores aeroespaciais Como a tecnologia de ligação conquista ambientes extremos O Guardião Invisível da Segurança de Voo Evtol Uma Análise Abrangente da Tecnologia de Núcleo de Estator Autoligado A combinação perfeita para chapas de aço de silício, revelando a fórmula mágica dos revestimentos autoadesivos A arma secreta dos motores de supercarros Como os núcleos autoligados aumentam a velocidade do motor além de 20.000 rpm Usado por Tesla Byd e as 5 vantagens disruptivas dos núcleos de estator autoligados Por que os servomotores de última geração estão abandonando a tecnologia de ligação de decodificação de núcleos tradicionais

2. Baixo ruído e vibração, adaptando-se aos requisitos silenciosos de equipamentos de última geração

O ruído e a vibração operacionais do motor são um dos principais pontos problemáticos de equipamentos de última geração (como robôs industriais, máquinas-ferramentas CNC de precisão e motores de tração EV), e a causa raiz desse problema geralmente está no núcleo do estator. As juntas de soldagem/rebitagem dos núcleos tradicionais apresentam folgas, que são propensas à ressonância durante a operação em alta velocidade, e o atrito entre as laminações também agrava o ruído.

Item de comparação Núcleo do Estator Tradicional Núcleo do estator autoadesivo
Ruído operacional Alto ruído (�65dB) Reduzido em 8-12dB
Amplitude de vibração Grande (�0,5 mm/s) Reduzido em mais de 30%
Lacuna Estrutural Existem lacunas nas juntas de soldagem/rebitagem Colagem perfeita de laminações

Nossos núcleos de estator autoadesivos são formados por ligação integrada, com laminações firmemente fixadas sem folgas, eliminando fundamentalmente a ressonância e o ruído de fricção da estrutura. De acordo com medições reais, o ruído operacional de servomotores de alta velocidade equipados com núcleos de estator autoadesivos pode ser reduzido em 8-12dB e a amplitude de vibração em mais de 30%. Atualmente, personalizamos núcleos de estator autoadesivos para várias empresas de robôs industriais, e seu efeito silencioso tem sido altamente reconhecido pelos clientes, tornando-se uma vantagem importante para sua competição de diferenciação de produtos.

3. Processo simplificado + prazo de entrega curto, redução de custos e melhoria de eficiência são visíveis

Como fábrica de processamento, entendemos profundamente a importância da eficiência da produção e do controle de custos para os clientes. O processo de produção dos núcleos do estator tradicionais é complicado, exigindo múltiplos procedimentos, enquanto os núcleos do estator autoadesivos alcançam a integração do processo, com vantagens significativas na redução de custos e melhoria da eficiência.

Item de comparação Núcleo do Estator Tradicional Núcleo do estator autoadesivo
Processos de Produção Vários processos, incluindo estampagem, laminação, soldagem/rebitagem, retificação, etc. Estampagem + colagem integrada
Eficiência de Produção Eficiência convencional (100 peças/dia) Melhorado em mais de 40% (mais de 140 peças/dia)
Intervenção Manual Mais (5-8 pessoas/linha) Reduzido em 50% (2-4 pessoas/linha)
Prazo de entrega 10-15 dias 3-7 dias

Os núcleos do estator autoadesivos realizam a produção integrada de "estampagem + colagem". Através de uma linha de produção de estamparia automatizada, integramos processos como colagem, estampagem, laminação e cura, melhorando a eficiência da produção em mais de 40% e reduzindo a intervenção manual em 50%, diminuindo significativamente os erros humanos. Mais importante ainda, o processo simplificado reduz o tempo de entrega do produto para 3 a 7 dias (os processos tradicionais requerem 10 a 15 dias), ajudando os clientes a responder rapidamente às exigências do mercado. Além disso, não são necessárias placas de pressão dentária, rebites ou outros acessórios adicionais, reduzindo ainda mais os custos de aquisição dos clientes.

4. Estrutura estável, resistente a condições de trabalho severas, vida útil bastante prolongada

Os motores de última geração geralmente precisam operar por um longo tempo sob condições de trabalho severas, como alta temperatura, alta velocidade e partida-parada de alta frequência, o que impõe requisitos extremamente elevados à estabilidade estrutural e à resistência às intempéries dos núcleos do estator. Os pontos de soldagem dos núcleos soldados tradicionais são propensos a envelhecer e cair em ambientes de alta temperatura, enquanto os núcleos rebitados podem se soltar, afetando seriamente a vida útil dos motores.

Selecionamos revestimentos autoadesivos especiais resistentes a altas temperaturas, combinados com chapas de aço silício ultrafinas de 0,1 mm. Após a cura em alta temperatura, os núcleos do estator autoadesivos apresentam excelente desempenho:

  • A resistência de ligação pode atingir acima de 25MPa (equivalente a 2,5 toneladas por centímetro quadrado)
  • Faixa de resistência à temperatura: -40° a 180° (cobrindo condições extremas de trabalho)
  • Excelente desempenho antivibração e anticorrosão
  • Vida útil prolongada em mais de 20%

No teste de longo prazo de motores de tração EV, os motores equipados com nossos núcleos de estator autoadesivos mantiveram boa estabilidade estrutural sob condições contínuas de partida-parada de alta frequência (�100.000 vezes) e operação em alta temperatura (120�). O custo de manutenção é significativamente inferior ao dos motores com núcleos tradicionais, conquistando reconhecimento consistente dos clientes.

5. Forte capacidade de personalização, cobrindo os requisitos do motor em todo o cenário

Motores em diferentes setores têm requisitos muito diferentes quanto ao tamanho, potência e condições de trabalho dos núcleos do estator. O processo de produção dos núcleos tradicionais é limitado pela estrutura de soldagem/rebitagem, tornando a customização difícil e dispendiosa. Em contraste, nosso processo de produção de núcleo de estator autoadesivo tem maior flexibilidade, podendo personalizar produtos de diferentes especificações e formatos de acordo com as necessidades do cliente, alcançando uma adaptação perfeita através de controle preciso de estampagem e design de molde.

Faixa de personalização principal:

  • Núcleos miniaturizados para servomotores de alta velocidade (diâmetro externo �50mm)
  • Núcleos de alta potência para motores de tração EV (potência �150kW)
  • Núcleos resistentes a altas temperaturas para condições especiais de trabalho (resistência à temperatura �150�)
  • Núcleos personalizados com estruturas de formato especial (tamanho/formato não padronizado)

Campos amplamente utilizados:

  • Veículos de nova energia (motores de tração de veículos elétricos/híbridos)
  • Robôs industriais (servomotores conjuntos)
  • Máquinas-ferramentas de precisão (motores de acionamento de fuso)
  • Eletrodomésticos com eficiência energética (condicionadores de ar inverter/motores de máquinas de lavar)

A taxa de qualificação de produtos customizados chega a 99,8%

Conclusão

Atualmente, nossos núcleos de estator autoadesivos têm sido amplamente utilizados em vários campos, como novos veículos de energia, robôs industriais, máquinas-ferramentas de precisão e eletrodomésticos com eficiência energética, atendendo a mais de 200 clientes empresariais. A taxa de qualificação de produtos customizados chega a 99,8%, com entrega acumulada de mais de 1 milhão de peças.

Sobre Youyou Tecnologia

é especializada na fabricação de núcleos de precisão autoadesivos feitos de vários materiais magnéticos macios, incluindo aço silício autoadesivo, aço silício ultrafino e ligas magnéticas macias especiais autoadesivas. Utilizamos processos de fabricação avançados para componentes magnéticos de precisão, fornecendo soluções avançadas para núcleos magnéticos macios usados ​​em componentes de potência essenciais, como motores de alto desempenho, motores de alta velocidade, transformadores de média frequência e reatores.

Os produtos de núcleo de precisão autoadesivos da empresa atualmente incluem uma variedade de núcleos de aço silício com espessuras de tira de 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900 / ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200 / 20HX1200 / B20AV1200 / 20CS1200HF) e 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), bem como núcleos especiais de liga magnética macia, incluindo VACODUR 49 e 1J22 e 1J50.

Controle de qualidade para pilhas de colagem de laminação

Como fabricante de pilhas de ligação de laminação de estator e rotor na China, inspecionamos rigorosamente as matérias-primas usadas para fazer as laminações.

Os técnicos usam ferramentas de medição como paquímetros, micrômetros e medidores para verificar as dimensões da pilha laminada.

Inspeções visuais são realizadas para detectar quaisquer defeitos superficiais, arranhões, amassados ​​ou outras imperfeições que possam afetar o desempenho ou a aparência da pilha laminada.

Como as pilhas de laminação de motores de disco são geralmente feitas de materiais magnéticos como o aço, é fundamental testar propriedades magnéticas como permeabilidade, coercividade e magnetização de saturação.

Controle de qualidade para laminações adesivas de rotor e estator

Processo de montagem de outras laminações de motor

Processo de enrolamento do estator

O enrolamento do estator é um componente fundamental do motor elétrico e desempenha um papel fundamental na conversão de energia elétrica em energia mecânica. Essencialmente, consiste em bobinas que, quando energizadas, criam um campo magnético rotativo que aciona o motor. A precisão e a qualidade do enrolamento do estator afetam diretamente a eficiência, o torque e o desempenho geral do motor.<br><br>Oferecemos uma gama abrangente de serviços de enrolamento do estator para atender a uma ampla gama de tipos e aplicações de motores. Quer você esteja procurando uma solução para um projeto pequeno ou um grande motor industrial, nossa experiência garante ótimo desempenho e vida útil.

Processo de enrolamento do estator de montagem de laminações de motor

Revestimento em pó epóxi para núcleos de motores

A tecnologia de revestimento em pó epóxi envolve a aplicação de um pó seco que cura sob calor para formar uma camada protetora sólida. Garante que o núcleo do motor tenha maior resistência à corrosão, desgaste e fatores ambientais. Além da proteção, o revestimento em pó epóxi também melhora a eficiência térmica do motor, garantindo ótima dissipação de calor durante a operação.<br><br>Dominamos essa tecnologia para fornecer serviços de revestimento em pó epóxi de alto nível para núcleos de motores. Nossos equipamentos de última geração, aliados à expertise de nossa equipe, garantem uma aplicação perfeita, melhorando a vida útil e o desempenho do motor.

Revestimento do pó da cola Epoxy do conjunto das laminações do motor para núcleos do motor

Moldagem por injeção de pilhas de laminação de motores

O isolamento de moldagem por injeção para estatores de motores é um processo especializado usado para criar uma camada de isolamento para proteger os enrolamentos do estator.<br><br>Esta tecnologia envolve a injeção de uma resina termoendurecível ou material termoplástico em uma cavidade do molde, que é então curada ou resfriada para formar uma camada de isolamento sólida.<br><br>O processo de moldagem por injeção permite um controle preciso e uniforme da espessura da camada de isolamento, garantindo um ótimo desempenho de isolamento elétrico. A camada de isolamento evita curtos-circuitos elétricos, reduz as perdas de energia e melhora o desempenho geral e a confiabilidade do estator do motor.

Moldagem por injeção de conjunto de laminações de motor de pilhas de laminação de motor

Tecnologia de revestimento/deposição eletroforética para pilhas de laminação de motores

Em aplicações de motores em ambientes agressivos, as laminações do núcleo do estator são suscetíveis à ferrugem. Para combater este problema, o revestimento por deposição eletroforética é essencial. Este processo aplica uma camada protetora com espessura de 0,01 mm a 0,025 mm ao laminado.<br><br>Aproveite nossa experiência em proteção contra corrosão do estator para adicionar a melhor proteção contra ferrugem ao seu projeto.

Tecnologia de deposição de revestimento eletroforético para pilhas de laminação de motor

Perguntas frequentes

Qual é o material de núcleo mais econômico para produção em alto volume?

Para produção em grande volume, o aço silício (0,20-0,35 mm) continua sendo a opção mais econômica. Ele oferece um excelente equilíbrio entre desempenho, capacidade de fabricação e custo. Para aplicações que exigem melhor desempenho em alta frequência, o aço silício ultrafino (0,10-0,15 mm) proporciona maior eficiência com apenas um aumento moderado de custo. Laminações compostas avançadas também podem reduzir o custo total de fabricação por meio de processos de montagem simplificados.

Como escolho entre metais amorfos e núcleos nanocristalinos?

A escolha depende dos seus requisitos específicos: Os metais amorfos oferecem as menores perdas no núcleo (70-90% menores que o aço silício) e são ideais para aplicações onde a eficiência é fundamental. Os núcleos nanocristalinos fornecem uma melhor combinação de alta permeabilidade e baixas perdas, juntamente com estabilidade de temperatura e propriedades mecânicas superiores. Geralmente, escolha metais amorfos para máxima eficiência em altas frequências e núcleos nanocristalinos quando precisar de desempenho equilibrado em uma ampla gama de condições operacionais.

As ligas de cobalto-ferro valem o custo premium para aplicações EV?

Para aplicações EV premium onde a densidade de potência e a eficiência são críticas, as ligas de ferro-cobalto como o Vacodur 49 podem oferecer vantagens significativas. O ganho de eficiência de 2-3% e a redução de tamanho de 20-30% podem justificar o maior custo de material em veículos orientados para o desempenho. No entanto, para veículos elétricos do mercado de massa, os tipos avançados de aço silício geralmente oferecem melhor valor geral. Recomendamos a realização de uma análise do custo total do ciclo de vida, incluindo ganhos de eficiência, potencial de redução do tamanho da bateria e economia no gerenciamento térmico.

Quais considerações de fabricação são diferentes para materiais de núcleo avançados?

Materiais avançados geralmente exigem abordagens de fabricação especializadas: corte a laser em vez de estampagem para evitar a degradação magnética induzida por estresse, protocolos específicos de tratamento térmico com atmosferas controladas, sistemas de isolamento compatíveis que suportam temperaturas mais altas e técnicas modificadas de empilhamento/ligação. É essencial envolver os fornecedores de materiais no início do processo de design para otimizar a seleção de materiais e a abordagem de fabricação.

Quais são as espessuras do aço para laminação de motores? 0,1MM?

A espessura das classes de aço para laminação do núcleo do motor inclui 0,05 / 0,10 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,35 / 0,5 MM e assim por diante. De grandes siderúrgicas no Japão e na China. Existem aço silício comum e aço silício com alto teor de silício 0,065. Existem aço silício com baixa perda de ferro e alta permeabilidade magnética. As notas do estoque são ricas e tudo está disponível.

Quais processos de fabricação são usados ​​atualmente para núcleos de laminação de motores?

Além de estampagem e corte a laser, também podem ser utilizados gravação de arame, perfilagem, metalurgia do pó e outros processos. Os processos secundários de laminações de motores incluem laminação de cola, eletroforese, revestimento isolante, enrolamento, recozimento, etc.

Como encomendar laminações de motor?

Você pode nos enviar suas informações, como desenhos de projeto, qualidades de materiais, etc., por e-mail. Podemos fazer pedidos para nossos núcleos de motor, não importa quão grandes ou pequenos, mesmo que sejam de 1 peça.

Quanto tempo normalmente você leva para entregar as laminações principais?

Nossos prazos de entrega de laminados para motores variam com base em vários fatores, incluindo tamanho e complexidade do pedido. Normalmente, nossos prazos de entrega de protótipos laminados são de 7 a 20 dias. Os tempos de produção em volume para conjuntos de núcleos de rotor e estator são de 6 a 8 semanas ou mais.

Você pode projetar uma pilha de laminado motorizado para nós?

Sim, oferecemos serviços OEM e ODM. Temos ampla experiência na compreensão do desenvolvimento do núcleo motor.

Quais são as vantagens da colagem versus soldagem no rotor e estator?

O conceito de ligação do rotor-estator significa usar um processo de revestimento por rolo que aplica um agente de ligação adesivo isolante às folhas de laminação do motor após perfuração ou corte a laser. As laminações são então colocadas em um dispositivo de empilhamento sob pressão e aquecidas uma segunda vez para completar o ciclo de cura. A colagem elimina a necessidade de juntas de rebite ou soldagem dos núcleos magnéticos, o que por sua vez reduz a perda interlaminar. Os núcleos unidos apresentam condutividade térmica ideal, sem ruído e não respiram com mudanças de temperatura.

A colagem com cola pode suportar altas temperaturas?

Absolutamente. A tecnologia de colagem que usamos foi projetada para suportar altas temperaturas. Os adesivos que utilizamos são resistentes ao calor e mantêm a integridade da ligação mesmo em condições extremas de temperatura, o que os torna ideais para aplicações em motores de alto desempenho.

O que é a tecnologia de colagem por pontos e como funciona?

A colagem por pontos de cola envolve a aplicação de pequenos pontos de cola nos laminados, que são então unidos sob pressão e calor. Este método proporciona uma colagem precisa e uniforme, garantindo ótimo desempenho do motor.

Qual é a diferença entre auto-ligação e ligação tradicional?

A auto-adesão refere-se à integração do material de colagem no próprio laminado, permitindo que a colagem ocorra naturalmente durante o processo de fabricação, sem a necessidade de adesivos adicionais. Isso permite uma ligação perfeita e duradoura.

Os laminados colados podem ser usados ​​para estatores segmentados em motores elétricos?

Sim, laminações coladas podem ser usadas para estatores segmentados, com ligação precisa entre os segmentos para criar um conjunto de estator unificado. Temos experiência madura nesta área. Bem-vindo a entrar em contato com nosso atendimento ao cliente.

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