Com o rápido desenvolvimento das indústrias de equipamentos de ponta, como veículos de novas energias (NEVs), servomotores de alta velocidade e robôs industriais, cada avanço no desempenho do motor é inseparável da inovação dos componentes principais. Como uma fábrica com mais de 10 anos de experiência no processamento de núcleos de estatores de motores, reconhecemos profundamente que os núcleos de estatores tradicionais (tipo soldado, tipo rebitado) têm sido gradualmente incapazes de atender aos rigorosos requisitos de motores de última geração para alta eficiência, baixo ruído e design leve. Entretanto, os núcleos de estator autoadesivos, com as suas vantagens técnicas únicas, tornaram-se a principal escolha que impulsiona a modernização da indústria automóvel. Hoje, do ponto de vista prático de uma fábrica de processamento, analisaremos de forma abrangente as principais diferenças entre os dois e as vantagens competitivas dos núcleos de estator autoadesivos!
Os núcleos do estator autoadesivos adotam um processo integrado de estampagem no molde + cura térmica, otimizando o projeto estrutural e o processo de produção de forma abrangente para resolver muitos pontos problemáticos dos núcleos tradicionais. Eles se tornaram os principais componentes preferidos para motores de última geração, atendendo a mais de 200 clientes empresariais.
Os núcleos do estator tradicionais utilizam processos de soldagem ou rebitagem para fixar as laminações, o que inevitavelmente gera tensão mecânica, levando à deformação da laminação e ao aumento das folgas. Isto não só reduz o fator de laminação, mas também agrava a perda de ferro durante a operação do motor, afetando diretamente a eficiência do motor. Em contraste, os núcleos do estator autoadesivos produzidos por nossa fábrica adotam tecnologia avançada de estampagem + moldagem por cura térmica. As laminações são estreitamente unidas através de revestimentos autoadesivos especiais, sem soldagem ou rebitagem adicional, evitando fundamentalmente os defeitos dos processos tradicionais.
| Item de comparação | Núcleo do Estator Tradicional | Núcleo do estator autoadesivo |
|---|---|---|
| Fator de Laminação | 92%-94% | Acima de 97% |
| Faixa de redução de perda de ferro | Nenhuma otimização significativa | 15%-20% |
| Estresse do processo | Alto estresse mecânico | Sem estresse mecânico |
A partir dos dados reais de produção, o fator de laminação dos núcleos autoadesivos do estator pode atingir mais de 97%, excedendo em muito os 92%-94% dos núcleos tradicionais. Enquanto isso, o método de processamento sem estresse mecânico mantém a permeabilidade magnética ideal das chapas de aço silício, reduzindo a perda de ferro em 15% a 20% em comparação com os núcleos tradicionais. Isto significa que os motores equipados com os nossos núcleos de estator autoadesivos consomem menos energia com a mesma potência, adaptando-se totalmente a cenários com elevados requisitos de eficiência energética, como NEVs e motores industriais de poupança de energia.
O ruído e a vibração operacionais do motor são um dos principais pontos problemáticos de equipamentos de última geração (como robôs industriais, máquinas-ferramentas CNC de precisão e motores de tração EV), e a causa raiz desse problema geralmente está no núcleo do estator. As juntas de soldagem/rebitagem dos núcleos tradicionais apresentam folgas, que são propensas à ressonância durante a operação em alta velocidade, e o atrito entre as laminações também agrava o ruído.
| Item de comparação | Núcleo do Estator Tradicional | Núcleo do estator autoadesivo |
|---|---|---|
| Ruído operacional | Alto ruído (�65dB) | Reduzido em 8-12dB |
| Amplitude de vibração | Grande (�0,5 mm/s) | Reduzido em mais de 30% |
| Lacuna Estrutural | Existem lacunas nas juntas de soldagem/rebitagem | Colagem perfeita de laminações |
Nossos núcleos de estator autoadesivos são formados por ligação integrada, com laminações firmemente fixadas sem folgas, eliminando fundamentalmente a ressonância e o ruído de fricção da estrutura. De acordo com medições reais, o ruído operacional de servomotores de alta velocidade equipados com núcleos de estator autoadesivos pode ser reduzido em 8-12dB e a amplitude de vibração em mais de 30%. Atualmente, personalizamos núcleos de estator autoadesivos para várias empresas de robôs industriais, e seu efeito silencioso tem sido altamente reconhecido pelos clientes, tornando-se uma vantagem importante para sua competição de diferenciação de produtos.
Como fábrica de processamento, entendemos profundamente a importância da eficiência da produção e do controle de custos para os clientes. O processo de produção dos núcleos do estator tradicionais é complicado, exigindo múltiplos procedimentos, enquanto os núcleos do estator autoadesivos alcançam a integração do processo, com vantagens significativas na redução de custos e melhoria da eficiência.
| Item de comparação | Núcleo do Estator Tradicional | Núcleo do estator autoadesivo |
|---|---|---|
| Processos de Produção | Vários processos, incluindo estampagem, laminação, soldagem/rebitagem, retificação, etc. | Estampagem + colagem integrada |
| Eficiência de Produção | Eficiência convencional (100 peças/dia) | Melhorado em mais de 40% (mais de 140 peças/dia) |
| Intervenção Manual | Mais (5-8 pessoas/linha) | Reduzido em 50% (2-4 pessoas/linha) |
| Prazo de entrega | 10-15 dias | 3-7 dias |
Os núcleos do estator autoadesivos realizam a produção integrada de "estampagem + colagem". Através de uma linha de produção de estamparia automatizada, integramos processos como colagem, estampagem, laminação e cura, melhorando a eficiência da produção em mais de 40% e reduzindo a intervenção manual em 50%, diminuindo significativamente os erros humanos. Mais importante ainda, o processo simplificado reduz o tempo de entrega do produto para 3 a 7 dias (os processos tradicionais requerem 10 a 15 dias), ajudando os clientes a responder rapidamente às exigências do mercado. Além disso, não são necessárias placas de pressão dentária, rebites ou outros acessórios adicionais, reduzindo ainda mais os custos de aquisição dos clientes.
Os motores de última geração geralmente precisam operar por um longo tempo sob condições de trabalho severas, como alta temperatura, alta velocidade e partida-parada de alta frequência, o que impõe requisitos extremamente elevados à estabilidade estrutural e à resistência às intempéries dos núcleos do estator. Os pontos de soldagem dos núcleos soldados tradicionais são propensos a envelhecer e cair em ambientes de alta temperatura, enquanto os núcleos rebitados podem se soltar, afetando seriamente a vida útil dos motores.
Selecionamos revestimentos autoadesivos especiais resistentes a altas temperaturas, combinados com chapas de aço silício ultrafinas de 0,1 mm. Após a cura em alta temperatura, os núcleos do estator autoadesivos apresentam excelente desempenho:
No teste de longo prazo de motores de tração EV, os motores equipados com nossos núcleos de estator autoadesivos mantiveram boa estabilidade estrutural sob condições contínuas de partida-parada de alta frequência (�100.000 vezes) e operação em alta temperatura (120�). O custo de manutenção é significativamente inferior ao dos motores com núcleos tradicionais, conquistando reconhecimento consistente dos clientes.
Motores em diferentes setores têm requisitos muito diferentes quanto ao tamanho, potência e condições de trabalho dos núcleos do estator. O processo de produção dos núcleos tradicionais é limitado pela estrutura de soldagem/rebitagem, tornando a customização difícil e dispendiosa. Em contraste, nosso processo de produção de núcleo de estator autoadesivo tem maior flexibilidade, podendo personalizar produtos de diferentes especificações e formatos de acordo com as necessidades do cliente, alcançando uma adaptação perfeita através de controle preciso de estampagem e design de molde.
Faixa de personalização principal:
Campos amplamente utilizados:
A taxa de qualificação de produtos customizados chega a 99,8%
Atualmente, nossos núcleos de estator autoadesivos têm sido amplamente utilizados em vários campos, como novos veículos de energia, robôs industriais, máquinas-ferramentas de precisão e eletrodomésticos com eficiência energética, atendendo a mais de 200 clientes empresariais. A taxa de qualificação de produtos customizados chega a 99,8%, com entrega acumulada de mais de 1 milhão de peças.
é especializada na fabricação de núcleos de precisão autoadesivos feitos de vários materiais magnéticos macios, incluindo aço silício autoadesivo, aço silício ultrafino e ligas magnéticas macias especiais autoadesivas. Utilizamos processos de fabricação avançados para componentes magnéticos de precisão, fornecendo soluções avançadas para núcleos magnéticos macios usados em componentes de potência essenciais, como motores de alto desempenho, motores de alta velocidade, transformadores de média frequência e reatores.
Os produtos de núcleo de precisão autoadesivos da empresa atualmente incluem uma variedade de núcleos de aço silício com espessuras de tira de 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900 / ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200 / 20HX1200 / B20AV1200 / 20CS1200HF) e 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), bem como núcleos especiais de liga magnética macia, incluindo VACODUR 49 e 1J22 e 1J50.
Como fabricante de pilhas de ligação de laminação de estator e rotor na China, inspecionamos rigorosamente as matérias-primas usadas para fazer as laminações.
Os técnicos usam ferramentas de medição como paquímetros, micrômetros e medidores para verificar as dimensões da pilha laminada.
Inspeções visuais são realizadas para detectar quaisquer defeitos superficiais, arranhões, amassados ou outras imperfeições que possam afetar o desempenho ou a aparência da pilha laminada.
Como as pilhas de laminação de motores de disco são geralmente feitas de materiais magnéticos como o aço, é fundamental testar propriedades magnéticas como permeabilidade, coercividade e magnetização de saturação.
O enrolamento do estator é um componente fundamental do motor elétrico e desempenha um papel fundamental na conversão de energia elétrica em energia mecânica. Essencialmente, consiste em bobinas que, quando energizadas, criam um campo magnético rotativo que aciona o motor. A precisão e a qualidade do enrolamento do estator afetam diretamente a eficiência, o torque e o desempenho geral do motor.<br><br>Oferecemos uma gama abrangente de serviços de enrolamento do estator para atender a uma ampla gama de tipos e aplicações de motores. Quer você esteja procurando uma solução para um projeto pequeno ou um grande motor industrial, nossa experiência garante ótimo desempenho e vida útil.
A tecnologia de revestimento em pó epóxi envolve a aplicação de um pó seco que cura sob calor para formar uma camada protetora sólida. Garante que o núcleo do motor tenha maior resistência à corrosão, desgaste e fatores ambientais. Além da proteção, o revestimento em pó epóxi também melhora a eficiência térmica do motor, garantindo ótima dissipação de calor durante a operação.<br><br>Dominamos essa tecnologia para fornecer serviços de revestimento em pó epóxi de alto nível para núcleos de motores. Nossos equipamentos de última geração, aliados à expertise de nossa equipe, garantem uma aplicação perfeita, melhorando a vida útil e o desempenho do motor.
O isolamento de moldagem por injeção para estatores de motores é um processo especializado usado para criar uma camada de isolamento para proteger os enrolamentos do estator.<br><br>Esta tecnologia envolve a injeção de uma resina termoendurecível ou material termoplástico em uma cavidade do molde, que é então curada ou resfriada para formar uma camada de isolamento sólida.<br><br>O processo de moldagem por injeção permite um controle preciso e uniforme da espessura da camada de isolamento, garantindo um ótimo desempenho de isolamento elétrico. A camada de isolamento evita curtos-circuitos elétricos, reduz as perdas de energia e melhora o desempenho geral e a confiabilidade do estator do motor.
Em aplicações de motores em ambientes agressivos, as laminações do núcleo do estator são suscetíveis à ferrugem. Para combater este problema, o revestimento por deposição eletroforética é essencial. Este processo aplica uma camada protetora com espessura de 0,01 mm a 0,025 mm ao laminado.<br><br>Aproveite nossa experiência em proteção contra corrosão do estator para adicionar a melhor proteção contra ferrugem ao seu projeto.
Para produção em grande volume, o aço silício (0,20-0,35 mm) continua sendo a opção mais econômica. Ele oferece um excelente equilíbrio entre desempenho, capacidade de fabricação e custo. Para aplicações que exigem melhor desempenho em alta frequência, o aço silício ultrafino (0,10-0,15 mm) proporciona maior eficiência com apenas um aumento moderado de custo. Laminações compostas avançadas também podem reduzir o custo total de fabricação por meio de processos de montagem simplificados.
A escolha depende dos seus requisitos específicos: Os metais amorfos oferecem as menores perdas no núcleo (70-90% menores que o aço silício) e são ideais para aplicações onde a eficiência é fundamental. Os núcleos nanocristalinos fornecem uma melhor combinação de alta permeabilidade e baixas perdas, juntamente com estabilidade de temperatura e propriedades mecânicas superiores. Geralmente, escolha metais amorfos para máxima eficiência em altas frequências e núcleos nanocristalinos quando precisar de desempenho equilibrado em uma ampla gama de condições operacionais.
Para aplicações EV premium onde a densidade de potência e a eficiência são críticas, as ligas de ferro-cobalto como o Vacodur 49 podem oferecer vantagens significativas. O ganho de eficiência de 2-3% e a redução de tamanho de 20-30% podem justificar o maior custo de material em veículos orientados para o desempenho. No entanto, para veículos elétricos do mercado de massa, os tipos avançados de aço silício geralmente oferecem melhor valor geral. Recomendamos a realização de uma análise do custo total do ciclo de vida, incluindo ganhos de eficiência, potencial de redução do tamanho da bateria e economia no gerenciamento térmico.
Materiais avançados geralmente exigem abordagens de fabricação especializadas: corte a laser em vez de estampagem para evitar a degradação magnética induzida por estresse, protocolos específicos de tratamento térmico com atmosferas controladas, sistemas de isolamento compatíveis que suportam temperaturas mais altas e técnicas modificadas de empilhamento/ligação. É essencial envolver os fornecedores de materiais no início do processo de design para otimizar a seleção de materiais e a abordagem de fabricação.
A espessura das classes de aço para laminação do núcleo do motor inclui 0,05 / 0,10 / 0,15 / 0,20 / 0,25 / 0,35 / 0,5 MM e assim por diante. De grandes siderúrgicas no Japão e na China. Existem aço silício comum e aço silício com alto teor de silício 0,065. Existem aço silício com baixa perda de ferro e alta permeabilidade magnética. As notas do estoque são ricas e tudo está disponível.
Além de estampagem e corte a laser, também podem ser utilizados gravação de arame, perfilagem, metalurgia do pó e outros processos. Os processos secundários de laminações de motores incluem laminação de cola, eletroforese, revestimento isolante, enrolamento, recozimento, etc.
Você pode nos enviar suas informações, como desenhos de projeto, qualidades de materiais, etc., por e-mail. Podemos fazer pedidos para nossos núcleos de motor, não importa quão grandes ou pequenos, mesmo que sejam de 1 peça.
Nossos prazos de entrega de laminados para motores variam com base em vários fatores, incluindo tamanho e complexidade do pedido. Normalmente, nossos prazos de entrega de protótipos laminados são de 7 a 20 dias. Os tempos de produção em volume para conjuntos de núcleos de rotor e estator são de 6 a 8 semanas ou mais.
Sim, oferecemos serviços OEM e ODM. Temos ampla experiência na compreensão do desenvolvimento do núcleo motor.
O conceito de ligação do rotor-estator significa usar um processo de revestimento por rolo que aplica um agente de ligação adesivo isolante às folhas de laminação do motor após perfuração ou corte a laser. As laminações são então colocadas em um dispositivo de empilhamento sob pressão e aquecidas uma segunda vez para completar o ciclo de cura. A colagem elimina a necessidade de juntas de rebite ou soldagem dos núcleos magnéticos, o que por sua vez reduz a perda interlaminar. Os núcleos unidos apresentam condutividade térmica ideal, sem ruído e não respiram com mudanças de temperatura.
Absolutamente. A tecnologia de colagem que usamos foi projetada para suportar altas temperaturas. Os adesivos que utilizamos são resistentes ao calor e mantêm a integridade da ligação mesmo em condições extremas de temperatura, o que os torna ideais para aplicações em motores de alto desempenho.
A colagem por pontos de cola envolve a aplicação de pequenos pontos de cola nos laminados, que são então unidos sob pressão e calor. Este método proporciona uma colagem precisa e uniforme, garantindo ótimo desempenho do motor.
A auto-adesão refere-se à integração do material de colagem no próprio laminado, permitindo que a colagem ocorra naturalmente durante o processo de fabricação, sem a necessidade de adesivos adicionais. Isso permite uma ligação perfeita e duradoura.
Sim, laminações coladas podem ser usadas para estatores segmentados, com ligação precisa entre os segmentos para criar um conjunto de estator unificado. Temos experiência madura nesta área. Bem-vindo a entrar em contato com nosso atendimento ao cliente.
Procurando por um fabricante confiável de pilha de núcleos autoadesivos de laminação de estator e rotor da China? Não procure mais! Contate-nos hoje mesmo para obter soluções de ponta e laminações de estator de qualidade que atendam às suas especificações.
Entre em contato com nossa equipe técnica agora para obter a solução autoadesiva de impermeabilização de laminação de aço silício e inicie sua jornada de inovação em motores de alta eficiência!
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