A csúcskategóriás berendezés-iparágak, például az új energiajárművek (NEV), a nagy sebességű szervomotorok és az ipari robotok gyors fejlődésével a motorteljesítményben elért minden áttörés elválaszthatatlan az alapvető alkatrészek innovációjától. A motor állórészmag-feldolgozásában több mint 10 éves tapasztalattal rendelkező gyárként mélyen felismerjük, hogy a hagyományos állórészmagok (hegesztett típusú, szegecselt típusú) fokozatosan képtelenek megfelelni a csúcskategóriás motorok szigorú követelményeinek a nagy hatékonyság, alacsony zajszint és könnyű kialakítás tekintetében. Mindeközben az öntapadó állórészmagok egyedülálló műszaki előnyeikkel az autóipar korszerűsítésének fő választási lehetőségévé váltak. Ma egy feldolgozó üzem gyakorlati szemszögéből átfogóan elemezzük a kettő közötti magkülönbségeket és az öntapadó állórészmagok versenyelőnyeit!
Az öntapadó állórészmagok a formába történő sajtolás + hőkezelés integrált folyamatát alkalmazzák, átfogóan optimalizálva a szerkezeti tervezést és a gyártási folyamatot, hogy megoldják a hagyományos magok számos fájdalmas pontját. Ezek váltak a csúcskategóriás motorok kedvelt alapelemeivé, és több mint 200 vállalati ügyfelet szolgálnak ki.
A hagyományos állórészmagok hegesztési vagy szegecselési eljárásokat alkalmaznak a rétegelt lemezek rögzítésére, ami elkerülhetetlenül mechanikai feszültséget generál, ami a rétegelt deformációhoz és a hézagok növekedéséhez vezet. Ez nemcsak a laminálási tényezőt csökkenti, hanem a motor működése során fellépő vasveszteséget is fokozza, ami közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát. Ezzel szemben a gyárunk által gyártott öntapadó állórészmagok fejlett bélyegzési + hőkeményedési formázási technológiát alkalmaznak. A rétegelt rétegek speciális öntapadó bevonatokkal szorosan össze vannak kötve további hegesztés vagy szegecselés nélkül, alapvetően elkerülve a hagyományos eljárások hibáit.
| Összehasonlító elem | Hagyományos állórész mag | Öntapadó állórész mag |
|---|---|---|
| Laminációs faktor | 92%-94% | 97% felett |
| Vasveszteség-csökkentési tartomány | Nincs jelentős optimalizálás | 15%-20% |
| Folyamat stressz | Nagy mechanikai igénybevétel | Nincs mechanikai igénybevétel |
A tényleges gyártási adatok alapján az öntapadó állórészmagok laminálási tényezője elérheti a 97%-ot, ami messze meghaladja a hagyományos magok 92%-94%-át. Mindeközben a mechanikai igénybevétel nélküli feldolgozási módszer megőrzi a szilícium acéllemezek optimális mágneses permeabilitását, 15-20%-kal csökkentve a vasveszteséget a hagyományos magokhoz képest. Ez azt jelenti, hogy az öntapadó állórészmagunkkal felszerelt motorok kevesebb energiát fogyasztanak ugyanazon a teljesítmény mellett, teljes mértékben alkalmazkodva a magas energiahatékonysági követelményeket támasztó forgatókönyvekhez, mint például a NEV-k és az energiatakarékos ipari motorok.
A motor működési zaja és rezgése a csúcskategóriás berendezések (például ipari robotok, precíziós CNC szerszámgépek és elektromos hajtású motorok) egyik fő fájdalmas pontja, és ennek a problémának a kiváltó oka gyakran az állórész magjában rejlik. A hagyományos magok hegesztési/szegecselési kötései hézagokkal rendelkeznek, amelyek nagy sebességű működés során rezonanciára hajlamosak, és a laminálások közötti súrlódás is fokozza a zajt.
| Összehasonlító elem | Hagyományos állórész mag | Öntapadó állórész mag |
|---|---|---|
| Működési zaj | Magas zaj (�65 dB) | 8-12 dB-lel csökkentve |
| Rezgés amplitúdója | Nagy (�0,5 mm/s) | Több mint 30%-kal csökkent |
| Strukturális rés | A hegesztési/szegecselési kötéseknél hézagok vannak | Laminálások zökkenőmentes ragasztása |
Öntapadó állórészmagjaink integrált ragasztással készülnek, hézagmentesen szorosan egymáshoz ragasztott laminátumokkal, alapvetően kiküszöbölve a szerkezetből a rezonanciát és a súrlódási zajt. A tényleges mérések szerint az öntapadó állórészmaggal szerelt nagy sebességű szervomotorok működési zaja 8-12 dB-lel, a rezgésamplitúdója pedig több mint 30%-kal csökkenthető. Jelenleg több ipari robotvállalkozás számára testreszabott öntapadó állórészmagokat kínálunk, és ezek csendes hatását az ügyfelek nagymértékben elismerték, ami kulcsfontosságú előnyt jelent a termékdifferenciálási versenyben.
Feldolgozó üzemként mélyen megértjük a termelés hatékonyságának és a költségkontrollnak az ügyfelek számára való fontosságát. A hagyományos állórészmagok gyártási folyamata nehézkes, több eljárást igényel, míg az öntapadó állórészmagok a folyamatintegrációt valósítják meg, ami jelentős előnyökkel jár a költségcsökkentésben és a hatékonyság javításában.
| Összehasonlító elem | Hagyományos állórész mag | Öntapadó állórész mag |
|---|---|---|
| Gyártási folyamatok | Többféle folyamat, beleértve a bélyegzést, laminálást, hegesztést/szegecselést, köszörülést stb. | Integrált bélyegzés + ragasztás |
| Termelési hatékonyság | Hagyományos hatékonyság (100 db/nap) | Több mint 40%-kal javult (140+ darab/nap) |
| Kézi beavatkozás | Több (5-8 fő/sor) | 50%-kal csökkentve (2-4 fő/sor) |
| Szállítási idő | 10-15 nap | 3-7 nap |
Az öntapadó állórész magok integrált "bélyegzés + kötés" gyártást valósítanak meg. Egy automatizált bélyegző gyártósoron keresztül olyan folyamatokat integrálunk, mint a ragasztás, bélyegzés, laminálás és kikeményítés, több mint 40%-kal javítva a gyártás hatékonyságát és 50%-kal csökkentve a kézi beavatkozást, nagymértékben csökkentve az emberi hibákat. Ennél is fontosabb, hogy az egyszerűsített folyamat lerövidíti a termék szállítási idejét 3-7 napra (a hagyományos eljárások 10-15 napot igényelnek), így a vásárlók gyorsan reagálnak a piaci igényekre. Ezenkívül nincs szükség további fognyomó lemezekre, szegecsekre vagy egyéb tartozékokra, ami tovább csökkenti az ügyfelek beszerzési költségeit.
A csúcskategóriás motoroknak gyakran hosszú ideig kell működniük olyan nehéz munkakörülmények között, mint a magas hőmérséklet, nagy fordulatszám és nagyfrekvenciás start-stop, ami rendkívül magas követelményeket támaszt az állórészmagok szerkezeti stabilitásával és időjárásállóságával szemben. A hagyományos hegesztett magok hegesztési pontjai hajlamosak az elöregedésre és leesésre magas hőmérsékletű környezetben, míg a szegecselt magok meglazulhatnak, ami súlyosan befolyásolja a motorok élettartamát.
Magas hőmérsékletnek ellenálló speciális öntapadó bevonatokat választunk, 0,1 mm-es ultravékony szilikon acéllemezekkel kombinálva. Magas hőmérsékleten történő kikeményedés után az öntapadó állórészmagok kiváló teljesítményt nyújtanak:
Az elektromos vontatási motorok hosszú távú tesztelése során az öntapadó állórészmagunkkal felszerelt motorok jó szerkezeti stabilitást tartottak fenn folyamatos nagyfrekvenciás indítás-leállítás (100 000-szer) és magas hőmérsékletű (120 °C) üzemi körülmények között. A karbantartási költségek lényegesen alacsonyabbak, mint a hagyományos maggal rendelkező motoroké, így a vásárlók folyamatosan elismerik.
A különböző iparágakban működő motorok nagymértékben eltérő követelményeket támasztanak az állórészmagok méretére, teljesítményére és működési feltételeire vonatkozóan. A hagyományos magok gyártási folyamatát korlátozza a hegesztési/szegecselési szerkezet, ami megnehezíti és költségessé teszi a testreszabást. Ezzel szemben az öntapadó állórészmag-gyártási folyamatunk nagyobb rugalmassággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a különböző specifikációjú és formájú termékek testreszabását az ügyfelek igényei szerint, tökéletes alkalmazkodást biztosítva a precíz bélyegzésvezérlés és a formatervezés révén.
Alapvető testreszabási tartomány:
Széles körben használt mezők:
A testreszabott termékek minősítési aránya eléri a 99,8%-ot
Jelenleg öntapadó állórészmagjainkat számos területen széles körben használják, például új energiahordozó járművek, ipari robotok, precíziós szerszámgépek és energiahatékony háztartási készülékek, több mint 200 vállalati ügyfelet szolgálva ki. A testreszabott termékek minősítési aránya eléri a 99,8%-ot, az összesített kiszállítás több mint 1 millió darab.
A Youyou Technology Co., Ltd. különféle lágymágneses anyagokból készült önkötő precíziós magok gyártására specializálódott, beleértve az önkötő szilíciumacélt, az ultravékony szilíciumacélt és az önkötő speciális lágy mágneses ötvözeteket. Fejlett gyártási eljárásokat alkalmazunk a precíziós mágneses alkatrészekhez, és fejlett megoldásokat kínálunk a kulcsfontosságú teljesítménykomponensekben, például nagy teljesítményű motorokban, nagy sebességű motorokban, közepes frekvenciájú transzformátorokban és reaktorokban használt lágy mágneses magokhoz.
A vállalat önkötő precíziós magtermékei jelenleg egy sor szilíciumacél magot tartalmaznak 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B100) szalagvastagsággal 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), valamint speciális lágymágneses ötvözet magok, beleértve a VACODUR 49 és 1J22 és 1J50.
Kínai állórész- és forgórész-laminálási köteggyártóként szigorúan ellenőrizzük a lamináláshoz használt alapanyagokat.
A technikusok mérőeszközöket, például tolómérőket, mikrométereket és mérőeszközöket használnak a laminált köteg méreteinek ellenőrzésére.
Szemrevételezéssel ellenőrzik a felületi hibákat, karcolásokat, horpadásokat vagy egyéb tökéletlenségeket, amelyek befolyásolhatják a laminált köteg teljesítményét vagy megjelenését.
Mivel a tárcsamotoros lamináló kötegek általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például az áteresztőképesség, a koercitivitás és a telítési mágnesezettség tesztelése.
Az állórész tekercs az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikai energiává történő átalakításában. Lényegében tekercsekből áll, amelyek feszültség alá helyezve forgó mágneses teret hoznak létre, amely meghajtja a motort. Az állórész tekercselés pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatásfokát, nyomatékát és általános teljesítményét.<br><br>Átfogó állórész-tekercselési szolgáltatást kínálunk a motortípusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Akár egy kis projekthez, akár egy nagy ipari motorhoz keres megoldást, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és élettartamot.
Az epoxi porbevonat technológiája egy száraz por felhordását jelenti, amely ezután hő hatására szilárd védőréteget képez. Biztosítja, hogy a motormag jobban ellenáll a korróziónak, a kopásnak és a környezeti tényezőknek. Az epoxi porszórt bevonat a védelem mellett a motor termikus hatásfokát is javítja, optimális hőelvezetést biztosítva működés közben.<br><br>Elsajátítottuk ezt a technológiát, hogy csúcsminőségű epoxi porfestési szolgáltatásokat nyújtsunk a motormagokhoz. Korszerű berendezéseink, csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosítanak, javítva a motor élettartamát és teljesítményét.
A motor állórészeinek fröccsöntéses szigetelése egy speciális eljárás, amellyel az állórész tekercseit védő szigetelőréteget készítenek.<br><br>Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyantát vagy hőre lágyuló anyagot injektálják a formaüregbe, amelyet azután kikeményítenek vagy lehűtenek, hogy szilárd szigetelőréteget képezzenek.<br><br>A fröccsöntési eljárás lehetővé teszi a szigetelési vastagság optimális elektromos teljesítményének pontos és egyenletes szabályozását. A szigetelőréteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteséget, és javítja a motor állórészének általános teljesítményét és megbízhatóságát.
Motoros alkalmazásoknál zord környezetben az állórészmag rétegelt részei érzékenyek a rozsdára. E probléma leküzdéséhez elengedhetetlen az elektroforetikus bevonat alkalmazása. Ez az eljárás 0,01–0,025 mm vastag védőréteget visz fel a laminátumra.<br><br>Használja ki az állórészek korrózióvédelmében szerzett szakértelmünket, hogy a legjobb rozsdavédelmet adhassa a kialakításához.
A nagy volumenű gyártáshoz továbbra is a szilíciumacél (0,20-0,35 mm) a legköltséghatékonyabb megoldás. Kiváló egyensúlyt kínál a teljesítmény, a gyárthatóság és a költségek között. A jobb nagyfrekvenciás teljesítményt igénylő alkalmazásoknál az ultravékony szilíciumacél (0,10-0,15 mm) nagyobb hatékonyságot biztosít, csak mérsékelt költségnövekedés mellett. A fejlett kompozit laminálások a teljes gyártási költséget is csökkenthetik az egyszerűsített összeszerelési folyamatok révén.
A választás az Ön egyedi követelményeitől függ: Az amorf fémek a legalacsonyabb magveszteséggel rendelkeznek (70-90%-kal alacsonyabbak, mint a szilíciumacél), és ideálisak olyan alkalmazásokhoz, ahol a hatékonyság a legfontosabb. A nanokristályos magok a nagy permeabilitás és az alacsony veszteségek jobb kombinációját biztosítják, valamint kiváló hőmérséklet-stabilitást és mechanikai tulajdonságokat. Általában amorf fémeket válasszon a maximális hatékonyság érdekében magas frekvenciákon, és nanokristályos magokat, ha kiegyensúlyozott teljesítményre van szüksége a működési feltételek szélesebb körében.
Az olyan prémium elektromos járművekhez, ahol a teljesítménysűrűség és a hatékonyság kritikus fontosságú, a kobalt-vas ötvözetek, mint például a Vacodur 49, jelentős előnyökkel járhatnak. A 2-3%-os hatékonyságnövekedés és 20-30%-os méretcsökkenés indokolhatja a teljesítményorientált járművek magasabb anyagköltségét. A tömegpiaci elektromos járművek esetében azonban a fejlett szilíciumacélok gyakran jobb összértéket biztosítanak. Javasoljuk, hogy végezzen teljes életciklus-költségelemzést, beleértve a hatékonyságnövekedést, az akkumulátorméret-csökkentési lehetőségeket és a hőkezelési megtakarításokat.
A fejlett anyagok gyakran speciális gyártási megközelítést igényelnek: lézeres vágás bélyegzés helyett a feszültség által kiváltott mágneses degradáció megelőzése érdekében, specifikus hőkezelési protokollok szabályozott atmoszférával, kompatibilis szigetelőrendszerek, amelyek ellenállnak a magasabb hőmérsékletnek, és módosított halmozási/ragasztási technikák. Az anyagkiválasztás és a gyártási megközelítés optimalizálása érdekében elengedhetetlen az anyagbeszállítók bevonása a tervezési folyamat korai szakaszába.
A motormagos laminált acélminőségek vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japán és kínai nagy acélgyárakból. Vannak közönséges szilíciumacélok és 0,065 magas szilíciumtartalmú acélok. Alacsony vasveszteség és nagy mágneses áteresztőképességű szilícium acélok vannak. A készlet minősége gazdag, és minden elérhető..
A bélyegzés és lézervágás mellett a huzalmarás, a hengeralakítás, a porkohászat és egyéb eljárások is alkalmazhatók. A motoros laminálás másodlagos folyamatai közé tartozik a ragasztós laminálás, az elektroforézis, a szigetelő bevonat, a tekercselés, az izzítás stb.
E-mailben elküldheti nekünk adatait, például tervrajzokat, anyagminőségeket stb. A motor magjainkra bármilyen nagy vagy kicsi rendelést tudunk leadni, akár 1 darabból is.
Motoros laminátum átfutási ideje számos tényezőtől függ, beleértve a megrendelés méretét és összetettségét. A laminált prototípusunk átfutási ideje általában 7-20 nap. A forgórész és állórész magkötegek mennyiségi gyártási ideje 6-8 hét vagy hosszabb.
Igen, OEM és ODM szolgáltatásokat kínálunk. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motormag fejlesztésének megértésében.
A forgórész állórész kötése egy tekercsbevonat eljárást jelent, amely szigetelő ragasztóanyagot visz fel a motor laminált lapjaira lyukasztás vagy lézervágás után. A laminátumokat ezután nyomás alatt egymásra rakják, és másodszor is felmelegítik a térhálósodási ciklus befejezéséhez. A ragasztás szükségtelenné teszi a szegecskötéseket vagy a mágneses magok hegesztését, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteséget. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zümmögés, és nem lélegeznek a hőmérséklet változása esetén.
Abszolút. Az általunk használt ragasztási technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékletnek. Az általunk használt ragasztók hőállóak és extrém hőmérsékleti körülmények között is megőrzik a kötés integritását, így ideálisak nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.
A ragasztópontos ragasztás során kis ragasztópontokat visznek fel a laminátumokra, amelyeket azután nyomás és hő hatására összeragasztanak. Ez a módszer precíz és egyenletes kötést biztosít, biztosítva az optimális motorteljesítményt.
Az öntapadás a kötőanyag magába a laminátumba való integrálására utal, lehetővé téve a kötést a gyártási folyamat során természetes módon, további ragasztók használata nélkül. Ez zökkenőmentes és hosszan tartó kötést tesz lehetővé.
Igen, szegmentált állórészekhez használhatók a ragasztott laminálások, a szegmensek közötti precíz ragasztással egységes állórész-szerelvény létrehozásához. Érett tapasztalattal rendelkezünk ezen a területen. Üdvözöljük, lépjen kapcsolatba ügyfélszolgálatunkkal.
Megbízható állórész- és forgórész-laminálót keres, öntapadós maghalmok gyártója Kínából? Ne keressen tovább! Forduljon hozzánk még ma az Ön specifikációinak megfelelő élvonalbeli megoldásokért és minőségi állórész-laminálásért.
Lépjen kapcsolatba műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az öntapadó szilíciumacél laminált szigetelő megoldást, és induljon útjára a nagy hatékonyságú motorok innovációja felé!
Get Started NowÖnnek ajánlott