?Öntapadó állórészmag a hagyományos állórészmaghoz képest: A motorfrissítés alapkódja, amelyet egy vezető feldolgozó gyár tárt fel

A csúcskategóriás berendezés-iparágak, például az új energiajárművek (NEV), a nagy sebességű szervomotorok és az ipari robotok gyors fejlődésével a motorteljesítményben elért minden áttörés elválaszthatatlan az alapvető alkatrészek innovációjától. A motor állórészmag-feldolgozásában több mint 10 éves tapasztalattal rendelkező gyárként mélyen felismerjük, hogy a hagyományos állórészmagok (hegesztett típusú, szegecselt típusú) fokozatosan képtelenek megfelelni a csúcskategóriás motorok szigorú követelményeinek a nagy hatékonyság, alacsony zajszint és könnyű kialakítás tekintetében. Mindeközben az öntapadó állórészmagok egyedülálló műszaki előnyeikkel az autóipar korszerűsítésének fő választási lehetőségévé váltak. Ma egy feldolgozó üzem gyakorlati szemszögéből átfogóan elemezzük a kettő közötti magkülönbségeket és az öntapadó állórészmagok versenyelőnyeit!

Core Advantages Overview:
  • ? Nagy laminálási pontosság � Alacsony vasveszteség
  • ? Alacsony zaj és vibráció � Stabil munkakörülmény
  • ? Egyszerűsített folyamat � Rövid szállítási idő
  • ? Rugalmas testreszabás � Teljes lefedettség

Az öntapadó állórészmagok a formába történő sajtolás + hőkezelés integrált folyamatát alkalmazzák, átfogóan optimalizálva a szerkezeti tervezést és a gyártási folyamatot, hogy megoldják a hagyományos magok számos fájdalmas pontját. Ezek váltak a csúcskategóriás motorok kedvelt alapelemeivé, és több mint 200 vállalati ügyfelet szolgálnak ki.

1. Nagy laminálási pontosság + alacsony vasveszteség, a motor hatékonysága megközelíti az ipari csúcsot

A hagyományos állórészmagok hegesztési vagy szegecselési eljárásokat alkalmaznak a rétegelt lemezek rögzítésére, ami elkerülhetetlenül mechanikai feszültséget generál, ami a rétegelt deformációhoz és a hézagok növekedéséhez vezet. Ez nemcsak a laminálási tényezőt csökkenti, hanem a motor működése során fellépő vasveszteséget is fokozza, ami közvetlenül befolyásolja a motor hatékonyságát. Ezzel szemben a gyárunk által gyártott öntapadó állórészmagok fejlett bélyegzési + hőkeményedési formázási technológiát alkalmaznak. A rétegelt rétegek speciális öntapadó bevonatokkal szorosan össze vannak kötve további hegesztés vagy szegecselés nélkül, alapvetően elkerülve a hagyományos eljárások hibáit.

Összehasonlító elem Hagyományos állórész mag Öntapadó állórész mag
Laminációs faktor 92%-94% 97% felett
Vasveszteség-csökkentési tartomány Nincs jelentős optimalizálás 15%-20%
Folyamat stressz Nagy mechanikai igénybevétel Nincs mechanikai igénybevétel

A tényleges gyártási adatok alapján az öntapadó állórészmagok laminálási tényezője elérheti a 97%-ot, ami messze meghaladja a hagyományos magok 92%-94%-át. Mindeközben a mechanikai igénybevétel nélküli feldolgozási módszer megőrzi a szilícium acéllemezek optimális mágneses permeabilitását, 15-20%-kal csökkentve a vasveszteséget a hagyományos magokhoz képest. Ez azt jelenti, hogy az öntapadó állórészmagunkkal felszerelt motorok kevesebb energiát fogyasztanak ugyanazon a teljesítmény mellett, teljes mértékben alkalmazkodva a magas energiahatékonysági követelményeket támasztó forgatókönyvekhez, mint például a NEV-k és az energiatakarékos ipari motorok.

A precíziós megmunkálás áldása Hogyan érik el az önkötő magok a 005 mm-es szintű precíziós szabályozást Alapvető innováció az új energiájú járművek elektromos hajtásrendszerében, ragasztott magok vs hagyományos magok Ugrás a motor Nvh teljesítményében Hogyan teszik az önkötő magok olyan csendessé a berendezést, mint a tengermély Kötelező a 2025-ös motor energiahatékonysági fejlesztéseihez Az önkötő állórészmagok megtérülési elemzése Forradalom a motorok energiahatékonyságában Hogyan csökkenthetik az önkötő magok a berendezés energiafogyasztását Vízválasztó a motorgyártási folyamatokban Az önkötő és a hagyományos állórész magok teljes összehasonlítása Megbízhatósági frissítés a szél-hidroenergia-berendezésekhez, tengeri szélenergia-tesztek önkötő állórészmagjaihoz Az önkötő magok a legjobb megoldás a motor hőmérséklet-emelkedésének csökkentésére Önkötő motormagok vs hagyományos szegecselő hegesztés Miért kapcsolnak csendesen az új energiájú járműmotorok Önkötős állórészmagok vs hagyományos állórészmagok a motorfrissítések alapkódja Népszerű címsor Az önkötő magok ellentámadása, technológiai áttörés a laboratóriumtól a nagyüzemi gyártásig A hagyományos magok végzetes hibája Miért rontja komolyan a szegecselés a motor teljesítményét Itt a jövő, hogyan alakítják át az önkötő állórészmagok a globális motoripari láncot Zöld forradalom a motorgyártásban Hogyan csökkenti a kötéstechnológia a szén-dioxid-kibocsátást Ideális választás humanoid robotcsuklós motorokhoz, önkötő állórészmagokhoz Az Aerospace Motors láthatatlan bajnoka Hogyan hódítja meg a ragasztási technológia az extrém környezeteket Az Evtol repülésbiztonságának láthatatlan őrzője Az önkötő állórész alaptechnológiájának átfogó elemzése A tökéletes illeszkedés a szilikon acéllemezekhez, amely felfedi az önkötő bevonatok varázslatos képletét A szuperautómotorok titkos fegyvere Hogyan tolják az önkötő magok a motor sebességét 20000 ford./perc fölé Mindkét Tesla Byd által használt önkötő állórészmagok 5 bomlasztó előnye Miért hagyják el a csúcskategóriás szervomotorokat a hagyományos magok dekódoló ragasztási technológiájával?

2. Alacsony zaj és vibráció, alkalmazkodás a csúcskategóriás berendezések csendes követelményeihez

A motor működési zaja és rezgése a csúcskategóriás berendezések (például ipari robotok, precíziós CNC szerszámgépek és elektromos hajtású motorok) egyik fő fájdalmas pontja, és ennek a problémának a kiváltó oka gyakran az állórész magjában rejlik. A hagyományos magok hegesztési/szegecselési kötései hézagokkal rendelkeznek, amelyek nagy sebességű működés során rezonanciára hajlamosak, és a laminálások közötti súrlódás is fokozza a zajt.

Összehasonlító elem Hagyományos állórész mag Öntapadó állórész mag
Működési zaj Magas zaj (�65 dB) 8-12 dB-lel csökkentve
Rezgés amplitúdója Nagy (�0,5 mm/s) Több mint 30%-kal csökkent
Strukturális rés A hegesztési/szegecselési kötéseknél hézagok vannak Laminálások zökkenőmentes ragasztása

Öntapadó állórészmagjaink integrált ragasztással készülnek, hézagmentesen szorosan egymáshoz ragasztott laminátumokkal, alapvetően kiküszöbölve a szerkezetből a rezonanciát és a súrlódási zajt. A tényleges mérések szerint az öntapadó állórészmaggal szerelt nagy sebességű szervomotorok működési zaja 8-12 dB-lel, a rezgésamplitúdója pedig több mint 30%-kal csökkenthető. Jelenleg több ipari robotvállalkozás számára testreszabott öntapadó állórészmagokat kínálunk, és ezek csendes hatását az ügyfelek nagymértékben elismerték, ami kulcsfontosságú előnyt jelent a termékdifferenciálási versenyben.

3. Egyszerűsített folyamat + rövid szállítási idő, költségcsökkentés és hatékonyságjavulás látható

Feldolgozó üzemként mélyen megértjük a termelés hatékonyságának és a költségkontrollnak az ügyfelek számára való fontosságát. A hagyományos állórészmagok gyártási folyamata nehézkes, több eljárást igényel, míg az öntapadó állórészmagok a folyamatintegrációt valósítják meg, ami jelentős előnyökkel jár a költségcsökkentésben és a hatékonyság javításában.

Összehasonlító elem Hagyományos állórész mag Öntapadó állórész mag
Gyártási folyamatok Többféle folyamat, beleértve a bélyegzést, laminálást, hegesztést/szegecselést, köszörülést stb. Integrált bélyegzés + ragasztás
Termelési hatékonyság Hagyományos hatékonyság (100 db/nap) Több mint 40%-kal javult (140+ darab/nap)
Kézi beavatkozás Több (5-8 fő/sor) 50%-kal csökkentve (2-4 fő/sor)
Szállítási idő 10-15 nap 3-7 nap

Az öntapadó állórész magok integrált "bélyegzés + kötés" gyártást valósítanak meg. Egy automatizált bélyegző gyártósoron keresztül olyan folyamatokat integrálunk, mint a ragasztás, bélyegzés, laminálás és kikeményítés, több mint 40%-kal javítva a gyártás hatékonyságát és 50%-kal csökkentve a kézi beavatkozást, nagymértékben csökkentve az emberi hibákat. Ennél is fontosabb, hogy az egyszerűsített folyamat lerövidíti a termék szállítási idejét 3-7 napra (a hagyományos eljárások 10-15 napot igényelnek), így a vásárlók gyorsan reagálnak a piaci igényekre. Ezenkívül nincs szükség további fognyomó lemezekre, szegecsekre vagy egyéb tartozékokra, ami tovább csökkenti az ügyfelek beszerzési költségeit.

4. Stabil szerkezet, ellenáll a súlyos munkakörülményeknek, élettartama jelentősen meghosszabbodik

A csúcskategóriás motoroknak gyakran hosszú ideig kell működniük olyan nehéz munkakörülmények között, mint a magas hőmérséklet, nagy fordulatszám és nagyfrekvenciás start-stop, ami rendkívül magas követelményeket támaszt az állórészmagok szerkezeti stabilitásával és időjárásállóságával szemben. A hagyományos hegesztett magok hegesztési pontjai hajlamosak az elöregedésre és leesésre magas hőmérsékletű környezetben, míg a szegecselt magok meglazulhatnak, ami súlyosan befolyásolja a motorok élettartamát.

Magas hőmérsékletnek ellenálló speciális öntapadó bevonatokat választunk, 0,1 mm-es ultravékony szilikon acéllemezekkel kombinálva. Magas hőmérsékleten történő kikeményedés után az öntapadó állórészmagok kiváló teljesítményt nyújtanak:

  • A ragasztási szilárdság elérheti a 25 MPa-t (ami 2,5 tonnának felel meg négyzetcentiméterenként)
  • Hőmérsékletállósági tartomány: -40-180 (extrém munkakörülményekre)
  • Kiváló rezgés- és korróziógátló teljesítmény
  • Az élettartam több mint 20%-kal meghosszabbodott

Az elektromos vontatási motorok hosszú távú tesztelése során az öntapadó állórészmagunkkal felszerelt motorok jó szerkezeti stabilitást tartottak fenn folyamatos nagyfrekvenciás indítás-leállítás (100 000-szer) és magas hőmérsékletű (120 °C) üzemi körülmények között. A karbantartási költségek lényegesen alacsonyabbak, mint a hagyományos maggal rendelkező motoroké, így a vásárlók folyamatosan elismerik.

5. Erős testreszabási képesség, amely a teljes forgatókönyvű motorkövetelményeket lefedi

A különböző iparágakban működő motorok nagymértékben eltérő követelményeket támasztanak az állórészmagok méretére, teljesítményére és működési feltételeire vonatkozóan. A hagyományos magok gyártási folyamatát korlátozza a hegesztési/szegecselési szerkezet, ami megnehezíti és költségessé teszi a testreszabást. Ezzel szemben az öntapadó állórészmag-gyártási folyamatunk nagyobb rugalmassággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a különböző specifikációjú és formájú termékek testreszabását az ügyfelek igényei szerint, tökéletes alkalmazkodást biztosítva a precíz bélyegzésvezérlés és a formatervezés révén.

Alapvető testreszabási tartomány:

  • Miniatűr magok nagy sebességű szervomotorokhoz (külső átmérő �50 mm)
  • Nagy teljesítményű magok elektromos vontatómotorokhoz (teljesítmény �150 kW)
  • Magas hőmérsékletnek ellenálló magok speciális munkakörülményekhez (hőmérsékletállóság �150�)
  • Testreszabott magok speciális alakú szerkezettel (nem szabványos méret/forma)

Széles körben használt mezők:

  • Új energetikai járművek (EV/hibrid jármű vontatómotorjai)
  • Ipari robotok (közös szervomotorok)
  • Precíziós szerszámgépek (orsóhajtású motorok)
  • Energiatakarékos háztartási gépek (inverteres klímaberendezések/mosógép motorok)

A testreszabott termékek minősítési aránya eléri a 99,8%-ot

Következtetés

Jelenleg öntapadó állórészmagjainkat számos területen széles körben használják, például új energiahordozó járművek, ipari robotok, precíziós szerszámgépek és energiahatékony háztartási készülékek, több mint 200 vállalati ügyfelet szolgálva ki. A testreszabott termékek minősítési aránya eléri a 99,8%-ot, az összesített kiszállítás több mint 1 millió darab.

A Youyou technológiáról

A Youyou Technology Co., Ltd. különféle lágymágneses anyagokból készült önkötő precíziós magok gyártására specializálódott, beleértve az önkötő szilíciumacélt, az ultravékony szilíciumacélt és az önkötő speciális lágy mágneses ötvözeteket. Fejlett gyártási eljárásokat alkalmazunk a precíziós mágneses alkatrészekhez, és fejlett megoldásokat kínálunk a kulcsfontosságú teljesítménykomponensekben, például nagy teljesítményű motorokban, nagy sebességű motorokban, közepes frekvenciájú transzformátorokban és reaktorokban használt lágy mágneses magokhoz.

A vállalat önkötő precíziós magtermékei jelenleg egy sor szilíciumacél magot tartalmaznak 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B100) szalagvastagsággal 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), valamint speciális lágymágneses ötvözet magok, beleértve a VACODUR 49 és 1J22 és 1J50.

Minőség-ellenőrzés laminált ragasztókötegekhez

Kínai állórész- és forgórész-laminálási köteggyártóként szigorúan ellenőrizzük a lamináláshoz használt alapanyagokat.

A technikusok mérőeszközöket, például tolómérőket, mikrométereket és mérőeszközöket használnak a laminált köteg méreteinek ellenőrzésére.

Szemrevételezéssel ellenőrzik a felületi hibákat, karcolásokat, horpadásokat vagy egyéb tökéletlenségeket, amelyek befolyásolhatják a laminált köteg teljesítményét vagy megjelenését.

Mivel a tárcsamotoros lamináló kötegek általában mágneses anyagokból, például acélból készülnek, kritikus fontosságú a mágneses tulajdonságok, például az áteresztőképesség, a koercitivitás és a telítési mágnesezettség tesztelése.

Minőségellenőrzés ragasztós rotor- és állórész-laminálásokhoz

Egyéb motoros laminálási folyamatok

Állórész tekercselési folyamata

Az állórész tekercs az elektromos motor alapvető alkotóeleme, és kulcsszerepet játszik az elektromos energia mechanikai energiává történő átalakításában. Lényegében tekercsekből áll, amelyek feszültség alá helyezve forgó mágneses teret hoznak létre, amely meghajtja a motort. Az állórész tekercselés pontossága és minősége közvetlenül befolyásolja a motor hatásfokát, nyomatékát és általános teljesítményét.<br><br>Átfogó állórész-tekercselési szolgáltatást kínálunk a motortípusok és alkalmazások széles skálájának kielégítésére. Akár egy kis projekthez, akár egy nagy ipari motorhoz keres megoldást, szakértelmünk garantálja az optimális teljesítményt és élettartamot.

Motor laminálások összeszerelésének állórész tekercselési folyamata

Epoxi porbevonat motormagokhoz

Az epoxi porbevonat technológiája egy száraz por felhordását jelenti, amely ezután hő hatására szilárd védőréteget képez. Biztosítja, hogy a motormag jobban ellenáll a korróziónak, a kopásnak és a környezeti tényezőknek. Az epoxi porszórt bevonat a védelem mellett a motor termikus hatásfokát is javítja, optimális hőelvezetést biztosítva működés közben.<br><br>Elsajátítottuk ezt a technológiát, hogy csúcsminőségű epoxi porfestési szolgáltatásokat nyújtsunk a motormagokhoz. Korszerű berendezéseink, csapatunk szakértelmével kombinálva tökéletes alkalmazást biztosítanak, javítva a motor élettartamát és teljesítményét.

Motoros laminálások Epoxi porbevonat motormagokhoz

Motoros lamináló kötegek fröccsöntése

A motor állórészeinek fröccsöntéses szigetelése egy speciális eljárás, amellyel az állórész tekercseit védő szigetelőréteget készítenek.<br><br>Ez a technológia magában foglalja a hőre keményedő gyantát vagy hőre lágyuló anyagot injektálják a formaüregbe, amelyet azután kikeményítenek vagy lehűtenek, hogy szilárd szigetelőréteget képezzenek.<br><br>A fröccsöntési eljárás lehetővé teszi a szigetelési vastagság optimális elektromos teljesítményének pontos és egyenletes szabályozását. A szigetelőréteg megakadályozza az elektromos rövidzárlatokat, csökkenti az energiaveszteséget, és javítja a motor állórészének általános teljesítményét és megbízhatóságát.

Motoros laminálási összeállítás Motoros lamináló kötegek fröccsöntése

Elektroforetikus bevonat/leválasztás technológia motoros lamináló kötegekhez

Motoros alkalmazásoknál zord környezetben az állórészmag rétegelt részei érzékenyek a rozsdára. E probléma leküzdéséhez elengedhetetlen az elektroforetikus bevonat alkalmazása. Ez az eljárás 0,01–0,025 mm vastag védőréteget visz fel a laminátumra.<br><br>Használja ki az állórészek korrózióvédelmében szerzett szakértelmünket, hogy a legjobb rozsdavédelmet adhassa a kialakításához.

Elektroforetikus bevonat felhordási technológia motoros lamináló kötegekhez

GYIK

Mi a legköltséghatékonyabb maganyag nagy volumenű gyártáshoz?

A nagy volumenű gyártáshoz továbbra is a szilíciumacél (0,20-0,35 mm) a legköltséghatékonyabb megoldás. Kiváló egyensúlyt kínál a teljesítmény, a gyárthatóság és a költségek között. A jobb nagyfrekvenciás teljesítményt igénylő alkalmazásoknál az ultravékony szilíciumacél (0,10-0,15 mm) nagyobb hatékonyságot biztosít, csak mérsékelt költségnövekedés mellett. A fejlett kompozit laminálások a teljes gyártási költséget is csökkenthetik az egyszerűsített összeszerelési folyamatok révén.

Hogyan válasszak az amorf fémek és a nanokristályos magok között?

A választás az Ön egyedi követelményeitől függ: Az amorf fémek a legalacsonyabb magveszteséggel rendelkeznek (70-90%-kal alacsonyabbak, mint a szilíciumacél), és ideálisak olyan alkalmazásokhoz, ahol a hatékonyság a legfontosabb. A nanokristályos magok a nagy permeabilitás és az alacsony veszteségek jobb kombinációját biztosítják, valamint kiváló hőmérséklet-stabilitást és mechanikai tulajdonságokat. Általában amorf fémeket válasszon a maximális hatékonyság érdekében magas frekvenciákon, és nanokristályos magokat, ha kiegyensúlyozott teljesítményre van szüksége a működési feltételek szélesebb körében.

Megérik a kobalt-vas ötvözetek a prémium költséget az elektromos járművekhez?

Az olyan prémium elektromos járművekhez, ahol a teljesítménysűrűség és a hatékonyság kritikus fontosságú, a kobalt-vas ötvözetek, mint például a Vacodur 49, jelentős előnyökkel járhatnak. A 2-3%-os hatékonyságnövekedés és 20-30%-os méretcsökkenés indokolhatja a teljesítményorientált járművek magasabb anyagköltségét. A tömegpiaci elektromos járművek esetében azonban a fejlett szilíciumacélok gyakran jobb összértéket biztosítanak. Javasoljuk, hogy végezzen teljes életciklus-költségelemzést, beleértve a hatékonyságnövekedést, az akkumulátorméret-csökkentési lehetőségeket és a hőkezelési megtakarításokat.

Milyen gyártási szempontok különböznek a fejlett maganyagok esetében?

A fejlett anyagok gyakran speciális gyártási megközelítést igényelnek: lézeres vágás bélyegzés helyett a feszültség által kiváltott mágneses degradáció megelőzése érdekében, specifikus hőkezelési protokollok szabályozott atmoszférával, kompatibilis szigetelőrendszerek, amelyek ellenállnak a magasabb hőmérsékletnek, és módosított halmozási/ragasztási technikák. Az anyagkiválasztás és a gyártási megközelítés optimalizálása érdekében elengedhetetlen az anyagbeszállítók bevonása a tervezési folyamat korai szakaszába.

Milyen vastagságúak a motoros laminált acélok? 0,1 mm?

A motormagos laminált acélminőségek vastagsága 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm és így tovább. Japán és kínai nagy acélgyárakból. Vannak közönséges szilíciumacélok és 0,065 magas szilíciumtartalmú acélok. Alacsony vasveszteség és nagy mágneses áteresztőképességű szilícium acélok vannak. A készlet minősége gazdag, és minden elérhető..

Milyen gyártási eljárásokat alkalmaznak jelenleg a motoros lamináló magokhoz?

A bélyegzés és lézervágás mellett a huzalmarás, a hengeralakítás, a porkohászat és egyéb eljárások is alkalmazhatók. A motoros laminálás másodlagos folyamatai közé tartozik a ragasztós laminálás, az elektroforézis, a szigetelő bevonat, a tekercselés, az izzítás stb.

Hogyan rendeljünk motoros laminálást?

E-mailben elküldheti nekünk adatait, például tervrajzokat, anyagminőségeket stb. A motor magjainkra bármilyen nagy vagy kicsi rendelést tudunk leadni, akár 1 darabból is.

Általában mennyi ideig tart a mag laminálások leszállítása?

Motoros laminátum átfutási ideje számos tényezőtől függ, beleértve a megrendelés méretét és összetettségét. A laminált prototípusunk átfutási ideje általában 7-20 nap. A forgórész és állórész magkötegek mennyiségi gyártási ideje 6-8 hét vagy hosszabb.

Tervezhet nekünk egy motoros laminált köteget?

Igen, OEM és ODM szolgáltatásokat kínálunk. Nagy tapasztalattal rendelkezünk a motormag fejlesztésének megértésében.

Melyek a forgórész és állórész ragasztásának előnyei a hegesztéssel szemben?

A forgórész állórész kötése egy tekercsbevonat eljárást jelent, amely szigetelő ragasztóanyagot visz fel a motor laminált lapjaira lyukasztás vagy lézervágás után. A laminátumokat ezután nyomás alatt egymásra rakják, és másodszor is felmelegítik a térhálósodási ciklus befejezéséhez. A ragasztás szükségtelenné teszi a szegecskötéseket vagy a mágneses magok hegesztését, ami viszont csökkenti az interlamináris veszteséget. A ragasztott magok optimális hővezető képességet mutatnak, nincs zümmögés, és nem lélegeznek a hőmérséklet változása esetén.

A ragasztóanyag kibírja a magas hőmérsékletet?

Abszolút. Az általunk használt ragasztási technológiát úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékletnek. Az általunk használt ragasztók hőállóak és extrém hőmérsékleti körülmények között is megőrzik a kötés integritását, így ideálisak nagy teljesítményű motoros alkalmazásokhoz.

Mi az a ragasztópontos ragasztási technológia és hogyan működik?

A ragasztópontos ragasztás során kis ragasztópontokat visznek fel a laminátumokra, amelyeket azután nyomás és hő hatására összeragasztanak. Ez a módszer precíz és egyenletes kötést biztosít, biztosítva az optimális motorteljesítményt.

Mi a különbség az önkötés és a hagyományos kötés között?

Az öntapadás a kötőanyag magába a laminátumba való integrálására utal, lehetővé téve a kötést a gyártási folyamat során természetes módon, további ragasztók használata nélkül. Ez zökkenőmentes és hosszan tartó kötést tesz lehetővé.

Használhatók ragasztott laminátumok villanymotorok szegmentált állórészeihez?

Igen, szegmentált állórészekhez használhatók a ragasztott laminálások, a szegmensek közötti precíz ragasztással egységes állórész-szerelvény létrehozásához. Érett tapasztalattal rendelkezünk ezen a területen. Üdvözöljük, lépjen kapcsolatba ügyfélszolgálatunkkal.

készen állsz?

Indítsa el az állórész és a forgórész laminálását Öntapadó magok egymásra rakása most!

Megbízható állórész- és forgórész-laminálót keres, öntapadós maghalmok gyártója Kínából? Ne keressen tovább! Forduljon hozzánk még ma az Ön specifikációinak megfelelő élvonalbeli megoldásokért és minőségi állórész-laminálásért.

Lépjen kapcsolatba műszaki csapatunkkal most, hogy megszerezze az öntapadó szilíciumacél laminált szigetelő megoldást, és induljon útjára a nagy hatékonyságú motorok innovációja felé!

Get Started Now

Önnek ajánlott