مع التطور السريع لصناعات المعدات المتطورة مثل مركبات الطاقة الجديدة (NEVs)، والمحركات المؤازرة عالية السرعة، والروبوتات الصناعية، فإن كل اختراق في أداء المحرك لا ينفصل عن ابتكار المكونات الأساسية. كمصنع يتمتع بأكثر من 10 سنوات من الخبرة في معالجة قلب الجزء الثابت للمحرك، فإننا ندرك بشدة أن قلب الجزء الثابت التقليدي (النوع الملحوم، النوع المبرشم) أصبح تدريجيًا غير قادر على تلبية المتطلبات الصارمة للمحركات المتطورة للحصول على كفاءة عالية، وانخفاض مستوى الضجيج، وتصميم خفيف الوزن. وفي الوقت نفسه، أصبحت قلوب الجزء الثابت ذاتية اللصق، مع مزاياها التقنية الفريدة، هي الخيار الأساسي الذي يقود إلى تطوير صناعة السيارات. اليوم، من المنظور العملي لمصنع المعالجة، سنقوم بتحليل شامل للاختلافات الأساسية بين الاثنين والمزايا التنافسية لنوى الجزء الثابت ذاتية اللصق!
تعتمد قلوب الجزء الثابت ذاتية اللصق عملية متكاملة من الختم داخل القالب + المعالجة الحرارية، مما يؤدي إلى تحسين التصميم الهيكلي وعملية الإنتاج بشكل شامل لحل العديد من نقاط الألم في النوى التقليدية. لقد أصبحت المكونات الأساسية المفضلة للمحركات المتطورة، حيث تخدم أكثر من 200 عميل من المؤسسات.
تستخدم قلوب الجزء الثابت التقليدية عمليات اللحام أو التثبيت لإصلاح الصفائح، والتي تولد حتمًا إجهادًا ميكانيكيًا، مما يؤدي إلى تشوه التصفيح وزيادة الفجوات. وهذا لا يقلل من عامل التصفيح فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى تفاقم فقدان الحديد أثناء تشغيل المحرك، مما يؤثر بشكل مباشر على كفاءة المحرك. في المقابل، فإن نوى الجزء الثابت ذاتية اللصق التي ينتجها مصنعنا تعتمد تقنية صب الختم + المعالجة الحرارية المتقدمة. يتم ربط الصفائح بشكل وثيق من خلال طبقات خاصة ذاتية اللصق بدون لحام أو تثبيت إضافي، مما يؤدي بشكل أساسي إلى تجنب عيوب العمليات التقليدية.
| عنصر المقارنة | الجزء الثابت التقليدي | الجزء الثابت ذاتي اللصق |
|---|---|---|
| عامل التصفيح | 92%-94% | فوق 97% |
| نطاق تقليل فقدان الحديد | لا يوجد تحسين كبير | 15%-20% |
| الإجهاد العملية | الإجهاد الميكانيكي العالي | لا يوجد إجهاد ميكانيكي |
من بيانات الإنتاج الفعلية، يمكن أن يصل عامل التصفيح للنوى الثابتة ذاتية اللصق إلى أكثر من 97%، وهو ما يتجاوز بكثير 92%-94% للنوى التقليدية. وفي الوقت نفسه، تحافظ طريقة المعالجة دون الضغط الميكانيكي على النفاذية المغناطيسية المثالية لألواح الفولاذ السيليكوني، مما يقلل من فقدان الحديد بنسبة 15%-20% مقارنة بالنوى التقليدية. وهذا يعني أن المحركات المجهزة بقلوب الجزء الثابت ذاتية اللصق تستهلك طاقة أقل بنفس الطاقة، وتتكيف تمامًا مع السيناريوهات ذات متطلبات كفاءة الطاقة العالية مثل سيارات الطاقة الجديدة والمحركات الصناعية الموفرة للطاقة.
تعد الضوضاء والاهتزاز أثناء تشغيل المحرك إحدى نقاط الألم الأساسية للمعدات المتطورة (مثل الروبوتات الصناعية وأدوات الآلات الدقيقة CNC ومحركات الجر EV)، وغالبًا ما يكمن السبب الجذري لهذه المشكلة في قلب الجزء الثابت. تحتوي وصلات اللحام/التثبيت في النوى التقليدية على فجوات، والتي تكون عرضة للرنين أثناء التشغيل عالي السرعة، كما يؤدي الاحتكاك بين الصفائح إلى تفاقم الضوضاء.
| عنصر المقارنة | الجزء الثابت التقليدي | الجزء الثابت ذاتي اللصق |
|---|---|---|
| ضجيج التشغيل | ضوضاء عالية (±65 ديسيبل) | تم تخفيضه بمقدار 8-12 ديسيبل |
| سعة الاهتزاز | كبير (× 0.5 مم / ثانية) | تم التخفيض بأكثر من 30% |
| الفجوة الهيكلية | توجد فجوات في وصلات اللحام/التثبيت | الترابط السلس للتصفيحات |
يتم تشكيل قلوب الجزء الثابت ذاتية اللصق لدينا من خلال الترابط المتكامل، مع ربط الصفائح بشكل وثيق دون فجوات، مما يؤدي بشكل أساسي إلى القضاء على ضوضاء الرنين والاحتكاك من الهيكل. وفقًا للقياسات الفعلية، يمكن تقليل ضوضاء التشغيل للمحركات المؤازرة عالية السرعة المجهزة بقلب الجزء الثابت ذاتية اللصق بمقدار 8-12 ديسيبل، وسعة الاهتزاز بأكثر من 30%. في الوقت الحاضر، قمنا بتخصيص نوى الجزء الثابت ذاتية اللصق للعديد من مؤسسات الروبوتات الصناعية، وقد تم الاعتراف بتأثيرها الصامت بشكل كبير من قبل العملاء، لتصبح ميزة رئيسية لمنافسة تمييز المنتجات الخاصة بهم.
باعتبارنا مصنع معالجة، فإننا نفهم بعمق أهمية كفاءة الإنتاج والتحكم في التكاليف للعملاء. تعد عملية إنتاج نوى الجزء الثابت التقليدية مرهقة، وتتطلب إجراءات متعددة، بينما تحقق نوى الجزء الثابت ذاتية اللصق تكامل العملية، مع مزايا كبيرة في تقليل التكلفة وتحسين الكفاءة.
| عنصر المقارنة | الجزء الثابت التقليدي | الجزء الثابت ذاتي اللصق |
|---|---|---|
| عمليات الإنتاج | عمليات متعددة بما في ذلك الختم، والتصفيح، واللحام/التثبيت، والطحن، وما إلى ذلك. | ختم متكامل + ربط |
| كفاءة الإنتاج | الكفاءة التقليدية (100 قطعة/يوم) | تم التحسين بنسبة تزيد عن 40% (+140 قطعة/يوم) |
| التدخل اليدوي | المزيد (5-8 أشخاص/الخط) | تم التخفيض بنسبة 50% (2-4 أشخاص/خط) |
| وقت التسليم | 10-15 يوما | 3-7 أيام |
تحقق نوى الجزء الثابت ذاتية اللصق إنتاج "الختم + الربط" المتكامل. من خلال خط إنتاج الختم الآلي، نقوم بدمج العمليات مثل اللصق، الختم، التصفيح، والمعالجة، مما يحسن كفاءة الإنتاج بأكثر من 40% ويقلل التدخل اليدوي بنسبة 50%، ويقلل الأخطاء البشرية بشكل كبير. والأهم من ذلك، أن العملية المبسطة تقصر وقت تسليم المنتج إلى 3-7 أيام (تتطلب العمليات التقليدية 10-15 يومًا)، مما يساعد العملاء على الاستجابة بسرعة لمتطلبات السوق. بالإضافة إلى ذلك، لا حاجة إلى ألواح ضغط مسننة إضافية، أو مسامير، أو غيرها من الملحقات، مما يقلل من تكاليف الشراء للعملاء.
غالبًا ما تحتاج المحركات المتطورة إلى العمل لفترة طويلة في ظل ظروف عمل قاسية مثل درجات الحرارة المرتفعة والسرعة العالية وإيقاف التشغيل عالي التردد، مما يضع متطلبات عالية للغاية على الاستقرار الهيكلي ومقاومة الطقس لقلب الجزء الثابت. نقاط اللحام للقلب الملحوم التقليدي تكون عرضة للتقادم والسقوط في البيئات ذات درجة الحرارة العالية، في حين أن القلب المبرشم قد يرتخي، مما يؤثر بشكل خطير على عمر خدمة المحركات.
نحن نختار طلاءات خاصة ذاتية اللصق مقاومة لدرجات الحرارة العالية، بالإضافة إلى صفائح فولاذية من السيليكون فائقة الرقة بسمك 0.1 مم. بعد المعالجة بدرجة حرارة عالية، تتمتع قلوب الجزء الثابت ذاتية اللصق بأداء ممتاز:
في الاختبار طويل المدى لمحركات الجر الكهربائية، حافظت المحركات المجهزة بقلوب الجزء الثابت ذاتية اللصق على استقرار هيكلي جيد في ظل ظروف التشغيل المستمر عالي التردد (× 100000 مرة) والتشغيل ذي درجة الحرارة العالية (120 درجة). تكلفة الصيانة أقل بكثير من تكلفة المحركات ذات النوى التقليدية، مما يجعلها تحظى باعتراف ثابت من العملاء.
لدى المحركات في الصناعات المختلفة متطلبات مختلفة إلى حد كبير بالنسبة لحجم وقوة وظروف عمل قلب الجزء الثابت. عملية إنتاج النوى التقليدية محدودة بهيكل اللحام/التثبيت، مما يجعل التخصيص صعبًا ومكلفًا. في المقابل، فإن عملية الإنتاج الأساسية للجزء الثابت ذاتية اللصق لدينا تتمتع بمرونة أعلى، والتي يمكنها تخصيص المنتجات ذات المواصفات والأشكال المختلفة وفقًا لاحتياجات العملاء، مما يحقق التكيف المثالي من خلال التحكم الدقيق في الختم وتصميم القالب.
نطاق التخصيص الأساسي:
المجالات المستخدمة على نطاق واسع:
يصل معدل تأهيل المنتجات المخصصة إلى 99.8%
في الوقت الحاضر، تم استخدام قلوبنا الثابتة ذاتية اللصق على نطاق واسع في مجالات متعددة مثل مركبات الطاقة الجديدة، والروبوتات الصناعية، وأدوات الآلات الدقيقة، والأجهزة المنزلية الموفرة للطاقة، وتخدم أكثر من 200 عميل من المؤسسات. يصل معدل تأهيل المنتجات المخصصة إلى 99.8%، مع تسليم تراكمي لأكثر من مليون قطعة.
شركة Youyou Technology Co., Ltd. متخصصة في تصنيع النوى الدقيقة ذاتية الترابط المصنوعة من مواد مغناطيسية ناعمة مختلفة، بما في ذلك فولاذ السيليكون ذاتية الترابط، وفولاذ السيليكون الرقيق جدًا، والسبائك المغناطيسية الناعمة المتخصصة ذاتية الترابط. نحن نستخدم عمليات تصنيع متقدمة للمكونات المغناطيسية الدقيقة، ونوفر حلولًا متقدمة للنوى المغناطيسية الناعمة المستخدمة في مكونات الطاقة الرئيسية مثل المحركات عالية الأداء، والمحركات عالية السرعة، ومحولات التردد المتوسط، والمفاعلات.
تشتمل المنتجات الأساسية الدقيقة ذاتية الترابط للشركة حاليًا على مجموعة من نوى فولاذ السيليكون بسماكة شريط تبلغ 0.05 مم (ST-050)، 0.1 مم (10JNEX900 / ST-100)، 0.15 مم، 0.2 مم (20JNEH1200 / 20HX1200 / B20AV1200 / 20CS1200HF)، و 0.35 مم (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF)، بالإضافة إلى نوى سبائك مغناطيسية ناعمة متخصصة بما في ذلك VACODUR 49 و1J22 و1J50.
باعتبارنا شركة مصنعة لأدوات ربط التصفيح للجزء الثابت والدوار في الصين، فإننا نقوم بفحص صارم للمواد الخام المستخدمة في تصنيع التصفيحات.
يستخدم الفنيون أدوات القياس مثل الفرجار والميكرومتر والمتر للتحقق من أبعاد المكدس الرقائقي.
يتم إجراء عمليات الفحص البصري للكشف عن أي عيوب سطحية أو خدوش أو خدوش أو عيوب أخرى قد تؤثر على أداء أو مظهر المكدس الرقائقي.
نظرًا لأن مكدسات تصفيح محرك القرص مصنوعة عادةً من مواد مغناطيسية مثل الفولاذ، فمن الأهمية بمكان اختبار الخصائص المغناطيسية مثل النفاذية والإكراه ومغنطة التشبع.
يعد ملف الجزء الثابت مكونًا أساسيًا للمحرك الكهربائي ويلعب دورًا رئيسيًا في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. بشكل أساسي، يتكون من ملفات، عند تنشيطها، تنشئ مجالًا مغناطيسيًا دوارًا يدفع المحرك. تؤثر دقة وجودة ملف الجزء الثابت بشكل مباشر على الكفاءة وعزم الدوران والأداء العام للمحرك.<br><br>نحن نقدم مجموعة شاملة من خدمات لف الجزء الثابت لتلبية مجموعة واسعة من أنواع وتطبيقات المحركات. سواء كنت تبحث عن حل لمشروع صغير أو محرك صناعي كبير، فإن خبرتنا تضمن الأداء الأمثل وعمر الخدمة الأمثل.
تتضمن تقنية طلاء مسحوق الإيبوكسي وضع مسحوق جاف يتم معالجته بعد ذلك تحت الحرارة لتشكيل طبقة واقية صلبة. إنه يضمن أن يتمتع قلب المحرك بمقاومة أكبر للتآكل والتآكل والعوامل البيئية. بالإضافة إلى الحماية، يعمل طلاء مسحوق الإيبوكسي أيضًا على تحسين الكفاءة الحرارية للمحرك، مما يضمن تبديد الحرارة الأمثل أثناء التشغيل.<br><br>لقد أتقننا هذه التقنية لتقديم خدمات طلاء مسحوق الإيبوكسي من الدرجة الأولى لقلب المحرك. إن معداتنا الحديثة، جنبًا إلى جنب مع خبرة فريقنا، تضمن التطبيق المثالي، مما يحسن عمر المحرك وأدائه.
إن عزل القولبة بالحقن للأعضاء الساكنة في المحرك هو عملية متخصصة تستخدم لإنشاء طبقة عازلة لحماية ملفات العضو الثابت.<br><br>تتضمن هذه التقنية حقن راتينج متصلد بالحرارة أو مادة لدنة بالحرارة في تجويف القالب، والتي يتم بعد ذلك معالجتها أو تبريدها لتشكيل طبقة عازلة صلبة.<br><br>تسمح عملية القولبة بالحقن بالتحكم الدقيق والموحد في سمك الطبقة العازلة، مما يضمن أداء العزل الكهربائي الأمثل. تمنع الطبقة العازلة حدوث دوائر كهربائية قصيرة، وتقلل من فقدان الطاقة، وتحسن الأداء العام وموثوقية الجزء الثابت للمحرك.
في التطبيقات الحركية في البيئات القاسية، تكون طبقات الجزء الثابت عرضة للصدأ. لمكافحة هذه المشكلة، يعد طلاء الترسيب الكهربي ضروريًا. تطبق هذه العملية طبقة واقية بسمك يتراوح من 0.01 مم إلى 0.025 مم على الصفائح.<br><br>استفد من خبرتنا في الحماية من تآكل الجزء الثابت لإضافة أفضل حماية من الصدأ إلى تصميمك.
بالنسبة للإنتاج بكميات كبيرة، يظل السيليكون الصلب (0.20-0.35 مم) هو الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة. إنه يوفر توازنًا ممتازًا بين الأداء وقابلية التصنيع والتكلفة. بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب أداءً أفضل عالي التردد، يوفر فولاذ السيليكون الرقيق جدًا (0.10-0.15 مم) كفاءة محسنة مع زيادة معتدلة في التكلفة فقط. يمكن للصفائح المركبة المتقدمة أيضًا تقليل تكلفة التصنيع الإجمالية من خلال عمليات التجميع المبسطة.
يعتمد الاختيار على متطلباتك المحددة: توفر المعادن غير المتبلورة أقل خسائر أساسية (أقل بنسبة 70-90% من الفولاذ السيليكوني) وهي مثالية للتطبيقات التي تكون فيها الكفاءة ذات أهمية قصوى. توفر النوى البلورية النانوية مزيجًا أفضل من النفاذية العالية والخسائر المنخفضة، إلى جانب ثبات درجة الحرارة الفائق والخصائص الميكانيكية. بشكل عام، اختر المعادن غير المتبلورة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة عند الترددات العالية، والنوى البلورية النانوية عندما تحتاج إلى أداء متوازن عبر نطاق أوسع من ظروف التشغيل.
بالنسبة لتطبيقات السيارات الكهربائية المتميزة حيث تعد كثافة الطاقة والكفاءة أمرًا بالغ الأهمية، يمكن أن توفر سبائك الحديد والكوبالت مثل Vacodur 49 مزايا كبيرة. يمكن أن يبرر زيادة الكفاءة بنسبة 2-3% وتقليل الحجم بنسبة 20-30% ارتفاع تكلفة المواد في المركبات الموجهة للأداء. ومع ذلك، بالنسبة للمركبات الكهربائية ذات الأسواق الكبيرة، غالبًا ما توفر درجات الفولاذ السيليكوني المتقدمة قيمة إجمالية أفضل. نوصي بإجراء تحليل إجمالي لتكلفة دورة الحياة، بما في ذلك مكاسب الكفاءة، وإمكانية تقليل حجم البطارية، وتوفير الإدارة الحرارية.
غالبًا ما تتطلب المواد المتقدمة أساليب تصنيع متخصصة: القطع بالليزر بدلاً من الختم لمنع التدهور المغناطيسي الناجم عن الإجهاد، وبروتوكولات المعالجة الحرارية المحددة مع أجواء خاضعة للرقابة، وأنظمة العزل المتوافقة التي تتحمل درجات الحرارة المرتفعة، وتقنيات التراص/الربط المعدلة. من الضروري إشراك موردي المواد في وقت مبكر من عملية التصميم لتحسين اختيار المواد ونهج التصنيع.
سمك درجات الصلب التصفيح الأساسية للمحرك يشمل 0.05 / 0.10 / 0.15 / 0.20 / 0.25 / 0.35 / 0.5 مم وما إلى ذلك. من مصانع الصلب الكبيرة في اليابان والصين. هناك فولاذ سيليكون عادي وفولاذ سيليكون عالي 0.065. هناك فقدان منخفض للحديد وفولاذ السيليكون ذو نفاذية مغناطيسية عالية. درجات المخزون غنية وكل شيء متوفر..
بالإضافة إلى الختم والقطع بالليزر، يمكن أيضًا استخدام حفر الأسلاك وتشكيل اللف وتعدين المساحيق وغيرها من العمليات. تشمل العمليات الثانوية لتصفيحات المحركات تصفيح الغراء، والرحلان الكهربائي، والطلاء العازل، واللف، والتليين، وما إلى ذلك.
يمكنك أن ترسل إلينا معلوماتك، مثل رسومات التصميم ودرجات المواد وما إلى ذلك، عبر البريد الإلكتروني. يمكننا تقديم طلبات لقلوب المحركات الخاصة بنا مهما كانت كبيرة أو صغيرة، حتى لو كانت قطعة واحدة.
تختلف المهل الزمنية لتصفيح المحرك لدينا بناءً على عدد من العوامل، بما في ذلك حجم الطلب والتعقيد. عادة، تتراوح المهلة الزمنية للنموذج الأولي للصفائح من 7 إلى 20 يومًا. تتراوح أوقات الإنتاج الحجمي لأكوام الجزء الدوار والجزء الثابت من 6 إلى 8 أسابيع أو أكثر.
نعم، نحن نقدم خدمات تصنيع المعدات الأصلية وأوديإم. لدينا خبرة واسعة في فهم التطور الأساسي للمحرك.
إن مفهوم ربط الجزء الثابت للعضو الدوار يعني استخدام عملية الطلاء الملفوف التي تطبق عامل ربط لاصق عازل على صفائح تصفيح المحرك بعد التثقيب أو القطع بالليزر. يتم بعد ذلك وضع الصفائح في أداة تكديس تحت الضغط وتسخينها مرة ثانية لإكمال دورة المعالجة. يلغي الربط الحاجة إلى وصلات برشام أو لحام النوى المغناطيسية، مما يقلل بدوره من فقدان الصفائح. تُظهِر النوى المربوطة التوصيل الحراري الأمثل، ولا تصدر ضوضاء، ولا تتنفس عند تغيرات درجات الحرارة.
بالتأكيد. تم تصميم تقنية ربط الغراء التي نستخدمها لتحمل درجات الحرارة العالية. المواد اللاصقة التي نستخدمها مقاومة للحرارة وتحافظ على سلامة الروابط حتى في ظروف درجات الحرارة القصوى، مما يجعلها مثالية لتطبيقات المحركات عالية الأداء.
يتضمن ربط نقاط الغراء وضع نقاط صغيرة من الغراء على الشرائح، والتي يتم بعد ذلك ربطها معًا تحت الضغط والحرارة. توفر هذه الطريقة رابطة دقيقة وموحدة، مما يضمن الأداء الأمثل للمحرك.
ويشير الترابط الذاتي إلى دمج مادة الترابط في الصفائح نفسها، مما يسمح بحدوث الترابط بشكل طبيعي أثناء عملية التصنيع دون الحاجة إلى مواد لاصقة إضافية. وهذا يسمح برابطة سلسة وطويلة الأمد.
نعم، يمكن استخدام التصفيحات المربوطة للأجزاء الساكنة المجزأة، مع ربط دقيق بين الأجزاء لإنشاء مجموعة ثابتة موحدة. لدينا خبرة ناضجة في هذا المجال. مرحبا بكم في الاتصال بخدمة العملاء لدينا.
هل تبحث عن شركة تصنيع موثوقة لتصفيح الجزء الثابت والدوار، ومكدس النوى ذاتية اللصق من الصين؟ لا مزيد من البحث! اتصل بنا اليوم للحصول على الحلول المتطورة والتصفيحات الثابتة عالية الجودة التي تلبي مواصفاتك.
اتصل بفريقنا الفني الآن للحصول على حل مقاومة تصفيح الفولاذ السيليكوني ذاتي اللصق وابدأ رحلتك من ابتكار المحركات عالية الكفاءة!
Get Started Nowموصى به لك