Nucleo statorico autoadesivo vs nucleo statorico tradizionale: il codice core per l'aggiornamento del motore, rivelato da uno stabilimento di lavorazione esperto

Con il rapido sviluppo dei settori delle apparecchiature di fascia alta come i veicoli a nuova energia (NEV), i servomotori ad alta velocità e i robot industriali, ogni svolta nelle prestazioni dei motori è inseparabile dall’innovazione dei componenti principali. Essendo una fabbrica con oltre 10 anni di esperienza nella lavorazione dei nuclei dello statore dei motori, riconosciamo profondamente che i nuclei dello statore tradizionali (tipo saldato, tipo rivettato) non sono stati gradualmente in grado di soddisfare i rigorosi requisiti dei motori di fascia alta in termini di alta efficienza, bassa rumorosità e design leggero. Nel frattempo, i nuclei statorici autoadesivi, con i loro vantaggi tecnici unici, sono diventati la scelta fondamentale che guida il miglioramento dell’industria automobilistica. Oggi, dal punto di vista pratico di una fabbrica di trasformazione, analizzeremo in modo completo le differenze fondamentali tra i due e i vantaggi competitivi dei nuclei statorici autoadesivi!

Core Advantages Overview:
  • ? Elevata precisione di laminazione - Bassa perdita di ferro
  • ? Basso rumore e vibrazioni - Condizioni di lavoro stabili
  • ? Processo semplificato: tempi di consegna brevi
  • ? Personalizzazione flessibile - Copertura completa

I nuclei statorici autoadesivi adottano un processo integrato di stampaggio nello stampo + polimerizzazione termica, ottimizzando la progettazione strutturale e il processo di produzione in modo completo per risolvere molti punti critici dei nuclei tradizionali. Sono diventati i componenti principali preferiti per i motori di fascia alta, servendo più di 200 clienti aziendali.

1. Elevata precisione di laminazione + bassa perdita di ferro, l'efficienza del motore si avvicina al picco del settore

I nuclei statorici tradizionali utilizzano processi di saldatura o rivettatura per fissare le laminazioni, che inevitabilmente generano stress meccanico, portando alla deformazione della laminazione e all'aumento degli spazi vuoti. Ciò non solo riduce il fattore di laminazione, ma aggrava anche la perdita di ferro durante il funzionamento del motore, influenzando direttamente l'efficienza del motore. Al contrario, i nuclei dello statore autoadesivi prodotti dalla nostra fabbrica adottano una tecnologia avanzata di stampaggio + stampaggio a polimerizzazione termica. Le lamiere sono strettamente legate tramite speciali rivestimenti autoadesivi senza ulteriori saldature o rivettature, evitando sostanzialmente i difetti dei processi tradizionali.

Elemento di confronto Nucleo statorico tradizionale Nucleo statorico autoadesivo
Fattore di laminazione 92%-94% Superiore al 97%
Intervallo di riduzione della perdita di ferro Nessuna ottimizzazione significativa 15%-20%
Stress da processo Elevato stress meccanico Nessuno stress meccanico

Dai dati di produzione effettivi, il fattore di laminazione dei nuclei statorici autoadesivi può raggiungere oltre il 97%, superando di gran lunga il 92%-94% dei nuclei tradizionali. Nel frattempo, il metodo di lavorazione senza stress meccanico mantiene la permeabilità magnetica ottimale delle lamiere di acciaio al silicio, riducendo la perdita di ferro del 15%-20% rispetto ai nuclei tradizionali. Ciò significa che i motori dotati dei nostri nuclei statorici autoadesivi consumano meno energia a parità di potenza, adattandosi completamente a scenari con elevati requisiti di efficienza energetica come NEV e motori industriali a risparmio energetico.

Un vantaggio per la lavorazione di precisione: come i nuclei autolegati raggiungono un controllo di precisione di livello 005 mm Un'innovazione fondamentale nei sistemi di azionamento elettrico dei veicoli a nuova energia Nuclei incollati rispetto ai nuclei tradizionali Un salto di qualità nelle prestazioni dei motori Nvh. Come i nuclei autolegati rendono la tua attrezzatura silenziosa come il mare profondo Un must per gli aggiornamenti dell'efficienza energetica dei motori del 2025. Analisi del ROI dei nuclei statorici autolegati Una rivoluzione nell'efficienza energetica dei motori Come possono i nuclei autolegati ridurre il consumo energetico delle vostre apparecchiature Uno spartiacque nei processi di produzione dei motori Un confronto completo tra i nuclei statorici autolegati e tradizionali Aggiornamento dell'affidabilità delle apparecchiature per l'energia eolica e idroelettrica. Test sul campo dell'energia eolica marittima dei nuclei statorici autolegati I nuclei autolegati sono la soluzione definitiva per ridurre l'aumento della temperatura del motore Nuclei motore autolegati rispetto alla tradizionale saldatura con rivettatura Perché i motori dei veicoli di nuova energia si spostano silenziosamente Nuclei statorici autolegati rispetto ai nuclei statorici tradizionali il codice principale per gli aggiornamenti dei motori Titolo popolare Il contrattacco dei nuclei autolegati Scoperte tecnologiche dal laboratorio alla produzione su larga scala Il difetto fatale dei nuclei tradizionali Perché la rivettatura della saldatura compromette seriamente le prestazioni del motore Il futuro è qui: i nuclei statorici autolegati rimodelleranno la catena globale dell'industria automobilistica La rivoluzione verde nella produzione di motori Come la tecnologia di incollaggio riduce le emissioni di carbonio La scelta ideale per motori con giunti robot umanoidi. Nuclei statorici autolegati Il campione invisibile dei motori aerospaziali Come la tecnologia di incollaggio conquista gli ambienti estremi Il guardiano invisibile della sicurezza del volo Evtol Un'analisi completa della tecnologia del nucleo dello statore autolegato L'abbinamento perfetto per le lamiere di acciaio al silicio che rivela la formula magica dei rivestimenti autoadesivi L'arma segreta dei motori delle supercar: come i nuclei autolegati spingono la velocità del motore oltre i 20.000 giri al minuto Utilizzato da entrambi Tesla e dai 5 vantaggi rivoluzionari dei nuclei statorici autolegati Perché i servomotori di fascia alta stanno abbandonando la tecnologia di decodifica dei nuclei tradizionali

2. Basso rumore e vibrazioni, adattamento ai requisiti silenziosi delle apparecchiature di fascia alta

Il rumore e le vibrazioni di funzionamento del motore sono uno dei principali punti critici delle apparecchiature di fascia alta (come robot industriali, macchine utensili CNC di precisione e motori di trazione per veicoli elettrici) e la causa principale di questo problema spesso risiede nel nucleo dello statore. I giunti di saldatura/rivettatura dei nuclei tradizionali presentano degli spazi soggetti a risonanza durante il funzionamento ad alta velocità, inoltre l'attrito tra le laminazioni aggrava il rumore.

Elemento di confronto Nucleo statorico tradizionale Nucleo statorico autoadesivo
Rumore di funzionamento Rumore elevato (�65dB) Ridotto di 8-12 dB
Ampiezza della vibrazione Grande (�0,5 mm/s) Ridotto di oltre il 30%
Divario strutturale Esistono degli spazi nei giunti di saldatura/rivettatura Incollaggio senza soluzione di continuità delle lamiere

I nostri nuclei statorici autoadesivi sono formati mediante incollaggio integrato, con lamierini strettamente attaccati senza spazi vuoti, eliminando sostanzialmente la risonanza e il rumore di attrito dalla struttura. Secondo misurazioni effettive, il rumore di funzionamento dei servomotori ad alta velocità dotati di nuclei dello statore autoadesivi può essere ridotto di 8-12 dB e l'ampiezza delle vibrazioni di oltre il 30%. Al momento, disponiamo di nuclei statorici autoadesivi personalizzati per numerose aziende di robot industriali e il loro effetto silenzioso è stato ampiamente riconosciuto dai clienti, diventando un vantaggio chiave per la loro concorrenza nella differenziazione dei prodotti.

3. Processo semplificato + tempi di consegna brevi, riduzione dei costi e miglioramento dell'efficienza sono visibili

In quanto fabbrica di trasformazione, comprendiamo profondamente l'importanza dell'efficienza produttiva e del controllo dei costi per i clienti. Il processo di produzione dei nuclei statorici tradizionali è macchinoso e richiede molteplici procedure, mentre i nuclei statorici autoadesivi raggiungono l’integrazione del processo, con vantaggi significativi in ​​termini di riduzione dei costi e miglioramento dell’efficienza.

Elemento di confronto Nucleo statorico tradizionale Nucleo statorico autoadesivo
Processi di produzione Processi multipli tra cui stampaggio, laminazione, saldatura/rivettatura, rettifica, ecc. Stampaggio + incollaggio integrati
Efficienza produttiva Efficienza convenzionale (100 pezzi/giorno) Migliorato di oltre il 40% (oltre 140 pezzi/giorno)
Intervento manuale Altro (5-8 persone/linea) Ridotto del 50% (2-4 persone/linea)
Tempi di consegna 10-15 giorni 3-7 giorni

I nuclei statorici autoadesivi realizzano una produzione integrata "stampaggio + incollaggio". Attraverso una linea di produzione automatizzata di stampaggio, integriamo processi come incollaggio, stampaggio, laminazione e polimerizzazione, migliorando l'efficienza produttiva di oltre il 40% e riducendo l'intervento manuale del 50%, diminuendo notevolmente gli errori umani. Ancora più importante, il processo semplificato riduce i tempi di consegna del prodotto a 3-7 giorni (i processi tradizionali richiedono 10-15 giorni), aiutando i clienti a rispondere rapidamente alle richieste del mercato. Inoltre, non sono necessarie piastre di pressione dentate, rivetti o altri accessori aggiuntivi, riducendo ulteriormente i costi di approvvigionamento dei clienti.

4. Struttura stabile resistente a condizioni di lavoro severe, durata notevolmente estesa

I motori di fascia alta spesso devono funzionare a lungo in condizioni di lavoro severe come alta temperatura, alta velocità e avvio-arresto ad alta frequenza, che impongono requisiti estremamente elevati alla stabilità strutturale e alla resistenza agli agenti atmosferici dei nuclei dello statore. I punti di saldatura dei nuclei saldati tradizionali tendono a invecchiare e a cadere in ambienti ad alta temperatura, mentre i nuclei rivettati possono allentarsi, compromettendo seriamente la durata dei motori.

Selezioniamo speciali rivestimenti autoadesivi resistenti alle alte temperature, abbinati a lamiere di acciaio al silicio ultrasottili da 0,1 mm. Dopo l'indurimento ad alta temperatura, i nuclei dello statore autoadesivi hanno prestazioni eccellenti:

  • La forza di adesione può superare i 25 MPa (equivalenti a 2,5 tonnellate per centimetro quadrato)
  • Intervallo di resistenza alla temperatura: da -40� a 180� (che copre condizioni di lavoro estreme)
  • Eccellenti prestazioni antivibranti e anticorrosione
  • Durata utile estesa di oltre il 20%

Nel test a lungo termine dei motori di trazione dei veicoli elettrici, i motori dotati dei nostri nuclei statorici autoadesivi hanno mantenuto una buona stabilità strutturale in condizioni di avvio-arresto continuo ad alta frequenza (�100.000 volte) e di funzionamento ad alta temperatura (120�). Il costo di manutenzione è significativamente inferiore a quello dei motori con nuclei tradizionali, ottenendo un riconoscimento costante da parte dei clienti.

5. Forte capacità di personalizzazione, che copre i requisiti del motore dell'intero scenario

I motori di diversi settori hanno requisiti molto diversi in termini di dimensioni, potenza e condizioni di lavoro dei nuclei dello statore. Il processo di produzione delle anime tradizionali è limitato dalla struttura di saldatura/rivettatura, rendendo la personalizzazione difficile e costosa. Al contrario, il nostro processo di produzione di nuclei di statore autoadesivo ha una maggiore flessibilità, che può personalizzare prodotti con specifiche e forme diverse in base alle esigenze del cliente, ottenendo un adattamento perfetto attraverso il controllo preciso dello stampaggio e la progettazione dello stampo.

Gamma di personalizzazione principale:

  • Nuclei miniaturizzati per servomotori ad alta velocità (diametro esterno �50mm)
  • Nuclei ad alta potenza per motori di trazione EV (potenza �150kW)
  • Nuclei resistenti alle alte temperature per condizioni di lavoro speciali (resistenza alla temperatura �150�)
  • Nuclei personalizzati con strutture di forma speciale (dimensioni/forma non standard)

Campi ampiamente utilizzati:

  • Veicoli di nuova energia (motori di trazione per veicoli elettrici/ibridi)
  • Robot industriali (servomotori articolari)
  • Macchine utensili di precisione (motori a mandrino)
  • Elettrodomestici ad alta efficienza energetica (condizionatori inverter/motori lavatrici)

Il tasso di qualificazione dei prodotti personalizzati arriva fino al 99,8%

Conclusione

Al momento, i nostri nuclei statorici autoadesivi sono stati ampiamente utilizzati in molteplici campi come veicoli a nuova energia, robot industriali, macchine utensili di precisione ed elettrodomestici ad alta efficienza energetica, servendo più di 200 clienti aziendali. Il tasso di qualificazione dei prodotti personalizzati arriva al 99,8%, con una consegna cumulativa di oltre 1 milione di pezzi.

Informazioni su Youyou Tecnologia

Youyou Technology Co., Ltd. è specializzata nella produzione di nuclei di precisione autoleganti realizzati con vari materiali magnetici morbidi, tra cui acciaio al silicio autoadesivante, acciaio al silicio ultrasottile e leghe magnetiche morbide speciali autoleganti. Utilizziamo processi di produzione avanzati per componenti magnetici di precisione, fornendo soluzioni avanzate per nuclei magnetici morbidi utilizzati in componenti di potenza chiave come motori ad alte prestazioni, motori ad alta velocità, trasformatori a media frequenza e reattori.

I prodotti con nucleo di precisione autoadesivi dell'azienda attualmente includono una gamma di nuclei in acciaio al silicio con spessori di nastro di 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) e 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), nonché nuclei speciali in lega magnetica morbida tra cui VACODUR 49 e 1J22 e 1J50.

Controllo di qualità per pile di laminazione

In qualità di produttore di sistemi di laminazione di statori e rotori in Cina, ispezioniamo rigorosamente le materie prime utilizzate per realizzare le laminazioni.

I tecnici utilizzano strumenti di misurazione come calibri, micrometri e metri per verificare le dimensioni della pila laminata.

Vengono eseguite ispezioni visive per rilevare eventuali difetti superficiali, graffi, ammaccature o altre imperfezioni che potrebbero influire sulle prestazioni o sull'aspetto della pila laminata.

Poiché gli stack di laminazione del motore a disco sono generalmente realizzati con materiali magnetici come l'acciaio, è fondamentale testare proprietà magnetiche come permeabilità, coercività e magnetizzazione di saturazione.

Controllo qualità per laminazioni adesive di rotori e statori

Altro processo di assemblaggio delle laminazioni del motore

Processo di avvolgimento dello statore

L'avvolgimento dello statore è un componente fondamentale del motore elettrico e svolge un ruolo fondamentale nella conversione dell'energia elettrica in energia meccanica. Essenzialmente è costituito da bobine che, quando eccitate, creano un campo magnetico rotante che aziona il motore. La precisione e la qualità dell'avvolgimento dello statore influiscono direttamente sull'efficienza, sulla coppia e sulle prestazioni complessive del motore.<br><br>Offriamo una gamma completa di servizi di avvolgimento dello statore per soddisfare un'ampia gamma di tipi di motori e applicazioni. Che tu stia cercando una soluzione per un piccolo progetto o un grande motore industriale, la nostra esperienza garantisce prestazioni e durata ottimali.

Processo di avvolgimento dello statore dell'assemblaggio delle laminazioni del motore

Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

La tecnologia di verniciatura a polvere epossidica prevede l'applicazione di una polvere secca che poi polimerizza sotto il calore per formare uno strato protettivo solido. Garantisce che il nucleo del motore abbia una maggiore resistenza alla corrosione, all'usura e ai fattori ambientali. Oltre alla protezione, il rivestimento in polvere epossidica migliora anche l'efficienza termica del motore, garantendo una dissipazione ottimale del calore durante il funzionamento.<br><br>Abbiamo padroneggiato questa tecnologia per fornire servizi di rivestimento in polvere epossidica di prim'ordine per i nuclei del motore. Le nostre attrezzature all'avanguardia, unite alla competenza del nostro team, garantiscono un'applicazione perfetta, migliorando la vita e le prestazioni del motore.

Assemblaggio laminazioni motore Verniciatura a polvere epossidica per nuclei motore

Stampaggio ad iniezione di pacchi di laminazione motori

L'isolamento tramite stampaggio a iniezione per statori di motori è un processo specializzato utilizzato per creare uno strato isolante per proteggere gli avvolgimenti dello statore.<br><br>Questa tecnologia prevede l'iniezione di una resina termoindurente o materiale termoplastico in una cavità dello stampo, che viene quindi polimerizzato o raffreddato per formare uno strato isolante solido.<br><br>Il processo di stampaggio a iniezione consente un controllo preciso e uniforme dello spessore dello strato isolante, garantendo prestazioni ottimali di isolamento elettrico. Lo strato isolante previene i cortocircuiti elettrici, riduce le perdite di energia e migliora le prestazioni complessive e l'affidabilità dello statore del motore.

Assemblaggio Laminatori Motore Stampaggio ad Iniezione di Pacchi di Laminazione Motore

Tecnologia di rivestimento/deposizione elettroforetica per pile di laminazione di motori

Nelle applicazioni motoristiche in ambienti difficili, i lamierini del nucleo dello statore sono soggetti a ruggine. Per combattere questo problema, il rivestimento mediante deposizione elettroforetica è essenziale. Questo processo applica al laminato uno strato protettivo con uno spessore compreso tra 0,01 mm e 0,025 mm.<br><br>Sfrutta la nostra esperienza nella protezione dalla corrosione dello statore per aggiungere la migliore protezione dalla ruggine al tuo progetto.

Tecnologia di deposizione del rivestimento elettroforetico per pile di laminazione di motori

Domande frequenti

Qual è il materiale d'anima più conveniente per la produzione in grandi volumi?

Per la produzione in grandi volumi, l’acciaio al silicio (0,20-0,35 mm) rimane l’opzione più conveniente. Offre un eccellente equilibrio tra prestazioni, producibilità e costi. Per le applicazioni che richiedono migliori prestazioni ad alta frequenza, l'acciaio al silicio ultrasottile (0,10-0,15 mm) offre una migliore efficienza con un aumento dei costi solo moderato. Le laminazioni composite avanzate possono anche ridurre i costi di produzione totali attraverso processi di assemblaggio semplificati.

Come faccio a scegliere tra metalli amorfi e nuclei nanocristallini?

La scelta dipende dalle vostre esigenze specifiche: i metalli amorfi offrono le perdite del nucleo più basse (70-90% inferiori rispetto all'acciaio al silicio) e sono ideali per le applicazioni in cui l'efficienza è fondamentale. I nuclei nanocristallini forniscono una migliore combinazione di elevata permeabilità e basse perdite, insieme a stabilità termica e proprietà meccaniche superiori. In generale, scegli metalli amorfi per la massima efficienza alle alte frequenze e nuclei nanocristallini quando hai bisogno di prestazioni bilanciate in una gamma più ampia di condizioni operative.

Le leghe di ferro-cobalto valgono il sovrapprezzo per le applicazioni per veicoli elettrici?

Per le applicazioni premium per veicoli elettrici in cui la densità di potenza e l’efficienza sono fondamentali, le leghe di ferro-cobalto come Vacodur 49 possono offrire vantaggi significativi. Il guadagno di efficienza del 2-3% e la riduzione delle dimensioni del 20-30% possono giustificare il costo dei materiali più elevato nei veicoli orientati alle prestazioni. Tuttavia, per i veicoli elettrici del mercato di massa, gli acciai al silicio avanzati spesso offrono un valore complessivo migliore. Consigliamo di condurre un'analisi dei costi totali del ciclo di vita, compresi i miglioramenti in termini di efficienza, il potenziale di riduzione delle dimensioni della batteria e i risparmi nella gestione termica.

Quali considerazioni sulla produzione sono diverse per i materiali d’anima avanzati?

I materiali avanzati spesso richiedono approcci di produzione specializzati: taglio laser invece di stampaggio per prevenire il degrado magnetico indotto dallo stress, protocolli di trattamento termico specifici con atmosfere controllate, sistemi di isolamento compatibili che resistono a temperature più elevate e tecniche di impilamento/incollaggio modificate. È essenziale coinvolgere i fornitori di materiali nelle prime fasi del processo di progettazione per ottimizzare sia la selezione dei materiali che l'approccio alla produzione.

Quali spessori esistono per l'acciaio per la laminazione dei motori? 0,1MM?

Lo spessore dell'acciaio per laminazione del nucleo del motore include 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm e così via. Dalle grandi acciaierie in Giappone e Cina. Esistono acciaio al silicio ordinario e acciaio al silicio ad alto contenuto di silicio 0,065. Sono presenti acciaio al silicio a bassa perdita di ferro e ad alta permeabilità magnetica. Le qualità di stock sono ricche e tutto è disponibile..

Quali processi di produzione sono attualmente utilizzati per i nuclei di laminazione dei motori?

Oltre allo stampaggio e al taglio laser, è possibile utilizzare anche l'incisione a filo, la profilatura a rulli, la metallurgia delle polveri e altri processi. I processi secondari delle laminazioni dei motori comprendono la laminazione della colla, l'elettroforesi, il rivestimento isolante, l'avvolgimento, la ricottura, ecc.

Come ordinare le laminazioni motore?

Puoi inviarci le tue informazioni, come disegni di progettazione, classi di materiali, ecc., tramite e-mail. Possiamo effettuare ordini per i nostri nuclei motore, non importa quanto grandi o piccoli, anche se si tratta di 1 pezzo.

Quanto tempo impiegate solitamente per consegnare le laminazioni del nucleo?

I tempi di consegna dei nostri laminati per motori variano in base a una serie di fattori, tra cui la dimensione e la complessità dell'ordine. In genere, i tempi di consegna del prototipo in laminato sono di 7-20 giorni. I tempi di produzione in volume per i nuclei di rotore e statore vanno da 6 a 8 settimane o più.

Potete progettare per noi uno stack di laminati per motori?

Sì, offriamo servizi OEM e ODM. Abbiamo una vasta esperienza nella comprensione dello sviluppo del nucleo motorio.

Quali sono i vantaggi dell'incollaggio rispetto alla saldatura su rotore e statore?

Il concetto di incollaggio dello statore del rotore implica l'utilizzo di un processo di rivestimento a rullo che applica un agente legante adesivo isolante ai fogli di laminazione del motore dopo la punzonatura o il taglio laser. I lamierini vengono quindi inseriti in un apparecchio di impilamento sotto pressione e riscaldati una seconda volta per completare il ciclo di polimerizzazione. L'incollaggio elimina la necessità di giunti rivettati o di saldatura dei nuclei magnetici, il che a sua volta riduce la perdita interlaminare. I nuclei incollati mostrano una conduttività termica ottimale, nessun ronzio e non respirano ai cambiamenti di temperatura.

L'incollaggio può resistere alle alte temperature?

Assolutamente. La tecnologia di incollaggio che utilizziamo è progettata per resistere alle alte temperature. Gli adesivi che utilizziamo sono resistenti al calore e mantengono l'integrità del legame anche in condizioni di temperatura estreme, il che li rende ideali per applicazioni motoristiche ad alte prestazioni.

Cos'è la tecnologia di incollaggio a punto adesivo e come funziona?

L'incollaggio a punti prevede l'applicazione di piccoli punti di colla sui laminati, che vengono poi incollati insieme sotto pressione e calore. Questo metodo fornisce un legame preciso e uniforme, garantendo prestazioni ottimali del motore.

Qual è la differenza tra self-bonding e bonding tradizionale?

L'autoincollaggio si riferisce all'integrazione del materiale adesivo nel laminato stesso, consentendo all'incollaggio di avvenire naturalmente durante il processo di produzione senza la necessità di adesivi aggiuntivi. Ciò consente un legame senza soluzione di continuità e di lunga durata.

I laminati incollati possono essere utilizzati per statori segmentati nei motori elettrici?

Sì, i lamierini incollati possono essere utilizzati per statori segmentati, con un collegamento preciso tra i segmenti per creare un gruppo statore unificato. Abbiamo una matura esperienza in questo settore. Non esitare a contattare il nostro servizio clienti.

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