Med den snabba utvecklingen av avancerade utrustningsindustrier som nya energifordon (NEV), höghastighetsservomotorer och industrirobotar, är varje genombrott i motorprestanda oskiljaktigt från innovationen av kärnkomponenter. Som en fabrik med över 10 års erfarenhet av bearbetning av motorstatorkärnor, är vi djupt medvetna om att traditionella statorkärnor (svetsad typ, nitad typ) gradvis inte har kunnat möta de stränga kraven på avancerade motorer för hög effektivitet, lågt ljud och lätt design. Samtidigt har självhäftande statorkärnor, med sina unika tekniska fördelar, blivit kärnvalet som driver uppgraderingen av motorindustrin. Idag, ur det praktiska perspektivet av en bearbetningsfabrik, kommer vi att ingående analysera kärnskillnaderna mellan de två och konkurrensfördelarna med självhäftande statorkärnor!
Självhäftande statorkärnor använder sig av en integrerad process för stämpling i form + termisk härdning, vilket optimerar den strukturella designen och produktionsprocessen heltäckande för att lösa många smärtpunkter för traditionella kärnor. De har blivit de föredragna kärnkomponenterna för avancerade motorer och betjänar mer än 200 företagskunder.
Traditionella statorkärnor använder svets- eller nitningsprocesser för att fixera lamineringar, vilket oundvikligen genererar mekanisk påkänning, vilket leder till lamineringsdeformation och ökade mellanrum. Detta minskar inte bara lamineringsfaktorn utan förvärrar också järnförlusten under motordrift, vilket direkt påverkar motoreffektiviteten. Däremot använder de självhäftande statorkärnorna som produceras av vår fabrik avancerad stämpling + termisk härdningsformningsteknik. Lamellerna är tätt sammanfogade genom speciella självhäftande beläggningar utan ytterligare svetsning eller nitning, vilket i grunden undviker defekterna i traditionella processer.
| Jämförelseobjekt | Traditionell statorkärna | Självhäftande statorkärna |
|---|---|---|
| Lamineringsfaktor | 92%-94% | Över 97 % |
| Räckvidd för minskning av järnförlust | Ingen betydande optimering | 15%-20% |
| Process Stress | Hög mekanisk belastning | Ingen mekanisk påfrestning |
Från faktiska produktionsdata kan lamineringsfaktorn för självhäftande statorkärnor nå över 97%, vilket vida överstiger 92%-94% av traditionella kärnor. Samtidigt bibehåller bearbetningsmetoden utan mekanisk stress den optimala magnetiska permeabiliteten för kiselstålplåtar, vilket minskar järnförlusten med 15%-20% jämfört med traditionella kärnor. Detta innebär att motorer utrustade med våra självhäftande statorkärnor förbrukar mindre energi vid samma effekt, och anpassar sig helt till scenarier med höga energieffektivitetskrav som NEVs och energibesparande industrimotorer.
Motorljud och vibrationer är en av de viktigaste smärtpunkterna för avancerad utrustning (som industrirobotar, precisions-CNC-verktygsmaskiner och EV-traktionsmotorer), och grundorsaken till detta problem ligger ofta i statorkärnan. Svets-/nitförbanden i traditionella kärnor har luckor, som är benägna att få resonans under höghastighetsdrift, och friktion mellan lamineringarna förvärrar också bullret.
| Jämförelseobjekt | Traditionell statorkärna | Självhäftande statorkärna |
|---|---|---|
| Driftljud | Högt brus (�65dB) | Minskad med 8-12dB |
| Vibrationsamplitud | Stor (�0,5 mm/s) | Minskad med mer än 30 % |
| Strukturell Gap | Det finns luckor vid svets-/nitförband | Sömlös limning av laminat |
Våra självhäftande statorkärnor är bildade av integrerad bindning, med lamineringar tätt fästa utan mellanrum, vilket i grunden eliminerar resonans- och friktionsljud från strukturen. Enligt faktiska mätningar kan driftljudet hos höghastighetsservomotorer utrustade med självhäftande statorkärnor reduceras med 8-12dB och vibrationsamplituden med mer än 30%. För närvarande har vi skräddarsytt självhäftande statorkärnor för flera industrirobotföretag, och deras tysta effekt har blivit mycket erkänd av kunderna, och blivit en viktig fördel för deras produktdifferentieringskonkurrens.
Som bearbetningsfabrik förstår vi djupt vikten av produktionseffektivitet och kostnadskontroll för kunderna. Produktionsprocessen för traditionella statorkärnor är besvärlig och kräver flera procedurer, medan självhäftande statorkärnor uppnår processintegration, med betydande fördelar i kostnadsreduktion och effektivitetsförbättring.
| Jämförelseobjekt | Traditionell statorkärna | Självhäftande statorkärna |
|---|---|---|
| Produktionsprocesser | Flera processer inklusive stämpling, laminering, svetsning/nitning, slipning, etc. | Integrerad stämpling + limning |
| Produktionseffektivitet | Konventionell effektivitet (100 stycken/dag) | Förbättrad med över 40 % (140+ stycken/dag) |
| Manuell intervention | Fler (5-8 personer/linje) | Minskad med 50 % (2-4 personer/linje) |
| Leveranstid | 10-15 dagar | 3-7 dagar |
Självhäftande statorkärnor realiserar integrerad "stämpling + bindning"-produktion. Genom en automatiserad stämplingslinje integrerar vi processer som limning, stämpling, laminering och härdning, vilket förbättrar produktionseffektiviteten med mer än 40 % och minskar manuella ingrepp med 50 %, vilket avsevärt minskar mänskliga fel. Ännu viktigare är att den förenklade processen förkortar produktleveranstiden till 3-7 dagar (traditionella processer kräver 10-15 dagar), vilket hjälper kunderna att snabbt svara på marknadens krav. Dessutom behövs inga ytterligare tandtryckplattor, nitar eller andra tillbehör, vilket ytterligare minskar kundernas inköpskostnader.
Avancerade motorer behöver ofta fungera under lång tid under svåra arbetsförhållanden som hög temperatur, hög hastighet och högfrekvent start-stopp, vilket ställer extremt höga krav på statorkärnornas strukturella stabilitet och väderbeständighet. Svetspunkterna på traditionella svetsade kärnor är benägna att åldras och falla av i högtemperaturmiljöer, medan nitade kärnor kan lossna, vilket allvarligt påverkar motorernas livslängd.
Vi väljer högtemperaturbeständiga speciella självhäftande beläggningar i kombination med 0,1 mm ultratunna silikonstålplåtar. Efter högtemperaturhärdning har självhäftande statorkärnor utmärkta prestanda:
I långtidstestet av EV-traktionsmotorer har motorer utrustade med våra självhäftande statorkärnor bibehållit god strukturell stabilitet under kontinuerliga högfrekventa start-stopp (�100 000 gånger) och högtemperaturdrift (120�). Underhållskostnaden är betydligt lägre än för motorer med traditionella kärnor, vilket vinner konsekvent erkännande från kunderna.
Motorer i olika industrier har väldigt olika krav på storlek, effekt och arbetsförhållanden för statorkärnor. Produktionsprocessen för traditionella kärnor begränsas av svets-/nitningsstrukturen, vilket gör anpassning svår och kostsam. Däremot har vår självhäftande tillverkningsprocess för statorkärna högre flexibilitet, vilket kan anpassa produkter med olika specifikationer och former efter kundens behov, vilket uppnår perfekt anpassning genom exakt stämplingskontroll och formdesign.
Kärnanpassningsområde:
Mycket använda fält:
Kvalificeringsgraden för anpassade produkter är så hög som 99,8 %
För närvarande har våra självhäftande statorkärnor använts i stor utsträckning inom flera områden som nya energifordon, industrirobotar, precisionsmaskiner och energieffektiva hushållsapparater, och betjänar mer än 200 företagskunder. Kvalificeringsgraden för skräddarsydda produkter är så hög som 99,8 %, med en ackumulerad leverans på över 1 miljon stycken.
Youyou Technology Co., Ltd. specialiserar sig på tillverkning av självbindande precisionskärnor gjorda av olika mjuka magnetiska material, inklusive självbindande kiselstål, ultratunt kiselstål och självbindande mjuka magnetiska speciallegeringar. Vi använder avancerade tillverkningsprocesser för magnetiska precisionskomponenter, och tillhandahåller avancerade lösningar för mjuka magnetiska kärnor som används i nyckelkraftkomponenter som högpresterande motorer, höghastighetsmotorer, mellanfrekventa transformatorer och reaktorer.
Företagets självbindande precisionskärnprodukter inkluderar för närvarande en rad kiselstålkärnor med remstjocklekar på 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1202AV1200/B0200/B1000/B1000/B1000/B/B) 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), samt specialkärnor av mjuk magnetisk legering inklusive VACODUR 49 och 1J22 och 1J50.
Som tillverkare av stator- och rotorlamineringsstaplar i Kina inspekterar vi strikt de råvaror som används för att göra lamineringarna.
Tekniker använder mätverktyg som bromsok, mikrometer och mätare för att verifiera måtten på den laminerade stapeln.
Visuella inspektioner utförs för att upptäcka eventuella ytdefekter, repor, bucklor eller andra defekter som kan påverka prestandan eller utseendet på den laminerade stapeln.
Eftersom skivmotorlamineringsstaplar vanligtvis är gjorda av magnetiska material som stål, är det viktigt att testa magnetiska egenskaper som permeabilitet, koercitivitet och mättnadsmagnetisering.
Statorlindningen är en grundläggande komponent i elmotorn och spelar en nyckelroll i omvandlingen av elektrisk energi till mekanisk energi. I huvudsak består den av spolar som, när de aktiveras, skapar ett roterande magnetfält som driver motorn. Precisionen och kvaliteten på statorlindningen påverkar direkt motorns effektivitet, vridmoment och övergripande prestanda.<br><br>Vi erbjuder ett omfattande utbud av statorlindningstjänster för att möta ett brett utbud av motortyper och applikationer. Oavsett om du letar efter en lösning för ett litet projekt eller en stor industrimotor, garanterar vår expertis optimal prestanda och livslängd.
Epoxipulverlackeringsteknik innebär att man applicerar ett torrt pulver som sedan härdar under värme för att bilda ett fast skyddande lager. Det säkerställer att motorkärnan har större motståndskraft mot korrosion, slitage och miljöfaktorer. Förutom skydd förbättrar epoxipulverlackering även motorns termiska effektivitet, vilket säkerställer optimal värmeavledning under drift.<br><br>Vi har bemästrat denna teknik för att tillhandahålla förstklassiga epoxipulverlackeringstjänster för motorkärnor. Vår toppmoderna utrustning, i kombination med vårt teams expertis, säkerställer en perfekt tillämpning, vilket förbättrar motorns livslängd och prestanda.
Formsprutningsisolering för motorstatorer är en specialiserad process som används för att skapa ett isoleringsskikt för att skydda statorns lindningar.<br><br>Denna teknik involverar injicering av ett härdplast eller termoplastiskt material i en formhålighet, som sedan härdas eller kyls för att bilda ett fast isoleringsskikt.<br><br>Denna formsprutning av tjockleks- och gjutningsprocessen ger optimal kontroll av elektrisk tjocklek och likformig gjutningsprocessen. isoleringsprestanda. Isoleringsskiktet förhindrar elektriska kortslutningar, minskar energiförluster och förbättrar motorstatorns totala prestanda och tillförlitlighet.
I motortillämpningar i tuffa miljöer är statorkärnans lamineringar känsliga för rost. För att bekämpa detta problem är elektroforetisk beläggning väsentlig. Denna process applicerar ett skyddande lager med en tjocklek på 0,01 mm till 0,025 mm på laminatet.<br><br>Utnyttja vår expertis inom statorkorrosionsskydd för att lägga till det bästa rostskyddet till din design.
För högvolymproduktion är kiselstål (0,20-0,35 mm) fortfarande det mest kostnadseffektiva alternativet. Den erbjuder en utmärkt balans mellan prestanda, tillverkningsbarhet och kostnad. För applikationer som kräver bättre högfrekvensprestanda ger ultratunt kiselstål (0,10-0,15 mm) förbättrad effektivitet med endast en måttlig kostnadsökning. Avancerade kompositlamineringar kan också minska den totala tillverkningskostnaden genom förenklade monteringsprocesser.
Valet beror på dina specifika krav: Amorfa metaller ger de lägsta kärnförlusterna (70-90 % lägre än kiselstål) och är idealiska för applikationer där effektiviteten är av största vikt. Nanokristallina kärnor ger en bättre kombination av hög permeabilitet och låga förluster, tillsammans med överlägsen temperaturstabilitet och mekaniska egenskaper. Välj i allmänhet amorfa metaller för maximal effektivitet vid höga frekvenser och nanokristallina kärnor när du behöver balanserad prestanda över ett bredare spektrum av driftsförhållanden.
För premium EV-applikationer där effekttäthet och effektivitet är kritiska, kan kobolt-järnlegeringar som Vacodur 49 ge betydande fördelar. Effektiviteten på 2-3 % och storleksminskningen på 20-30 % kan motivera den högre materialkostnaden i prestandaorienterade fordon. Men för elbilar på massmarknaden ger avancerade kiselstålkvaliteter ofta bättre övergripande värde. Vi rekommenderar att du gör en total livscykelkostnadsanalys inklusive effektivitetsvinster, potential för minskning av batteristorleken och besparingar för värmehantering.
Avancerade material kräver ofta specialiserade tillverkningsmetoder: Laserskärning istället för stämpling för att förhindra spänningsinducerad magnetisk degradering, specifika värmebehandlingsprotokoll med kontrollerad atmosfär, kompatibla isoleringssystem som tål högre temperaturer och modifierade staplings-/bindningstekniker. Det är viktigt att involvera materialleverantörer tidigt i designprocessen för att optimera både materialval och tillverkningsmetod.
Tjockleken på motorkärnlamineringsstål inkluderar 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5MM och så vidare. Från stora stålverk i Japan och Kina. Det finns vanligt kiselstål och 0,065 högt kiselstål. Det finns låg järnförlust och hög magnetisk permeabilitet kiselstål. Lagerkvaliteterna är rika och allt finns tillgängligt..
Förutom stansning och laserskärning kan även trådetsning, rullformning, pulvermetallurgi och andra processer användas. De sekundära processerna för motorlaminering inkluderar limlaminering, elektrofores, isoleringsbeläggning, lindning, glödgning, etc.
Du kan skicka oss din information, såsom designritningar, materialkvaliteter etc., via e-post. Vi kan göra beställningar på våra motorkärnor oavsett hur stora eller små, även om det är 1 st.
Våra ledtider för motorlaminat varierar beroende på ett antal faktorer, inklusive orderstorlek och komplexitet. Normalt är ledtiderna för vår laminatprototyp 7-20 dagar. Volymproduktionstider för rotor- och statorkärnstaplar är 6 till 8 veckor eller längre.
Ja, vi erbjuder OEM- och ODM-tjänster. Vi har lång erfarenhet av att förstå motorisk kärnutveckling.
Konceptet med rotorstatorbindning innebär att man använder en rullbeläggningsprocess som applicerar ett isolerande bindemedel på motorlamineringsskivorna efter stansning eller laserskärning. Lamineringarna placeras sedan i en staplingsfixtur under tryck och upphettas en andra gång för att slutföra härdningscykeln. Limning eliminerar behovet av nitskarvar eller svetsning av magnetkärnorna, vilket i sin tur minskar interlaminära förluster. De bundna kärnorna visar optimal värmeledningsförmåga, inget brumljud och andas inte vid temperaturförändringar.
Absolut. Limbindningstekniken vi använder är designad för att tåla höga temperaturer. De lim vi använder är värmebeständiga och bibehåller bindningsintegriteten även under extrema temperaturförhållanden, vilket gör dem idealiska för högpresterande motorapplikationer.
Limpunktsbindning innebär att man applicerar små limprickar på laminaten, som sedan binds samman under tryck och värme. Denna metod ger en exakt och enhetlig bindning, vilket säkerställer optimal motorprestanda.
Självbindning hänvisar till integreringen av bindningsmaterialet i själva laminatet, vilket gör att bindningen kan ske naturligt under tillverkningsprocessen utan behov av ytterligare lim. Detta möjliggör en sömlös och långvarig bindning.
Ja, bondade lamineringar kan användas för segmenterade statorer, med exakt bindning mellan segmenten för att skapa en enhetlig statorenhet. Vi har mogen erfarenhet inom detta område. Välkommen att kontakta vår kundtjänst.
Letar du efter en pålitlig stator- och rotorlaminering Självhäftande kärnstapel Tillverkare från Kina? Leta inte längre! Kontakta oss idag för banbrytande lösningar och kvalitetsstatorlamineringar som uppfyller dina specifikationer.
Kontakta vårt tekniska team nu för att få den självhäftande lösningen för laminering av kiselstål och börja din resa med högeffektiv motorinnovation!
Get Started NowRekommenderas för dig