-แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวเทียบกับแกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิม: รหัสหลักสำหรับการอัพเกรดมอเตอร์ เปิดเผยโดยโรงงานแปรรูปอาวุโส

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ เช่น ยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEV) เซอร์โวมอเตอร์ความเร็วสูง และหุ่นยนต์อุตสาหกรรม ความก้าวหน้าในสมรรถนะของมอเตอร์ทุกครั้งแยกจากนวัตกรรมของส่วนประกอบหลักไม่ได้ ในฐานะโรงงานที่มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการประมวลผลแกนสเตเตอร์ของมอเตอร์ เราตระหนักดีว่าแกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิม (แบบเชื่อม, แบบหมุดย้ำ) ค่อยๆ ไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดที่เข้มงวดของมอเตอร์ระดับไฮเอนด์เพื่อประสิทธิภาพสูง เสียงรบกวนต่ำ และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ในขณะเดียวกัน แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวซึ่งมีข้อดีทางเทคนิคเฉพาะตัว ได้กลายเป็นตัวเลือกหลักที่ขับเคลื่อนการยกระดับอุตสาหกรรมมอเตอร์ วันนี้ จากมุมมองเชิงปฏิบัติของโรงงานแปรรูป เราจะวิเคราะห์ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองอย่างครอบคลุมกับข้อได้เปรียบทางการแข่งขันของแกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัว!

Core Advantages Overview:
  • - ความแม่นยำในการเคลือบสูง � การสูญเสียธาตุเหล็กต่ำ
  • - เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ สภาพการทำงานที่มั่นคง
  • - กระบวนการแบบง่าย � ระยะเวลาการจัดส่งสั้น
  • - การปรับแต่งที่ยืดหยุ่น � ครอบคลุมเต็มรูปแบบ

แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวใช้กระบวนการบูรณาการของการปั๊มในแม่พิมพ์ + การบ่มด้วยความร้อน เพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบโครงสร้างและกระบวนการผลิตอย่างครอบคลุมเพื่อแก้ไขจุดยุ่งยากหลายประการของแกนแบบดั้งเดิม พวกเขากลายเป็นส่วนประกอบหลักที่ต้องการสำหรับมอเตอร์ระดับไฮเอนด์ โดยให้บริการลูกค้าองค์กรมากกว่า 200 ราย

1. ความแม่นยำในการเคลือบสูง + การสูญเสียเหล็กต่ำ ประสิทธิภาพมอเตอร์เข้าใกล้จุดสูงสุดของอุตสาหกรรม

แกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิมใช้กระบวนการเชื่อมหรือตอกย้ำเพื่อแก้ไขการเคลือบ ซึ่งก่อให้เกิดความเครียดทางกลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนรูปของการเคลือบและช่องว่างที่เพิ่มขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ลดปัจจัยการเคลือบเท่านั้น แต่ยังทำให้การสูญเสียธาตุเหล็กรุนแรงขึ้นในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ ในทางตรงกันข้าม แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวที่ผลิตโดยโรงงานของเราใช้เทคโนโลยีการปั๊มขึ้นรูปขั้นสูง + การบ่มด้วยความร้อน การเคลือบจะติดกันอย่างใกล้ชิดผ่านการเคลือบแบบมีกาวในตัวแบบพิเศษ โดยไม่ต้องเชื่อมหรือตอกหมุดเพิ่มเติม ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องของกระบวนการแบบเดิมๆ

รายการเปรียบเทียบ แกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิม แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัว
ปัจจัยการเคลือบ 92%-94% สูงกว่า 97%
ช่วงการลดการสูญเสียธาตุเหล็ก ไม่มีการเพิ่มประสิทธิภาพที่สำคัญ 15%-20%
ความเครียดกระบวนการ ความเครียดทางกลสูง ไม่มีความเครียดทางกล

จากข้อมูลการผลิตจริง ปัจจัยการเคลือบของแกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 97% ซึ่งเกินกว่า 92%-94% ของแกนแบบดั้งเดิมอย่างมาก ในขณะเดียวกัน วิธีการประมวลผลที่ปราศจากความเค้นเชิงกลจะรักษาความสามารถในการซึมผ่านของแม่เหล็กที่เหมาะสมของแผ่นเหล็กซิลิคอน ซึ่งช่วยลดการสูญเสียเหล็กได้ 15%-20% เมื่อเทียบกับแกนแบบดั้งเดิม ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ที่ติดตั้งแกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวของเราใช้พลังงานน้อยลงด้วยกำลังไฟเท่าเดิม ปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่ต้องการประสิทธิภาพพลังงานสูง เช่น NEV และมอเตอร์อุตสาหกรรมประหยัดพลังงานได้อย่างเต็มที่

ประโยชน์สำหรับการตัดเฉือนอย่างแม่นยำ วิธีที่แกนยึดติดในตัวบรรลุการควบคุมความแม่นยำระดับ 005 มม นวัตกรรมหลักในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของยานยนต์พลังงานใหม่ Bonded Cores เทียบกับ Cores แบบดั้งเดิม ประสิทธิภาพแบบก้าวกระโดดของมอเตอร์ Nvh แกนที่ยึดติดในตัวเองทำให้อุปกรณ์ของคุณเงียบราวกับใต้ทะเลลึกได้อย่างไร สิ่งที่ต้องมีสำหรับการอัพเกรดประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ในปี 2025 การวิเคราะห์ Roi ของแกนสเตเตอร์แบบผูกมัดในตัวเอง การปฏิวัติประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ แกนที่ยึดติดด้วยตนเองสามารถลดการใช้พลังงานของอุปกรณ์ของคุณได้อย่างไร ลุ่มน้ำในกระบวนการผลิตมอเตอร์เป็นการเปรียบเทียบแบบเต็มระหว่างแกนสเตเตอร์แบบยึดติดในตัวเองและแกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิม การอัพเกรดความน่าเชื่อถือสำหรับอุปกรณ์พลังงานลมพลังน้ำ การทดสอบภาคสนามพลังงานลมทะเลของแกนสเตเตอร์แบบผูกมัดในตัวเอง Self Bonded Cores โซลูชั่นขั้นสูงสุดสำหรับการลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ แกนมอเตอร์แบบยึดติดในตัวกับการเชื่อมแบบโลดโผนแบบดั้งเดิม เหตุใดมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่จึงเปลี่ยนเกียร์อย่างเงียบ ๆ แกนสเตเตอร์แบบผูกมัดด้วยตนเองกับแกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิมเป็นแกนหลักสำหรับการอัพเกรดมอเตอร์ พาดหัวข่าวยอดนิยม การตอบโต้ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแกนยึดติดด้วยตนเองตั้งแต่ห้องปฏิบัติการไปจนถึงการผลิตขนาดใหญ่ ข้อบกพร่องร้ายแรงของแกนแบบดั้งเดิม เหตุใดการเชื่อมแบบโลดโผนจึงส่งผลต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์อย่างมาก อนาคตมาถึงแล้ว แกนสเตเตอร์แบบผูกมัดในตัวเองจะเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกอย่างไร การปฏิวัติเขียวในการผลิตมอเตอร์ เทคโนโลยีพันธะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อย่างไร ตัวเลือกที่เหมาะสำหรับมอเตอร์ข้อต่อหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์แกนสเตเตอร์แบบผูกมัดด้วยตนเอง แชมป์ที่มองไม่เห็นของมอเตอร์การบินและอวกาศ เทคโนโลยีพันธะเอาชนะสภาพแวดล้อมสุดขั้วได้อย่างไร ผู้พิทักษ์ที่มองไม่เห็นแห่งความปลอดภัยในการบินของ Evtol การวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของเทคโนโลยีหลักสเตเตอร์แบบผูกมัดในตัวเอง การจับคู่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับแผ่นเหล็กซิลิกอนเผยให้เห็นสูตรมหัศจรรย์ของการเคลือบด้วยตนเอง อาวุธลับของซุปเปอร์คาร์มอเตอร์ วิธีที่แกนยึดติดในตัวเองดันความเร็วของมอเตอร์เกิน 20,000 รอบต่อนาที ใช้โดย Tesla Byd ทั้งสอง ข้อดี 5 ประการที่ก่อกวนของแกนสเตเตอร์แบบผูกมัดในตัวเอง เหตุใดเซอร์โวมอเตอร์ระดับไฮเอนด์จึงละทิ้งเทคโนโลยีการถอดรหัสคอร์แบบดั้งเดิม

2. เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดด้านความเงียบของอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์

เสียงและการสั่นสะเทือนในการทำงานของมอเตอร์เป็นหนึ่งในปัญหาหลักของอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ (เช่น หุ่นยนต์อุตสาหกรรม เครื่องมือกล CNC ที่มีความแม่นยำ และมอเตอร์ฉุดลาก EV) และสาเหตุของปัญหานี้มักอยู่ที่แกนสเตเตอร์ ข้อต่อการเชื่อม/โลดโผนของแกนแบบดั้งเดิมมีช่องว่าง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดเสียงสะท้อนระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง และการเสียดสีระหว่างการเคลือบยังทำให้เสียงรบกวนรุนแรงขึ้นอีกด้วย

รายการเปรียบเทียบ แกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิม แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัว
เสียงรบกวนจากการทำงาน เสียงรบกวนสูง (�65dB) ลดลง 8-12dB
แอมพลิจูดการสั่นสะเทือน ใหญ่ (�0.5 มม./วินาที) ลดมากกว่า 30%
ช่องว่างโครงสร้าง มีช่องว่างที่ข้อต่อการเชื่อม/โลดโผน การยึดเกาะแบบไร้รอยต่อของการเคลือบ

แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวของเราเกิดขึ้นจากการยึดเกาะแบบผสมผสาน โดยมีการเคลือบติดกันอย่างใกล้ชิดโดยไม่มีช่องว่าง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะขจัดเสียงสะท้อนและเสียงเสียดสีจากโครงสร้าง ตามการวัดจริง เสียงในการทำงานของเซอร์โวมอเตอร์ความเร็วสูงที่ติดตั้งแกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวสามารถลดลงได้ 8-12dB และความกว้างของการสั่นสะเทือนมากกว่า 30% ปัจจุบัน เราได้ปรับแต่งแกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวสำหรับองค์กรหุ่นยนต์อุตสาหกรรมหลายแห่ง และเอฟเฟกต์ไร้เสียงได้รับการยอมรับอย่างสูงจากลูกค้า กลายเป็นข้อได้เปรียบหลักสำหรับการแข่งขันในการสร้างความแตกต่างของผลิตภัณฑ์

3. กระบวนการที่ง่ายขึ้น + ระยะเวลาการจัดส่งสั้น การลดต้นทุน และการปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถมองเห็นได้

ในฐานะโรงงานแปรรูป เราเข้าใจอย่างลึกซึ้งถึงความสำคัญของประสิทธิภาพการผลิตและการควบคุมต้นทุนสำหรับลูกค้า กระบวนการผลิตแกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิมนั้นยุ่งยาก โดยต้องใช้หลายขั้นตอน ในขณะที่แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวบรรลุการบูรณาการกระบวนการ โดยมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในการลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพ

รายการเปรียบเทียบ แกนสเตเตอร์แบบดั้งเดิม แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัว
กระบวนการผลิต กระบวนการหลายอย่างรวมถึงการปั๊ม การเคลือบ การเชื่อม/โลดโผน การเจียร ฯลฯ การปั๊มแบบรวม + การยึดติด
ประสิทธิภาพการผลิต ประสิทธิภาพทั่วไป (100 ชิ้น/วัน) ปรับปรุงมากกว่า 40% (140+ ชิ้น/วัน)
การแทรกแซงด้วยตนเอง เพิ่มเติม (5-8 คน/สาย) ลด 50% (2-4 คน/สาย)
เวลาการส่งมอบ 10-15 วัน 3-7 วัน

แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวทำให้เกิดการผลิตแบบ "การปั๊ม + การยึดติด" แบบบูรณาการ เราผสานรวมกระบวนการต่างๆ เช่น การติดกาว การตอก การเคลือบ และการบ่ม ผ่านสายการผลิตการปั๊มอัตโนมัติ ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตมากกว่า 40% และลดการแทรกแซงด้วยตนเองลง 50% ซึ่งช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์ได้อย่างมาก ที่สำคัญกว่านั้น กระบวนการที่เรียบง่ายช่วยลดระยะเวลาการส่งมอบผลิตภัณฑ์ลงเหลือ 3-7 วัน (กระบวนการแบบเดิมต้องใช้เวลา 10-15 วัน) ช่วยให้ลูกค้าตอบสนองต่อความต้องการของตลาดได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องมีแผ่นดันฟัน หมุดย้ำ หรืออุปกรณ์เสริมอื่นๆ เพิ่มเติม ซึ่งช่วยลดต้นทุนการจัดซื้อของลูกค้าอีกด้วย

4. โครงสร้างที่มั่นคงทนทานต่อสภาพการทำงานที่รุนแรง อายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างมาก

มอเตอร์ระดับไฮเอนด์มักจะต้องทำงานเป็นเวลานานภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง ความเร็วสูง และการสตาร์ท-สต็อปด้วยความถี่สูง ซึ่งทำให้มีความต้องการที่สูงมากต่อเสถียรภาพของโครงสร้างและความต้านทานต่อสภาพอากาศของแกนสเตเตอร์ จุดเชื่อมของแกนเชื่อมแบบดั้งเดิมมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพและหลุดออกไปในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ในขณะที่แกนเชื่อมแบบหมุดย้ำอาจคลายตัว ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

เราเลือกสารเคลือบชนิดมีกาวในตัวชนิดพิเศษที่ทนต่ออุณหภูมิสูง รวมกับแผ่นเหล็กซิลิกอนบางพิเศษ 0.1 มม. หลังจากการบ่มที่อุณหภูมิสูง แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวจะมีประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม:

  • แรงยึดเกาะสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 25MPa (เทียบเท่า 2.5 ตันต่อตารางเซนติเมตร)
  • ช่วงความต้านทานต่ออุณหภูมิ: -40� ถึง 180� (ครอบคลุมสภาวะการทำงานที่หนักหน่วง)
  • ประสิทธิภาพการป้องกันการสั่นสะเทือนและการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม
  • อายุการใช้งานยาวนานขึ้นมากกว่า 20%

ในการทดสอบระยะยาวของมอเตอร์ฉุด EV มอเตอร์ที่ติดตั้งแกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวของเรารักษาเสถียรภาพของโครงสร้างที่ดีภายใต้สภาวะการสตาร์ท-สต็อปความถี่สูงอย่างต่อเนื่อง (�100,000 ครั้ง) และการทำงานที่อุณหภูมิสูง (120�) ค่าบำรุงรักษาต่ำกว่ามอเตอร์ที่มีแกนแบบดั้งเดิมอย่างมาก และได้รับการยอมรับจากลูกค้าอย่างต่อเนื่อง

5. ความสามารถในการปรับแต่งที่แข็งแกร่ง ครอบคลุมข้อกำหนดมอเตอร์แบบเต็มสถานการณ์

มอเตอร์ในอุตสาหกรรมต่างๆ มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันอย่างมากสำหรับขนาด กำลัง และสภาพการทำงานของแกนสเตเตอร์ กระบวนการผลิตแกนแบบดั้งเดิมถูกจำกัดด้วยโครงสร้างการเชื่อม/การตอกหมุด ทำให้การปรับแต่งทำได้ยากและมีค่าใช้จ่ายสูง ในทางตรงกันข้าม กระบวนการผลิตแกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวของเรามีความยืดหยุ่นสูงกว่า ซึ่งสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์ที่มีข้อกำหนดและรูปร่างที่แตกต่างกันได้ตามความต้องการของลูกค้า ทำให้เกิดการปรับตัวที่สมบูรณ์แบบผ่านการควบคุมการปั๊มที่แม่นยำและการออกแบบแม่พิมพ์

ช่วงการปรับแต่งหลัก:

  • แกนขนาดเล็กสำหรับเซอร์โวมอเตอร์ความเร็วสูง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก �50มม.)
  • แกนกำลังสูงสำหรับมอเตอร์ฉุด EV (กำลัง �150kW)
  • แกนทนอุณหภูมิสูงสำหรับสภาพการทำงานพิเศษ (ต้านทานอุณหภูมิ �150�)
  • แกนที่ปรับแต่งเองพร้อมโครงสร้างรูปทรงพิเศษ (ขนาด/รูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐาน)

สาขาที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย:

  • รถยนต์พลังงานใหม่ (มอเตอร์ฉุด EV/ไฮบริด)
  • หุ่นยนต์อุตสาหกรรม (เซอร์โวมอเตอร์ร่วม)
  • เครื่องมือกลที่มีความแม่นยำ (มอเตอร์ขับเคลื่อนแบบสปินเดิล)
  • เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านประหยัดพลังงาน (เครื่องปรับอากาศอินเวอร์เตอร์/มอเตอร์เครื่องซักผ้า)

อัตราคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองสูงถึง 99.8%

บทสรุป

ปัจจุบัน แกนสเตเตอร์แบบมีกาวในตัวของเรามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาขา เช่น ยานพาหนะพลังงานใหม่ หุ่นยนต์อุตสาหกรรม เครื่องมือกลที่มีความแม่นยำ และเครื่องใช้ในบ้านที่ประหยัดพลังงาน ซึ่งให้บริการลูกค้าองค์กรมากกว่า 200 ราย อัตราการรับรองผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษสูงถึง 99.8% โดยมียอดส่งมอบสะสมมากกว่า 1 ล้านชิ้น

เกี่ยวกับ ยูยู เทคโนโลยี

Youyou Technology Co., Ltd. เชี่ยวชาญในการผลิตแกนที่มีความแม่นยำในการยึดเกาะในตัวเองที่ทำจากวัสดุแม่เหล็กอ่อนหลายชนิด รวมถึงเหล็กซิลิกอนที่ยึดติดในตัวเอง เหล็กซิลิกอนที่บางเป็นพิเศษ และโลหะผสมแม่เหล็กอ่อนชนิดพิเศษในการยึดเกาะในตัวเอง เราใช้กระบวนการผลิตขั้นสูงสำหรับส่วนประกอบแม่เหล็กที่มีความแม่นยำ โดยนำเสนอโซลูชันขั้นสูงสำหรับแกนแม่เหล็กอ่อนที่ใช้ในส่วนประกอบกำลังหลัก เช่น มอเตอร์ประสิทธิภาพสูง มอเตอร์ความเร็วสูง หม้อแปลงความถี่ปานกลาง และเครื่องปฏิกรณ์

ปัจจุบันผลิตภัณฑ์หลักที่มีความแม่นยำในการยึดติดด้วยตนเองของบริษัทประกอบด้วยแกนเหล็กซิลิกอนหลายประเภทที่มีความหนาของแถบ 0.05 มม.(ST-050), 0.1 มม.(10JNEX900/ST-100), 0.15 มม., 0.2 มม.(20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) และ 0.35 มม. (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF) รวมถึงแกนโลหะผสมแม่เหล็กชนิดอ่อนพิเศษ รวมถึง VACODUR 49 และ 1J22 และ 1J50

การควบคุมคุณภาพสำหรับชั้นประสานการเคลือบ

ในฐานะผู้ผลิตกองประสานการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์ในประเทศจีน เราตรวจสอบวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตการเคลือบอย่างเข้มงวด

ช่างเทคนิคใช้เครื่องมือวัด เช่น คาลิเปอร์ ไมโครมิเตอร์ และมิเตอร์ เพื่อตรวจสอบขนาดของปล่องเคลือบ

การตรวจสอบด้วยสายตาจะดำเนินการเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องที่พื้นผิว รอยขีดข่วน รอยบุบ หรือความไม่สมบูรณ์อื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพหรือรูปลักษณ์ของชั้นเคลือบลามิเนต

เนื่องจากกองการเคลือบมอเตอร์ดิสก์มักทำจากวัสดุแม่เหล็ก เช่น เหล็ก จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทดสอบคุณสมบัติทางแม่เหล็ก เช่น การซึมผ่าน การบีบบังคับ และการทำให้อิ่มตัวด้วยแม่เหล็ก

การควบคุมคุณภาพสำหรับการเคลือบโรเตอร์และสเตเตอร์ด้วยกาว

กระบวนการประกอบการเคลือบมอเตอร์อื่น ๆ

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์

ขดลวดสเตเตอร์เป็นองค์ประกอบพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้าและมีบทบาทสำคัญในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล โดยพื้นฐานแล้ว มันประกอบด้วยขดลวดที่เมื่อได้รับพลังงาน จะสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนซึ่งขับเคลื่อนมอเตอร์ ความแม่นยำและคุณภาพของขดลวดสเตเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพ แรงบิด และประสิทธิภาพโดยรวมของมอเตอร์<br><br>เรานำเสนอบริการขดลวดสเตเตอร์ที่ครอบคลุมเพื่อตอบสนองประเภทมอเตอร์และการใช้งานที่หลากหลาย ไม่ว่าคุณกำลังมองหาโซลูชันสำหรับโครงการขนาดเล็กหรือมอเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ความเชี่ยวชาญของเรารับประกันประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่เหมาะสมที่สุด

กระบวนการขดลวดสเตเตอร์ของการประกอบมอเตอร์

เคลือบผงอีพ็อกซี่สำหรับแกนมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบผงอีพ็อกซี่เกี่ยวข้องกับการใช้ผงแห้งซึ่งจะแข็งตัวภายใต้ความร้อนเพื่อสร้างชั้นป้องกันที่มั่นคง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแกนมอเตอร์มีความทนทานต่อการกัดกร่อน การสึกหรอ และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมได้ดียิ่งขึ้น นอกจากการปกป้องแล้ว การเคลือบผงอิพ็อกซียังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนของมอเตอร์อีกด้วย เพื่อให้มั่นใจในการกระจายความร้อนที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการทำงาน<br><br>เราได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีนี้เพื่อให้บริการเคลือบผงอิพ็อกซีระดับแนวหน้าสำหรับแกนมอเตอร์ อุปกรณ์ล้ำสมัยของเราผสมผสานกับความเชี่ยวชาญของทีมงานของเรา ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่สมบูรณ์แบบ ช่วยปรับปรุงอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของมอเตอร์

การเคลือบผงอีพ็อกซี่สำหรับการเคลือบมอเตอร์สำหรับแกนมอเตอร์

การฉีดขึ้นรูปกองเคลือบมอเตอร์

ฉนวนการฉีดขึ้นรูปสำหรับสเตเตอร์มอเตอร์เป็นกระบวนการพิเศษที่ใช้ในการสร้างชั้นฉนวนเพื่อป้องกันขดลวดของสเตเตอร์<br><br>เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดเรซินเทอร์โมเซตติงหรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกเข้าไปในโพรงแม่พิมพ์ จากนั้นจึงบ่มหรือทำให้เย็นลงเพื่อสร้างชั้นฉนวนแข็ง<br><br>กระบวนการฉีดขึ้นรูปช่วยให้สามารถควบคุมความหนาของชั้นฉนวนได้อย่างแม่นยำและสม่ำเสมอ รับประกันประสิทธิภาพของฉนวนไฟฟ้าที่ดีที่สุด ชั้นฉนวนป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ลดการสูญเสียพลังงาน และปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของสเตเตอร์ของมอเตอร์

การฉีดขึ้นรูปการประกอบมอเตอร์เคลือบของกองเคลือบมอเตอร์

เทคโนโลยีการเคลือบ/การสะสมด้วยไฟฟ้าสำหรับกองการเคลือบมอเตอร์

ในการใช้งานมอเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง การเคลือบแกนสเตเตอร์จะเกิดสนิมได้ง่าย เพื่อต่อสู้กับปัญหานี้ การเคลือบด้วยอิเล็กโตรโฟเรติกจึงมีความจำเป็น กระบวนการนี้ใช้ชั้นป้องกันที่มีความหนา 0.01 มม. ถึง 0.025 มม. กับลามิเนต<br><br>ใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญของเราในด้านการป้องกันการกัดกร่อนของสเตเตอร์เพื่อเพิ่มการป้องกันสนิมที่ดีที่สุดให้กับการออกแบบของคุณ

เทคโนโลยีการสะสมการเคลือบด้วยไฟฟ้าสำหรับกองการเคลือบมอเตอร์

คำถามที่พบบ่อย

วัสดุหลักที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการผลิตในปริมาณมากคืออะไร-

สำหรับการผลิตในปริมาณมาก เหล็กซิลิกอน (0.20-0.35 มม.) ยังคงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุด โดยนำเสนอความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างประสิทธิภาพ ความสามารถในการผลิต และราคา สำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพความถี่สูงที่ดีกว่า เหล็กซิลิกอนบางพิเศษ (0.10-0.15 มม.) ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นปานกลางเท่านั้น การเคลือบคอมโพสิตขั้นสูงยังสามารถลดต้นทุนการผลิตทั้งหมดผ่านกระบวนการประกอบที่ง่ายขึ้น

ฉันจะเลือกระหว่างโลหะอสัณฐานและแกนนาโนคริสตัลไลน์ได้อย่างไร

ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของคุณ: โลหะอสัณฐานมีการสูญเสียแกนน้อยที่สุด (ต่ำกว่าเหล็กซิลิคอน 70-90%) และเหมาะสำหรับการใช้งานที่ประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง แกนนาโนคริสตัลไลน์ให้การผสมผสานที่ดีขึ้นระหว่างความสามารถในการซึมผ่านสูงและการสูญเสียต่ำ พร้อมด้วยความเสถียรของอุณหภูมิและคุณสมบัติทางกลที่เหนือกว่า โดยทั่วไป ให้เลือกโลหะอสัณฐานเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดที่ความถี่สูง และเลือกแกนนาโนคริสตัลไลน์เมื่อคุณต้องการประสิทธิภาพที่สมดุลในสภาวะการทำงานที่กว้างขึ้น

โลหะผสมโคบอลต์-เหล็กคุ้มค่ากับต้นทุนระดับพรีเมียมสำหรับการใช้งาน EV หรือไม่

สำหรับการใช้งาน EV ระดับพรีเมียมที่ความหนาแน่นและประสิทธิภาพของพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ โลหะผสมโคบอลต์-เหล็ก เช่น Vacodur 49 สามารถให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญได้ ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น 2-3% และการลดขนาดลง 20-30% สามารถปรับต้นทุนวัสดุที่สูงขึ้นในยานพาหนะที่เน้นประสิทธิภาพได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับ EV ในตลาดมวลชน เกรดเหล็กซิลิคอนขั้นสูงมักจะให้มูลค่าโดยรวมที่ดีกว่า เราขอแนะนำให้ดำเนินการวิเคราะห์ต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพ ศักยภาพในการลดขนาดแบตเตอรี่ และการประหยัดการจัดการความร้อน

ข้อควรพิจารณาในการผลิตใดที่แตกต่างกันสำหรับวัสดุแกนขั้นสูง

วัสดุขั้นสูงมักต้องใช้วิธีการผลิตแบบพิเศษ: การตัดด้วยเลเซอร์แทนการปั๊มเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของสนามแม่เหล็กที่เกิดจากความเครียด โปรโตคอลการรักษาความร้อนเฉพาะพร้อมบรรยากาศที่มีการควบคุม ระบบฉนวนที่เข้ากันได้ซึ่งทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น และเทคนิคการเรียงซ้อน/การเชื่อมแบบดัดแปลง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องให้ซัพพลายเออร์วัสดุมีส่วนร่วมตั้งแต่เนิ่นๆ ในกระบวนการออกแบบ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทั้งการเลือกวัสดุและวิธีการผลิต

เหล็กเคลือบมอเตอร์มีความหนาเท่าใด- 0.1 มม.-

ความหนาของเกรดเหล็กเคลือบแกนมอเตอร์ประกอบด้วย 0.05/0.10/0.15/0.20/0.25/0.35/0.5MM เป็นต้น จากโรงถลุงเหล็กขนาดใหญ่ในญี่ปุ่นและจีน มีเหล็กซิลิกอนธรรมดาและเหล็กซิลิกอนซิลิกอนสูง 0.065 มีการสูญเสียธาตุเหล็กต่ำและมีเหล็กซิลิกอนซึมผ่านแม่เหล็กสูง เกรดสต๊อกแน่นมีทุกอย่าง..

ปัจจุบันมีการใช้กระบวนการผลิตใดบ้างสำหรับแกนเคลือบมอเตอร์

นอกจากการปั๊มและการตัดด้วยเลเซอร์แล้ว ยังสามารถใช้การกัดลวด การขึ้นรูปม้วน ผงโลหะวิทยา และกระบวนการอื่นๆ ได้อีกด้วย กระบวนการรองของการเคลือบมอเตอร์ ได้แก่ การเคลือบกาว อิเล็กโทรโฟเรซิส การเคลือบฉนวน การม้วน การอบอ่อน ฯลฯ

จะสั่งซื้อการเคลือบมอเตอร์ได้อย่างไร-

คุณสามารถส่งข้อมูลของคุณ เช่น แบบการออกแบบ เกรดวัสดุ ฯลฯ ให้เราทางอีเมล เราสามารถสั่งแกนมอเตอร์ได้ไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่แม้จะเป็น 1 ชิ้นก็ตาม

โดยปกติคุณใช้เวลานานเท่าใดในการส่งมอบการเคลือบแกน-

ระยะเวลารอคอยมอเตอร์ลามิเนตของเราแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงขนาดการสั่งซื้อและความซับซ้อน โดยทั่วไป ระยะเวลารอคอยต้นแบบลามิเนตของเราคือ 7-20 วัน เวลาในการผลิตปริมาณสำหรับกองแกนโรเตอร์และสเตเตอร์คือ 6 ถึง 8 สัปดาห์หรือนานกว่านั้น

คุณสามารถออกแบบกองซ้อนลามิเนตมอเตอร์ให้เราได้หรือไม่-

ใช่ เรามีบริการ OEM และ ODM เรามีประสบการณ์มากมายในการทำความเข้าใจการพัฒนาแกนมอเตอร์

ข้อดีของการเชื่อมกับการเชื่อมบนโรเตอร์และสเตเตอร์คืออะไร-

แนวคิดของการติดพันธะสเตเตอร์ของโรเตอร์หมายถึงการใช้กระบวนการเคลือบแบบม้วนที่ใช้สารยึดติดที่เป็นฉนวนกับแผ่นเคลือบมอเตอร์หลังการเจาะหรือตัดด้วยเลเซอร์ จากนั้นการเคลือบจะถูกนำไปวางในฟิกซ์เจอร์แบบวางซ้อนภายใต้แรงดันและให้ความร้อนเป็นครั้งที่สองเพื่อให้วงจรการบ่มเสร็จสมบูรณ์ การติดประสานช่วยลดความจำเป็นในการต่อหมุดย้ำหรือการเชื่อมแกนแม่เหล็ก ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียระหว่างชั้น แกนที่ถูกยึดติดจะแสดงค่าการนำความร้อนที่เหมาะสม ไม่มีเสียงรบกวน และไม่หายใจเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง

การติดกาวสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้หรือไม่-

อย่างแน่นอน เทคโนโลยีการติดกาวที่เราใช้ได้รับการออกแบบให้ทนทานต่ออุณหภูมิสูง กาวที่เราใช้นั้นทนความร้อนและรักษาความสมบูรณ์ของการยึดเกาะแม้ในสภาวะอุณหภูมิที่สูงมาก ซึ่งทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง

เทคโนโลยีการติดกาวดอทคืออะไร และทำงานอย่างไร-

การติดกาวแบบจุดเกี่ยวข้องกับการใช้จุดกาวเล็กๆ บนลามิเนต ซึ่งจะติดเข้าด้วยกันภายใต้แรงกดและความร้อน วิธีการนี้ให้พันธะที่แม่นยำและสม่ำเสมอ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์สูงสุด

ความแตกต่างระหว่างการยึดติดด้วยตนเองและการยึดติดแบบดั้งเดิมคืออะไร-

การยึดเหนี่ยวในตัวเองหมายถึงการรวมวัสดุการยึดเหนี่ยวเข้ากับตัวลามิเนต ทำให้การยึดเหนี่ยวเกิดขึ้นตามธรรมชาติในระหว่างกระบวนการผลิตโดยไม่จำเป็นต้องใช้กาวเพิ่มเติม ช่วยให้สามารถยึดเกาะได้อย่างราบรื่นและยาวนาน

ลามิเนตแบบบอนด์สามารถใช้กับสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนในมอเตอร์ไฟฟ้าได้หรือไม่-

ใช่ การเคลือบแบบประสานสามารถใช้สำหรับสเตเตอร์แบบแบ่งส่วน โดยมีการยึดติดที่แม่นยำระหว่างแต่ละส่วนเพื่อสร้างชุดสเตเตอร์แบบครบวงจร เรามีประสบการณ์ที่เป็นผู้ใหญ่ในด้านนี้ ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าของเรา

คุณพร้อมหรือยัง-

เริ่มการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์ แกนแบบมีกาวในตัวตั้งซ้อนกันทันที!

กำลังมองหาการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์ที่เชื่อถือได้จากผู้ผลิตกองแกนกาวในตัวจากประเทศจีนอยู่ใช่ไหม? ไม่ต้องมองอีกต่อไป! ติดต่อเราวันนี้เพื่อรับโซลูชันที่ล้ำสมัยและการเคลือบสเตเตอร์คุณภาพที่ตรงตามข้อกำหนดของคุณ

ติดต่อทีมเทคนิคของเราตอนนี้เพื่อรับโซลูชันป้องกันการเคลือบด้วยเหล็กซิลิกอนแบบมีกาวในตัว และเริ่มต้นการเดินทางของคุณสู่นวัตกรรมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง!

Get Started Now

แนะนำสำหรับคุณ