? Itsekiinnittyvä staattoriydin vs. perinteinen staattoriydin: Moottoripäivityksen ydinkoodi, vanhemman prosessointitehtaan paljastama

Huippuluokan laiteteollisuuden, kuten uusien energiaajoneuvojen (NEV), nopeiden servomoottorien ja teollisuusrobottien nopean kehityksen myötä jokainen moottorin suorituskyvyn läpimurto on erottamaton ydinkomponenttien innovaatiosta. Tehtaana, jolla on yli 10 vuoden kokemus moottorin staattorisydämien käsittelystä, ymmärrämme syvästi, että perinteiset staattorisydämet (hitsattu tyyppi, niitattu tyyppi) eivät ole vähitellen pystyneet täyttämään huippuluokan moottoreille asetettuja tiukkoja vaatimuksia korkean hyötysuhteen, alhaisen melutason ja kevyen suunnittelun osalta. Sillä välin itsekiinnittyvistä staattorin ytimistä ainutlaatuisine teknisine etuineen on tullut keskeinen valinta autoteollisuuden uudistamisessa. Tänään analysoimme jalostustehtaan käytännön näkökulmasta kattavasti näiden kahden ydinerot ja itseliimautuvien staattoriytimien kilpailuedut!

Core Advantages Overview:
  • ? Korkea laminointitarkkuus � Pieni rautahävikki
  • ? Alhainen melu ja tärinä � Vakaa työolosuhde
  • ? Yksinkertaistettu prosessi � Lyhyt toimitusaika
  • ? Joustava räätälöinti � Täysi kattavuus

Itsekiinnittyvät staattoriytimet käyttävät integroitua prosessia muotissa leimaamalla + lämpökovetuksella, mikä optimoi rakennesuunnittelun ja tuotantoprosessin kattavasti monien perinteisten ytimien kipupisteiden ratkaisemiseksi. Niistä on tullut suosituimpia ydinkomponentteja huippuluokan moottoreissa, ja ne palvelevat yli 200 yritysasiakasta.

1. Korkea laminointitarkkuus + alhainen rautahäviö, moottorin tehokkuus lähestyy teollisuuden huippua

Perinteisissä staattorisydämissä käytetään hitsaus- tai niittausprosesseja laminaattien kiinnittämiseen, mikä väistämättä synnyttää mekaanista rasitusta, mikä johtaa laminoinnin muodonmuutokseen ja lisääntyneisiin rakoihin. Tämä ei ainoastaan ​​vähennä laminointikerrointa, vaan myös pahentaa raudan menetystä moottorin käytön aikana, mikä vaikuttaa suoraan moottorin tehokkuuteen. Sitä vastoin tehtaamme valmistamat itseliimautuvat staattoriytimet käyttävät kehittynyttä leimaus- ja lämpökovetusmuovaustekniikkaa. Laminaatiot on liimattu tiiviisti erityisillä itseliimautuvilla pinnoitteilla ilman ylimääräistä hitsausta tai niittausta, mikä välttää perinteisten prosessien viat.

Vertailukohde Perinteinen staattoriydin Itsekiinnittyvä staattoriydin
Laminointitekijä 92–94 % yli 97 %
Rautahäviön vähennysalue Ei merkittävää optimointia 15–20 %
Prosessi stressi Korkea mekaaninen rasitus Ei mekaanista rasitusta

Todellisten tuotantotietojen mukaan itsekiinnittyvien staattoriytimien laminointikerroin voi nousta yli 97 %:iin, mikä ylittää huomattavasti perinteisten ytimien 92-94 %. Samaan aikaan käsittelymenetelmä ilman mekaanista rasitusta säilyttää piiteräslevyjen optimaalisen magneettisen läpäisevyyden vähentäen rautahävikkiä 15–20 % perinteisiin ytimiin verrattuna. Tämä tarkoittaa, että itseliimautuvilla staattoriytimillämme varustetut moottorit kuluttavat vähemmän energiaa samalla teholla ja mukautuvat täysin olosuhteisiin, joissa on korkeat energiatehokkuusvaatimukset, kuten NEV-moottorit ja energiaa säästävät teollisuusmoottorit.

Siunaus tarkkuuskoneistukseen Kuinka itseliittyvät ytimet saavuttavat 005 mm:n tason tarkkuushallinnan Ydininnovaatio uuden energian ajoneuvojen sähkökäyttöjärjestelmissä Kiinnitetyt ytimet vs perinteiset ytimet Hyppy moottorin Nvh-suorituskykyyn Kuinka itseliittyvät ytimet tekevät laitteestasi yhtä hiljaisen kuin syvänmeren Pakollinen vuodelle 2025 moottorin energiatehokkuuspäivitykset Itsesitoutuneiden staattoriytimien Roi-analyysi Vallankumous moottoreiden energiatehokkuudessa Kuinka itseliittyvät ytimet voivat vähentää laitteesi virrankulutusta Vedenjakaja moottorinvalmistusprosesseissa Itsesidostettujen ja perinteisten staattoriytimien täydellinen vertailu Luotettavuuspäivitys tuulivesivoimalaitteille Merituulivoiman itsesidostettujen staattorisydämien kenttätestit Itsesitovat ytimet ovat paras ratkaisu moottorin lämpötilan nousun vähentämiseen Itseliimautuvat moottoriytimet vs. perinteinen niitattu hitsaus Miksi uudet energiaajoneuvojen moottorit vaihtuvat hiljaa Itseliitetyt staattoriytimet vs. perinteiset staattoriytimet Moottoripäivitysten ydinkoodi Suosittu otsikko Itsesitoutuneiden ytimien vastahyökkäys teknisten läpimurtojen kautta laboratoriosta laajamittaiseen tuotantoon Perinteisten ytimien kohtalokas virhe, miksi niittaus hitsaa vakavasti moottorin suorituskykyä Tulevaisuus on tässä, kuinka itseliittyvät staattoriytimet muokkaavat maailmanlaajuista autoteollisuusketjua Vihreä vallankumous moottorinvalmistuksessa Kuinka liimaustekniikka vähentää hiilidioksidipäästöjä Ihanteellinen valinta humanoidirobottien nivelmoottoreille itseliitetyille staattoriytimille Aerospace Motorsin näkymätön mestari Kuinka liimaustekniikka valloittaa äärimmäiset ympäristöt Evtolin lentoturvallisuuden näkymätön vartija Kattava analyysi itsesidostetusta staattorin ydinteknologiasta Täydellinen yhteensopivuus silikoniteräslevyille, jotka paljastavat itsekiinnittyneiden pinnoitteiden maagisen kaavan Superautomoottoreiden salainen ase Kuinka itsesidostetut ytimet työntää moottorin nopeutta yli 20 000 rpm Molempien Tesla Bydin käyttämät itsesidottujen staattoriytimien 5 häiritsevää etua Miksi huippuluokan servomoottorit hylkäävät perinteiset ytimet dekoodaavat liimausteknologiaa

2. Alhainen melu ja tärinä, mukautuva huippuluokan laitteiden hiljaisiin vaatimuksiin

Moottorin toimintamelu ja tärinä ovat yksi huippuluokan laitteiden (kuten teollisuusrobottien, tarkkuus-CNC-työstökoneiden ja sähköajoneuvojen vetomoottoreiden) keskeisistä kipupisteistä, ja tämän ongelman perimmäinen syy on usein staattorin ytimessä. Perinteisten hylsyjen hitsaus- ja niittausliitoksissa on rakoja, jotka ovat alttiita resonanssiin suuren nopeuden aikana, ja myös laminointien välinen kitka lisää melua.

Vertailukohde Perinteinen staattoriydin Itsekiinnittyvä staattoriydin
Toimintamelu Korkea melu (�65 dB) Alennettu 8-12dB
Tärinä amplitudi Suuri (�0,5 mm/s) Alennettu yli 30 %
Rakenteellinen aukko Hitsaus-/niittausliitoksissa on aukkoja Laminaattien saumaton liimaus

Itseliimautuvat staattoriytimemme on muodostettu integroidulla liimauksella, ja laminaatit on kiinnitetty tiiviisti ilman rakoja, mikä eliminoi rakenteesta olennaisesti resonanssin ja kitkaäänen. Itseliimautuvilla staattoriytimillä varustettujen nopeiden servomoottorien toimintamelua voidaan todellisten mittausten mukaan vähentää 8-12 dB ja tärinän amplitudia yli 30 %. Tällä hetkellä olemme räätälöineet itsekiinnittyviä staattoriytimiä useille teollisuusrobottiyrityksille, ja asiakkaat ovat arvostaneet niiden hiljaista vaikutusta, ja niistä on tullut keskeinen etu heidän tuotteidensa erottelukilpailussa.

3. Yksinkertaistettu prosessi + lyhyt toimitusaika, kustannusten aleneminen ja tehokkuuden parannus näkyvät

Jalostustehtaana ymmärrämme syvästi tuotannon tehokkuuden ja kustannusten hallinnan merkityksen asiakkaille. Perinteisten staattoriytimien tuotantoprosessi on hankala ja vaatii useita toimenpiteitä, kun taas itseliimautuvat staattoriytimet saavuttavat prosessiintegraation, mikä merkitsee huomattavia etuja kustannusten alenemisessa ja tehokkuuden parantamisessa.

Vertailukohde Perinteinen staattoriydin Itsekiinnittyvä staattoriydin
Tuotantoprosessit Useita prosesseja, mukaan lukien leimaaminen, laminointi, hitsaus/niitaus, hionta jne. Integroitu leimaus + liimaus
Tuotannon tehokkuus Tavanomainen tehokkuus (100 kpl/päivä) Parannettu yli 40 % (140+ kpl/päivä)
Manuaalinen interventio Lisää (5-8 henkilöä/linja) Alennettu 50 % (2-4 henkilöä/linja)
Toimitusaika 10-15 päivää 3-7 päivää

Itsekiinnittyvät staattoriytimet toteuttavat integroidun "leimaus + liimaus" -tuotannon. Automatisoidun leimaustuotantolinjan avulla integroimme prosesseja, kuten liimausta, leimaamista, laminointia ja kovetusta, mikä parantaa tuotannon tehokkuutta yli 40 % ja vähentää manuaalisia toimenpiteitä 50 %, mikä vähentää huomattavasti inhimillisiä virheitä. Vielä tärkeämpää on, että yksinkertaistettu prosessi lyhentää tuotteen toimitusaikaa 3-7 päivään (perinteiset prosessit vaativat 10-15 päivää), mikä auttaa asiakkaita vastaamaan nopeasti markkinoiden vaatimuksiin. Lisäksi ei tarvita ylimääräisiä hampaiden puristuslevyjä, niittejä tai muita lisävarusteita, mikä alentaa entisestään asiakkaiden hankintakustannuksia.

4. Vakaa rakenne, joka kestää vaikeita työolosuhteita, käyttöikä huomattavasti pidentynyt

Huippuluokan moottoreiden on usein toimittava pitkään vaikeissa työolosuhteissa, kuten korkeassa lämpötilassa, suuressa nopeudessa ja korkeataajuisissa start-stop-ajoissa, mikä asettaa erittäin korkeat vaatimukset staattorin ytimien rakenteelliselle vakaudelle ja säänkestävyydelle. Perinteisten hitsattujen ytimien hitsauskohdat ovat alttiita vanhenemiselle ja irtoamiselle korkeissa lämpötiloissa, kun taas niitatut ytimet voivat löystyä, mikä vaikuttaa vakavasti moottoreiden käyttöikään.

Valitsemme korkeita lämpötiloja kestävät erityiset itseliimautuvat pinnoitteet yhdistettynä 0,1 mm:n ultraohuisiin piiteräslevyihin. Korkeassa lämpötilassa kovettamisen jälkeen itseliimautuvilla staattorisydämillä on erinomainen suorituskyky:

  • Kiinnityslujuus voi olla yli 25 MPa (vastaa 2,5 tonnia neliösenttimetriä kohti)
  • Lämpötilankestävyysalue: -40-180 (kattaa äärimmäiset työolosuhteet)
  • Erinomainen tärinän- ja korroosionestokyky
  • Käyttöikä pidentynyt yli 20 %

Sähköajoneuvojen vetomoottoreiden pitkäaikaisessa testissä itsekiinnittyvillä staattorisydämillämme varustetut moottorit ovat säilyttäneet hyvän rakenteellisen vakauden jatkuvassa suurtaajuisessa käynnistys-pysäytystilassa (�100 000 kertaa) ja korkean lämpötilan käytössä (120�). Ylläpitokustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin perinteisillä ytimillä varustetuilla moottoreilla, mikä saa jatkuvaa tunnustusta asiakkailta.

5. Vahva räätälöintimahdollisuus, joka kattaa koko skenaarion moottorivaatimukset

Eri teollisuudenalojen moottoreilla on hyvin erilaiset vaatimukset staattorisydämien koosta, tehosta ja käyttöolosuhteista. Perinteisten hylsyjen tuotantoprosessia rajoittaa hitsaus/niitausrakenne, mikä tekee räätälöimisestä vaikeaa ja kallista. Sitä vastoin itseliimautuvalla staattorisydämen tuotantoprosessillamme on suurempi joustavuus, jonka avulla voidaan räätälöidä eri spesifikaatioita ja -muotoisia tuotteita asiakkaiden tarpeiden mukaan, mikä saavuttaa täydellisen mukautuksen tarkan leimauksen ja muottisuunnittelun avulla.

Räätälöintialue:

  • Pienoistetut ytimet nopeille servomoottoreille (ulkohalkaisija �50 mm)
  • Tehokkaat ytimet sähköautojen vetomoottoreille (teho �150 kW)
  • Korkean lämpötilan kestävät ytimet erityisiin työolosuhteisiin (lämmönkesto �150�)
  • Räätälöidyt ytimet erikoismuotoisilla rakenteilla (epätyypillinen koko/muoto)

Laajalti käytetyt kentät:

  • Uudet energiaajoneuvot (EV/hybridiajoneuvojen vetomoottorit)
  • Teollisuusrobotit (nivelservomoottorit)
  • Tarkkuustyöstökoneet (karan käyttömoottorit)
  • Energiatehokkaat kodinkoneet (invertteri-ilmastointilaitteet/pesukonemoottorit)

Räätälöityjen tuotteiden pätevyysaste on jopa 99,8 %

Johtopäätös

Tällä hetkellä itseliimautuvia staattoriytimiämme on käytetty laajasti useilla aloilla, kuten uusissa energiaajoneuvoissa, teollisuusroboteissa, tarkkuustyöstökoneissa ja energiatehokkaissa kodinkoneissa, ja ne palvelevat yli 200 yritysasiakasta. Räätälöityjen tuotteiden pätevyysaste on peräti 99,8 %, kumulatiivinen toimitus on yli miljoona kappaletta.

Tietoja Youyou-tekniikasta

Youyou Technology Co., Ltd. on erikoistunut itsekiinnittyvien tarkkuusytimien valmistukseen, jotka on valmistettu erilaisista pehmeistä magneettisista materiaaleista, mukaan lukien itsekiinnittyvä piiteräs, ultraohut piiteräs ja itsesitoutuvat erikoispehmeät magneettiset metalliseokset. Hyödynnämme tarkkojen magneettikomponenttien edistyneitä valmistusprosesseja tarjoamalla edistyneitä ratkaisuja pehmeille magneettisydämille, joita käytetään avaintehokomponenteissa, kuten tehokkaissa moottoreissa, suurnopeissa moottoreissa, keskitaajuisissa muuntajissa ja reaktoreissa.

Yrityksen itsekiinnittyviin tarkkuusydintuotteisiin kuuluu tällä hetkellä valikoima piiteräksisiä ytimiä, joiden nauhan paksuus on 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B100/20HX1200/B10). 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), samoin kuin erityiset pehmeät magneettiset metalliseokset, mukaan lukien VACODUR 49 ja 1J22 ja 1J50.

Laminointiliimapinojen laadunvalvonta

Staattorin ja roottorin laminointipinojen valmistajana Kiinassa tarkastamme tiukasti laminointien valmistukseen käytetyt raaka-aineet.

Teknikot käyttävät mittaustyökaluja, kuten jarrusatureita, mikrometrejä ja mittareita laminoidun pinon mittojen tarkistamiseen.

Silmämääräiset tarkastukset suoritetaan mahdollisten pintavirheiden, naarmujen, kolhujen tai muiden epätäydellisyyksien havaitsemiseksi, jotka voivat vaikuttaa laminoidun pinon suorituskykyyn tai ulkonäköön.

Koska levymoottorien laminointipinot on yleensä valmistettu magneettisista materiaaleista, kuten teräksestä, on tärkeää testata magneettisia ominaisuuksia, kuten läpäisevyyttä, koersitiivisuutta ja kyllästysmagnetointia.

Laadunvalvonta liimaroottori- ja staattorilaminaatioille

Muut moottorilaminointien kokoonpanoprosessit

Staattorin käämitysprosessi

Staattorikäämitys on sähkömoottorin peruskomponentti ja sillä on keskeinen rooli sähköenergian muuntamisessa mekaaniseksi energiaksi. Pohjimmiltaan se koostuu keloista, jotka jännitteinä luovat pyörivän magneettikentän, joka käyttää moottoria. Staattorikäämin tarkkuus ja laatu vaikuttavat suoraan moottorin tehokkuuteen, vääntömomenttiin ja kokonaissuorituskykyyn.<br><br>Tarjoamme kattavan valikoiman staattorikäämityspalveluita monenlaisiin moottoreihin ja sovelluksiin. Etsitpä ratkaisua pieneen projektiin tai suureen teollisuusmoottoriin, asiantuntemuksemme takaa optimaalisen suorituskyvyn ja käyttöiän.

Moottorin laminointien staattorin käämitysprosessi

Epoksijauhemaalaus moottorin ytimille

Epoksijauhemaalaustekniikkaan kuuluu kuivan jauheen levittäminen, joka sitten kovettuu lämmössä muodostaen kiinteän suojakerroksen. Se varmistaa, että moottorin ytimen kestävyys korroosiota, kulumista ja ympäristötekijöitä vastaan ​​on parempi. Suojauksen lisäksi epoksijauhemaalaus parantaa myös moottorin lämpöhyötysuhdetta varmistaen optimaalisen lämmönpoiston käytön aikana.<br><br>Olemme hallinnut tämän tekniikan tarjotaksemme huippuluokan epoksijauhemaalauspalveluita moottorin ytimille. Huippuluokan laitteistomme yhdistettynä tiimimme asiantuntemukseen takaavat täydellisen sovelluksen parantaen moottorin käyttöikää ja suorituskykyä.

Moottorilaminointikokoonpano Epoksijauhemaalaus moottorin ytimille

Moottorin laminointipinojen ruiskuvalu

Moottoreiden staattorien ruiskupuristuseristys on erikoisprosessi, jolla luodaan eristyskerros staattorin käämien suojaamiseksi.<br><br>Tässä tekniikassa ruiskutetaan lämpökovettuvaa hartsia tai termoplastista materiaalia muottipesään, joka sitten kovetetaan tai jäähdytetään kiinteäksi eristekerroksen muodostamiseksi.<br><br>Ruiskuvaluprosessi mahdollistaa eristeen optimaalisen ja tasaisen suorituskyvyn sähköisen ohjauksen. Eristyskerros estää sähköisiä oikosulkuja, vähentää energiahäviöitä ja parantaa moottorin staattorin yleistä suorituskykyä ja luotettavuutta.

Moottorilaminointikokoonpano Moottoreiden laminointipinojen ruiskuvalu

Elektroforeettinen pinnoitus/pinnoitustekniikka moottorin laminointipinoihin

Moottorisovelluksissa ankarissa ympäristöissä staattorin sydämen laminaatit ovat herkkiä ruosteelle. Tämän ongelman torjumiseksi elektroforeettinen pinnoitus on välttämätöntä. Tämä prosessi levittää laminaattiin suojakerroksen, jonka paksuus on 0,01–0,025 mm.<br><br>Hyödynnä asiantuntemuksemme staattorin korroosiosuojauksesta lisätäksesi suunnitteluasi parhaan ruostesuojauksen.

Elektroforeettinen pinnoitepinnoitustekniikka moottorien laminointipinoille

UKK

Mikä on kustannustehokkain ydinmateriaali suurtuotantoon?

Suuren volyymin tuotannossa piiteräs (0,20-0,35 mm) on edelleen kustannustehokkain vaihtoehto. Se tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn, valmistettavuuden ja kustannusten tasapainon. Parempaa korkeataajuista suorituskykyä vaativissa sovelluksissa ultraohut piiteräs (0,10–0,15 mm) parantaa tehokkuutta vain kohtuullisella kustannusten nousulla. Edistyneet komposiittilaminoinnit voivat myös vähentää kokonaisvalmistuskustannuksia yksinkertaistettujen kokoonpanoprosessien ansiosta.

Kuinka valitsen amorfisten metallien ja nanokiteisten ytimien välillä?

Valinta riippuu erityisvaatimuksistasi: Amorfiset metallit tarjoavat pienimmät ydinhäviöt (70-90 % pienemmät kuin piiteräs) ja ovat ihanteellisia sovelluksiin, joissa tehokkuus on ensiarvoisen tärkeää. Nanokiteiset ytimet tarjoavat paremman yhdistelmän korkeaa läpäisevyyttä ja pieniä häviöitä sekä erinomaisen lämpötilan stabiilisuutta ja mekaanisia ominaisuuksia. Yleensä valita amorfiset metallit maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi korkeilla taajuuksilla ja nanokiteisiä ytimiä, kun tarvitset tasapainoista suorituskykyä useissa käyttöolosuhteissa.

Ovatko koboltti-rautaseokset sähköajoneuvojen sovellusten premium-kustannusten arvoisia?

Korkealuokkaisissa sähköajoneuvoissa, joissa tehotiheys ja hyötysuhde ovat kriittisiä, koboltti-rautaseokset, kuten Vacodur 49, voivat tarjota merkittäviä etuja. 2-3 % tehokkuuden lisäys ja 20-30 % koon pieneneminen voivat oikeuttaa korkeammat materiaalikustannukset suorituskykyisissä ajoneuvoissa. Kuitenkin massamarkkinoiden sähköautoissa edistyneet piiteräslaadut tarjoavat usein paremman kokonaisarvon. Suosittelemme tekemään kokonaiselinkaarikustannusanalyysin, joka sisältää tehokkuuden kasvun, akun koon pienentämisen ja lämmönhallinnan säästöjä.

Mitkä valmistusnäkökohdat ovat erilaisia ​​edistyneille ydinmateriaaleille?

Kehittyneet materiaalit vaativat usein erikoistuneita valmistusmenetelmiä: laserleikkaus leimaamisen sijaan jännityksen aiheuttaman magneettisen hajoamisen estämiseksi, erityiset lämpökäsittelyprotokollat ​​kontrolloiduilla ilmakehillä, yhteensopivat eristysjärjestelmät, jotka kestävät korkeampia lämpötiloja, ja modifioidut pinoamis-/sidontatekniikat. Materiaalintoimittajat on otettava mukaan suunnitteluprosessin varhaisessa vaiheessa, jotta voidaan optimoida sekä materiaalin valinta että valmistustapa.

Mitä paksuuksia moottorilaminointiteräkselle on olemassa? 0,1 mm?

Moottorisydämien laminointiteräslaatujen paksuus sisältää 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm ja niin edelleen. Suurilta terästehtailta Japanissa ja Kiinassa. On tavallista piiterästä ja 0,065 korkeapiiterästä. Siinä on pieni rautahäviö ja korkea magneettinen läpäisevyys piiteräksestä. Varastolaatuja on runsaasti ja kaikkea on saatavilla..

Mitä valmistusprosesseja käytetään tällä hetkellä moottorin laminointiytimissä?

Leimaamisen ja laserleikkauksen lisäksi voidaan käyttää myös langan etsausta, rullamuovausta, jauhemetallurgiaa ja muita prosesseja. Moottorilaminoinnin toissijaisia prosesseja ovat liimalaminointi, elektroforeesi, eristyspinnoitus, käämitys, hehkutus jne.

Kuinka tilata moottorilaminaatioita?

Voit lähettää meille tietosi, kuten suunnittelupiirustukset, materiaaliarvosanat jne. sähköpostitse. Voimme tehdä tilauksia moottorisydämillemme riippumatta siitä, kuinka suuri tai pieni, vaikka se olisi 1 kpl.

Kuinka kauan yleensä kestää ydinlaminointien toimittamisessa?

Moottorilaminaatimme toimitusajat vaihtelevat useiden tekijöiden mukaan, mukaan lukien tilauksen koko ja monimutkaisuus. Laminaattiprototyyppimme toimitusajat ovat tyypillisesti 7-20 päivää. Roottori- ja staattorisydänpinojen volyymituotantoajat ovat 6–8 viikkoa tai pidemmät.

Voitko suunnitella meille moottorilaminaattipinon?

Kyllä, tarjoamme OEM- ja ODM-palveluita. Meillä on laaja kokemus moottoriydinkehityksen ymmärtämisestä.

Mitä etuja roottorin ja staattorin liittämisestä on hitsaukseen verrattuna?

Käsite roottorin staattorin sidos tarkoittaa telapinnoitusprosessin käyttöä, jossa eristävä liima-aine levitetään moottorin laminointilevyihin lävistyksen tai laserleikkauksen jälkeen. Laminaatiot asetetaan sitten pinottavaan telineeseen paineen alaisena ja kuumennetaan toisen kerran kovetusjakson loppuunsaattamiseksi. Liimaus poistaa tarpeen niittiliitoksille tai magneettisydämien hitsaukselle, mikä puolestaan ​​vähentää kerrosten välistä häviötä. Liimattujen ytimien lämmönjohtavuus on optimaalinen, ei huminaa eivätkä hengitä lämpötilan vaihteluissa.

Kestääkö liimaus korkeita lämpötiloja?

Ehdottomasti. Käyttämämme liimaustekniikka on suunniteltu kestämään korkeita lämpötiloja. Käyttämämme liimat ovat lämmönkestäviä ja säilyttävät sidoksen eheyden jopa äärimmäisissä lämpötiloissa, mikä tekee niistä ihanteellisia korkean suorituskyvyn moottorisovelluksiin.

Mikä on liimapisteliimaustekniikka ja miten se toimii?

Liimapisteliittäminen tarkoittaa pienten liimapisteiden levittämistä laminaatteihin, jotka sitten liimataan yhteen paineen ja lämmön alaisena. Tämä menetelmä tarjoaa tarkan ja tasaisen sidoksen, mikä varmistaa optimaalisen moottorin suorituskyvyn.

Mitä eroa on itsekiinnityksellä ja perinteisellä liimauksella?

Itsekiinnityksellä tarkoitetaan sidosmateriaalin integroimista itse laminaattiin, mikä mahdollistaa sitoutumisen tapahtuvan luonnollisesti valmistusprosessin aikana ilman lisäliimojen tarvetta. Tämä mahdollistaa saumattoman ja pitkäkestoisen sidoksen.

Voidaanko liimattuja laminaatteja käyttää segmentoiduissa sähkömoottoreissa?

Kyllä, sidottuja laminointeja voidaan käyttää segmentoiduissa staattoreissa, jolloin segmenttien välinen tarkka liimaus luodaan yhtenäinen staattorikokoonpano. Meillä on kypsä kokemus tältä alalta. Tervetuloa ottamaan yhteyttä asiakaspalveluumme.

Oletko valmis?

Aloita staattorin ja roottorin laminointi Itsekiinnittyvät ytimet pino nyt!

Etsitkö luotettavaa staattorin ja roottorin laminointia Itsekiinnittyvien ytimien pinovalmistaja Kiinasta? Älä etsi enää! Ota yhteyttä jo tänään saadaksesi huippuluokan ratkaisuja ja laadukkaita staattorilaminaatioita, jotka vastaavat vaatimuksiasi.

Ota yhteyttä tekniseen tiimiimme nyt saadaksesi itseliimautuva silikoniteräslaminointieristysratkaisu ja aloita matkasi korkean hyötysuhteen moottoriinnovaatioon!

Get Started Now

Suositellaan sinulle