?Zelfklevende statorkern versus traditionele statorkern: de kerncode voor motorupgrade, onthuld door een senior verwerkingsfabriek

Met de snelle ontwikkeling van hoogwaardige apparatuurindustrieën zoals nieuwe energievoertuigen (NEV's), hogesnelheidsservomotoren en industriële robots, is elke doorbraak in motorprestaties onlosmakelijk verbonden met de innovatie van kerncomponenten. Als fabriek met meer dan 10 jaar ervaring in de verwerking van statorkernen van motoren, erkennen we ten diepste dat traditionele statorkernen (gelast type, geklonken type) geleidelijk niet meer in staat zijn te voldoen aan de strenge eisen van hoogwaardige motoren op het gebied van hoog rendement, laag geluidsniveau en lichtgewicht ontwerp. Ondertussen zijn zelfklevende statorkernen, met hun unieke technische voordelen, de belangrijkste keuze geworden die de modernisering van de auto-industrie stimuleert. Vandaag zullen we, vanuit het praktische perspectief van een verwerkingsfabriek, uitgebreid de kernverschillen tussen de twee analyseren en de concurrentievoordelen van zelfklevende statorkernen!

Core Advantages Overview:
  • ? Hoge lamineringsnauwkeurigheid - Laag ijzerverlies
  • ? Laag geluidsniveau en trillingen Stabiele werkomstandigheden
  • ? Vereenvoudigd proces - Korte levertijd
  • ? Flexibel maatwerk � Volledige dekking

Zelfklevende statorkernen maken gebruik van een geïntegreerd proces van in-mold stampen + thermische uitharding, waardoor het structurele ontwerp en het productieproces volledig worden geoptimaliseerd om veel pijnpunten van traditionele kernen op te lossen. Ze zijn de favoriete kerncomponenten geworden voor high-end motoren en bedienen meer dan 200 zakelijke klanten.

1. Hoge lamineringsnauwkeurigheid + laag ijzerverlies, motorefficiëntie benadert de piek in de industrie

Traditionele statorkernen maken gebruik van las- of klinkprocessen om lamellen te fixeren, wat onvermijdelijk mechanische spanning genereert, wat leidt tot vervorming van het laminaat en grotere openingen. Dit vermindert niet alleen de lamineringsfactor, maar verergert ook het ijzerverlies tijdens de werking van de motor, wat een directe invloed heeft op de motorefficiëntie. De zelfklevende statorkernen die door onze fabriek worden geproduceerd, maken daarentegen gebruik van geavanceerde stempel- en thermisch uithardende giettechnologie. De lamellen zijn nauw met elkaar verbonden door middel van speciale zelfklevende coatings zonder extra lassen of klinken, waardoor de gebreken van traditionele processen fundamenteel worden vermeden.

Vergelijkingsitem Traditionele statorkern Zelfklevende statorkern
Lamineringsfactor 92%-94% Boven 97%
Bereik voor vermindering van ijzerverlies Geen noemenswaardige optimalisatie 15%-20%
Processtress Hoge mechanische belasting Geen mechanische belasting

Uit feitelijke productiegegevens blijkt dat de lamineringsfactor van zelfklevende statorkernen boven de 97% kan uitkomen, veel hoger dan de 92% -94% van traditionele kernen. Ondertussen handhaaft de verwerkingsmethode zonder mechanische spanning de optimale magnetische permeabiliteit van siliciumstaalplaten, waardoor het ijzerverlies met 15% -20% wordt verminderd in vergelijking met traditionele kernen. Dit betekent dat motoren uitgerust met onze zelfklevende statorkernen minder energie verbruiken bij hetzelfde vermogen, en zich volledig aanpassen aan scenario's met hoge energie-efficiëntie-eisen zoals NEV's en energiebesparende industriële motoren.

Een zegen voor precisiebewerking: hoe zelfverlijmde kernen een precisiecontrole van 005 mm bereiken Een kerninnovatie in elektrische aandrijfsystemen voor nieuwe energievoertuigen Gebonden kernen versus traditionele kernen Een sprong in de prestaties van Motor Nvh Hoe zelfverlijmde kernen uw apparatuur zo stil maken als de diepzee Een must-have voor 2025-upgrades voor motorenergie-efficiëntie Roi-analyse van zelfverlijmde statorkernen Een revolutie in de energie-efficiëntie van motoren Hoe kunnen zelfverlijmde kernen het stroomverbruik van uw apparatuur verlagen? Een keerpunt in de productieprocessen van motoren Een volledige vergelijking tussen zelfverlijmde en traditionele statorkernen Betrouwbaarheidsupgrade voor windkrachtapparatuur Veldtests op zeewindenergie van zelfverlijmde statorkernen Zelfverlijmde kernen zijn de ultieme oplossing voor het verminderen van de temperatuurstijging van de motor Zelfverlijmde motorkernen versus traditioneel klinklassen Waarom schakelen nieuwe energievoertuigmotoren stilletjes? Zelfverbonden statorkernen versus traditionele statorkernen, de kerncode voor motorupgrades Populaire kop De tegenaanval van zelfverbonden kernen Technologische doorbraken van laboratorium tot grootschalige productie De fatale fout van traditionele kernen, waarom klinklassen de motorprestaties ernstig in gevaar brengt De toekomst is hier: hoe zelfverlijmde statorkernen de mondiale keten van de auto-industrie zullen hervormen De groene revolutie in de motorproductie Hoe bondingtechnologie de CO2-uitstoot vermindert De ideale keuze voor zelfgebonden statorkernen van humanoïde robotgewrichtmotoren De onzichtbare kampioen van lucht- en ruimtevaartmotoren Hoe bondingtechnologie extreme omgevingen overwint De onzichtbare bewaker van Evtol-vluchtveiligheid Een uitgebreide analyse van zelfgebonden statorkerntechnologie De perfecte match voor siliciumstaalplaten en onthult de magische formule van zelfverlijmde coatings Het geheime wapen van supercarmotoren: hoe zelfverlijmde kernen de motorsnelheid boven de 20.000 tpm brengen Gebruikt door beide Tesla Byd de 5 disruptieve voordelen van zelfverlijmde statorkernen Waarom laten hoogwaardige servomotoren traditionele kernen achterwege bij het decoderen van bondingtechnologie

2. Weinig geluid en trillingen, aangepast aan de stille vereisten van hoogwaardige apparatuur

Motorgeluid en trillingen zijn een van de belangrijkste pijnpunten van hoogwaardige apparatuur (zoals industriële robots, precisie-CNC-bewerkingsmachines en EV-tractiemotoren), en de hoofdoorzaak van dit probleem ligt vaak in de statorkern. De las-/klinkverbindingen van traditionele kernen hebben openingen die gevoelig zijn voor resonantie tijdens bedrijf op hoge snelheid, en wrijving tussen de lamellen verergert ook het geluid.

Vergelijkingsitem Traditionele statorkern Zelfklevende statorkern
Bedrijfsgeluid Hoog geluid (�65dB) Verminderd met 8-12dB
Trillingsamplitude Groot (�0,5 mm/s) Verminderd met meer dan 30%
Structurele kloof Er zijn gaten bij las-/klinkverbindingen Naadloze verlijming van lamellen

Onze zelfklevende statorkernen worden gevormd door geïntegreerde binding, waarbij de lamellen nauw aan elkaar vastzitten zonder gaten, waardoor resonantie- en wrijvingsgeluiden uit de structuur fundamenteel worden geëlimineerd. Volgens feitelijke metingen kan het bedrijfsgeluid van snelle servomotoren uitgerust met zelfklevende statorkernen met 8-12 dB worden verminderd, en de trillingsamplitude met meer dan 30%. Momenteel hebben we zelfklevende statorkernen op maat gemaakt voor meerdere industriële robotbedrijven, en hun stille effect wordt door klanten zeer erkend en wordt een belangrijk voordeel voor hun concurrentie op het gebied van productdifferentiatie.

3. Vereenvoudigd proces + korte levertijd, kostenreductie en efficiëntieverbetering zijn zichtbaar

Als verwerkingsfabriek begrijpen we ten zeerste het belang van productie-efficiëntie en kostenbeheersing voor klanten. Het productieproces van traditionele statorkernen is omslachtig en vereist meerdere procedures, terwijl zelfklevende statorkernen procesintegratie bewerkstelligen, met aanzienlijke voordelen op het gebied van kostenreductie en efficiëntieverbetering.

Vergelijkingsitem Traditionele statorkern Zelfklevende statorkern
Productieprocessen Meerdere processen, waaronder stempelen, lamineren, lassen/klinken, slijpen, enz. Geïntegreerd stempelen + lijmen
Productie-efficiëntie Conventioneel rendement (100 stuks/dag) Verbeterd met ruim 40% (140+ stuks/dag)
Handmatige interventie Meer (5-8 personen/lijn) Gereduceerd met 50% (2-4 personen/lijn)
Levertijd 10-15 dagen 3-7 dagen

Zelfklevende statorkernen realiseren een geïntegreerde "stamping + bonding"-productie. Via een geautomatiseerde stempelproductielijn integreren we processen zoals lijmen, stempelen, lamineren en uitharden, waardoor de productie-efficiëntie met meer dan 40% wordt verbeterd en handmatige tussenkomst met 50% wordt verminderd, waardoor menselijke fouten aanzienlijk worden verminderd. Belangrijker nog is dat het vereenvoudigde proces de levertijd van het product verkort tot 3-7 dagen (traditionele processen vereisen 10-15 dagen), waardoor klanten snel kunnen reageren op de vraag uit de markt. Bovendien zijn er geen extra tanddrukplaten, klinknagels of andere accessoires nodig, waardoor de aanschafkosten van de klant verder worden verlaagd.

4. Stabiele structuur, bestand tegen zware werkomstandigheden, levensduur aanzienlijk verlengd

High-end motoren moeten vaak lange tijd werken onder zware werkomstandigheden zoals hoge temperaturen, hoge snelheid en hoogfrequente start-stop, wat extreem hoge eisen stelt aan de structurele stabiliteit en weersbestendigheid van statorkernen. De laspunten van traditioneel gelaste kernen zijn gevoelig voor veroudering en vallen eraf in omgevingen met hoge temperaturen, terwijl geklonken kernen los kunnen raken, wat de levensduur van motoren ernstig beïnvloedt.

We selecteren speciale zelfklevende coatings die bestand zijn tegen hoge temperaturen, gecombineerd met 0,1 mm ultradunne siliciumstaalplaten. Na uitharding bij hoge temperaturen presteren zelfklevende statorkernen uitstekend:

  • De hechtsterkte kan oplopen tot meer dan 25 MPa (equivalent aan 2,5 ton per vierkante centimeter)
  • Temperatuurbestendigheidsbereik: -40° tot 180° (dekt extreme werkomstandigheden)
  • Uitstekende anti-vibratie en anti-corrosie prestaties
  • Levensduur verlengd met ruim 20%

In de langetermijntest van EV-tractiemotoren hebben motoren uitgerust met onze zelfklevende statorkernen een goede structurele stabiliteit behouden onder continue hoogfrequente start-stop (�100.000 keer) en werking bij hoge temperaturen (120�). De onderhoudskosten zijn aanzienlijk lager dan die van motoren met traditionele kernen, waardoor ze consistente erkenning krijgen van klanten.

5. Sterk aanpassingsvermogen, dat voldoet aan de motorvereisten voor het volledige scenario

Motoren in verschillende industrieën stellen enorm verschillende eisen aan de grootte, het vermogen en de werkomstandigheden van statorkernen. Het productieproces van traditionele kernen wordt beperkt door de las-/klinkstructuur, waardoor maatwerk moeilijk en kostbaar wordt. Ons productieproces voor zelfklevende statorkernen heeft daarentegen een grotere flexibiliteit, waardoor producten met verschillende specificaties en vormen kunnen worden aangepast aan de behoeften van de klant, waardoor een perfecte aanpassing wordt bereikt door nauwkeurige stempelcontrole en matrijsontwerp.

Kernaanpassingsbereik:

  • Geminiaturiseerde kernen voor hogesnelheidsservomotoren (buitendiameter �50 mm)
  • Kernen met hoog vermogen voor EV-tractiemotoren (vermogen �150 kW)
  • Hoge temperatuurbestendige kernen voor speciale werkomstandigheden (temperatuurbestendigheid �150�)
  • Op maat gemaakte kernen met speciaal gevormde structuren (niet-standaard maat/vorm)

Veelgebruikte velden:

  • Nieuwe energievoertuigen (tractiemotoren voor elektrische voertuigen/hybride voertuigen)
  • Industriële robots (gezamenlijke servomotoren)
  • Precisiewerktuigmachines (spilaandrijfmotoren)
  • Energiezuinige huishoudelijke apparaten (inverterairconditioners/wasmachinemotoren)

Het kwalificatiepercentage van op maat gemaakte producten bedraagt maar liefst 99,8%

Conclusie

Momenteel worden onze zelfklevende statorkernen op grote schaal gebruikt op meerdere gebieden, zoals nieuwe energievoertuigen, industriële robots, precisiewerktuigmachines en energiezuinige huishoudelijke apparaten, en bedienen we meer dan 200 zakelijke klanten. Het kwalificatiepercentage van op maat gemaakte producten bedraagt ​​maar liefst 99,8%, met een cumulatieve levering van meer dan 1 miljoen stuks.

Over Youyou-technologie

Youyou Technology Co., Ltd. is gespecialiseerd in de vervaardiging van zelfhechtende precisiekernen gemaakt van verschillende zachte magnetische materialen, waaronder zelfhechtend siliciumstaal, ultradun siliciumstaal en zelfhechtende speciale zachte magnetische legeringen. We maken gebruik van geavanceerde productieprocessen voor magnetische precisiecomponenten en bieden geavanceerde oplossingen voor zachte magnetische kernen die worden gebruikt in belangrijke vermogenscomponenten zoals krachtige motoren, hogesnelheidsmotoren, middenfrequentietransformatoren en reactoren.

De zelfhechtende precisiekernproducten van het bedrijf omvatten momenteel een reeks siliciumstalen kernen met stripdiktes van 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) en 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/B35A250-Z/35CS230HF), evenals speciale kernen van zachte magnetische legeringen, waaronder VACODUR 49 en 1J22 en 1J50.

Kwaliteitscontrole voor laminerings- en lijmstapels

Als fabrikant van stator- en rotorlamineringsstapels in China inspecteren we strikt de grondstoffen die worden gebruikt om de lamineringen te maken.

Technici gebruiken meetinstrumenten zoals schuifmaten, micrometers en meters om de afmetingen van de gelamineerde stapel te verifiëren.

Er worden visuele inspecties uitgevoerd om eventuele oppervlaktedefecten, krassen, deuken of andere onvolkomenheden op te sporen die de prestaties of het uiterlijk van de gelamineerde stapel kunnen beïnvloeden.

Omdat lamineringsstapels voor schijfmotoren meestal zijn gemaakt van magnetische materialen zoals staal, is het van cruciaal belang om magnetische eigenschappen zoals permeabiliteit, coërciviteit en verzadigingsmagnetisatie te testen.

Kwaliteitscontrole voor zelfklevende rotor- en statorlamineringen

Andere assemblageprocessen voor motorlamineringen

Statorwikkelingsproces

De statorwikkeling is een fundamenteel onderdeel van de elektromotor en speelt een sleutelrol bij de omzetting van elektrische energie in mechanische energie. In wezen bestaat het uit spoelen die, wanneer ze worden geactiveerd, een roterend magnetisch veld creëren dat de motor aandrijft. De precisie en kwaliteit van de statorwikkeling heeft een directe invloed op de efficiëntie, het koppel en de algehele prestaties van de motor.<br><br>We bieden een uitgebreid assortiment statorwikkelingsdiensten om te voldoen aan een breed scala aan motortypen en toepassingen. Of u nu een oplossing zoekt voor een klein project of een grote industriële motor, onze expertise garandeert optimale prestaties en levensduur.

Motorlamineringen Assemblage Statorwikkelingsproces

Epoxypoedercoating voor motorkernen

Epoxypoedercoatingtechnologie omvat het aanbrengen van een droog poeder dat vervolgens onder hitte uithardt en een stevige beschermlaag vormt. Het zorgt ervoor dat de motorkern een grotere weerstand heeft tegen corrosie, slijtage en omgevingsfactoren. Naast bescherming verbetert epoxypoedercoating ook de thermische efficiëntie van de motor, waardoor een optimale warmteafvoer tijdens bedrijf wordt gegarandeerd.<br><br>We hebben deze technologie onder de knie om eersteklas epoxypoedercoatingdiensten voor motorkernen te bieden. Onze state-of-the-art apparatuur, gecombineerd met de expertise van ons team, zorgt voor een perfecte toepassing, waardoor de levensduur en prestaties van de motor worden verbeterd.

Motorlamineringen Assemblage Epoxypoedercoating voor motorkernen

Spuitgieten van motorlamineringsstapels

Spuitgietisolatie voor motorstators is een gespecialiseerd proces dat wordt gebruikt om een ​​isolatielaag te creëren om de statorwikkelingen te beschermen.<br><br>Deze technologie omvat het injecteren van een thermohardende hars of thermoplastisch materiaal in een vormholte, die vervolgens wordt uitgehard of gekoeld om een ​​solide isolatielaag te vormen.<br><br>Het spuitgietproces maakt nauwkeurige en uniforme controle van de dikte van de isolatielaag mogelijk, waardoor optimale elektrische isolatieprestaties worden gegarandeerd. De isolatielaag voorkomt elektrische kortsluiting, vermindert energieverliezen en verbetert de algehele prestaties en betrouwbaarheid van de motorstator.

Assemblage van motorlamineringen Spuitgieten van motorlamineringsstapels

Elektroforetische coating/depositietechnologie voor motorlamineringsstapels

Bij motortoepassingen in zware omgevingen zijn de lamellen van de statorkern gevoelig voor roest. Om dit probleem te bestrijden is elektroforetische depositiecoating essentieel. Bij dit proces wordt een beschermlaag met een dikte van 0,01 mm tot 0,025 mm op het laminaat aangebracht.<br><br>Maak gebruik van onze expertise op het gebied van statorcorrosiebescherming om de beste roestbescherming aan uw ontwerp toe te voegen.

Elektroforetische coatingafzettingstechnologie voor motorlamineringsstapels

Veelgestelde vragen

Wat is het meest kosteneffectieve kernmateriaal voor productie in grote volumes?

Voor de productie van grote volumes blijft siliciumstaal (0,20-0,35 mm) de meest kosteneffectieve optie. Het biedt een uitstekende balans tussen prestaties, maakbaarheid en kosten. Voor toepassingen die betere hoogfrequente prestaties vereisen, biedt ultradun siliciumstaal (0,10-0,15 mm) een verbeterde efficiëntie met slechts een gematigde kostenstijging. Geavanceerde composietlamineringen kunnen ook de totale productiekosten verlagen door vereenvoudigde montageprocessen.

Hoe kies ik tussen amorfe metalen en nanokristallijne kernen?

De keuze hangt af van uw specifieke eisen: Amorfe metalen bieden de laagste kernverliezen (70-90% lager dan siliciumstaal) en zijn ideaal voor toepassingen waarbij efficiëntie voorop staat. Nanokristallijne kernen bieden een betere combinatie van hoge permeabiliteit en lage verliezen, samen met superieure temperatuurstabiliteit en mechanische eigenschappen. Kies over het algemeen voor amorfe metalen voor maximale efficiëntie bij hoge frequenties, en voor nanokristallijne kernen als u evenwichtige prestaties nodig hebt onder een breder scala aan bedrijfsomstandigheden.

Zijn kobalt-ijzerlegeringen de hogere kosten voor EV-toepassingen waard?

Voor premium EV-toepassingen waarbij vermogensdichtheid en efficiëntie van cruciaal belang zijn, kunnen kobalt-ijzerlegeringen zoals Vacodur 49 aanzienlijke voordelen bieden. De efficiëntiewinst van 2-3% en de 20-30% verkleining van de afmetingen kunnen de hogere materiaalkosten in prestatiegerichte voertuigen rechtvaardigen. Voor elektrische voertuigen op de massamarkt bieden geavanceerde siliciumstaalsoorten echter vaak een betere algehele waarde. We raden aan een analyse van de totale levenscycluskosten uit te voeren, inclusief efficiëntiewinsten, het potentieel om de batterijgrootte te verkleinen en besparingen op het gebied van thermisch beheer.

Welke productieoverwegingen zijn verschillend voor geavanceerde kernmaterialen?

Geavanceerde materialen vereisen vaak gespecialiseerde productiebenaderingen: lasersnijden in plaats van stempelen om door spanning veroorzaakte magnetische degradatie te voorkomen, specifieke warmtebehandelingsprotocollen met gecontroleerde atmosferen, compatibele isolatiesystemen die bestand zijn tegen hogere temperaturen en aangepaste stapel-/verbindingstechnieken. Het is essentieel om materiaalleveranciers vroeg in het ontwerpproces te betrekken om zowel de materiaalkeuze als de productieaanpak te optimaliseren.

Welke diktes zijn er voor motorlamineringsstaal? 0,1 MM?

De dikte van staalsoorten met motorkernlaminering omvat 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 MM enzovoort. Van grote staalfabrieken in Japan en China. Er zijn gewoon siliciumstaal en 0,065 siliciumstaal met een hoog siliciumgehalte. Er is siliciumstaal met een laag ijzerverlies en een hoge magnetische permeabiliteit. De voorraadkwaliteiten zijn rijk en alles is beschikbaar..

Welke productieprocessen worden momenteel gebruikt voor motorlamineringskernen?

Naast stempelen en lasersnijden kunnen ook draadetsen, rolvormen, poedermetallurgie en andere processen worden gebruikt. De secundaire processen van motorlamineringen omvatten lijmlaminering, elektroforese, isolatiecoating, wikkelen, gloeien, enz.

Hoe motorlamineringen bestellen?

U kunt ons uw gegevens, zoals ontwerptekeningen, materiaalkwaliteiten etc., per e-mail toesturen. Wij kunnen onze motorkernen bestellen, hoe groot of klein ook, ook al is het 1 stuk.

Hoe lang duurt het gewoonlijk voordat u de kernlamineringen levert?

Onze doorlooptijden voor motorlaminaat variëren op basis van een aantal factoren, waaronder de ordergrootte en complexiteit. Doorgaans bedragen de doorlooptijden van onze laminaatprototypes 7-20 dagen. Volumeproductietijden voor rotor- en statorkernstapels zijn 6 tot 8 weken of langer.

Kunt u voor ons een motorlaminaatstapel ontwerpen?

Ja, we bieden OEM- en ODM-services. Wij hebben uitgebreide ervaring met het begrijpen van de motorische kernontwikkeling.

Wat zijn de voordelen van lijmen versus lassen op rotor en stator?

Het concept van rotorstatorbinding betekent het gebruik van een rolcoatproces waarbij een isolerende lijmverbinding op de motorlamineringsplaten wordt aangebracht na het ponsen of lasersnijden. De lamellen worden vervolgens onder druk in een stapelopstelling geplaatst en een tweede keer verwarmd om de uithardingscyclus te voltooien. Door het lijmen zijn er geen klinknagelverbindingen of lassen van de magnetische kernen meer nodig, wat op zijn beurt het interlaminaire verlies vermindert. De gebonden kernen vertonen een optimale thermische geleidbaarheid, geen bromgeluid en ademen niet bij temperatuurveranderingen.

Is lijmverbinding bestand tegen hoge temperaturen?

Absoluut. De lijmverbindingstechnologie die we gebruiken is ontworpen om hoge temperaturen te weerstaan. De lijmen die we gebruiken zijn hittebestendig en behouden de integriteit van de hechting, zelfs bij extreme temperaturen, waardoor ze ideaal zijn voor krachtige motortoepassingen.

Wat is lijmpuntverbindingstechnologie en hoe werkt het?

Bij lijmpuntverlijming worden kleine puntjes lijm op de laminaten aangebracht, die vervolgens onder druk en hitte aan elkaar worden gehecht. Deze methode zorgt voor een nauwkeurige en uniforme verbinding, waardoor optimale motorprestaties worden gegarandeerd.

Wat is het verschil tussen zelfverlijming en traditionele verlijming?

Zelfhechtend verwijst naar de integratie van het hechtmateriaal in het laminaat zelf, waardoor de hechting op natuurlijke wijze tijdens het productieproces kan plaatsvinden zonder dat er extra lijm nodig is. Dit zorgt voor een naadloze en langdurige verbinding.

Kunnen gebonden laminaten worden gebruikt voor gesegmenteerde stators in elektromotoren?

Ja, gebonden lamellen kunnen worden gebruikt voor gesegmenteerde stators, waarbij de segmenten nauwkeurig worden verbonden om een uniform statorsamenstel te creëren. Wij hebben volwassen ervaring op dit gebied. Welkom bij contact met onze klantenservice.

Ben je klaar?

Start stator- en rotorlaminering Zelfklevende kernen stapelen nu!

Op zoek naar een betrouwbare stator- en rotorlaminering, zelfklevende kernstapelfabrikant uit China? Zoek niet verder! Neem vandaag nog contact met ons op voor geavanceerde oplossingen en hoogwaardige statorlamineringen die aan uw specificaties voldoen.

Neem nu contact op met ons technische team om de zelfklevende oplossing voor het lamineren van siliciumstaal te verkrijgen en begin uw reis van hoogefficiënte motorinnovatie!

Get Started Now

Aanbevolen voor u