Avec le développement rapide des industries d'équipements haut de gamme telles que les véhicules à énergies nouvelles (NEV), les servomoteurs à grande vitesse et les robots industriels, chaque avancée en matière de performances des moteurs est indissociable de l'innovation des composants de base. En tant qu'usine avec plus de 10 ans d'expérience dans le traitement des noyaux de stator de moteurs, nous reconnaissons profondément que les noyaux de stator traditionnels (type soudé, type riveté) ont progressivement été incapables de répondre aux exigences strictes des moteurs haut de gamme en matière de rendement élevé, de faible bruit et de conception légère. Parallèlement, les noyaux de stator auto-adhésifs, avec leurs avantages techniques uniques, sont devenus le choix essentiel pour la modernisation de l'industrie automobile. Aujourd'hui, du point de vue pratique d'une usine de transformation, nous analyserons de manière approfondie les différences fondamentales entre les deux et les avantages concurrentiels des noyaux de stator auto-adhésifs !
Les noyaux de stator auto-adhésifs adoptent un processus intégré d'estampage dans le moule + de durcissement thermique, optimisant de manière globale la conception structurelle et le processus de production pour résoudre de nombreux problèmes des noyaux traditionnels. Ils sont devenus les composants de base préférés des moteurs haut de gamme, au service de plus de 200 entreprises clientes.
Les noyaux de stator traditionnels utilisent des procédés de soudage ou de rivetage pour fixer les tôles, ce qui génère inévitablement des contraintes mécaniques, entraînant une déformation des tôles et une augmentation des écarts. Cela réduit non seulement le facteur de stratification, mais exacerbe également la perte de fer pendant le fonctionnement du moteur, affectant directement l'efficacité du moteur. En revanche, les noyaux de stator auto-adhésifs produits par notre usine adoptent une technologie avancée de moulage par estampage + durcissement thermique. Les laminages sont étroitement liés grâce à des revêtements autocollants spéciaux sans soudure ni rivetage supplémentaires, évitant ainsi fondamentalement les défauts des processus traditionnels.
| Article de comparaison | Noyau de stator traditionnel | Noyau de stator autocollant |
|---|---|---|
| Facteur de stratification | 92%-94% | Au-dessus de 97 % |
| Plage de réduction des pertes de fer | Pas d'optimisation significative | 15%-20% |
| Contrainte du processus | Forte contrainte mécanique | Aucune contrainte mécanique |
D'après les données de production réelles, le facteur de stratification des noyaux de stator auto-adhésifs peut atteindre plus de 97 %, dépassant de loin les 92 à 94 % des noyaux traditionnels. Parallèlement, la méthode de traitement sans contrainte mécanique maintient la perméabilité magnétique optimale des tôles d'acier au silicium, réduisant ainsi la perte de fer de 15 à 20 % par rapport aux noyaux traditionnels. Cela signifie que les moteurs équipés de nos noyaux de stator autocollants consomment moins d'énergie pour la même puissance, s'adaptant pleinement aux scénarios avec des exigences d'efficacité énergétique élevées tels que les NEV et les moteurs industriels à économie d'énergie.
Le bruit et les vibrations de fonctionnement des moteurs sont l'un des principaux problèmes des équipements haut de gamme (tels que les robots industriels, les machines-outils CNC de précision et les moteurs de traction EV), et la cause première de ce problème réside souvent dans le noyau du stator. Les joints de soudage/rivetage des noyaux traditionnels présentent des espaces qui sont sujets à la résonance lors d'un fonctionnement à grande vitesse, et le frottement entre les tôles exacerbe également le bruit.
| Article de comparaison | Noyau de stator traditionnel | Noyau de stator autocollant |
|---|---|---|
| Bruit de fonctionnement | Bruit élevé (�65dB) | Réduit de 8 à 12 dB |
| Amplitude des vibrations | Grand (�0,5 mm/s) | Réduit de plus de 30% |
| Écart structurel | Des espaces existent au niveau des joints de soudage/rivetage | Collage sans couture des stratifications |
Nos noyaux de stator auto-adhésifs sont formés par liaison intégrée, avec des tôles étroitement attachées sans espaces, éliminant fondamentalement les bruits de résonance et de friction de la structure. Selon des mesures réelles, le bruit de fonctionnement des servomoteurs à grande vitesse équipés de noyaux de stator auto-adhésifs peut être réduit de 8 à 12 dB et l'amplitude des vibrations de plus de 30 %. À l'heure actuelle, nous avons personnalisé des noyaux de stator auto-adhésifs pour plusieurs entreprises de robots industriels, et leur effet silencieux a été hautement reconnu par les clients, devenant ainsi un avantage clé pour la concurrence en matière de différenciation de produits.
En tant qu'usine de transformation, nous comprenons profondément l'importance de l'efficacité de la production et du contrôle des coûts pour les clients. Le processus de production des noyaux de stator traditionnels est fastidieux et nécessite plusieurs procédures, tandis que les noyaux de stator auto-adhésifs permettent une intégration du processus, avec des avantages significatifs en termes de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité.
| Article de comparaison | Noyau de stator traditionnel | Noyau de stator autocollant |
|---|---|---|
| Processus de production | Processus multiples, notamment l'emboutissage, le laminage, le soudage/rivetage, le meulage, etc. | Estampage + collage intégrés |
| Efficacité de production | Efficacité conventionnelle (100 pièces/jour) | Amélioré de plus de 40 % (140+ pièces/jour) |
| Intervention manuelle | Plus (5-8 personnes/ligne) | Réduit de 50% (2-4 personnes/ligne) |
| Délai de livraison | 10-15 jours | 3-7 jours |
Les noyaux de stator auto-adhésifs réalisent une production intégrée « estampage + collage ». Grâce à une ligne de production d'estampage automatisée, nous intégrons des processus tels que le collage, l'estampage, le laminage et le durcissement, améliorant ainsi l'efficacité de la production de plus de 40 % et réduisant les interventions manuelles de 50 %, réduisant ainsi considérablement les erreurs humaines. Plus important encore, le processus simplifié réduit le délai de livraison du produit à 3 à 7 jours (les processus traditionnels nécessitent 10 à 15 jours), aidant ainsi les clients à répondre rapidement aux demandes du marché. De plus, aucune plaque de pression de dent, rivet ou autre accessoire supplémentaire n'est nécessaire, ce qui réduit encore davantage les coûts d'approvisionnement des clients.
Les moteurs haut de gamme doivent souvent fonctionner pendant une longue période dans des conditions de travail difficiles telles que des températures élevées, des vitesses élevées et des démarrages et arrêts à haute fréquence, ce qui impose des exigences extrêmement élevées en matière de stabilité structurelle et de résistance aux intempéries des noyaux du stator. Les points de soudure des noyaux soudés traditionnels sont sujets au vieillissement et à la chute dans des environnements à haute température, tandis que les noyaux rivetés peuvent se desserrer, affectant sérieusement la durée de vie des moteurs.
Nous sélectionnons des revêtements autocollants spéciaux résistants aux hautes températures, combinés à des tôles d'acier au silicium ultra fines de 0,1 mm. Après durcissement à haute température, les noyaux de stator auto-adhésifs ont d'excellentes performances :
Lors des tests à long terme des moteurs de traction EV, les moteurs équipés de nos noyaux de stator auto-adhésifs ont maintenu une bonne stabilité structurelle dans des conditions de démarrage/arrêt continu à haute fréquence (�100 000 fois) et de fonctionnement à haute température (120�). Le coût de maintenance est nettement inférieur à celui des moteurs dotés de noyaux traditionnels, ce qui lui confère une reconnaissance constante de la part des clients.
Les moteurs de différentes industries ont des exigences très différentes en termes de taille, de puissance et de conditions de fonctionnement des noyaux de stator. Le processus de production des noyaux traditionnels est limité par la structure de soudage/rivetage, ce qui rend la personnalisation difficile et coûteuse. En revanche, notre processus de production de noyaux de stator auto-adhésifs offre une plus grande flexibilité, ce qui permet de personnaliser des produits de différentes spécifications et formes en fonction des besoins du client, obtenant ainsi une adaptation parfaite grâce à un contrôle d'estampage précis et à la conception de moules.
Gamme de personnalisation de base :
Champs largement utilisés :
Le taux de qualification des produits personnalisés atteint 99,8 %
À l'heure actuelle, nos noyaux de stator auto-adhésifs ont été largement utilisés dans de multiples domaines tels que les véhicules à énergies nouvelles, les robots industriels, les machines-outils de précision et les appareils électroménagers économes en énergie, au service de plus de 200 entreprises clientes. Le taux de qualification des produits personnalisés atteint 99,8 %, avec une livraison cumulée de plus d'un million de pièces.
Youyou Technology Co., Ltd. se spécialise dans la fabrication de noyaux de précision auto-liants fabriqués à partir de divers matériaux magnétiques doux, notamment l'acier au silicium auto-liant, l'acier au silicium ultra-mince et les alliages magnétiques doux spéciaux auto-liants. Nous utilisons des processus de fabrication avancés pour les composants magnétiques de précision, fournissant des solutions avancées pour les noyaux magnétiques doux utilisés dans les composants de puissance clés tels que les moteurs hautes performances, les moteurs à grande vitesse, les transformateurs moyenne fréquence et les réacteurs.
Les produits de base de précision auto-liants de la société comprennent actuellement une gamme de noyaux en acier au silicium avec des épaisseurs de bande de 0,05 mm(ST-050), 0,1 mm(10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm(20JNEH1200/20HX1200/B20AV1200/20CS1200HF) et 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), ainsi que des noyaux spéciaux en alliage magnétique doux, notamment VACODUR 49, 1J22 et 1J50.
En tant que fabricant de pile de liaison de tôles de stator et de rotor en Chine, nous inspectons strictement les matières premières utilisées pour fabriquer les tôles.
Les techniciens utilisent des outils de mesure tels que des pieds à coulisse, des micromètres et des compteurs pour vérifier les dimensions de la pile laminée.
Des inspections visuelles sont effectuées pour détecter tout défaut de surface, rayures, bosses ou autres imperfections susceptibles d'affecter les performances ou l'apparence de la pile laminée.
Étant donné que les piles de tôles de moteurs à disques sont généralement constituées de matériaux magnétiques tels que l'acier, il est essentiel de tester les propriétés magnétiques telles que la perméabilité, la coercivité et l'aimantation à saturation.
Le bobinage du stator est un composant fondamental du moteur électrique et joue un rôle clé dans la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique. Essentiellement, il s’agit de bobines qui, lorsqu’elles sont alimentées, créent un champ magnétique rotatif qui entraîne le moteur. La précision et la qualité de l'enroulement du stator affectent directement l'efficacité, le couple et les performances globales du moteur.<br><br>Nous proposons une gamme complète de services d'enroulement du stator pour répondre à un large éventail de types de moteurs et d'applications. Que vous recherchiez une solution pour un petit projet ou un gros moteur industriel, notre expertise garantit des performances et une durée de vie optimales.
La technologie de revêtement en poudre époxy consiste à appliquer une poudre sèche qui durcit ensuite à la chaleur pour former une couche protectrice solide. Il garantit que le noyau du moteur présente une plus grande résistance à la corrosion, à l'usure et aux facteurs environnementaux. En plus de la protection, le revêtement en poudre époxy améliore également l'efficacité thermique du moteur, assurant une dissipation thermique optimale pendant le fonctionnement.<br><br>Nous avons maîtrisé cette technologie pour fournir des services de revêtement en poudre époxy de premier ordre pour les noyaux de moteur. Notre équipement de pointe, combiné à l’expertise de notre équipe, assure une application parfaite, améliorant la durée de vie et les performances du moteur.
L'isolation par moulage par injection pour stators de moteur est un processus spécialisé utilisé pour créer une couche d'isolation pour protéger les enroulements du stator.<br><br>Cette technologie consiste à injecter une résine thermodurcissable ou un matériau thermoplastique dans une cavité de moule, qui est ensuite durcie ou refroidie pour former une couche d'isolation solide.<br><br>Le processus de moulage par injection permet un contrôle précis et uniforme de l'épaisseur de la couche d'isolation, garantissant des performances d'isolation électrique optimales. La couche isolante empêche les courts-circuits électriques, réduit les pertes d'énergie et améliore les performances globales et la fiabilité du stator du moteur.
Dans les applications de moteur dans des environnements difficiles, les tôles du noyau du stator sont susceptibles de rouiller. Pour lutter contre ce problème, le revêtement par dépôt électrophorétique est essentiel. Ce processus applique une couche protectrice d'une épaisseur de 0,01 mm à 0,025 mm sur le stratifié.<br><br>Tirez parti de notre expertise en matière de protection contre la corrosion du stator pour ajouter la meilleure protection contre la rouille à votre conception.
Pour la production en grand volume, l’acier au silicium (0,20-0,35 mm) reste l’option la plus rentable. Il offre un excellent équilibre entre performances, fabricabilité et coût. Pour les applications nécessitant de meilleures performances haute fréquence, l’acier au silicium ultra-mince (0,10-0,15 mm) offre une efficacité améliorée avec seulement une augmentation modérée des coûts. Les laminages composites avancés peuvent également réduire le coût total de fabrication grâce à des processus d'assemblage simplifiés.
Le choix dépend de vos besoins spécifiques : les métaux amorphes offrent les pertes dans le noyau les plus faibles (70 à 90 % inférieures à celles de l'acier au silicium) et sont idéaux pour les applications où l'efficacité est primordiale. Les noyaux nanocristallins offrent une meilleure combinaison de perméabilité élevée et de faibles pertes, ainsi qu'une stabilité thermique et des propriétés mécaniques supérieures. En règle générale, choisissez des métaux amorphes pour une efficacité maximale à hautes fréquences, et des noyaux nanocristallins lorsque vous avez besoin de performances équilibrées dans une plus large gamme de conditions de fonctionnement.
Pour les applications de véhicules électriques haut de gamme où la densité de puissance et l’efficacité sont essentielles, les alliages cobalt-fer comme le Vacodur 49 peuvent offrir des avantages significatifs. Le gain d'efficacité de 2 à 3 % et la réduction de taille de 20 à 30 % peuvent justifier le coût plus élevé des matériaux dans les véhicules axés sur la performance. Cependant, pour les véhicules électriques grand public, les nuances avancées d’acier au silicium offrent souvent une meilleure valeur globale. Nous vous recommandons d'effectuer une analyse du coût total du cycle de vie, y compris les gains d'efficacité, le potentiel de réduction de la taille de la batterie et les économies de gestion thermique.
Les matériaux avancés nécessitent souvent des approches de fabrication spécialisées : découpe au laser au lieu d'estampage pour éviter la dégradation magnétique induite par les contraintes, protocoles de traitement thermique spécifiques avec atmosphères contrôlées, systèmes d'isolation compatibles qui résistent à des températures plus élevées et techniques d'empilage/liaison modifiées. Il est essentiel d'impliquer les fournisseurs de matériaux dès le début du processus de conception afin d'optimiser à la fois la sélection des matériaux et l'approche de fabrication.
L'épaisseur des nuances d'acier de stratification du noyau du moteur comprend 0,05/0,10/0,15/0,20/0,25/0,35/0,5 mm, etc. Provenant de grandes aciéries du Japon et de Chine. Il existe de l'acier au silicium ordinaire et de l'acier au silicium à haute teneur en silicium 0,065. Il existe de l'acier au silicium à faible perte de fer et à haute perméabilité magnétique. Les qualités de stock sont riches et tout est disponible.
En plus de l'estampage et de la découpe laser, la gravure au fil, le profilage, la métallurgie des poudres et d'autres procédés peuvent également être utilisés. Les processus secondaires de stratification de moteurs comprennent le laminage de colle, l'électrophorèse, le revêtement isolant, l'enroulement, le recuit, etc.
Vous pouvez nous envoyer vos informations, telles que les dessins de conception, les qualités des matériaux, etc., par e-mail. Nous pouvons passer des commandes pour nos noyaux de moteur, quelle que soit leur taille, même s'il s'agit d'une seule pièce.
Nos délais de livraison pour les stratifiés moteurs varient en fonction d'un certain nombre de facteurs, notamment la taille et la complexité de la commande. En règle générale, les délais de livraison de nos prototypes de stratifiés sont de 7 à 20 jours. Les délais de production en volume pour les empilements de noyaux de rotor et de stator sont de 6 à 8 semaines ou plus.
Oui, nous proposons des services OEM et ODM. Nous possédons une vaste expérience dans la compréhension du développement du noyau moteur.
Le concept de liaison rotor-stator implique l'utilisation d'un processus de revêtement au rouleau qui applique un agent de liaison adhésif isolant sur les feuilles de stratification du moteur après poinçonnage ou découpe laser. Les stratifications sont ensuite placées dans un dispositif d'empilage sous pression et chauffées une seconde fois pour terminer le cycle de durcissement. Le collage élimine le besoin de joints par rivets ou de soudage des noyaux magnétiques, ce qui réduit les pertes interlaminaires. Les noyaux liés présentent une conductivité thermique optimale, aucun bourdonnement et ne respirent pas lors des changements de température.
Absolument. La technologie de collage que nous utilisons est conçue pour résister à des températures élevées. Les adhésifs que nous utilisons sont résistants à la chaleur et maintiennent l’intégrité de la liaison même dans des conditions de température extrêmes, ce qui les rend idéaux pour les applications de moteurs hautes performances.
Le collage par points de colle consiste à appliquer de petits points de colle sur les stratifiés, qui sont ensuite collés ensemble sous pression et chaleur. Cette méthode permet d'obtenir une liaison précise et uniforme, garantissant des performances optimales du moteur.
L'auto-collage fait référence à l'intégration du matériau de liaison dans le stratifié lui-même, permettant à la liaison de se produire naturellement pendant le processus de fabrication sans avoir besoin d'adhésifs supplémentaires. Cela permet une liaison transparente et durable.
Oui, les tôles collées peuvent être utilisées pour les stators segmentés, avec une liaison précise entre les segments pour créer un assemblage de stator unifié. Nous avons une expérience mature dans ce domaine. Bienvenue à contacter notre service client.
Vous recherchez un fabricant fiable de pile de noyaux auto-adhésifs de stratification de stator et de rotor en provenance de Chine ? Ne cherchez plus ! Contactez-nous dès aujourd'hui pour des solutions de pointe et des tôles de stator de qualité qui répondent à vos spécifications.
Contactez notre équipe technique dès maintenant pour obtenir la solution d'épreuve de stratification auto-adhésive en acier au silicium et commencez votre voyage vers l'innovation des moteurs à haut rendement !
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