Per i produttori di motori elettrici che cercano una maggiore densità di potenza, minori perdite nel nucleo e un'affidabilità superiore, soprattutto nelle applicazioni automobilistiche, aeronautiche e industriali di fascia alta, la scelta del materiale di laminazione è determinante. È lì che VACODUR? 49 passaggi di materiale in fogli: una lega premium di cobalto-ferro al 49% progettata per prestazioni magnetiche e meccaniche di punta, e la nostra elaborazione personalizzata del nucleo del motore trasforma questo materiale eccezionale in pile di laminazione ad alta precisione su misura per le esatte specifiche del tuo motore elettrico.
In qualità di fabbrica affidabile di elaborazione personalizzata di nuclei di motori, siamo specializzati nella trasformazione di VACODUR? 49 fogli di materiale in pile di laminazione che liberano tutto il potenziale dei motori elettrici ad alte prestazioni. In questo post spiegheremo perché VACODUR? 49 è la scelta migliore per le applicazioni motoristiche più impegnative, per il modo in cui lo elaboriamo con precisione in pile di laminazione funzionali e per i vantaggi tangibili che offre ai progetti di motori elettrici.
VACODUR? 49, sviluppato da Vacuumschmelze (VAC) e conforme agli standard ASTM A801-09 Alloy Type 1 e IEC 60404-8-6 F11, è una lega di cobalto-ferro-vanadio (49% Co, 2% V, Fe bilanciato con aggiunte di Nb) progettata per superare le prestazioni dell'acciaio al silicio standard negli ambienti dei motori elettrici più rigorosi. Le sue proprietà uniche lo rendono ineguagliabile per gli stack di laminazione che richiedono sia l'eccellenza magnetica che la durata meccanica:
Per illustrare meglio VACODUR? 49, abbiamo compilato un confronto diretto con l'acciaio al silicio non orientato standard (3% Si), il materiale più comune per le laminazioni dei motori convenzionali. Questa tabella evidenzia perché VACODUR? 49 è la scelta superiore per applicazioni di motori elettrici ad alte prestazioni ed alta efficienza:
| Metrica delle prestazioni chiave | VACODUR? 49 fogli di materiale | Acciaio al silicio standard non orientato (3% Si) | VACODUR? 49 Vantaggio |
|---|---|---|---|
| Polarizzazione della saturazione magnetica | Fino a 2,30 T (2,35 T a 40 kA/m) | ~1,70 t | Densità di flusso maggiore del 35% per nuclei più piccoli e potenti |
| Perdita di ferro specifica (0,35 mm, 1,5 T, 50 Hz) | 1,6 W/kg (ottimizzato magneticamente) | ~4,0 W/kg | Perdite del nucleo inferiori del 60%, aumentando l'efficienza del motore |
| Resistenza allo snervamento (regolabile tramite trattamento termico) | 210C400MPa | 180C250 MPa | Resistenza massima superiore del 60% per i rotori ad alto numero di giri |
| Temperatura di Curie | 950 �C | ~750 �C | Stabilità termica superiore del 27% per ambienti difficili |
| Frequenza operativa massima | Fino a 1000Hz | Fino a 500 Hz | Raddoppia la capacità di frequenza per i motori ad alta velocità |
| Applicazione tipica | Motori elettrici, motori aeronautici, generatori ad alta velocità | Motori industriali convenzionali, apparecchi a bassa efficienza | Ideale per progetti di motori ad alte prestazioni di nuova generazione |
Rispetto all'acciaio al silicio standard, a lungo il cavallo di battaglia dei laminazioni dei motori convenzionali, VACODUR? 49 elimina il compromesso tra densità di potenza ed efficienza. Per i produttori focalizzati su motori elettrici ad alta efficienza e design di motori leggeri, ciò si traduce in motori più piccoli e più affidabili che riducono il consumo energetico e i costi operativi, rendendo VACODUR? 49 il materiale di riferimento per i nuclei dei motori di prossima generazione.
Per i produttori focalizzati su motori elettrici ad alta efficienza e design di motori leggeri, VACODUR? Il materiale in fogli da 49 elimina il compromesso tra potenza e dimensioni, rendendolo il materiale di riferimento per i nuclei dei motori di prossima generazione.
Elaborazione VACODUR? Il materiale in fogli da 49 richiede competenze e attrezzature specializzate, qualcosa che la nostra fabbrica ha perfezionato in anni di produzione di nuclei motore personalizzati. Seguiamo un processo rigoroso e su misura per garantire che ogni pila di laminazione preservi VACODUR? 49 e soddisfa i requisiti unici del tuo motore:
Forniamo VACODUR autentico? Materiale in fogli da 49 fogli sotto forma di strisce (spessore: 0,05C1 mm, larghezza: 120C320 mm) per garantire una qualità costante. Prima della lavorazione, ispezioniamo ogni foglio per verificare eventuali difetti superficiali, uniformità dello spessore e composizione chimica, assicurandoci che soddisfi i rigorosi standard VAC per le leghe di cobalto-ferro. Questo passaggio è fondamentale per evitare perdite di nucleo causate da incoerenze dei materiali.
Utilizzando apparecchiature di stampaggio ad alta precisione, tagliamo VACODUR? 49 fogli in laminazioni individuali (nuclei dello statore e del rotore) in base ai progetti CAD personalizzati. Il nostro processo di stampaggio riduce al minimo lo spreco di materiale e mantiene tolleranze dimensionali strette, fondamentali per l'allineamento della laminazione e l'efficienza del motore. Per un utilizzo ottimale del materiale, possiamo stampare i lamierini dello statore e del rotore in un unico processo, riducendo i costi per ordini di volumi elevati.
Il trattamento termico è la chiave per sbloccare VACODUR? 49, il doppio potenziale magnetico e meccanico. Utilizziamo processi di ricottura specializzati in atmosfera secca di idrogeno per ottimizzare ogni tipo di laminazione:
Laminazioni ottimizzate magneticamente (statori): ricotto a 880 �C per 6 ore per ridurre al minimo la coercività (fino a 50 A/m) e massimizzare la permeabilità (fino a 18.000 �max).
Laminazioni ottimizzate meccanicamente (rotori): ricotto a 750 °C per 3 ore per aumentare la resistenza allo snervamento (fino a 390 MPa) per la resistenza alla rotazione ad alta velocità.
Impiliamo le laminazioni stampate con precisione e trattate termicamente con uno stretto allineamento per garantire un fattore di riempimento fino al 98%, riducendo le perdite di correnti parassite e migliorando il trasferimento del flusso magnetico. Per l'incollaggio utilizziamo la legatura laser (un processo scalabile ed economico per ordini di grandi volumi) o l'incollaggio adesivo, a seconda delle esigenze del motore. La legatura laser crea giunzioni interne che migliorano la coesione della pila riducendo al contempo il numero di punti di legatura rispetto alla punzonatura tradizionale.
Ogni VACODUR? 49 stack di laminazione viene sottoposto a test rigorosi prima della consegna: prestazioni magnetiche (densità di flusso, perdita del nucleo), precisione dimensionale, altezza dello stack e resistenza meccanica. Effettuiamo inoltre ispezioni visive per garantire l'assenza di danni alla laminazione o disallineamento, garantendo che lo stack si integri perfettamente nel gruppo del motore elettrico.
Il nostro VACODUR personalizzato? 49 stack di laminazione sono considerati affidabili dai produttori di motori elettrici in tutti i settori che richiedono le massime prestazioni. Le applicazioni chiave includono:
Ideale per macchine a riluttanza sincrone e altri progetti che funzionano a 5.000C50.000 giri/min, dove la resistenza meccanica e le basse perdite del nucleo sono fondamentali.
I propulsori EV e HEV beneficiano di VACODUR? 49 ad alta densità di potenza e design leggero, migliorando la portata e l'efficienza.
La stabilità termica e l'affidabilità della lega la rendono perfetta per i sistemi motore di aerei e veicoli spaziali.
Motori per pompe, compressori e apparecchiature di produzione, dove la riduzione delle perdite energetiche si traduce in minori costi operativi.
In qualità di fabbrica specializzata nella lavorazione personalizzata di nuclei di motori, non elaboriamo solo VACODUR? Materiale da 49 fogli: collaboriamo con te per ottimizzare la progettazione del tuo stack di laminazione in termini di prestazioni, costi e scalabilità. A differenza delle fabbriche che trattano solo acciaio al silicio standard, la nostra esperienza nella lavorazione delle leghe di cobalto-ferro garantisce la preservazione di VACODUR? Le proprietà uniche di 49 in ogni fase. Ecco cosa ci distingue:
Se stai progettando un motore elettrico ad alte prestazioni e hai bisogno di VACODUR? 49 fogli di materiale trasformati in pile di laminazione di precisione, siamo qui per aiutarti. Il nostro team di ingegneri lavorerà con voi per perfezionare il vostro progetto, ottimizzare l'elaborazione e fornire uno stack che sblocchi tutto il potenziale di VACODUR? 49�aumentare l'efficienza, la densità di potenza e l'affidabilità del motore.
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Youyou Technology Co., Ltd. è specializzata nella produzione di nuclei di precisione autoleganti realizzati con vari materiali magnetici morbidi, tra cui acciaio al silicio autoadesivante, acciaio al silicio ultrasottile e leghe magnetiche morbide speciali autoleganti. Utilizziamo processi di produzione avanzati per componenti magnetici di precisione, fornendo soluzioni avanzate per nuclei magnetici morbidi utilizzati in componenti di potenza chiave come motori ad alte prestazioni, motori ad alta velocità, trasformatori a media frequenza e reattori.
I prodotti con nucleo di precisione autoadesivi dell'azienda attualmente includono una gamma di nuclei in acciaio al silicio con spessori di nastro di 0,05 mm (ST-050), 0,1 mm (10JNEX900/ST-100), 0,15 mm, 0,2 mm (20JNEH1200/20HX1200/ B20AV1200/20CS1200HF) e 0,35 mm (35JNE210/35JNE230/ B35A250-Z/35CS230HF), nonché nuclei speciali in lega magnetica morbida tra cui Hiperco 50 e VACODUR 49 e 1J22 e 1J50.
In qualità di produttore di sistemi di laminazione di statori e rotori in Cina, ispezioniamo rigorosamente le materie prime utilizzate per realizzare le laminazioni.
I tecnici utilizzano strumenti di misurazione come calibri, micrometri e metri per verificare le dimensioni della pila laminata.
Vengono eseguite ispezioni visive per rilevare eventuali difetti superficiali, graffi, ammaccature o altre imperfezioni che potrebbero influire sulle prestazioni o sull'aspetto della pila laminata.
Poiché gli stack di laminazione del motore a disco sono generalmente realizzati con materiali magnetici come l'acciaio, è fondamentale testare proprietà magnetiche come permeabilità, coercività e magnetizzazione di saturazione.
L'avvolgimento dello statore è un componente fondamentale del motore elettrico e svolge un ruolo fondamentale nella conversione dell'energia elettrica in energia meccanica. Essenzialmente è costituito da bobine che, quando eccitate, creano un campo magnetico rotante che aziona il motore. La precisione e la qualità dell'avvolgimento dello statore influiscono direttamente sull'efficienza, sulla coppia e sulle prestazioni complessive del motore.<br><br>Offriamo una gamma completa di servizi di avvolgimento dello statore per soddisfare un'ampia gamma di tipi di motori e applicazioni. Che tu stia cercando una soluzione per un piccolo progetto o un grande motore industriale, la nostra esperienza garantisce prestazioni e durata ottimali.
La tecnologia di verniciatura a polvere epossidica prevede l'applicazione di una polvere secca che poi polimerizza sotto il calore per formare uno strato protettivo solido. Garantisce che il nucleo del motore abbia una maggiore resistenza alla corrosione, all'usura e ai fattori ambientali. Oltre alla protezione, il rivestimento in polvere epossidica migliora anche l'efficienza termica del motore, garantendo una dissipazione ottimale del calore durante il funzionamento.<br><br>Abbiamo padroneggiato questa tecnologia per fornire servizi di rivestimento in polvere epossidica di prim'ordine per i nuclei del motore. Le nostre attrezzature all'avanguardia, unite alla competenza del nostro team, garantiscono un'applicazione perfetta, migliorando la vita e le prestazioni del motore.
L'isolamento tramite stampaggio a iniezione per statori di motori è un processo specializzato utilizzato per creare uno strato isolante per proteggere gli avvolgimenti dello statore.<br><br>Questa tecnologia prevede l'iniezione di una resina termoindurente o materiale termoplastico in una cavità dello stampo, che viene quindi polimerizzato o raffreddato per formare uno strato isolante solido.<br><br>Il processo di stampaggio a iniezione consente un controllo preciso e uniforme dello spessore dello strato isolante, garantendo prestazioni ottimali di isolamento elettrico. Lo strato isolante previene i cortocircuiti elettrici, riduce le perdite di energia e migliora le prestazioni complessive e l'affidabilità dello statore del motore.
Nelle applicazioni motoristiche in ambienti difficili, i lamierini del nucleo dello statore sono soggetti a ruggine. Per combattere questo problema, il rivestimento mediante deposizione elettroforetica è essenziale. Questo processo applica al laminato uno strato protettivo con uno spessore compreso tra 0,01 mm e 0,025 mm.<br><br>Sfrutta la nostra esperienza nella protezione dalla corrosione dello statore per aggiungere la migliore protezione dalla ruggine al tuo progetto.
Solo per scenari specifici! Non adatto per il funzionamento ad alta frequenza (>5kHz) dei motori di azionamento principali; tuttavia, può migliorare significativamente la densità di potenza nei componenti a frequenza medio-bassa come le pompe dello sterzo e i compressori dell'aria condizionata. Si prega di fornire i parametri operativi prima della personalizzazione; effettueremo un'analisi di fattibilità gratuita.
Lo spessore standard è 0,1~0,35 mm. Per requisiti ultrasottili (ad esempio 0,05 mm), è necessario valutare la fattibilità dello stampaggio. Offriamo un servizio di produzione di prova a più livelli: verifica in piccoli lotti delle proprietà magnetiche prima della produzione in serie.
Ispezioni di fabbrica obbligatorie: intensità di induzione magnetica (Bm), perdita di ferro (P1,5/50) e fattore di laminazione. Sono supportati test di terze parti (SGS/CTI), con rapporti di test allegati.
Prodotti standard: 15 giorni o più; prodotti personalizzati compreso il trattamento termico: 25~35 giorni. Il prezzo unitario è circa 3-5 volte quello delle lastre di acciaio al silicio di alta qualità, ma i vantaggi complessivi sono significativi (dimensioni ridotte, costo complessivo della macchina inferiore).
Gamma completa di personalizzazioni: Rotore esterno/Rotore interno� Fessura inclinata/ Fessura diritta� Laminazione rivettata/saldata/incollata�Con rivestimento isolante/Senza rivestimento
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